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1. 船舶尺寸參數(shù)有哪些

船舶規(guī)范的主要內(nèi)容有：

1.船名

2.船旗（船籍國(guó)）

3.船籍港

4.船級(jí)

5.船舶呼號(hào)

6.船級(jí)號(hào)碼

7.國(guó)際海事組織號(hào)碼

8.船籍國(guó)注冊(cè)號(hào)

9.國(guó)際海事衛(wèi)星通訊號(hào)碼

10.建造材質(zhì)、時(shí)間

11.建造者

12.總長(zhǎng)

13.兩柱間長(zhǎng)

14.型寬,、型深

15.總/凈登記噸

16.設(shè)計(jì)/滿載排水量,、總/凈載重噸,、最大吃水

17.船舶主/輔機(jī)型號(hào)、燃油規(guī)格,、油耗

18.包/散裝艙容,、艙口尺寸、貨艙形狀

2. 船舶參數(shù)表

YC6105系列船用柴油機(jī)性能參數(shù)表   

序號(hào) 柴油機(jī)型號(hào) 

項(xiàng)目名稱 YC6105CA（620） YC6105CA1（622）

 1 型式 立式直列水冷四沖程 

2 氣缸數(shù) 6 

3 缸徑 mm 105 

4 行程 mm 125 

5 進(jìn)氣方式 自然吸氣

 6 氣缸排量 L 6.494 

7 壓縮比 16.5: 1 

8 持續(xù)功率 kW 53 66 

9 持續(xù)轉(zhuǎn)速 r/min 1500 2000 

10 110%持續(xù)功率kW 58.3 72.6 

11 110%持續(xù)轉(zhuǎn)速r/min 1548 2065 

12 最低燃油消耗率g/kW·h ≤220 

13 滑油消耗率g/kW·h ≤0.5 

14 最低工作穩(wěn)定轉(zhuǎn)速r/min 675 900 

15 最低空載穩(wěn)定轉(zhuǎn)速r/min 650～700 700～750 

16 平均有效壓力 MPa 0.653 0.610 

17 穩(wěn)定調(diào)速率 % 主機(jī)≤10,；發(fā)電輔機(jī)≤5 

18 全負(fù)荷排氣煙度 Bosch ≤3.0 

19 噪聲限值WL：)(AdB ≤108 ≤110 

20 排氣溫度 ℃ ≤550 

21 旋轉(zhuǎn)方向 逆時(shí)針(面向功率輸出端) 

22 起動(dòng)方式 電啟動(dòng)

 23 凈質(zhì)量 kg 700 

24 外形尺寸(長(zhǎng)×寬×高)mm 1252×780×1075 25 大修期 h 10000

3. 船舶的主要尺寸有哪些

暗礁沒(méi)有具體尺寸,。

暗礁對(duì)航行有潛在危害的礁石；根據(jù)海圖學(xué)規(guī)定,，其頂部在該區(qū)潮水淹沒(méi)線下限之下的礁石,；比喻潛在的障礙。詳細(xì)解釋：⑴.①海洋（或江流）中經(jīng)常隱在水面以下,。

②低潮時(shí)也不露出海面的海底突起,。如中沙群島的黃巖島（民主礁）有巖礁和珊瑚礁二類。低潮時(shí)能露出水面者稱明礁,。如西沙群島的永興島,。暗礁是航海中的危險(xiǎn)區(qū)。

③經(jīng)常在海面以下的巖礁,。一般深度不到10米,，是船只航行的障礙。為航行安全,，需在航海圖上標(biāo)明位置,，在航線附近的暗礁處，還需要設(shè)置燈塔等標(biāo)志,。

④指經(jīng)常位于海面以下的巖體或礁體,。多孤立地分布在海岸帶的下部，是海上航行時(shí)的禁區(qū),，常對(duì)海上航運(yùn)造成危害和損失,。為保證航運(yùn)安全，在海圖上標(biāo)記出它的確切位置,，指示船舶行駛經(jīng)過(guò)暗礁時(shí)需減速或繞航,。

4. 船舶尺寸參數(shù)有哪些規(guī)定

燈語(yǔ)(燈光通信)是船只之間通信的一種通用化語(yǔ)言，在國(guó)際上的使用十分廣泛,。“燈語(yǔ)”一詞由來(lái)已久,。在通訊還不發(fā)達(dá)的年代，燈語(yǔ)在航海領(lǐng)域起到了至關(guān)重要的作用,。利用燈光的閃爍頻率,，以二進(jìn)制的摩爾斯碼傳遞信息，可以幫助船員在較遠(yuǎn)的目視距離相互溝通。

