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1. 中國大型船舶

中國最大的客滾運(yùn)輸船舶“渤海翠珠”輪正式在煙臺投入運(yùn)營,，其單航次乘客定額超過2000人,。至此，中國客滾運(yùn)輸龍頭企業(yè)渤海輪渡股份有限公司擁有的大型客滾船達(dá)到8艘,，單航次總載客能力超過1萬人,。“渤海翠珠”輪執(zhí)行煙臺至大連往返航線,，它的設(shè)計(jì)建造結(jié)合了郵輪的部分特點(diǎn),，配備3部電梯，旅客乘坐電梯可以方便地到達(dá)船舶每一層,。

“渤海翠珠”輪還設(shè)有3層車輛艙，可載大小車輛300余輛,。船上特等艙,、一等艙、二等艙全部設(shè)有落地窗觀光陽臺,，旅客足不出戶即可盡情欣賞海上美麗風(fēng)光

2. 中國大型船舶企業(yè)

國企船舶公司主要有：山海關(guān)船舶重工有限責(zé)任公司,、大連船舶重工、大連中遠(yuǎn)船務(wù),、滬東中華船廠,、外高橋船廠、江南造船廠,、華潤大東船廠,、上海船廠、舟山中遠(yuǎn)船務(wù),、廈門船舶重工 ,、龍穴船廠、文沖船廠,、廣船國際,、廣州中遠(yuǎn)船務(wù)、黃埔船廠。

具體介紹幾個(gè)主要的企業(yè)：

A：山海關(guān)船舶重工有限責(zé)任公司前身為山海關(guān)船廠,，1972年開始興建,，2007年轉(zhuǎn)股改制為山海關(guān)船舶重工有限責(zé)任公司，是中國船舶重工集團(tuán)公司所屬的國有大型一類企業(yè),。

B：大連船舶重工集團(tuán)有限公司（簡稱大連船舶重工）,，是由中國船舶重工集團(tuán)公司控股的國內(nèi)規(guī)模最大、建造產(chǎn)品最齊全,、最具有國際競爭力的特大型現(xiàn)代化船舶總裝廠,。目前公司現(xiàn)有一、二工場兩個(gè)主廠區(qū)和已經(jīng)投入使用的“三區(qū)”及海洋工程基地,，總占地面積340萬平方米,，員工15000人。

C：江南造船廠為中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司旗下的船舶修造企業(yè),，是建造修理各種船舶,、加工大型鋼結(jié)構(gòu)的專業(yè)性企業(yè)，也是建造各類工程船舶的專業(yè)性船廠,。上海江南造船廠創(chuàng)建于1865年,，1996年改制為“江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司”，2008年獨(dú)立建制,。

D：上海船廠的前身是英商英聯(lián)船廠和招商局機(jī)器造船廠,。1952年8月15日，上海市軍事管制委員會宣布征用英聯(lián)船廠,，改名“軍管英聯(lián)船廠”,。1954年1月1日，軍管英聯(lián)船廠主廠（今浦西分廠）并入上海船舶修造廠,。1982年6月,，由交通部劃歸中國船舶工業(yè)總公司領(lǐng)導(dǎo)。1985年3月,，改名為上海船廠,。

3. 中國大型船舶制造

中國大型船舶的柴油機(jī)由二家公司提供：大連船舶柴油機(jī)有限公司和滬東重機(jī)有限公司。

大連船舶柴油機(jī)有限公司和滬東重機(jī)有限公司均為中國船舶集團(tuán)有限公司的二級成員單位,，地域上一南一北,，以滿足地域造船企業(yè)的需要。

大連柴油機(jī)主要生產(chǎn)DMD-WARTSILA系列和DMD-MAN系列重型船舶主機(jī),。

滬東重機(jī)1958年成功研制出中國第一臺船用大功率柴油機(jī),；1965年自行設(shè)計(jì)制造中國首臺萬匹機(jī)。公司引進(jìn)船用中,、低速大功率柴油機(jī)專利技術(shù),，先后制造出MAN-B&W,、SEMT、SULZER系列等多種機(jī)型的專利產(chǎn)品,。

4. 中國大型船舶發(fā)動機(jī)在哪家公司生產(chǎn)?

