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1. 船舶照明燈

在航船,要開(kāi)航行燈：

包括左右舷燈,、前后桅燈和艉燈,當(dāng)有引水員在船時(shí)要開(kāi)啟引水燈（上白下紅）,。如果當(dāng)時(shí)船舶還沒(méi)有通過(guò)衛(wèi)生檢疫,還要在主桅上顯示檢疫燈（三盞垂直紅燈）。船舶靠泊后船舶要關(guān)閉航行燈,開(kāi)啟甲板照明燈.引水下船后關(guān)閉引水燈,視情況關(guān)閉檢疫燈,。

2. 船舶照明燈除了白熾燈還有什么

便利的光線(xiàn)來(lái)源,，方便學(xué)習(xí)，大幅度提高人們的普遍認(rèn)知水平提高的便利程度,，并且在 很多蠟燭和油燈不適合使用的場(chǎng)所發(fā)揮作用不需要燃燒氧,。所以可以照明密閉空間，最后就是在某些程度上推動(dòng)了工業(yè)發(fā)展。

照明系統(tǒng)使得人們晚上可以有更多的活動(dòng),，有助于加強(qiáng)鄰里關(guān)系,。節(jié)日里各種五光十色的燈光，增添了喜慶的氣氛,。各種霓虹燈的點(diǎn)亮,，顯示了大都市的繁華，五顏六色的景觀燈,，可以把城市點(diǎn)綴的更加靚麗,。

還有機(jī)場(chǎng)跑道的指示燈可以引導(dǎo)飛機(jī)的順利起降，鐵路的信號(hào)燈確保行車(chē)的安全,，各種交通車(chē)輛的照明燈使得夜間出行方便,，航標(biāo)燈指引船舶的航向，再有就是殺蟲(chóng)燈,，滅蚊燈,，無(wú)菌燈，探照燈等各種專(zhuān)門(mén)用途的電燈都給我們帶來(lái)了許多好處,，總之電燈的好處是非常多的,，它已是人們生活工作活動(dòng)離不開(kāi)的一種用品了。

3. 船舶照明燈雙火線(xiàn)接法

一,、采用星形聯(lián)接方法 ： 三相交流發(fā)電機(jī)向外供電時(shí),，把三組線(xiàn)圈的末端X、Y,、Z聯(lián)在一起,，從聯(lián)接點(diǎn)引出一條線(xiàn)，這條線(xiàn)叫零線(xiàn),，也叫中性線(xiàn),。

4. 船舶照明燈的類(lèi)型及其應(yīng)用

因?yàn)榇a頭附近的燈光會(huì)影響航海人員的判斷,，要求航海人員對(duì)航標(biāo)的燈質(zhì)要熟悉及航道情況要特別熟悉,。

夜間航行關(guān)閉駕駛室內(nèi)燈光，主要是為了航海人員便于觀察周?chē)飿?biāo),，如果室內(nèi)光線(xiàn)太強(qiáng),，很難觀察到航道的情況。

所以夜間航行時(shí),，不僅要關(guān)閉室內(nèi)照明,、室外照明，還要把航通設(shè)備的燈光調(diào)至最暗,。

5. 船舶照明燈具

船舶照明是船舶航行,、作業(yè)以及船舶管理工作人員生活的必要條件。通常包括確保航行安全和人員安全照明(如航行燈,、信號(hào)燈,、救生艇區(qū)域照明)、船舶工作場(chǎng)所照明(如駕駛臺(tái),、機(jī)艙和甲板裝卸照明)以及生活區(qū)域照明等。與陸地照明系統(tǒng)不同,，船舶照明系統(tǒng)按照供電方式不同可分為主照明,、應(yīng)急照明、臨時(shí)應(yīng)急照明和航行燈與信號(hào)燈照明幾種類(lèi)型。

1.主照明系統(tǒng)（正常照明系統(tǒng)）

船舶主照明系統(tǒng)又稱(chēng)為正常照明系統(tǒng),，分布在船舶內(nèi)外各個(gè)生活和工作場(chǎng)所,，提供各艙室和工作場(chǎng)所有足夠的照度。正常照明是全船的主體照明,，由船舶主發(fā)電機(jī)供電,，經(jīng)過(guò)主配電板上照明匯流排直接向各照明分電箱供電，然后由照明分電箱向鄰近艙室或區(qū)域的照明燈具供電,。其中正常照明包括：1.艙室主照明,，如頂燈的大部分； 2.局部或輔助照明,，如床燈,、壁燈、盥洗燈等,； 3.裝卸貨強(qiáng)光照明,；4.室內(nèi)外走道半數(shù)以上的照明； 5.各艙室必須備有的插座等,。

2.應(yīng)急照明系統(tǒng)(大應(yīng)急照明)