船舶的號(hào)燈按用途分為兩種：航行燈和一般信號(hào)燈,。號(hào)燈的開(kāi),、關(guān)時(shí)間一般是以日落、日出為時(shí)間界限的,。

信號(hào)燈：是船舶在各種特殊情況下的燈光標(biāo)志,，特別是夜間航行，更是不可缺少的通信聯(lián)絡(luò)的工具之一,。信號(hào)燈的控制一般是集中在駕駛臺(tái),，要求兩路供電。信號(hào)燈的種類很多．為了適應(yīng)某些國(guó)家的港口和狹小水通道的特殊要求,，遠(yuǎn)洋船舶的信號(hào)燈設(shè)置比較復(fù)雜,。這些信號(hào)燈通常安裝在駕駛臺(tái)頂上專設(shè)的信號(hào)桅或雷達(dá)桅上，按照規(guī)定數(shù)盞(8～12盞)紅,、綠,、白等顏色的環(huán)照燈分成兩行或三行安裝。

航行燈：是船舶照明系統(tǒng)中的一個(gè)獨(dú)立部分,，是保證船舶夜間安全航行的重要燈光信號(hào),。在任何情況下，都必須保證它的明亮,，以表明本船的位置,、狀態(tài)、類型,、有無(wú)拖船等,，從而防止周?chē)蜻^(guò)往船舶誤會(huì)，造成海損事故的發(fā)生,。根據(jù)國(guó)際規(guī)則規(guī)定,，根據(jù)船舶的大小和長(zhǎng)短尺寸，數(shù)量上有所不同,。長(zhǎng)度大于50米的船舶,，應(yīng)安裝5只航行燈，分別為前桅燈,，后桅燈,，后艉燈，左右兩盞舷燈,。相關(guān)規(guī)則規(guī)定,，在能見(jiàn)度不良的情況下，任何時(shí)候,，即使是在白天，也要開(kāi)啟航行燈。

船舶燈光通信使用摩爾斯符號(hào)（Morse）,發(fā)信人手工操縱閃光燈發(fā)送,收信人憑視覺(jué)接收,。摩爾斯符號(hào)以點(diǎn)碼(短)和劃碼(長(zhǎng))單獨(dú)或組合來(lái)組成字母和數(shù)字,。約定發(fā)送方法為:點(diǎn)碼持續(xù)1單位時(shí)間;劃碼持續(xù)3單位時(shí)間或更長(zhǎng)些;字符內(nèi)碼與碼間隔1單位時(shí)間;字符之間間隔3單位時(shí)間或更長(zhǎng)些。然而,在實(shí)際發(fā)送過(guò)程中,存在著單位時(shí)間長(zhǎng)度(或者說(shuō)發(fā)送速度)因人而異,以及隨機(jī)誤差引起點(diǎn)碼(或劃碼)長(zhǎng)短不一的問(wèn)題,。只有經(jīng)過(guò)一定的專業(yè)訓(xùn)練,才能發(fā)送得比較規(guī)范,易于被收信人識(shí)別,。

然而燈語(yǔ)的發(fā)送和讀取都是靠人工獲得和解碼，如果缺少專業(yè)人員,，那么將會(huì)對(duì)航行船只造成十分巨大的影響,。由于人的視覺(jué)暫留為0.1-0.4秒，因此閃光和簡(jiǎn)寫(xiě)的單位長(zhǎng)度應(yīng)該超過(guò)人的視覺(jué)暫留,，這隨雙方信號(hào)員個(gè)人情況而有所變化,。而視覺(jué)暫留現(xiàn)象，是燈光通信的速度受到了很大限制,。

