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1. 45萬(wàn)噸船舶

45萬(wàn)噸

"伊夫林·馬士基"是目前已經(jīng)下水的最大的集裝箱巨輪,， 船長(zhǎng)397.7米,，寬56.4米，高76.5米,，45萬(wàn)噸,。長(zhǎng)度比世界最大的航空母艦美國(guó)海軍尼米茲級(jí)航空母艦還要長(zhǎng)60多米，垂直豎起來(lái)比艾菲爾鐵塔還高,。該輪可載箱量為1.1萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,，這些集裝箱若用火車運(yùn)輸,，車廂的總長(zhǎng)度將達(dá)到71公里，該輪由于滿載最大吃水達(dá)16米,，超長(zhǎng)與超重的特性決定了其對(duì)掛靠港口泊位的高要求,。"伊夫林·馬士基"輪是目前世界上唯一船體寬度達(dá)到22排集裝箱的船舶，它超過(guò)了一般起重機(jī)操作18排集裝箱的限度,。另外，"伊夫林·馬士基"輪還是目前世界上最環(huán)保,、設(shè)備最先進(jìn)的集裝箱船舶,，高度自動(dòng)化，用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)全面監(jiān)控,，僅需13名船員操作,。

"伊夫林·馬士基" 隸屬AP穆勒馬士基航運(yùn)公司。該公司是目前世界上最大的集裝箱班輪公司和最大的集裝箱承運(yùn)人,。

2. 5000噸船舶

5000噸級(jí)是指船舶滿載排水量是5000T這一級(jí)別的,，一般軍艦以噸級(jí)來(lái)相互比較，后來(lái)逐漸引用到公務(wù)船（如海警船,、漁監(jiān)船,、海監(jiān)船等），現(xiàn)在也用于民用,，如航道,、港口和碼頭的噸位限制也是采用噸級(jí)這個(gè)度量單位，該參數(shù)簡(jiǎn)單顯示船舶的大小,、航道的通航能力以及碼頭的靠泊能力,。最后解釋一下滿載排水量：是指船舶在吃水達(dá)到其夏季載重線時(shí)的船體、機(jī)械,、設(shè)備,、備件、貨物,、燃料,、淡水和船員的重量之和。

3. 3000噸船舶

船舶的耗油與船舶的類型和柴油機(jī)的選型有關(guān)系,，新型船舶對(duì)輕油的消耗量較少,，大約每天0.1噸，而重油的消耗量較多,，大約每天35噸,，航速平均是13,5海里/小時(shí)?？蛰d輕油耗量不變,，重油約33-34噸,。具體按船舶類型有關(guān)

4. 50噸船舶

7.5噸左右，這是50立方油罐的標(biāo)準(zhǔn)重量,。 　　儲(chǔ)存原油或其他石油產(chǎn)品的容器,。用在煉油廠、油田,、油庫(kù)以及其他工業(yè)中,。油罐區(qū)由多個(gè)油罐組成。每個(gè)油罐區(qū)一般儲(chǔ)存一種油品,。按材料分為鋼,、鋼筋混凝土和磚石三種。 　　鋼油罐有立式（包括拱頂式和浮頂式圓筒形）,、球殼式(球形)和臥式（圓筒形）,。 立式拱頂油罐由球冠形的罐頂及立式圓柱形罐壁所構(gòu)成，主要用于儲(chǔ)存介質(zhì)為不易揮發(fā)油品,，如柴油及相似類油品,。最常用的容積為 1000 -10000m。

5. 四十萬(wàn)噸船

加油量計(jì)算方法：

加油測(cè)量是1米加油溫度60度 ,，重油20度密度為0.983.運(yùn)動(dòng)粘度（50度）119平方mm/s

船頭吃水6米船尾吃水6.2米,。船左右吃水差為0.求加油量為噸。

一般以萬(wàn)噸公里計(jì)算油耗為40kg左右,，以10km/h行駛,，一小時(shí)就要400kg的油耗

小到幾百噸大到上千噸，雖然船舶在建造設(shè)計(jì)的時(shí)候按照船舶噸位設(shè)置了多個(gè)油倉(cāng),，但在實(shí)際運(yùn)輸過(guò)程中,，根據(jù)航線的長(zhǎng)短，航區(qū),，天氣,，海況等因素，為了達(dá)到載運(yùn)最大化而又不影響航行,，尤其是油價(jià)在各個(gè)港口的差異,，船長(zhǎng)都會(huì)要求合理的計(jì)算每次加載的數(shù)量的，沒(méi)有一定的標(biāo)準(zhǔn),。