應(yīng)急照明是在主電網(wǎng)發(fā)生故障不能工作時(shí)投入使用的,。應(yīng)急照明由應(yīng)急配電板經(jīng)應(yīng)急照明分電箱供電，電壓可與正常照明相同,，也可用低壓電,。船舶應(yīng)急照明系統(tǒng)主要分布于機(jī)艙內(nèi)重要處所、船員和旅客艙室,、艇甲板及各人員通道,。此照明要求在所有其他電源發(fā)生故障和在各種橫傾條件下，至少維持3h,；應(yīng)急照明燈上應(yīng)有明顯的標(biāo)志,，或在結(jié)構(gòu)選型上與一般照明燈具不同。

3.臨時(shí)應(yīng)急照明(小應(yīng)急照明)

在主照明和應(yīng)急照明系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí),，臨時(shí)應(yīng)急照明系統(tǒng)應(yīng)能發(fā)揮作用,。它的燈點(diǎn)少，無(wú)照度要求,，燈具涂以紅漆標(biāo)志,。主要分布在駕駛臺(tái)，船舶重要通道,，扶梯口和機(jī)艙重要處所,。小應(yīng)急照明由蓄電池組供電，與主,、應(yīng)急照明系統(tǒng)之間有電氣連鎖,；臨時(shí)應(yīng)急照明系統(tǒng)不得采用熒光燈為光源,，更不得設(shè)置就地開(kāi)關(guān)。它應(yīng)能連續(xù)供電30 min以上,。

4.航行燈與信號(hào)燈系統(tǒng)

1,、航行燈：是船舶照明系統(tǒng)中的一個(gè)獨(dú)立部分，是保證船舶夜間安全航行的重要燈光信號(hào),。在任何情況下,，都必須保證它的明亮，以表明本船的位置,、狀態(tài),、類(lèi)型、有無(wú)拖船等,，從而防止周?chē)蜻^(guò)往船舶誤會(huì),，造成海損事故的發(fā)生。航行燈由前桅燈,、主桅燈,、尾燈、左右舷燈和前后錨燈組成,，用于船舶夜航和指示船舶的狀態(tài)和相應(yīng)位置,。駕駛臺(tái)設(shè)置專(zhuān)用的航行燈控制箱或控制板，由主配電板和應(yīng)急配電板兩路供電,。航行燈燈泡一般為60W的雙絲白熾燈,。每盞燈具都為雙套，其中一個(gè)做備用,，可在控制箱上進(jìn)行切換,。

2、信號(hào)燈 ：是船舶在各種特殊情況下的燈光標(biāo)志,，特別是夜間航行,，更是不可缺少的通信聯(lián)絡(luò)的工具之一。信號(hào)燈的控制一般是集中在駕駛臺(tái),，要求兩路供電,。信號(hào)燈的種類(lèi)很多．為了適應(yīng)某些國(guó)家的港口和狹小水通道的特殊要求，遠(yuǎn)洋船舶的信號(hào)燈設(shè)置比較復(fù)雜,。這些信號(hào)燈通常安裝在駕駛臺(tái)頂上專(zhuān)設(shè)的信號(hào)桅或雷達(dá)桅上,，按照規(guī)定數(shù)盞(8～12盞)紅、綠,、白等顏色的環(huán)照燈分成兩行或三行安裝,。

常見(jiàn)的航行信號(hào)燈：

（1）桅燈：是一種按國(guó)際航海規(guī)則裝在前后船桅上的白色信號(hào)燈。用于指明夜航船行方向,，安置在船的首尾中心線(xiàn)上方,，高出其他燈光,，并從船正前方向每一舷正橫后22.5°內(nèi),，在225°的水平光弧內(nèi)顯示不間斷燈光的白燈,。它主要用于顯示本船動(dòng)態(tài)與尺度和辨別他船尺度與動(dòng)態(tài)，并是供判斷船舶對(duì)遇及接近對(duì)遇局面的視覺(jué)裝置,。

（2）舷燈：是指安裝在左舷的當(dāng)船舶航行時(shí)自船首至左方的112.5°水平弧內(nèi)發(fā)出不間斷紅光的紅燈與安裝在右舷的當(dāng)船舶航行時(shí)自船首至右方的 112.5°水平弧內(nèi)發(fā)出不間斷綠光的綠燈的統(tǒng)稱(chēng),。其裝置要使燈光從船的正前方到各自一舷的正橫后22.5度內(nèi)分別顯示。

（3）尾燈：是指安置在盡可能接近船尾處,，顯示不間斷燈光的白燈,。從船正后方到每一舷的67.5°內(nèi)顯示135°的水平光弧。其能見(jiàn)距離按船長(zhǎng)分別要求為3和2nmile,。用于顯示本船的動(dòng)態(tài)和辨別他船動(dòng)態(tài),，并供判斷船舶交叉相遇局面或追越。

