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1. 日本散貨船

日本橫濱港位于本州中部東京灣西岸，是日本最大海港,。

橫濱港岸線長約40km,，水深8～20m，水深港闊,，很少受風(fēng)浪影響,。

港區(qū)共計91個泊位，水深多在12m以內(nèi),。

此外有專用碼頭,，水深達(dá)17m，可泊15萬噸級大型散貨船,。

每年約有8～9萬艘船舶出入港口,。

出口主要是工業(yè)制成品，進(jìn)口貨物主要有原油,、鐵礦石等工業(yè)原料和糧食。

年吞吐量為1.22億t,。

2. 日本散貨船被臺風(fēng)吹到韓國

1,、客船

passenger ship、 passenger boat

2,、貨船

cargo ship,、freighter、cargo vessel

3、木材船

wooden boat

4,、油船

tanker

5,、挖泥船

dredger

6、消防船

fireboat

7,、漁船

fisher

8,、軍艦

warship

9、航母

aircraft carrier

擴(kuò)展資料：

按用途分,，有民用船和軍用船,；

按船體材料，有木船,、鋼船,、水泥船和玻璃鋼船等；

按航行的區(qū)域分,，有遠(yuǎn)洋船,、近洋船、沿海船和內(nèi)河船等,；

按動力裝置分,，有蒸汽機(jī)船、內(nèi)燃機(jī)船,、汽輪船和核動力船等,；

按推進(jìn)方式分，有明輪船,、螺旋槳船,、平旋推進(jìn)器船和風(fēng)帆助航船等；

按航進(jìn)方式分,，有自航船和非自航船,；

按航近狀態(tài)分，有排水型船和非排水型船,。

民用船舶的分類中通常是按用途進(jìn)行劃分的,。因分類方式的不同，同一條船舶可有不同的稱呼,。按用途的不同,，可分為：

客貨船；普通貨船,；集裝箱船,、滾裝船、載駁船,；散糧船,、煤船、兼用船；兼用船（礦石/油船,、礦石/散貨船/油船）特種貨船（運木船,、冷藏船、汽車運輸船等）,；油船,、液化氣體船、液體化學(xué)品船,、木材船,、冷藏船、打撈船,、海難救助船,、破冰船、敷纜船,、科學(xué)考察船和漁船等,。

3. 日本散貨船公司

1、馬士基

馬士基（Maersk）是一家丹麥企業(yè)集團(tuán),，成立于1904年,，業(yè)務(wù)主要涉及運輸，物流和能源,。自1996年以來,，它是世界上最大的集裝箱船和供應(yīng)船運營商，運載能力為258.9905萬TEU,。馬士基總部位于丹麥哥本哈根,，在全球130個國家設(shè)有子公司和辦事處。公司擁有600多艘船只,，并擁有世界上最大的船舶EmmaMaersk,。

2、地中海航運公司

地中海航運公司（MediterraneanShippingCompany）是全球第二大集裝箱船運輸公司,，它是一家成立于1970年的私營公司,，總部位于瑞士日內(nèi)瓦。地中海航運公司最重要的港口是比利時安特衛(wèi)普港,，它在世界上所有主要港口開展業(yè)務(wù),，運載能力為224.5342萬TEU。

3,、達(dá)飛輪船

達(dá)飛輪船（CMA-CGM）是全球領(lǐng)先的航運集團(tuán),，總部位于法國馬賽，成立于1978年,。達(dá)飛輪船北美總部位于美國弗吉尼亞州諾福克，運載能力為139.8216萬TEU,，在150個國家的420個港口運營200條航線,。

4、常青線

常青線（EvergreenLine）是全球領(lǐng)先的航運公司,，成立于1968年,，總部位于臺灣，運載能力為72.0893萬TEU,。常青線最繁忙的航線是東亞到北美,，以及東亞到中美洲。公司在全球80個國家的240個港口開展業(yè)務(wù),。

5,、中遠(yuǎn)

