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一,、船上總?cè)藬?shù)不得超過(guò)船舶最低安全配員2倍對(duì)嗎

不是的。人數(shù)不得超過(guò)救生艇的最大載人數(shù),，而不是最低安全配員,。

二、船舶術(shù)語(yǔ),，一旦滯期永遠(yuǎn)滯期什么意思

航次租船合同中對(duì)裝卸時(shí)間一般有明確規(guī)定,，如果實(shí)際裝貨時(shí)間超過(guò)規(guī)定的時(shí)間,，稱為滯期,。如果裝貨時(shí)間少于規(guī)定時(shí)間,，稱為速譴。合同中有關(guān)滯期或速譴的規(guī)定,，稱為延速條款(或稱滯速條款),。訂有延速條款的雙方，如船舶發(fā)生滯期則要付給船東滯期費(fèi),，相反如速譴，則付給租船人速譴費(fèi),。速譴費(fèi)為滯期的二分之一,。 如果船舶已處于滯期狀態(tài)，則按一旦滯期永遠(yuǎn)滯期的原則,，在整個(gè)滯期中,，節(jié)假日，風(fēng)雨天都不扣除,，作連續(xù)裝卸時(shí)間計(jì)算,。裝卸時(shí)間有裝卸港合并計(jì)算兩種方法，采用何種方法根據(jù)合同確定,。

航次租船合同滯期費(fèi)糾紛,租約適用英國(guó)法,。當(dāng)事人之間的糾紛主要涉及裝卸時(shí)間的計(jì)算,以及在租約條款本身出現(xiàn)沖突的情況下,如何對(duì)它們進(jìn)行解釋。該案被提交倫敦仲裁,由兩位仲裁員組成仲裁庭進(jìn)行審理,。最終兩位仲裁員達(dá)成一致意見(jiàn),并簽發(fā)裁決判定支持了船東的滯期費(fèi)索賠請(qǐng)求,。本文同時(shí)結(jié)合英國(guó)法院關(guān)于合同解釋的最新判例,闡述了英國(guó)法如何解釋合同條款,以及如何理解一旦滯期永遠(yuǎn)滯期的租約解釋原則。

三,、船舶優(yōu)先權(quán)行使期限是多久

船舶優(yōu)先權(quán)行使期限是一年,。

《中華人民共和國(guó)海商法》第二十九條規(guī)定船舶優(yōu)先權(quán)，除本法第二十六條規(guī)定的外,，因下列原因之一而消滅：

(一)具有船舶優(yōu)先權(quán)的海事請(qǐng)求,，自優(yōu)先權(quán)產(chǎn)生之日起滿一年不行使;

(二)船舶經(jīng)法院強(qiáng)制出售;

(三)船舶滅失。

前款第(一)項(xiàng)的一年期限，不得中止或者中斷,。