（4）拖帶燈：置于尾燈的上方,，與尾燈同為135°的水平光弧,。根據(jù)《國(guó)際避碰規(guī)則》的規(guī)定，船長(zhǎng)大于或等于50米的船舶的拖帶燈規(guī)定要求最低能見(jiàn)度為3海里,，船長(zhǎng)小于50米的要求能見(jiàn)度為2海里,。

（5）環(huán)照燈：是指在360度的水平弧內(nèi)顯示不間斷燈光的號(hào)燈.比如船前部一盞白環(huán)照燈即錨燈，前錨燈應(yīng)高于后錨燈大于4.5m,，船長(zhǎng)大于50m時(shí),，前錨燈應(yīng)在船體以上高度大于 6m。

(6) 儀表指示燈：反映所指示設(shè)備工作情況的燈,，在船上的很多地方都能見(jiàn)到,。

(7) 燈塔：是大型的固定助航標(biāo)志，主體結(jié)構(gòu)一般為塔形,，頂部裝有高強(qiáng)度的發(fā)光設(shè)備,，燈光射程一般為15-25海里。燈塔供船舶測(cè)定船位,、確定航行方向,，引導(dǎo)船舶航行或指示危險(xiǎn)區(qū)（險(xiǎn)要的沙洲或暗礁以及通往港嘴的航道）。常設(shè)置于視野開(kāi)闊的重要航道,、海岸,、港口、河道或險(xiǎn)要礙航物附近,。不過(guò)伴隨著航海技術(shù)的迅猛發(fā)展,，雷達(dá)應(yīng)答器、DGPS系統(tǒng),、AIS船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)綜合導(dǎo)航體系的建立,，燈塔的導(dǎo)航作用越來(lái)越被弱化,，導(dǎo)航價(jià)值在日益減少，但其擁有著潛在的歷史文化價(jià)值,，成為了各國(guó)追捧的人文地理坐標(biāo),。

（8）浮標(biāo)和燈浮標(biāo)：指浮于水面的一種航標(biāo)，是錨定在指定位置,，用以標(biāo)示航道范圍,、指示淺灘、礙航物或表示專(zhuān)門(mén)用途的水面助航標(biāo)志,。浮標(biāo)在航標(biāo)中數(shù)量最多,，應(yīng)用廣泛，設(shè)置在難以或不宜設(shè)立固定航標(biāo)之處,。裝有燈具的浮標(biāo)稱(chēng)為燈浮標(biāo),，在日夜通航水域用于助航。

正所謂：“人有人言,，燈有燈語(yǔ),，”燈語(yǔ)也是一種通訊工具，夜晚在海上航行的船舶就是靠各種燈光的變化進(jìn)行交流和溝通,，以保證船舶正常有序的通行,。

6. 船舶照明燈怎么接線(xiàn)

舵機(jī)有三根線(xiàn)，中色為地,，紅色為電源,，正橙色為信號(hào)線(xiàn)，但不同牌子的舵機(jī)線(xiàn)的顏色可能不同,，舵機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)的角度是通過(guò)調(diào)節(jié)pwm脈沖寬度調(diào)制信號(hào)的占空比,，在一個(gè)周期之內(nèi)所占的時(shí)間比例正脈沖的持續(xù)時(shí)間與脈沖總周期的比值，例如,，正脈沖寬度e us信號(hào)周期10 us的脈沖序列占空比為0.1,。

