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1. 散貨船吃水線

7萬(wàn)噸的屬是中型船,，它比20多萬(wàn)3o萬(wàn)噸的鐵礦砂船比起來(lái)就小多了，但是比起2萬(wàn),，3萬(wàn)噸是乎又大了不少,，所以我認(rèn)識(shí)如果沒(méi)干過(guò)大船只在1萬(wàn)，2萬(wàn)噸船干的船突然去7萬(wàn)噸船干就覺(jué)得太大了必經(jīng)7萬(wàn)噸船也有22O多米長(zhǎng)33多米寬,，如果干過(guò)2O萬(wàn)噸以上的船再干7萬(wàn)噸船又覺(jué)的太小了,，所以7萬(wàn)噸船屬于中型船舶，我就干過(guò)5萬(wàn),，7萬(wàn),、10萬(wàn)噸的，看過(guò)28萬(wàn)噸的長(zhǎng)32O米46米寬

2. 散貨船操作

按集裝箱的外形體積畫(huà)出外形,，按散貨的外形預(yù)先布置一下,，再到裝時(shí)有計(jì)劃地去裝就行，

集裝箱是指具有一定強(qiáng)度,、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器,。使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，可直接在發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)裝貨,，運(yùn)到收貨人的倉(cāng)庫(kù)卸貨,，中途更換車,、船時(shí)，無(wú)須將貨物從箱內(nèi)取出換裝,。因此集裝箱是一種偉大的發(fā)明,。

3. 散貨船調(diào)吃水技巧

30萬(wàn)噸的散貨船長(zhǎng)度有320--340米，寬度45--50米,，吃水深度能達(dá)到20米,，船舷到水面高度25米。這樣的散貨船一般都是裝載大宗貨物運(yùn)輸?shù)?，比如礦石,，煤炭，糧食,，等等,，一般有6--8個(gè)貨倉(cāng)，每個(gè)艙室都有艙蓋,，這樣大的船在碼頭上就如同一座大山一樣

4. 貨船吃水線圖

結(jié)構(gòu)吃水是指該船船體結(jié)構(gòu)所能承受的最大吃水(只與船體結(jié)構(gòu)發(fā)生關(guān)系)

設(shè)計(jì)吃水是指設(shè)計(jì)的時(shí)候（理論狀態(tài)),此時(shí)空船重量等一些值都是估算出來(lái)的. 1W;3pN

滿載吃水是指實(shí)際裝滿貨時(shí),，所能達(dá)到的吃水.

有些載運(yùn)輕泡貨的貨船，為加大載運(yùn)重貨時(shí)候的載重量,，以提高經(jīng)濟(jì)性，把吃水設(shè)計(jì)成可變的,，在設(shè)計(jì)吃水之上還加一重載吃水線,，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)要滿足這種吃水狀態(tài)，此時(shí)的吃水稱為結(jié)構(gòu)吃水,。這種典型載況稱為重載,，對(duì)應(yīng)的排水量稱為最大排水量，也稱重載排水量

結(jié)構(gòu)吃水是指該船設(shè)計(jì)時(shí),船體結(jié)構(gòu)所能承受的最大吃水,只在船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程中使用.

設(shè)計(jì)吃水是指設(shè)計(jì)狀態(tài)下,船舶滿載時(shí)所對(duì)應(yīng)的吃水,此時(shí)空船重量等一些數(shù)值都是估算出來(lái)的.

滿載吃水是指船舶建造完成后,滿載時(shí)對(duì)應(yīng)的吃水.

5. 散貨船下水

LSA規(guī)則4.1.1.2規(guī)定救生筏的構(gòu)造應(yīng)為從18m高度處投落下水后,救生筏及其屬具能符合使用要求,。

如救生筏必須存放在最輕載航行水線以上超過(guò)18m高度處,則該救生筏應(yīng)進(jìn)行從至少為此高度處的滿意投落試驗(yàn),。

通常，救生筏存放高度至少是18m,，然而,，對(duì)有些大型船舶如Capesize散貨船，救生筏通常布置在比主甲板高一層的救生甲板(一般用于存放救助艇和救生筏,，救生艇為安裝在船尾的自由降落式),，從此處量到最輕載航行水線約20m，高度超過(guò)普通救生筏最大存放高度,，此時(shí)應(yīng)注意救生筏的型式認(rèn)可證書(shū)規(guī)定的最大存放高度,，