6. 500噸船舶

解,，一艘貨船的載重量是500千克還是噸?什么單位？

就你提問(wèn)的這一道題目而言,，如果一艘貨船的載重量只有500千克的話,，那么，這艘貨船的載重量還不如一個(gè)小板車的載重量了,，500千克就是等于500公斤,，一艘貨船的載重量是500千克是不可能的,。所以，我可以斷定這一艘貨船的載重量是500噸,。

7. 500萬(wàn)噸的船

如果以載重噸計(jì),，載重噸的集裝箱船的標(biāo)準(zhǔn)箱位數(shù)不到700。一般而言,，越小的船如果是5000以上的船,，但是通常裝貨的時(shí)候很少能裝到一條船的標(biāo)準(zhǔn)箱位數(shù)，主要原因是裝箱過(guò)多,，可能超過(guò)船舶的載重噸,。集裝箱船航速較快，大多數(shù)船舶本身沒(méi)有起吊設(shè)備,。

8. 五千噸級(jí)船舶

一般,，內(nèi)河航運(yùn)船舶通常都是千噸級(jí),。通常情況下,，3000噸吃水大概在3米，5000噸級(jí)的吃水在6米,。

同樣形制下空載和滿載吃水深度相差很大,，萬(wàn)噸級(jí)船舶通常是海運(yùn)船舶，一般1萬(wàn)噸級(jí)的船舶吃水在9米左右,，貨運(yùn)船舶由于運(yùn)載大量貨物,，2萬(wàn)噸的海輪，滿載吃水大概在10米,。

5萬(wàn)噸級(jí)的在11 米,，十萬(wàn)噸17米。為保證安全,，各國(guó)的港口管理當(dāng)局一般要求航道水深要在吃水的基礎(chǔ)上留出1-1.5米的余量,，如果是大型船舶，則要求的余量更多

9. 15萬(wàn)噸船舶

150萬(wàn)噸的船是非常巨大的,相當(dāng)于15艘大型航母的排水量,目前這樣的世界上還沒(méi)有,。726型艇的個(gè)頭較大,滿載排水量在150噸左右,艇長(zhǎng)33米,寬16米左右,。相當(dāng)于10艘尼米茲級(jí)航母，可在深度為4000米的水下工作,，最大航速為14節(jié),，由8臺(tái)柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)其行駛，整個(gè)造型為雙船結(jié)構(gòu),。如此巨型的船竟然只需要571名操作人員,，要知道，10艘航母的操作人員至少需要6萬(wàn)人,，這也說(shuō)明,，該船只雖然很巨型,，但也非常智能和易上手。

10. 50萬(wàn)噸船有多大

50萬(wàn)噸遠(yuǎn)洋船每小時(shí)油耗在兩噸左右,。

船舶用的油不是我們?nèi)粘２裼蜋C(jī)用的柴油,，而是重油，類似于柏油一樣,，通過(guò)高溫加熱成液體之后方才可以使用,。目前重油的價(jià)格大概為3000元左右一噸，而我們船在經(jīng)濟(jì)航速之下,，每天的油耗大概在50噸左右,，也就是每天光油耗就需要15萬(wàn)元人民幣左右。我們就拿中國(guó)到澳大利亞的單航次的距離吧,，一天的油耗就是15萬(wàn)元,。

11. 45萬(wàn)噸的船

諾克·耐維斯號(hào)游輪滿載噸位825,344噸。諾克·耐維斯號(hào)是一艘新加坡籍,、屬于超大型原油運(yùn)輸船等級(jí)的超級(jí)油輪,，也是世界上最長(zhǎng)的船只與最長(zhǎng)的人工制造水面漂浮物，船長(zhǎng)超過(guò)1/4英里,，比橫躺下來(lái)的艾菲爾鐵塔還長(zhǎng),。在2004年經(jīng)營(yíng)業(yè)主易手改為現(xiàn)名之前，它又曾被稱為海上巨人號(hào),，快樂(lè)巨人號(hào),，與亞勒維京號(hào)。

2004年三月該輪進(jìn)入杜拜乾塢進(jìn)行改裝工程并改名為諾克·耐維斯號(hào),，改裝后作為浮動(dòng)儲(chǔ)油與卸油單位,，停泊在卡達(dá)的夏辛油田做為外海儲(chǔ)油用途。2009年12月,，該船被出售給印度的拆船業(yè)者,，改名為Mont。2010年1月4日,，于印度古吉拉特邦亞蘭市拆解,。