7. 船舶照明燈兩路供電

　航空器或船舶夜航時(shí)，用以表示自身位置和運(yùn)動(dòng)方向,，便于互相避讓,、識(shí)別的信號(hào)燈?！　∫话阋?guī)定：飛機(jī)左翼尖裝紅燈,，右翼尖裝綠燈，尾翼端裝白燈,；直升機(jī)機(jī)身左側(cè)裝紅燈,，右側(cè)裝綠燈，尾端裝白燈,，在旋翼尖裝紅燈,。船舶左舷裝紅燈,，右舷裝綠燈，桅桿和船尾裝白燈,；非機(jī)動(dòng)船只裝舷燈,；木帆船只裝一盞白燈。 　　飛機(jī)的外部燈光都有著不同的作用和特殊含義,，在使用中也有一定的程序和要求,。由于飛機(jī)機(jī)型,、廠商的不同,，飛機(jī)的燈光系統(tǒng)也是不盡相同的，但是基本上大致規(guī)則是一致的,。常見(jiàn)的標(biāo)準(zhǔn)外部燈光系統(tǒng)有：　　1,、紅色防撞燈又叫做信標(biāo)燈，EACON LIGHT或BEACON,，分別安裝在飛機(jī)的上下中部,，各一支。用途是防止航空器相撞,。此燈根據(jù)機(jī)型適配的控制器不同,，以一定的頻率爆破閃爍。 　　此燈在飛機(jī)推出及發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)打開(kāi)?。ㄖ灰w機(jī)動(dòng)就必開(kāi)） 　　2,、機(jī)翼燈又叫WING LIGHT，位于機(jī)翼每側(cè)的兩個(gè)單光束燈光,，照明機(jī)翼前緣及發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口,。用于檢查結(jié)冰情況。 　　此燈在有結(jié)冰可能時(shí)應(yīng)打開(kāi),，但實(shí)際應(yīng)用中一般常開(kāi) 　　3,、航行及標(biāo)志燈航行燈NAVIAGATION LIGHT，標(biāo)志燈LOGO LIGHT,，波音飛機(jī)飛為兩個(gè)電門(mén),，空客飛機(jī)合在一起。航行燈分別為左紅,、右綠,、尾椎白分別安裝在機(jī)翼尖和尾追上。用于判明飛行物是飛機(jī)及指示飛行方向,。標(biāo)志燈分別安裝在兩側(cè)的水平安定面翼尖上,，提供垂直安定面上的航空公司標(biāo)志進(jìn)行照明。 　　空客飛機(jī)位兩組航行燈,，它的LOGO燈當(dāng)主起落架減震支柱被壓縮或襟翼伸出15度以上時(shí)標(biāo)志燈亮,。 　　航行燈為只要飛機(jī)上有人就必須打開(kāi) 　　4,、機(jī)頭燈（空客飛機(jī)）NOSE,此燈安裝在前起落架上，兩個(gè)燈分別叫做起飛燈和滑行燈,。放在T.O位置時(shí)起飛燈和滑行燈都亮,，放在TAXI時(shí)只有滑行燈亮。此燈用于滑行道及跑道的前照明,，飛機(jī)滑行時(shí)放在TAXI位,，進(jìn)跑道后放在T.O位置。飛機(jī)起飛后關(guān)閉,。前起落架收起時(shí),，自動(dòng)關(guān)閉。 　　*,、滑行燈（波音飛機(jī)）TAXI LIGHT,此燈安裝在前起落架減震支柱上,。1個(gè)。地面滑行時(shí),，用來(lái)照明飛機(jī)前方,。 　　飛機(jī)在滑行時(shí)打開(kāi)，離地后立即關(guān)閉 　　5,、著陸燈LANDING LIGHT,，此燈安裝在兩側(cè)機(jī)翼翼根，左右各兩只,。用于起飛著陸時(shí)照亮跑道,。此燈功率很大，使用時(shí)產(chǎn)熱很高,，因此需要高速氣流進(jìn)行冷卻,。因此在地面起飛前才能打開(kāi)。 　　飛機(jī)起飛滑跑前打開(kāi),，離地后關(guān)閉 　　飛機(jī)最后進(jìn)近階段打開(kāi),，落地后即關(guān)閉 　　6、跑道脫離燈又叫轉(zhuǎn)彎燈或跑道邊燈,。波音RUNWAY TAKEOFF LIGHT,，空客RUNWAY TURN。安裝在前起落架減震支柱上,，左右各一,，分別提供機(jī)頭前方兩側(cè)照明。用于照明滑行道,、跑道邊線(xiàn),。起飛后關(guān)閉。前起落架收起時(shí)自動(dòng)關(guān)閉。 　　啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后打開(kāi),，另外用途為夜間示意地勤人員準(zhǔn)備滑出 　　7,、高亮度白色頻閃燈又叫做高亮度白色防撞燈，STROBE LIGHT,。