現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)將燈光信號(hào)的發(fā)送和接收自動(dòng)化后,，使用不可見(jiàn)光代替原來(lái)的可見(jiàn)光通信，也就成為了可能,。這一改造將使燈光通信更加保密,，更加隱蔽化。但是現(xiàn)有的光通信技術(shù)主要應(yīng)用于陸路交通運(yùn)輸中,，在載具間傳遞簡(jiǎn)單的距離,、位置信息；而海路航運(yùn)與陸路運(yùn)輸不同,，其存在以下問(wèn)題:1.海路航運(yùn)中船舶間距離相比陸路運(yùn)輸中車(chē)輛間距離遠(yuǎn)的多,，對(duì)信號(hào)傳播距離有更高的要求；2.海路通信方式不如陸路通信方式多樣,，特別是遭遇戰(zhàn)爭(zhēng),、惡劣天氣或設(shè)備損壞等非正常因素的影響，因此燈光通信作為一種相對(duì)較為穩(wěn)定的傳播方式,，相對(duì)于陸路環(huán)境中更需要依靠其傳遞更多的信息,，所以對(duì)信號(hào)編碼及信號(hào)的接收有更高的要求。

現(xiàn)代船舶（包括海洋鉆井平臺(tái)）上用于滿足各種照明和信號(hào)要求的一類交通燈,。包括船用照明燈,、航行燈和信號(hào)燈3類。按國(guó)際公約規(guī)定,船舶在夜航,、作業(yè)或能見(jiàn)度低的情況下,，為了表明它的位置、在航狀態(tài)及種類等特征,在船上須裝備各種燈具,顯示各種信號(hào),，以便識(shí)別和避讓,。為此，航行燈和信號(hào)燈的光弧、能見(jiàn)距離,、色度,、外殼防護(hù)和安裝位置都有嚴(yán)格規(guī)定。船燈的設(shè)計(jì),、制造必須符合船舶規(guī)范和國(guó)際公約的有關(guān)規(guī)定,，并經(jīng)船舶檢驗(yàn)部門(mén)檢驗(yàn)合格發(fā)給證書(shū)后方可裝設(shè)使用。

正所謂：“人有人言,，燈有燈語(yǔ),，”燈語(yǔ)也是一種通訊工具，夜晚在海上航行的船舶就是靠各種燈光的變化進(jìn)行交流和溝通,，以保證船舶正常有序的通行,。

5. 船舶尺寸參數(shù)有哪些種類

目前全球的造船業(yè)標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)不同的船型的比值是不同的

集裝箱：普遍的長(zhǎng)：型寬：型深＝7：1：0.6左右是最佳的，噸位越大比值相對(duì)要縮小一點(diǎn)在6.5:1左右,。因?yàn)榧b箱船追求速度所以比較瘦長(zhǎng),。

散貨和雜貨船的比值取值一般都是設(shè)定為6:1,這類船舶不是很追求速度，船舶強(qiáng)度是考慮最為主要的,。所以相對(duì)短而肥,。保證縱向強(qiáng)度。

6. 船的規(guī)格型號(hào)怎么計(jì)算

船長(zhǎng)是船舶長(zhǎng)度的簡(jiǎn)稱,，也稱“公約船長(zhǎng)”,，是指量自龍骨板上緣的最小型深85%處水線總長(zhǎng)的96%，船舶設(shè)計(jì)為傾斜龍骨時(shí),，其計(jì)量長(zhǎng)度的水線應(yīng)和設(shè)計(jì)水線平行,。

對(duì)無(wú)船舶圖紙資料的現(xiàn)有小型漁船，其船長(zhǎng)可按上甲板長(zhǎng)度的90%計(jì)算,，即L= 0.90Ld,。

7. 船舶尺寸尺寸

不同的船型的長(zhǎng)和寬設(shè)計(jì)是不一樣的，而海船,，我所見(jiàn)過(guò)的6000噸貨船88米,，寬18米，吃水5米,。所以沒(méi)有長(zhǎng)寬比的固定值,，不過(guò)在設(shè)計(jì)時(shí)可以根據(jù)不同用途的船型進(jìn)行參考。

8. 船舶規(guī)格型號(hào)

我國(guó)船用燃料油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T17411是按照標(biāo)準(zhǔn)ISO8217執(zhí)行的,，沒(méi)有強(qiáng)制性的企業(yè)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),。根據(jù)我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，船用燃料油分為兩類產(chǎn)品,，一是餾分型船用燃料,，二是殘?jiān)痛萌剂稀?/p>