中遠(yuǎn)或中國遠(yuǎn)洋運輸集團(tuán)（COSCO）是世界第五大航運和物流服務(wù)供應(yīng)商。中遠(yuǎn)成立于1961年,，總部位于中國北京,，運載能力為71.5266萬TEU。它是中國最大的干散貨船運輸公司,，也是世界上最大的散貨運輸公司之一,。公司擁有1114艘船舶，其中包括365艘干散貨船,，120艘油輪船隊,，以及一艘容量為158TEU的集裝箱船隊。

4. 日本散貨船生活區(qū)圖片

95000載重噸,，長度為235米,，寬度為38米，將成為目前全球最大的LNG動力煤炭運輸船,。

日本航運巨頭日本郵船(Nippon Yusen Kabushiki Kaisha,NYK)和商船三井(Mitsui O.S.K. Lines,MOL)與日本九州電力公司(Kyushu Electric Powe)簽署協(xié)議,，將共同建造2艘LNG動力煤炭運輸船。

據(jù)了解,，此次建造的2艘LNG動力煤炭運輸船均為95000載重噸,，長度為235米，寬度為38米,，將成為目前全球最大的LNG動力煤炭運輸船,。

其中一艘將由大島造船(Oshima Shipbuilding)建造，計劃于2023年4月交付,，交付后由日本郵船運營,。

另一艘將由名村造船廠(Namura Shipbuilding)建造，計劃于2023年6月交付,，交付后由商船三井運營,。

5. 日本散貨船臺風(fēng)斷裂

8月17日受臺風(fēng)“溫比亞”影響,，長江南通段江面狂風(fēng)肆虐、暴雨傾盆,。受其影響,，早上9時15分，有關(guān)方面對蘇通大橋?qū)嵭刑丶壒苤?，雙向禁止車輛通行,。江蘇省交通運輸廳官方微博17日中午發(fā)布消息稱，網(wǎng)傳視頻蘇通大橋拉索斷裂為不實消息,。江蘇省交通運輸廳介紹,，由于臺風(fēng)影響，蘇通大橋五根斜拉索的阻尼器連接螺栓滑絲脫落,。

由于臺風(fēng)影響,，導(dǎo)致大橋五根斜拉索的阻尼器連接螺栓滑絲脫落，該阻尼器主要對斜拉索起到減震作用,，不影響斜拉索性能,，對大橋結(jié)構(gòu)不產(chǎn)生影響，不影響橋面安全通行,。網(wǎng)傳視頻蘇通大橋拉索斷裂為不實消息,。

同時，一段蘇通大橋遇險的視頻也在網(wǎng)上流傳,，稱蘇通大橋一根斜拉索被大風(fēng)刮斷,，引起關(guān)注。視頻中,，大橋橋面上狂風(fēng)暴雨,，車輛擠壓、緩慢通行,。大風(fēng)將橋面吹的明顯感到晃動,，兩側(cè)一根根斜拉索在風(fēng)中不停震動。其中,，一根斜拉索的確和其連接固定的支架發(fā)生分離,，在大風(fēng)中出現(xiàn)較為強(qiáng)烈的搖晃，讓人看了膽戰(zhàn)心驚,。

不過了解到,，此險情并非大橋斜拉索斷裂，而是連接斜拉索和支架的阻尼器被大風(fēng)刮斷受損,，對橋梁結(jié)構(gòu)和安全性并不會產(chǎn)生影響,。據(jù)悉，該部件主要作用是減輕斜拉索的震動,。今年6月受大風(fēng)影響,，蘇通大橋上也曾有阻尼器損壞,，事后經(jīng)維修已恢復(fù)正常。據(jù)蘇通大橋公司透露,，臺風(fēng)過后,，將組織力量對該受損阻尼器進(jìn)行修復(fù)。

【最新路況】

蘇通大橋解除特級管制,，改為一級管制，限速40,，禁止大客車,、危化品車,、三超車和拋貨車通行,。

受臺風(fēng)影響，蘇通大橋?qū)嵤┨丶壒苤?，目前暫時封閉,。此前曾傳出大橋斜拉索斷裂的消息，實際系阻尼器脫落,。

來源：中國新聞網(wǎng)