此燈安裝在翼稍前后各一及尾椎一只,，波音飛機(jī)安裝在左右翼稍后尖各一只，尾椎一只共3只,，空客飛機(jī)安裝在左右機(jī)翼前后翼尖及尾椎,，共5只。用途是防止航空器相撞,。此燈根據(jù)機(jī)型適配的控制器不同,，以一定的頻率爆破閃爍，亮度很高,。 　　注意在得到進(jìn)跑道許可后才可以打開(kāi)此燈,！FL100以上可以關(guān)閉此燈。落地脫離跑道前要關(guān)閉此燈?。?　　正常飛機(jī)外部燈光使用的順序應(yīng)該是 　　1,、 飛機(jī)打開(kāi)總電源開(kāi)關(guān)后,，由航前機(jī)務(wù)打開(kāi)——航行燈，根據(jù)需要打開(kāi)機(jī)翼燈,、LOGO燈,； 　　2、 飛機(jī)推出時(shí)打開(kāi)紅色防撞燈,；（地面試車(chē)也要打開(kāi)） 　　3,、 飛機(jī)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，打開(kāi)轉(zhuǎn)彎燈準(zhǔn)備滑出,； 　　4,、 得到滑出許可后，打開(kāi)滑行燈開(kāi)始滑行,； 　　5,、 進(jìn)入跑道后，白色防撞燈,； 　　6,、 得到起飛許可后打開(kāi)著陸燈起飛； 　　7,、 離地后,，關(guān)閉滑行燈、轉(zhuǎn)彎燈；（收起落架后可以自動(dòng)關(guān)閉） 　　8,、 高度上升至10000英尺以上關(guān)閉白色閃光燈,； 　　9、 巡航時(shí)至少應(yīng)該保持紅色閃光燈,、航行燈常開(kāi),； 根據(jù)需要打開(kāi)LOGO燈和機(jī)翼燈； 　　10,、飛機(jī)下降至10000英尺以下打開(kāi)白色閃光燈,； 　　11、飛機(jī)放起落架后打開(kāi)滑行燈,； 　　12,、最后進(jìn)近階段打開(kāi)著陸燈； 　　13,、接地后,，打開(kāi)轉(zhuǎn)彎燈，關(guān)閉著陸燈,、關(guān)閉白色閃光燈,； 　　14、滑行到位后關(guān)閉滑行燈,、紅色閃光燈,； 　　15、飛機(jī)如果不再有航班任務(wù)停機(jī)過(guò)夜,，由航后機(jī)務(wù)最后關(guān)閉航行燈后,，關(guān)閉飛機(jī)總電源離機(jī)！　　船的航行燈用于顯示船舶航行或停泊狀態(tài)的,，可表示夜間本船的航行方向和本船的大小,。一切航行于海洋、江河,、湖泊的船舶必須嚴(yán)格按照我國(guó)《海輪信號(hào)設(shè)備規(guī)范》和《中華人民共和國(guó)避碰規(guī)則》（1991）（交通部令[1991]30號(hào)發(fā)布交海發(fā)[2003]357號(hào)修改）所規(guī)定的數(shù)量和類(lèi)型設(shè)備各種航行燈,。　　航行燈包括：桅燈,、舷燈,、尾燈、船首燈,、環(huán)照燈,、閃光燈及桅頂燈等。其中布置的要求如下：　　桅頂：安置在船舶的桅桿上方或者首尾中心線(xiàn)上方的號(hào)燈,，在225度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光,，其裝置要使燈光從船舶的正前方到每一舷正橫后22.5度內(nèi)顯示,。　　舷燈：安置在船舶最高甲板左右兩側(cè)的左舷的紅光燈和右舷的綠光燈,，各自在112.5度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光,，其裝置要使燈光從船舶的正前方到各自一舷的正橫后22.5度內(nèi)分別顯示。舷燈遮板向燈面,，應(yīng)當(dāng)涂以無(wú)光黑漆,。遮板的高度至少等于燈高。船舶長(zhǎng)度為80米以上的駁船,，應(yīng)當(dāng)在船首,、尾部分別設(shè)置紅、綠光舷燈,?！　∥矡簦喊仓迷诖舱械陌坠鉄簟Ｔ?35度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光,，其裝置要使燈光從船舶的正后方到每一舷67.5度內(nèi)顯示,。桅燈的高度應(yīng)當(dāng)盡可能與舷燈保持水平，但不得高出舷燈,?！　