6. 散貨船吃水線怎么樣算超載

排水量是指：船舶在水中所排開(kāi)的同體積水的重量.根據(jù)阿基米德原理,一個(gè)物體在水中受到的浮力等于被它排出的水的重量.船舶的排水量大小也就是船體浸入水中的體積相同的水的重量.　　船舶的排水量可分為：輕載排水量、標(biāo)準(zhǔn)排水量,、正常排水量,、滿載排水量,、超載排水量

7. 國(guó)內(nèi)南北線散貨船好干嗎

中東五個(gè)重要港口

吉達(dá)

吉達(dá)位于沙特阿拉伯西海岸中部，瀕臨紅海（RED SEA）的東側(cè),，是沙特阿拉伯的最大集裝箱港,。

吉達(dá)港屬熱帶沙漠氣候，盛行北-西北風(fēng),。年平均氣溫為23~38℃,，最高曾到47℃。全年平均降雨量約100mm,，11~12月集中全年雨量的89%,。平均潮高：高潮為0.6m，低潮為0.4m,。

港口沿海岸南北伸展呈長(zhǎng)方形,，并有由東岸伸出的中突堤對(duì)峙和島峪防波堤把港口圍成港池，并有由東岸伸出的中突堤正對(duì)入門口,，分成南北港池,。南港池是主要港區(qū)，沿邊有28個(gè)水深11－12米泊位,。北港池沿邊有14個(gè)泊位,，其中東側(cè)第38－48號(hào)泊位沿邊水深8米，用于雜貨,。北突堤外側(cè)還有修船廠,、浮筒廠、控制塔等設(shè)施,。港外南突堤指南有2個(gè)石油碼頭和7塊錨地,。港區(qū)之南有港口發(fā)展預(yù)留區(qū)和軍港。吉達(dá)港是一個(gè)現(xiàn)代化港口,，50多個(gè)泊位,，碼頭上設(shè)有良好的裝卸設(shè)備，有水泥筒倉(cāng),、糧倉(cāng)和其它倉(cāng)庫(kù),、集裝箱堆場(chǎng)等。

裝卸設(shè)備有各種岸吊,、可移式吊,、龍門吊、集裝箱吊,、卸船用門式真空吸管,、輸送機(jī)、叉車及滾裝設(shè)施等,，其中可移式吊最大起重能力為40噸,。裝卸效率：散水泥每天為6000噸,，包裝水泥每天5000噸，谷物每小時(shí)200噸,。

主要出口貨物為石油,、皮張及雜貨，進(jìn)口貨物主要有水泥,、食品,、車輛及工業(yè)品等。主要貿(mào)易對(duì)象為美國(guó),、日本,、英國(guó)、法國(guó),、意大利,、德國(guó)和韓國(guó)等。

亞喀巴

亞喀巴位于約旦西南沿海亞喀巴灣的頂端東側(cè),，西距埃拉特（ELAT）港3n mile,，南距沙特阿拉伯邊界約12n mile。亞喀巴是約旦唯一的海港,，也是一個(gè)中轉(zhuǎn)港口,。70年代隨著約旦磷灰石的開(kāi)發(fā)，水泥,、化肥和煉油工業(yè)的發(fā)展,。

亞喀巴港屬熱帶沙漠氣候，盛行北 東北風(fēng),。年平均氣溫，夏季最高40℃,，冬季最低10℃,。全年平均降雨量約30mm。平均潮高：高潮為0.8m,低潮為0.2m,最大潮差達(dá)1.2m,。

港區(qū)主要碼頭泊位有18個(gè),，其中磷酸鹽泊位可泊10萬(wàn)載重噸散貨船舶；集裝箱泊位有2個(gè),，岸線長(zhǎng)達(dá)500m,，可泊7萬(wàn)載重噸的集裝箱船；新油碼頭最大可靠30萬(wàn)載重噸的超級(jí)油船,。裝卸設(shè)備有各種岸吊,、可移式吊、集裝箱吊,、跨運(yùn)車,、牽引車及滾裝設(shè)施等,，其中可移式吊最大起重能力達(dá)90噸。港區(qū)貨物堆場(chǎng)面積達(dá)88萬(wàn)平方米（含集裝箱堆場(chǎng)）,，倉(cāng)庫(kù)1.4萬(wàn)平方米,。集裝箱堆場(chǎng)可堆7000個(gè)滿箱和5000個(gè)空箱。裝卸速率：鉀堿每小時(shí)2200噸,，原油每小時(shí)8000噸,。