6. 日本散貨船1999年造

國際海事組織于2017年7月19日通過的FAL.2/Circ.131,，MEPC.1/Circ.873，MSC.1/Circ.1586和LEG.2/Circ.3號通函,，把船上應(yīng)配備的證書或文件清單做了更新,，結(jié)合通函、船旗國和實船文件記錄的要求,，下面按各公約要求,，梳理一下船舶應(yīng)配備的證書、文件和記錄清單（包括但不限于,，括號內(nèi)為相應(yīng)公約要求出處,，以及具體時間和總噸要求）,內(nèi)容僅供參考。

【由船旗國簽發(fā)】

1,、國籍證書,；

2、最低配員證書（SOLAS CV/R14.2）,；

3,、電臺執(zhí)照；

4,、船長,、高級船員或普通船員證書；

5,、燃油污染損害民事責(zé)任保險證書BCC（1000總噸以上船舶）,；

6,、殘骸移除證書WRC（300總噸以上船舶）；

7,、油污損害民事賠償責(zé)任保險CLC（2000載重噸以上散裝貨油船）,；

8、連續(xù)概要記錄CSR,；

9,、船旗國年稅單（個別船旗要求，如Panama）,。

【SOLAS公約】

1,、SOLAS CI/12要求的免除證書（一般不適用）；

2,、PSPC涂層技術(shù)案卷（CII-1/R3-2,2008.7.1以后合同,，或2009.1.1以后龍骨，或2012.7.1以后交船）,；

3,、船上應(yīng)急拖帶程序（CII-1/R3-4）；

4,、建造完工圖紙（CII-1/R3-7,，2007.1.1以后建造，管理公司同時也應(yīng)保存一套）,；

5,、完整穩(wěn)性資料(所有客船，及24m以上貨船,，CII-1/R5 & R5-1),；

6、噪聲檢驗報告（CII-1/R3-12,，1600總噸以上,，2014.7.1以后合同，或2015.1.1以后龍骨,，或2018.7.1以后交船,，應(yīng)滿足MSC.338(91)標(biāo)準(zhǔn)。對2009.1.1-2015.1.1之間龍骨的船舶,，應(yīng)滿足《船上噪聲等級規(guī)則》的要求）,；

7、破損控制圖及手冊(CII-1/R19,MSC.1/Circ.1245),；

8,、船舶操縱手冊(Manoeuvring Booklet)(CII-1/R28, IMO A.601(15),MSC.137(76)和MSC/Circ.1053)；

9,、SOLAS CII-1/CII-2/CIII提到的替代設(shè)計和布置評估報告（一般不適用）,；

10,、船舶維護(hù)保養(yǎng)計劃（CII-2/R14）；

11,、消防演習(xí)記錄（CII-2/R15.2.2.5）,；

12、消防安全培訓(xùn)手冊（應(yīng)由船舶工作語言寫成,，船員餐廳,、娛樂室及每一船員住艙配備，CII-2/R15.2.3）,；

13,、消防安全操作手冊（編寫配備要求同上，CII-2/R16.2）,；

14、防火控制圖/手冊（CII-2/R15.2.4 & R15.3.2）,；

15,、直升機(jī)操作手冊（CII-2/R18.8.1，1999.7.1以后建造130m以上的客滾船,，或懸掛澳大利亞旗及航行于澳大利亞所屬水域的船舶,，或其他需要的船舶）；

16,、更換現(xiàn)有救生艇釋放和回收系統(tǒng)驗收聲明（CIII/R1.5,，LSA4.4.7.6，所有船舶,，在2014.7.1之后的第一次塢檢安裝,，但不遲于2019.7.1）?；颍嚎山邮艿奶娲壬п尫叛b置的聲明（2011.5.20之前建造的救生艇,，未在2014.7.1之后的第一次塢檢時，按照LSA4.4.7.6要求改造的艇鉤）,；