〈谉簦菏侵赴仓迷诒豁斖岂g船首的一盞白光燈，在180度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光,，其裝置要使燈光從船舶的正前方到每一舷90度內(nèi)顯示,，但不得高于舷燈?！　…h(huán)照燈：360度的水平弧內(nèi)顯示不間斷燈光的號(hào)燈?！　〖t綠閃光燈：是安裝在舷燈上方左紅,、右綠的閃光環(huán)照燈，其頻率為每分鐘50至70閃次,。船舶長(zhǎng)度小于12米的機(jī)動(dòng)船也可以用紅綠光水電筒代替紅,、綠閃光燈，但應(yīng)當(dāng)保持燈光明亮,，顏色清晰分明,。　　黃閃燈光：安置在快速船桅桿上的黃閃光環(huán)照燈,，其頻率為每分鐘50至70閃次,。　　紅綠光并合燈：安裝在桅燈的位置,，分別從船舶的正前方到左舷正橫后22.5度內(nèi)顯示紅光,，到右舷正橫后22.5度內(nèi)顯示綠光，從船舶的正后方到每弦67.5度內(nèi)顯示白光的并合燈?！　∥敓簦阂卜Q(chēng)“錨燈”,。白光，裝于桅桿頂端,。水平照射角度360度,，環(huán)照?！　∮嘘P(guān)號(hào)燈的各條規(guī)定從日落到日出期間都應(yīng)當(dāng)遵守,。在白天能見(jiàn)度不良的情況下也可以顯示有關(guān)號(hào)燈。在顯示號(hào)燈的時(shí)間內(nèi),，凡是可能與規(guī)定號(hào)燈相混淆或者減弱其顯示性能的燈光,，均不得顯示。號(hào)燈應(yīng)當(dāng)顯示在最易見(jiàn)處,，并符合內(nèi)河避碰規(guī)則的技術(shù)要求,，除內(nèi)河避碰另有規(guī)定外，幾個(gè)號(hào)燈,，號(hào)型組成一組時(shí),，均應(yīng)當(dāng)垂直顯示?！　≡诤降臋C(jī)動(dòng)船,、船隊(duì)、工程船,、海巡艇,、航標(biāo)艇、危險(xiǎn)貨船應(yīng)按下列要求顯示船舶號(hào)燈,?！　∫弧?在航的機(jī)動(dòng)船　　除另有規(guī)定外,，機(jī)動(dòng)船單船在航時(shí),，應(yīng)當(dāng)顯示白光桅燈一盞，紅綠光舷燈各一盞,，白光尾燈一盞,。船舶長(zhǎng)度為50米以上的機(jī)動(dòng)船，還應(yīng)當(dāng)在后桅顯示另一盞白光桅燈,；除快艇船外,，船舶長(zhǎng)度小于12米的機(jī)動(dòng)船，條件不具備時(shí),，可以顯示白光環(huán)照燈一盞和紅,、綠并合燈一盞,，也可以顯示紅白綠光三色燈一盞，以代替上述規(guī)定的號(hào)燈,。下列船舶在航時(shí),，除顯示前面規(guī)定的號(hào)燈外，還應(yīng)當(dāng)：　　1,、快速船白天和夜間均顯示黃閃光燈一盞,。　　2,、限于吃水的海船夜間顯示紅光環(huán)照燈三盞,，白天懸掛圓柱形號(hào)型一個(gè)?！　?,、橫江渡輪夜間在桅桿的橫衍兩端顯示綠光環(huán)照燈各一盞，白天在桅桿橫衍的一側(cè)懸掛雙箭頭號(hào)型一個(gè),?！　《⒃诤降拇?duì)　　1,、拖輪除顯示舷燈,，尾燈外，還應(yīng)當(dāng)按拖帶形式顯示,；　?。?）吊拖或者吊拖右燈推船舶時(shí)，顯示白光桅燈兩盞,?！　。?）頂推船舶,、排筏時(shí),，顯示白光桅燈三盞。拖輪顯示上述號(hào)燈有困難時(shí),，可以改在船隊(duì)中最適宜的船舶上顯示?！　,。?）吊拖排筏時(shí)，顯示自,、綠,、白光桅燈各一盞?！　,。?）吊拖船舶,、排筏的拖輪，為便于被吊拖船舶或者排筏操舵,，也可以在煙囪或者桅的后面,，高于尾燈的位置顯示另一盞白光燈，但燈光不得在正橫以前顯露,?！　?、被吊拖,、頂推的船舶或者排筏在航時(shí),，應(yīng)當(dāng)顯示下列號(hào)燈　　（1）被吊拖,、頂推的船舶應(yīng)當(dāng)顯示紅,、綠光舷燈。被編組為多排數(shù)列式隊(duì)形時(shí),，應(yīng)當(dāng)在最左邊的一列船舶只顯示紅光舷燈,，在最右邊的一列船舶只顯示綠光舷燈。頂推船隊(duì)中最前一艘船的船首,，應(yīng)當(dāng)顯示自光船首燈一盞,，其燈光不得在正橫后顯露。被頂推船的船尾超過(guò)拖輪船首時(shí),，還應(yīng)當(dāng)顯示白光尾燈,。吊拖船隊(duì)最后一排船應(yīng)當(dāng)顯示白光尾燈?！　,。?）