餾分型燃料包括DMX（相當(dāng)-10#輕柴油）,、DMA（相當(dāng)0#輕柴油）、DMB（相當(dāng)5#輕柴油）,、DMC（相當(dāng)10#重柴油或20#重柴油）,，主要在高速柴油機(jī)及中速柴油機(jī)中使用，主要是為短距離航行的中小型船舶提供動(dòng)力,，例如在長(zhǎng)江、運(yùn)河航行的運(yùn)沙土船,、漁船,、干散貨船等等，或用于船舶的輔機(jī)發(fā)電使用等,。

餾分型燃料油的稱謂上還有MGO和MDO等不同的說(shuō)法,，都是柴油餾分，粘度不同,，MGO(MarineGasOil)是輕柴油,，適用于高速柴油機(jī)使用。MDO(MarineDieselOil)是重柴油,，適用于中速柴油機(jī),。

殘?jiān)腿剂习ù脷堅(jiān)剂嫌蚏MD15（或稱為120#）、RME25（或稱為180#）,、RMG35（或稱為380#）,。主要用于低速柴油機(jī)，或者與餾分型燃料混合后用于低速柴油機(jī),。船用燃料油根據(jù)50℃時(shí)運(yùn)動(dòng)粘度的差異,，通常分為180CST、380CST,、500CST等,，主要用在運(yùn)輸船舶，以及在沿海,、沿江運(yùn)輸?shù)妮^大船型上,，發(fā)動(dòng)機(jī)馬力大的要求的粘度高，可達(dá)到700CST,。目前180CST,、380CST是市場(chǎng)上的主流品種。

1980年,，ISO設(shè)立了ISO/TC28/SC4/WG6（石油關(guān)系技術(shù)委員會(huì)/分類,、標(biāo)準(zhǔn)分技術(shù)委員會(huì)/船用燃料油的分類、規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)工作小組）,，在1979年,，英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)擬定了船用燃料油規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)的草案,，ISO以此參考對(duì)船用燃料油的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了探討。ISO于1982年舉辦的第五次工作會(huì)議上,，將船用燃料油標(biāo)準(zhǔn)的原案,，提交技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)報(bào)批，在1987年形成了ISO8217標(biāo)準(zhǔn)稿,。此標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)當(dāng)時(shí)船用燃料油的劣質(zhì)趨向,，對(duì)相關(guān)指標(biāo)提出了標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)定，同時(shí)對(duì)未來(lái)的油品指標(biāo)特性做出了限制,。

船用燃料油規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)（初版）與1987年制定,，1996年經(jīng)過(guò)修訂，頒布第二版,，為ISO8217-1996,。由于燃料油的粘度并不是可靠的質(zhì)量指標(biāo)，所以在ISO8217-1996標(biāo)準(zhǔn)中,，對(duì)船用燃料油的質(zhì)量特性評(píng)價(jià)包括了粘度,、密度、灰分,、傾點(diǎn),、殘?zhí)俊⒘蚝?、釩含量等多項(xiàng)參數(shù),。ISO8217系列發(fā)布之后，有效的控制了船用燃料油品質(zhì)的劣質(zhì)化情況,。標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)過(guò)不斷修訂于2005年11月頒布了ISO8217-2005,，見(jiàn)表2-1和2-2，這是ISO船用燃料油標(biāo)準(zhǔn)第三版,，替代ISO8217-1996,。

《中國(guó)燃料油市場(chǎng)格局調(diào)研與未來(lái)趨勢(shì)研究報(bào)告（2014-2018）》由中國(guó)報(bào)告網(wǎng)燃料油行業(yè)分析專家撰寫(xiě)，主要分析了燃料油行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模,、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景,，同時(shí)對(duì)燃料油行業(yè)的未來(lái)發(fā)展做出科學(xué)的趨勢(shì)預(yù)測(cè)和專業(yè)的燃料油行業(yè)數(shù)據(jù)分析，幫助客戶評(píng)估燃料油行業(yè)投資價(jià)值,。

9. 船舶規(guī)格大小對(duì)照表

根據(jù)《京杭運(yùn)河通航管理辦法（試行）》中第二章第五條規(guī)定,，進(jìn)入四級(jí)航道的單船，其船舶總長(zhǎng)不得大于45米,，總寬不得大于10.8米,。

進(jìn)入三級(jí)航道的單船，其船舶總長(zhǎng)不得大于45米,，總寬不得大于10.8米,。

進(jìn)入二級(jí)航道的單船,，其船舶總長(zhǎng)不得大于67.6米，總寬不得大于15.4米,。