17,、應(yīng)變部署表和應(yīng)變須知（CIII/R8 & R37）；

18,、營救落水人員計劃（CIII/R17-1,，MSC.346(91)和MSC.1/Circ.1447）；

19,、培訓(xùn)手冊（CIII/R35）,；

20、無線電記錄（CIV/R17）,；

21,、VDR或S-VDR年度測試報告及符合證書COC（CV/R18.8）,；

22、AIS測試報告（CV/R18.9）,；

23,、LRIT符合性測試報告（CV/R19-1, MSC.1/Circ.1307）；

24,、海圖和航海出版物（CV/R19和R27）,；

25、國際信號規(guī)則和IAMSAR手冊第III卷（CV/R21）,；

26,、引水梯證書及使用和維護(hù)記錄（CV/23.2.4，2012.7.1以后安裝的引水梯）,；

27,、航行活動記錄（CV/R26 & R28.1，如果航海日志中未記載這種信息,，則應(yīng)以主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的其他形式作記錄）,；

28、貨物系固手冊（CVI/R5.6 & CVII/R5）,；

29,、貨船安全構(gòu)造證書SC（500總噸以上貨船）；

30,、貨船安全設(shè)備證書SE及其Form E（500總噸以上貨船）,；

31、貨船安全無線電證書SR及其Form R（300總噸以上貨船）,；

32,、貨船安全證書（500總噸以下船舶，替代上述三本證書）,；

33,、經(jīng)批準(zhǔn)的貨船安全設(shè)備記錄Record of approved cargo ship safetyequipment（此記錄中標(biāo)明了船舶主要安全設(shè)備，如救生艇,、救生筏,、航行設(shè)備等的型號、序號號,、生產(chǎn)廠家等信息,，船級社在SE證書初次檢驗時做此記錄，之后相關(guān)設(shè)備更改后,，也應(yīng)體現(xiàn)在此記錄中）,；