船舶長(zhǎng)度為滿(mǎn)30米的船舶被吊拖為單排一列式時(shí)，每艘船可以顯示白光環(huán)照燈一盞以代替紅,、綠光舷燈,。　?。?）人力船,、帆船、物體在被吊拖,、頂推時(shí),，應(yīng)當(dāng)顯示白光環(huán)照燈一盞，被頂推時(shí)燈光不得在正橫后顯露,。當(dāng)編組為多排數(shù)列式時(shí),，則在左、右最外一列顯示,?！　,。?）排筏被吊拖時(shí)，應(yīng)當(dāng)在排筏四角高出排面至少一米處顯示白光燈一盞,；被頂推時(shí),，在排首兩角高出排面至少一米處顯示白光燈各一盞，其他燈光不得在正橫后顯露,?！　∪?工程船　　工程船未進(jìn)入工地或者已撤出工地時(shí),，應(yīng)當(dāng)顯示一般船舶規(guī)定的信號(hào),。進(jìn)入工地時(shí)，應(yīng)當(dāng)顯示下列號(hào)燈,、號(hào)型,；　　1、工程船在工地其位置固定時(shí),，夜間顯示環(huán)照燈三盞,，其連線(xiàn)構(gòu)成尖端向上的等邊三角形，三角形頂端為紅光環(huán)照燈,，底邊兩端,，通航的一側(cè)為白光環(huán)照燈，不通航的一側(cè)為紅光環(huán)照燈,。白天在桅桿橫行兩端各懸掛號(hào)型一個(gè),，通航的一側(cè)為圓球，不通航的一側(cè)為十字號(hào)型,?！　?、自航工程船在航施工時(shí),，除顯示機(jī)動(dòng)船在航號(hào)燈外,。夜間顯示紅、白,、紅光環(huán)照燈一盞,，白天懸掛圓環(huán)、菱形,、圓球號(hào)型各一個(gè),，被拖輪拖帶的工程船在航施工時(shí)，除按第二十九條規(guī)定顯示號(hào)燈外,，還應(yīng)當(dāng)顯示與自航船在航施工時(shí)相同的號(hào)燈、號(hào)型,?！　?,、工程船所伸出的排泥管，應(yīng)當(dāng)在管頭和管尾并每隔50米距離,，顯示白光環(huán)照　　燈一盞,。船舶有潛水員在水下作業(yè)時(shí)，夜間應(yīng)當(dāng)顯示紅光環(huán)照一盞,，白天懸掛“A”字信號(hào)旗一面,。　　四,、 海巡艇和航標(biāo)艇　　海巡艇執(zhí)行公務(wù)時(shí),，夜間應(yīng)當(dāng)顯示舷燈、尾燈和紅閃光旋轉(zhuǎn)燈一盞,。航標(biāo)艇在航時(shí),，夜間應(yīng)當(dāng)顯示舷燈、尾燈和綠光環(huán)照燈兩盞,；停泊時(shí)顯示綠光環(huán)照燈兩盞,。　　五,、 危險(xiǎn)運(yùn)輸船　　裝運(yùn)易爆,、易燃、劇毒,、放射性危險(xiǎn)貨物的船舶在停泊,、裝卸及航行中，除顯示為一般船舶的信號(hào)外,，夜間還應(yīng)當(dāng)在桅桿的橫衍處顯示紅光環(huán)照燈一盞,，白天懸掛“B”字信號(hào)旗一面?！　⊥瑫r(shí),，彭高工強(qiáng)調(diào)，船員應(yīng)對(duì)船舶航行燈應(yīng)定期進(jìn)行檢查,，檢查方法有：　　1,、航行燈、信號(hào)燈的設(shè)置應(yīng)符合規(guī)定　　2,、航行燈控制箱由兩路電源供電,。其中一路必須由主配電板或應(yīng)急配電板供電，兩路電源轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)應(yīng)設(shè)在控制箱上,?！　?、主電源采用蓄電池時(shí),，可只設(shè)一路電源,?！　?、航行燈控制箱應(yīng)設(shè)有每只航行燈發(fā)出故障的聲光報(bào)警信號(hào)裝置,。對(duì)小型船舶,、航行燈、信號(hào)燈由同一只控制箱控制時(shí),，允許只設(shè)光報(bào)警信號(hào),。　　5,、每只航行燈（在控制箱上）應(yīng)設(shè)有單獨(dú)的控制開(kāi)關(guān),、熔斷器和開(kāi)閉指示裝置，并應(yīng)設(shè)有銘牌或標(biāo)志,?！　?、信號(hào)燈由設(shè)在駕駛室的信號(hào)燈控制箱進(jìn)行集中控制和保護(hù),?！　?、對(duì)無(wú)人駁船,、非自航工程船,、躉船等其他無(wú)人駕駛的船舶，其信號(hào)燈控制箱允許設(shè)置在值班或便于管理的場(chǎng)所,。