Top1：濰柴

濰柴創(chuàng)建于1946年,，是中國最早一批生產(chǎn)柴油機(jī)的廠家之一，是目前中國綜合實(shí)力最強(qiáng)的汽車及裝備制造集團(tuán)之一,，也是國內(nèi)唯一同時(shí)擁有整車整機(jī),、動力總成、豪華游艇,、汽車零部件和金融服務(wù)五大業(yè)務(wù)板塊的企業(yè),。在過去的2017年，濰柴柴油機(jī)的銷量超過42萬臺,，一舉拿下銷量冠軍,。

Top2：玉柴

廣西玉柴機(jī)器集團(tuán)有限公司始建于1951年，總部位于廣西玉林市,，是中國產(chǎn)品型譜最齊全,、完整的內(nèi)燃機(jī)制造基地。2018年伊始,，玉柴發(fā)布14款全系列國六發(fā)動機(jī),，率先發(fā)力國六，也將玉柴邁向高端,、實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級的重要契機(jī),。

Top3：上柴

上海柴油機(jī)股份有限公司前身為上海柴油機(jī)廠，始建于1947年,，是一家從事發(fā)動機(jī),、零部件以及發(fā)電機(jī)組研發(fā)、制造的國家大型高新技術(shù)企業(yè),，擁有國家級技術(shù)中心和博士后工作站、國際一流的自動化生產(chǎn)線和乘用車標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量管理體系,。

Top4：錫柴

一汽解放汽車有限公司無錫柴油機(jī)廠位于江蘇省無錫市,，是中國第一汽車集團(tuán)公司下屬全資企業(yè)。錫柴具有國內(nèi)領(lǐng)先的自主研發(fā)能力,。是柴油機(jī)行業(yè)唯一同時(shí)掌握VCU,、GPS、EGR,、發(fā)動機(jī)制動等多項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù),、我國第一家研制成功四氣門柴油機(jī)、第一家研制成功電控共軌柴油機(jī),、第一家研制成功兩級增壓柴油機(jī)并成功推廣的企業(yè),。

Top5：重汽

中國重汽始建于1956年，是全國第一批國家級企業(yè)技術(shù)中心，擁有中國實(shí)驗(yàn)室國家認(rèn)可委員會認(rèn)可的檢測實(shí)驗(yàn)室,，具有整車,、發(fā)動機(jī)、零部件,、材料供應(yīng)的全方位的研發(fā)和檢測能力,，擁有各種加工、實(shí)驗(yàn),、測試等高,、精、尖設(shè)備,，發(fā)動機(jī),、整車、部件振動,、強(qiáng)度測試等設(shè)備均達(dá)到世界先進(jìn)水平,。

Top6：全柴

全柴集團(tuán)有限公司坐落于皖東歷史名城--全椒，公司始建于1949年,，是一家集研發(fā),、制造、經(jīng)營,、投資于一體的現(xiàn)代企業(yè)集團(tuán),，是目前國內(nèi)最大的四缸柴油機(jī)研發(fā)與制造企業(yè)。當(dāng)前,，非道路柴油機(jī)市場已經(jīng)成為全柴的重要市場,，甚至占了上風(fēng)，并在在工程機(jī)械等非道路市場的增長速度很快,。

Top7：雷沃

天津雷沃發(fā)動機(jī)有限公司是集研發(fā),、制造、銷售,、服務(wù)于一體的現(xiàn)代化柴油發(fā)動機(jī)制造企業(yè),。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)裝備、發(fā)電機(jī)組,、船用輔機(jī),、汽車、工程機(jī)械等領(lǐng)域,，立足國內(nèi),，面向海外，行銷歐洲,、中東,、南美,、非洲等一百多個(gè)國家和地區(qū)。

Top8：云內(nèi)

昆明云內(nèi)動力股份有限公司成立于1999年,，是由云南內(nèi)燃機(jī)廠作為獨(dú)家發(fā)起人,。公司主要生產(chǎn)490、495系列柴油發(fā)動機(jī)及天然氣發(fā)動機(jī)產(chǎn)品,，并以國家燃?xì)馄嚬こ碳夹g(shù)研究中心分中心為平臺,，將建成全國天然氣發(fā)動機(jī)研制基地。

Top9：萊動

山東華源萊動內(nèi)燃機(jī)有限公司位于山東萊陽,，是中國主要的中小功率柴油機(jī)生產(chǎn)基地,。主要從事發(fā)動機(jī)及零部件的開發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn),、銷售及相關(guān)進(jìn)出口貿(mào)易,。公司具有強(qiáng)大的產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)制造能力，年產(chǎn)能力可達(dá)30萬臺,。

Top10：新柴

浙江新柴股份有限公司是一家集研發(fā),、制造于一體，產(chǎn)品系列化,、生產(chǎn)專業(yè)化,、管理規(guī)范化的小缸徑多缸柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，國家級重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè),，中國機(jī)械500強(qiáng)企業(yè),，擁有省級技術(shù)研發(fā)中心和國家級博士后科研工作站。