34、無線電設(shè)備岸基維修協(xié)議；

35,、EPIRB年度測試報告（CIV/R15）,；

36、無線電設(shè)備年度檢測報告,；

37,、救生艇年度檢測報告（CIII/R20）；

38,、救生艇架負(fù)荷試驗報告（CIII/R20,，至少5年一次）；

39,、救生筏年度檢測報告,；

40、便攜式及固定式滅火器檢測報告,；

41,、舷梯證書及維護(hù)保養(yǎng)記錄（CII-1/R3-9, CIII/R20,CI/R8和MSC.1/Circ.1331）；

42,、谷物運輸批準(zhǔn)證書或裝載手冊（CVI/R9）,。

【MARPOL及相關(guān)】

1、國際防止油污染證書IOPP及Form A（非油船）或Form B（油船）,；

2、油類記錄本（150總噸以上油船,，以400總噸以上非油船）,；

3、油污應(yīng)急計劃SOPEP（同上）,；

4,、國際防止生活污水污染證書ISPP；

5,、未經(jīng)處理的生活污水排放率的批準(zhǔn)文件（MEPC.157(55),，不適用于生活污水經(jīng)過處理后排放的船舶）；

6,、垃圾管理計劃（100總噸以上和載運15名以上人員的船舶）,；

7、垃圾記錄本（400總噸以上和載運15名以上人員的船舶）,；

8,、國際防止空氣污染證書IAPP及附表；

9,、國際能效管理證書IEEC（400總噸以上船舶）,；

10、消耗臭氧物質(zhì)記錄本；

11,、換油程序和換油記錄（Ann VI/R14.6）,；

12、焚燒爐操作手冊（Ann VI/R16.7）,；

13,、加油單據(jù)和油樣品；

14,、EEDI技術(shù)案卷（2013.7.1以后龍骨,，或2013.1.1以后合同，或2015.7.1以后交船）,；

15,、能效管理計劃SEEMP（400總噸以上船舶，該計劃可為船舶安全管理體系SMS的一部分）,；

16,、NOx技術(shù)案卷（2000.1.1以后，130kw以上柴油機(jī)）,；

17,、柴油機(jī)EIAPP證書(同上)；

18,、柴油機(jī)參數(shù)記錄本,；

22、油水分離器型式認(rèn)可證書,；

23,、生活污水處理裝置型式認(rèn)可證書；

25,、焚燒爐型式認(rèn)可證書,。

【體系(ISM/ISPS/MLC)】

1、安全管理證書SMC,；

2,、符合聲明DOC；

3,、國際保安證書ISSC,；

4、船舶保安計劃SSP和保安評估SSA,；

5,、國際勞工公約證書MLC2006；

6,、船員休息時間記錄(STCW A-VIII/1,，MLC A2.3.10),；

7、財政擔(dān)保證書(MLC A2.5.2 & A4.2),；

8,、DMLC PART I和PART II（MLC A5.1.3.12）；

9,、MLC證書的檢查報告(MLC A5.1.4.12),。

【其他公約】

1、國際噸位證書ITC（1969）及噸位計算書,；

2,、國際載重線證書LL（或其免除證書）及干舷計算書；

3,、國際防污底系統(tǒng)證書AFS（400總噸以上國際航行船舶）,；

4、防污漆系統(tǒng)聲明（船長24m以上,、400總噸以下船舶）,；

5、國際載重線證書的記錄(Record of condition of assignment of Load Line internationalconvention)（此記錄標(biāo)明載重線公約要求的相關(guān)設(shè)施,，如水密門,、空氣管、通風(fēng)筒等尺寸,、位置等信息）,；

6、船員居住艙室證書其及檢查記錄(CA證書以及Survey report for the issue of a CA inspectioncertificate和Record of approved CA details,，后個記錄標(biāo)明了船員居住艙室的位置,、尺寸等信息，締約國在船旗國檢查時會檢查,，此要求不適用于MLC2006公約生效以后建造的船舶),；

7,、起貨設(shè)備證書及其檢修記錄簿（如有）,；

8、固體散貨安全證書IMSBC,；

9,、船級證書CLASS；

10,、壓載水管理計劃BWMP（每一船舶）,；

11、壓載水記錄本（每一船舶）,；

12,、國際壓載水管理證書BWMC（400總噸以上船舶）。

【散貨船附加】

1、150米以上散貨船的建造檔案（SOLAS CRII-1/3-10, 2016.7.1以后合同,，或2017.7.1以后龍骨,，或2020.7.1以后交船）；

2,、船舶結(jié)構(gòu)通道手冊（2006.1.1以后建造,，20000總噸以上散貨船）；

3,、貨物資料（SOLAS CRVI/2 & CXII/R10）,；

4、散裝貨物手冊（SOLAS CVI/R7 & CXII/R8）,；

5,、散貨船加強(qiáng)檢驗報告ESP。

【油船附加】

1,、150米以上的油船的建造檔案（SOLAS CRII-1/3-10, 2016.7.1以后合同,，或2017.7.1以后龍骨，或2020.7.1以后交船）,；

