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飛機(jī)上面會有羅盤，磁羅盤,，半羅盤,，HSI等來確定方向位置。

1,、航線民航的航線一般都是固定的,，每條航線會有代號，分為固定航路和臨時航路,，飛行員，管制員都應(yīng)該很清楚這些航路,，他們手上一定會有官方發(fā)行的有效的航路圖,，并且航班計劃是提前一天就要申報管理局審批的，批準(zhǔn)的計劃管制員也會知道，所以航班的所飛經(jīng)的航線都是事先周密的計劃好的,。

2,、位置，這個也與航路相關(guān),，因為確定飛機(jī)是否在航路上,，是借助飛機(jī)的位置，在全世界的地面上,，密集的裝有無數(shù)的導(dǎo)航臺,，一般分為NDB，VOR和DME,，NBD是高頻的,，VOR是甚高頻的，飛機(jī)上會裝有接受這兩種導(dǎo)航臺的設(shè)備,，也就是導(dǎo)航儀,，飛行員把導(dǎo)航儀調(diào)至臨近的導(dǎo)航臺的頻率，即可知道自己與該臺的相對位置,。

3,、管制，地面管制員會依靠雷達(dá)來確定飛機(jī)的位置,，也取決于機(jī)場是否裝有雷達(dá)設(shè)備,，飛機(jī)上的儀表是減去磁差的磁航向，以磁北為0度,，0-359度,，航線沒什么表示方法，位置即借助地面導(dǎo)航臺,，以臺為基準(zhǔn),，飛機(jī)位于相對于該臺0-359度的方位線上，距離以海里為單位,。

變距漿是怎么調(diào)整漿距的,？

所謂變槳距就是槳葉可以繞槳葉的縱軸在一定角度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動（從與發(fā)動機(jī)主軸線水平到垂直范圍內(nèi)，可變角度小于90度）,，以調(diào)整發(fā)動機(jī)推力,。每一組槳葉必須是同步轉(zhuǎn)動。