5. 中國大型船舶發(fā)動機(jī)

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示我國研制出來的世界最大船用發(fā)動機(jī),，它的長度有22.7米,，高16米，將這個(gè)高度簡單的與樓層高度進(jìn)行折算,，那么它大約有5層樓那么高,，而且這一款發(fā)動機(jī)它的重量更是達(dá)到了2140噸，功率也很驚人,，可以達(dá)到6.4萬千瓦,。

6. 中國大型船舶遠(yuǎn)洋集團(tuán)

中遠(yuǎn)海運(yùn)屬于特大型央企。

中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司（簡稱中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)）于2016年2月18日在上海正式成立,，由中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司與中國海運(yùn)（集團(tuán)）總公司重組而成，是國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會直接管理涉及國計(jì)民生和國民經(jīng)濟(jì)命脈的特大型中央企業(yè),。

7. 中國大型船舶數(shù)量

長江一躍成為世界上運(yùn)輸最繁忙,、運(yùn)量最大的通航河流。

　　長江是連接中國東,、中,、西部的水路運(yùn)輸大動脈,。上世紀(jì)八十年代起，長江沿線作為中國經(jīng)濟(jì)對外開放的窗口和前沿,，一大批港口實(shí)施對外開放,。到九十年代后，長江對外開放港口達(dá)到15個(gè),，中國對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和交往日益頻繁,，進(jìn)江外輪日益增多，沿江經(jīng)濟(jì)社會飛速發(fā)展,，成為引領(lǐng)中國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要引擎,。

　　據(jù)長江引航中心統(tǒng)計(jì)，長江對外開放以來,，該中心已累計(jì)承擔(dān)引航船舶任務(wù)36萬多艘次,，2009年突破了5萬艘次，其中進(jìn)江外輪達(dá)37466艘次,，超過七成,。

　　“現(xiàn)在平均每天引航外輪的數(shù)量已相當(dāng)于改革開放之初一年的總和，引航要求和水平大大提高,，”長江引航中心主任汪吉發(fā)說,。長江水情變化大，通航環(huán)境復(fù)雜,，航行要求高,，外輪進(jìn)入長江后，必須靠中國引航員強(qiáng)制引航才能繼續(xù)航行,、靠泊,。自1983年5月7日引航第一艘外輪以來，長江引航中心引航進(jìn)江外輪已由當(dāng)年的百艘次左右,，快速攀升至目前的日均百艘次,，是長江航運(yùn)發(fā)展的歷史見證。

　　記者近日在長江南通段,，隨長江引航中心引航員登上了一艘4．5萬噸馬來西亞籍“莫特拉”外輪,。一上船，熱情的印度船長便將“指揮權(quán)”交給了中國引航員,。記者站在船艙環(huán)顧,，只見寬闊的江面船舶如織，穿梭不息,，一派“千帆競發(fā),，百舸爭流”的繁忙景象。在中國引航員的沉著指揮下,，這艘180多米長的巨輪從錨地出發(fā),，經(jīng)過兩個(gè)多小時(shí)的“短兵相接”,，終于“突出重圍”，有驚無險(xiǎn)地成功?？可狭碎L江碼頭,，贏得了船長的連聲稱贊。

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　　1 長江江蘇段是目前世界上通航密度最大,、通航環(huán)境最復(fù)雜的航段,，長江南京以下航道斷面船舶日流量高峰時(shí)可達(dá)3000艘次以上，最多時(shí)達(dá)5000艘次,，貨運(yùn)量相當(dāng)于8條滬寧鐵路,、6條滬寧高速公路，占長江全線的六至七成,，是長江沿線港口經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá),、最活躍的地區(qū)。

　　長江引航中心南通引航站高級引航員姚澤炎告訴記者,，近年來,，隨著長江航運(yùn)的發(fā)展，長江進(jìn)江外輪船舶大型化,、專業(yè)化,、高速化趨勢明顯，不僅為港航企業(yè)和沿江經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了巨大效益,，而且極大地增強(qiáng)了長江港口的市場競爭力,，提升了長江港口對外開放形象。

　　進(jìn)江外輪的大進(jìn)大出和快速攀升,，帶動了長江貨運(yùn)量,、周轉(zhuǎn)量和港口吞吐量以年均兩位數(shù)的速度高速增長，2009年,，長江干線貨運(yùn)量達(dá)13．3億噸,，超過全國貨運(yùn)量的60％，是美國密西西比河的2倍,、歐洲萊茵河的3倍,，連續(xù)5年居世界內(nèi)河貨運(yùn)量首位。