2,、物質(zhì)安全數(shù)據(jù)單MSDS（SOLAS CVI/R5-1，油船裝貨之前,，向船舶提供）,；

3、船舶結(jié)構(gòu)通道手冊（2006.1.1以后建造,，500總噸以上油船）,；

4、專用清潔壓載艙操作手冊（MARPOL Ann I/18.8）,；

5,、狀況評估計劃CAS（MARPOL Ann I/20 & 21）；

6,、分艙和損壞穩(wěn)性信息（MARPOL Ann I/28）,；

7、最近一次壓載航行的排油監(jiān)控系統(tǒng)記錄（150總以上船舶,，MARPOL Ann I/31）,；

8、排油監(jiān)控系統(tǒng)ODMC操作手冊,；

9,、原油洗艙操作與設(shè)備手冊（COW手冊）；

10,、船對船STS操作計劃和操作記錄（MARPOL Ann I/41）,；

11,、揮發(fā)性有機(jī)化合物VOC管理計劃；

12,、穩(wěn)性儀的認(rèn)可文件（所有適用于IBC,、IGC、BCH和GC規(guī)則船舶）,；

13,、油船加強(qiáng)檢驗報告ESP。

【載運包裝危險貨物船舶附加】

1,、運輸信息(SOLAS CVII/R4.1),；

2、危險貨物艙單或積載圖（SOLAS CVII/R4.2 & 7-2.2,，MARPOL Ann. III/R4）,。

7. 日本散貨船船名

1.丹麥的馬士基航運成立于1904年，總部位于丹麥哥本哈根,，在全球135個國家設(shè)有辦事機(jī)構(gòu),，擁有約89,000名員工，在集裝箱運輸,、物流,、碼頭運營、石油和天然氣開采與生產(chǎn),，以及與航運和零售行業(yè)相關(guān)其它活動中,，為客戶提供了一流的服務(wù)。集團(tuán)旗下的馬士基航運是全球最大的集裝箱承運輸公司,，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全球,。

2.瑞士的地中海航運于1970年建立，2007年成為按照集裝箱運力和集裝箱船數(shù)量排序的世界第二大航運公司,業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地,。70年代,地中海航運專注發(fā)展非洲及地中海之間的航運服務(wù),。至1985年,地中海航運拓展業(yè)務(wù)到歐洲,及后更開辦大西洋航線。從投資規(guī)模已可看到地中海航運的熱誠及其發(fā)展的速度,。MSC在全世界有350個機(jī)構(gòu),，28000員工255艘集裝箱船。

3.法國達(dá)飛海運集團(tuán)是法國第一,、世界第三的集裝箱全球承運公司,?？偛吭O(shè)在法國馬賽的達(dá)飛海運集團(tuán)始建于1978年,。初期主要承接黑海地區(qū)業(yè)務(wù)，進(jìn)入90年代后期,，達(dá)飛集團(tuán)不僅開通了地中海至北歐,、紅海,、東南亞、東亞的直達(dá)航線,，還分別于1996年,、1999年成功收購了法國最大的國營船公司--法國國家航運公司和澳大利亞國家航運公司，正式更名為"CMA CGM ",。

4.中國的長榮海運創(chuàng)立于1968年9月1日,，成立之初，僅僅以一艘二十年船齡的雜貨船刻苦經(jīng)營,，雖舉步為艱,，但長榮海運遵照著創(chuàng)造利潤、照顧員工,、回饋社會的經(jīng)營理念,，締造了許多史上的佳績;發(fā)展至今，共經(jīng)營約150艘全貨柜輪,，不論船隊規(guī)模還是貨柜承載量皆位居全球領(lǐng)先地位,。服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全球80多個國家，服務(wù)據(jù)點多達(dá)240余處,，所經(jīng)營的遠(yuǎn),、近洋全貨柜定期航線涵蓋全球五大區(qū)塊。

5.德國的哈帕勞埃德航運是一家全球領(lǐng)先的班輪運輸公司,，成立于1970年,，由1847年的哈帕格和1856年的北德意志勞埃德兩個19世紀(jì)的公司合并的。赫伯羅特公司于1998年由旅途公司漢諾威收購,，于2002年成為其全資子公司,。

6.中國的中遠(yuǎn)集運1997年11月11日成立，經(jīng)營范圍包括國際,、國內(nèi)海上集裝箱運輸,，接受訂艙，船舶租賃,，船舶買賣,，船舶物料、備件,、伙食,、燃油的供應(yīng)及與海運有關(guān)的其它業(yè)務(wù)以及陸上產(chǎn)業(yè)，國內(nèi)沿海貨物運輸及船舶代理,。包括157艘集裝箱船舶,，運力達(dá)667970標(biāo)準(zhǔn)箱。在全球超過48個國家和地區(qū)的159個港口掛靠,，經(jīng)營76條國際航線,、10條國際支線,。

7.美國總統(tǒng)輪船原來是一家有150年歷史的美國船公司，后來在97年的時候給NOL吞并,，但還是用APL的牌子,。創(chuàng)于1848年的太平洋郵船公司。一個半世紀(jì)以來,，APL經(jīng)歷了激動人心的變革,，從而躋身于世界五大航運和物流服務(wù)公司之列。1849 太平洋郵船公司的第一艘蒸汽機(jī)-加利福尼亞號于1849年10月6日由紐約出發(fā),，開始其巴拿馬運河航線上的航行使命,。