主要出口貨物為磷酸鹽、鉀堿,、水泥及化肥制品等,，進(jìn)口貨物主要有糧食、化工原料及雜貨等,，其中大部分屬中轉(zhuǎn)貨物,，主要是伊拉克的貨物。

利雅得

利雅得是亞洲西部國(guó)家沙特阿拉伯的首都和第一大城市,，利雅得省省會(huì),，位于阿拉伯半島中部的哈尼法谷地的平原。利雅得在阿拉伯語(yǔ)為庭院之意,，是一個(gè)典型的綠洲城市,，國(guó)際大都市，阿拉伯半島第二大城市,。

利雅得具有典型的熱帶沙漠氣候特征,，炎熱干燥，7月平均氣溫33℃,，最高氣溫45℃,；1月平均氣溫14℃，最低氣溫10℃,；年均氣溫25℃,。年降水量81．3毫米。

達(dá)曼

達(dá)曼港位于沙特阿拉伯東北沿海,，北鄰拉斯坦努拉（RAS TANNURAH）港,，近巴林（BAHRAIN）島的西北端，瀕臨波斯灣（PERSIAN GULF）西側(cè),，是沙特阿拉伯東部的最大港口,。

達(dá)曼港屬熱帶沙漠氣候，盛行西北風(fēng),。年平均氣溫20~30℃,，最高曾達(dá)42℃。全年降雨量約100mm,。平均潮高：高潮2.4m,，低潮為0.6m,。

它是40年代隨著石油工業(yè)的發(fā)展?fàn)柵d起的港口，有公路和鐵路通往首都和大油田中心,。東南距巴林首都麥納麥約50公里,，有鐵路經(jīng)胡賽夫至沙特首都利雅得。除鐵路外還有公路連接首都和東部工商重鎮(zhèn),。海路北至拉斯努臘港10海里,，東至蘇萊曼港15海里，至扎耶德港308海里,，至科輪坡港2160海里,。航空利用辛赫蘭機(jī)場(chǎng)。

達(dá)曼港分東,、西兩個(gè)港區(qū),，東港有22個(gè)泊位，最大水深為12m,，西港區(qū)有20個(gè)泊位,，其中集裝箱泊位有7個(gè)，最大水深達(dá)14m,。裝卸設(shè)備有各種岸吊,、可移式吊、汽車吊,、集裝箱吊,、鏟車、輸送帶及拖船等,。

主要出口貨物為石油,、石化產(chǎn)品等，進(jìn)口貨物主要有工業(yè)設(shè)備,、車輛,、水泥、糧食和百貨等,。主要貿(mào)易對(duì)象是美國(guó),、日本,、英國(guó),、德國(guó)、意大利,、法國(guó)及韓國(guó)等,。

8. 散貨船吃水深度

5000噸船吃水大約4.7米。

碼頭需要做散貨,，抓斗的鋼絲繩過(guò)長(zhǎng),，閉合時(shí)里地面高度為4米7,，碼頭前沿泊位能靠5000噸的散貨船，就想知道散貨船空船來(lái)的時(shí)候有多高,，高度是否夠,。... 問(wèn)題說(shuō)明：碼頭需要做散貨，抓斗的鋼絲繩過(guò)長(zhǎng),，閉合時(shí)里地面高度為4米7,，碼頭前沿泊位能靠5000噸的散貨船，就想知道散貨船空船來(lái)的時(shí)候有多高,，高度是否夠,。

9. 散貨船吃水線計(jì)量

船體重量就是船舶的本身重量，通經(jīng)常使用排水量表示,，船體的重心1般通過(guò)實(shí)際船舶在水面上排水情況進(jìn)行計(jì)算,。

除重心，與船舶航行安全息息相干的還有船舶浮心,，船舶浮心1般通過(guò)突加1定重量的載重塊丈量船舶搖擺情況進(jìn)行,，通過(guò)計(jì)算公式（比較復(fù)雜，也不好記）求得具體的浮心位置,。

丈量的浮心與設(shè)計(jì)時(shí)的浮心常常有1定的差別,。

船舶橫傾通常在船上某特定的地方，在艏艉線位置掛上1個(gè)刻度盤(pán)和1個(gè)帶有重錘的指針進(jìn)行粗略丈量,，也可通過(guò)視察左右兩舷吃水的水線刻度求出（計(jì)算的橫傾角度比直接視察到的角度精確）,，兩舷吃水差比船寬就是橫傾角的正弦。

縱傾的角度1般較小,，因此都采取視察艏艉吃水差計(jì)算,，艏艉吃水差比船舶的長(zhǎng)度就是縱傾角的正弦。

10. 船 吃水線

它是裝貨標(biāo)準(zhǔn),，吃水線下面還需看四條很短的橫線