　　“這不僅是長江對外開放的巨大成功,，更是中國對外開放的歷史縮影和見證,，為中國經(jīng)濟(jì)騰飛注入了不竭的動力和活力?！遍L江引航中心黨委書記沈祥法說,。

8. 中國大型船舶代理企業(yè)

中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司（以下簡稱中遠(yuǎn)集團(tuán)）由中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司與中國海運(yùn)（集團(tuán)）總公司重組而成，總部設(shè)在上海，是中央直接管理的特大型國有企業(yè),。

中遠(yuǎn)集團(tuán)經(jīng)營船隊(duì)綜合運(yùn)力8532萬載重噸/1114艘，排名世界第一,。其中,，集裝箱船隊(duì)規(guī)模158萬TEU，居世界第四,；干散貨自有船隊(duì)運(yùn)力3352萬載重噸/365艘,，油輪船隊(duì)運(yùn)力1785萬載重噸/120艘，雜貨特種船隊(duì)300萬載重噸,，均居世界第一,。

集團(tuán)在全球集裝箱碼頭將超過46個(gè)，泊位數(shù)超過190個(gè),，集裝箱吞吐量9000萬TEU,，居世界第二。全球船舶燃料銷量超過2500萬噸,，居世界第一,。集裝箱租賃規(guī)模超過270萬TEU，居世界第三,。海洋工程裝備制造接單規(guī)模以及船舶代理業(yè)務(wù)也穩(wěn)居世界前列,。

據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院不完全統(tǒng)計(jì)，集團(tuán)旗下一共有公司103家,，其中上市公司有中國國際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司,、武漢鋼鐵股份有限公司、中遠(yuǎn)海運(yùn)控股股份有限公司,、招商局蛇口工業(yè)區(qū)控股股份有限公司,、中國船舶工業(yè)股份有限公司、中船海洋與防務(wù)裝備股份有限公司,、中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司,。

9. 中國大型船舶制造業(yè)

中國最重要的產(chǎn)業(yè)

第一名：電子信息產(chǎn)品。由于高新技術(shù)的支撐,，電子信息企業(yè)在飛速地發(fā)展之中,。在集成電路，移動通信,，以及計(jì)算機(jī)軟件產(chǎn)業(yè)上都有良好的發(fā)展趨勢,。先進(jìn)的電子制造業(yè)，為我國帶來了大量的就業(yè)機(jī)會,。作為主要的支柱產(chǎn)業(yè),，國家也在大力扶持電子信息的發(fā)展。

10. 中國大型船舶墓地

所謂的“沉船墓地”是希臘萊維薩島（Levitha）附近的水域,，截止目前,，潛水員們已經(jīng)在此找到了五艘較為完整的沉船,，它們距今約有2000多年歷史.萊垍頭條

除此之外，還有一個(gè)公元前6世紀(jì)左右由花崗巖制成的,，重達(dá)800斤的船錨桿,，如此巨大的錨桿只可能出現(xiàn)在大型船只上?？紤]到錨桿的年代,，錨桿的主人是多大一艘船，引起了人們的猜想,。萊垍頭條

沉船墓地的所有船只都滿載貨物,，尤其以大雙耳瓶數(shù)量最多，這些瓶子里通常裝著昂貴的液體,，比如酒和油,。商人們運(yùn)載這些東西在尼多斯（Knidos，今土耳其西南海岸）,、科斯島（Kos,，愛琴海東南，希臘第二大島）,、羅德島（Rhodes,，愛琴海東南，希臘第四大島）等島嶼,，以及腓尼基（Phoenicia）和迦太基（Carthage）的眾多城市之間往來交易,。頭條萊垍

在此發(fā)現(xiàn)的沉船遠(yuǎn)不止這五艘，還有許多其他沉船殘骸,，所有沉船的年代都在公元前3世紀(jì)到公元2世紀(jì)之間,。根據(jù)希臘文化和體育部的說法，愛琴海海上貿(mào)易在公元前3世紀(jì)左右轉(zhuǎn)入繁盛,，當(dāng)時(shí)托勒密王朝和希臘化的安提哥那王朝控制這片水域,，愛琴海貿(mào)易的高峰持續(xù)到了奧斯曼帝國時(shí)期。萊垍頭條

為什么如此多的船只集中沉沒于此,，考古人員還不得而知,，天氣、海盜等都是需要考慮的因素,。當(dāng)?shù)乜脊挪块T計(jì)劃擴(kuò)大調(diào)研和打撈范圍,，試圖找出真正的原因。條萊垍頭