8.韓進(jìn)海運作為韓國最大，世界十大船公司之一,，以一只由200多艘集裝箱船,、散貨船和液化天然氣船組成的船隊，運營著全球60多條定期和不定期航線,，每年向世界各地運輸上億噸貨物,。

9.中國的中海集運 2003年1月13日成立業(yè)務(wù)覆蓋范圍為華東及長江三角洲等六省兩直轄市，經(jīng)營近,、遠(yuǎn)洋集裝箱運輸貨運業(yè)務(wù)和國內(nèi)沿海的內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸代理業(yè)務(wù),。

10.日本郵船集運1885年成立，現(xiàn)為世界頂尖船公司之一,。宗旨是最大限度地利用信息技術(shù)為客戶擔(dān)供物流運輸服務(wù),。日本郵船株式會社從自我封閉中脫穎而出而成立的運輸公司，如今已經(jīng)跨洋越海,，成為世界海運業(yè)重要的服務(wù)提供商之一,。

8. 日本散貨船資料

關(guān)于SITC（海豐國際控股有限公司）

海豐國際控股有限公司是一家總部位于香港的亞洲區(qū)內(nèi)領(lǐng)先的航運物流企業(yè)，業(yè)務(wù)領(lǐng)域涉及集裝箱班輪運輸,、船舶管理,、船舶經(jīng)紀(jì)、國際貨運代理,、拼箱,、項目物流、物流配送,、報關(guān),、倉儲、集裝箱堆場,、碼頭,、船代、散雜貨等領(lǐng)域。

截至2020年12月31日,，公司共運營90艘集裝箱船舶，6艘散貨船,。其中自有集裝箱船舶64艘,；經(jīng)營72條航線，網(wǎng)絡(luò)覆蓋中國大陸,、日本,、韓國、中國臺灣,、中國香港,、越南、泰國,、菲律賓,、柬埔寨,、印度尼西亞、新加坡、文萊,、馬來西亞和孟加拉14個國家和地區(qū)的73個主要港口。根據(jù)Alphaliner的統(tǒng)計,，以運力計,，截至2020年12月31日，海豐國際在全球集裝箱航運企業(yè)中排名第18位,；2020年海上集裝箱運量超過261.4萬標(biāo)準(zhǔn)箱（不含空箱）,。

目前，海豐國際在中國青島,、上海,、寧波、天津,、大連,，越南海防、胡志明,，泰國曼谷,、林查班，印尼雅加達(dá),，南非約翰內(nèi)斯堡,、開普敦已建成經(jīng)營堆場、倉儲業(yè)務(wù)的物流園,。同時,，分別與丹馬士物流、勝獅,、青島啤酒,、海信等世界物流及著名生產(chǎn)企業(yè)保持著長期的合資合作關(guān)系,。

9. 日本散貨船貨代

整柜退海運費暫時只在上海等地區(qū)出現(xiàn)，深圳等華南區(qū)未發(fā)現(xiàn),，深圳出東京等地散貨是退的,，原因很簡單，因為我在深圳,，上海整柜退錢的事不是很清楚,，但是深圳散貨退錢的原因是1攬貨，2客戶資料,，3目的港賺取運費,，4為貨量，,，反正退錢給你拼箱的貨代也不會虧,，到日本的整柜費用很低，拼個柜子再去目的港找你客人收取費用,，賺更多,，現(xiàn)在散貨大多基本港口都是做退的

10. 日本散貨船斷裂

技術(shù)問題。

在事發(fā)當(dāng)天,，一艘貨輪要在跨海大橋經(jīng)過,，就需要利用技術(shù)把橋段給升起來。本來這個過程可以快速且順利地完成,，可是在技術(shù)處理方面,，日本施工存在了一些問題，導(dǎo)致大橋在規(guī)定時間內(nèi),，沒有正常升起,，最后導(dǎo)致大橋垮塌。

巴西跨海大橋的橋體為斜拉橋,，總長450米,，主塔水深大約60米，比我們中國的港澳大橋還要深個幾十米,。