8. 船舶照明燈絕緣低

步驟

　　1,、斷開(kāi)被試品的電源，拆除或斷開(kāi)其對(duì)外的一切連線(xiàn),，并將其接地充分放電,。

　　2、用干燥清潔柔軟的布檫凈電纜頭,，然后將非被試相纜芯與鉛皮一同接地,，逐相測(cè)量。

　　3,、將兆歐表放置平穩(wěn),，將兆歐表的接地端頭“E”與被試品的接地端相連，帶有屏蔽線(xiàn)的測(cè)量導(dǎo)線(xiàn)的火線(xiàn)和屏蔽線(xiàn)分別與兆歐表的測(cè)量端頭“L”及屏蔽端頭“G”相連接,。

　　4,、接線(xiàn)完成后，先驅(qū)動(dòng)兆歐表至額定轉(zhuǎn)速（120轉(zhuǎn)/分鐘）,，此時(shí),，兆歐表指針應(yīng)指向“∞”，再將火線(xiàn)接至被試品，待指針?lè)€(wěn)定后,，讀取絕緣電阻的數(shù)值,。

　　5、讀取絕緣電阻的數(shù)值后,，先斷開(kāi)接至被試品的火線(xiàn)，然后再將兆歐表停止運(yùn)轉(zhuǎn),。

　　6,、將被試相電纜充分放電，操作應(yīng)采用絕緣工具,。

9. 船舶照明燈具的種類(lèi)

方法：

1.白晝信號(hào)燈為150總噸以上船舶必須配備的,，在白晝能用莫氏信號(hào)進(jìn)行通信的固定式或可攜式燈具。

2.安裝:白晝通信閃光燈應(yīng)置于該燈制造廠提供的專(zhuān)用的小箱中,；

3.該箱應(yīng)固定設(shè)置在駕駛室內(nèi)易取又不妨礙操作通行之處,，一般可設(shè)在駕駛室左前角或右前角附近，船用白晝信號(hào)燈即可充電,。

10. 船舶照明燈誰(shuí)負(fù)責(zé)管理

防爆燈具國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)和要求

現(xiàn)行有效的關(guān)于燈具的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)有：

QB 2907-2007 地面嵌入式燈具

QB/T 3743-1999民用機(jī)場(chǎng)燈具技術(shù)條件高光強(qiáng)立式下滑燈

SN/T 0727-1997 出口應(yīng)急照明燈具檢驗(yàn)規(guī)程

SN/T 1066-2002出口可移式通用燈具檢驗(yàn)規(guī)程

SN/T 1218-2003進(jìn)出口庭園用的可移式燈具檢驗(yàn)規(guī)程

SN/T 1219-2003進(jìn)出口嵌入式通用燈具檢驗(yàn)規(guī)程

SN/T 1220-2003進(jìn)出口固定式通用燈具檢驗(yàn)規(guī)程

SN/T 1588.1-2005燈具發(fā)熱試驗(yàn)用熱試驗(yàn)光源

SN/T 1588.2-2006進(jìn)出口燈具檢驗(yàn)規(guī)程 第2部分:通用要求

SN/T 1588.3-2006 進(jìn)出口燈具檢驗(yàn)規(guī)程 第3部分:游泳池及類(lèi)似地方用燈具的特殊要求

SN/T 1588.4-2007進(jìn)出口燈具檢驗(yàn)規(guī)程 第4部分:節(jié)日燈飾

SN/T 1588.5-2007進(jìn)出口燈具檢驗(yàn)規(guī)程 第5部分:雙端熒光燈

SN/T 1588.6-2007進(jìn)出口燈具檢驗(yàn)規(guī)程 第6部分:家庭和類(lèi)似場(chǎng)合一般照明用白熾燈

SN/T 1588.7-2007進(jìn)出口燈具檢驗(yàn)規(guī)程 第7部分:卡口燈座

SN/T 1588.8-2007 進(jìn)出口燈具檢驗(yàn)規(guī)程 第8部分:管形熒光燈用鎮(zhèn)流器

SN/T 1588.9-2007進(jìn)出口燈具檢驗(yàn)規(guī)程 第9部分:熒光燈用啟動(dòng)器

TB/T 3085.3-2005鐵道客車(chē)車(chē)廂用燈 第3部分:雙端熒光燈用照明燈具

WH/T 0204-1999舞臺(tái)燈具光學(xué)質(zhì)量測(cè)試與評(píng)價(jià)

WH/T 0302-2000歌舞廳燈具通用技術(shù)條件

WH/T 26-2007舞臺(tái)燈具光度測(cè)試與標(biāo)注

CB 1246-1994艦船用照明燈具通用規(guī)范

CB/T 3852.1-2008船用照明燈具類(lèi)型,、參數(shù)和主要尺寸 第1部分：艙頂燈

CB/T 3852.2-2008船用照明燈具類(lèi)型、參數(shù)和主要尺寸第2部分：篷頂燈

CB/T 3852.3-2008船用照明燈具類(lèi)型,、參數(shù)和主要尺寸 第3部分：投光燈

CB/T 3852.4-2008船用照明燈具類(lèi)型,、參數(shù)和主要尺寸 第4部分：探照燈

CB/T 3852.5-2008船用照明燈具類(lèi)型、參數(shù)和主要尺寸 第5部分：掛燈

CB/T 3852.6-2008船用照明燈具類(lèi)型,、參數(shù)和主要尺寸 第6部分：手提燈

CB/T 3852.7-2008船用照明燈具

11. 船舶照明燈如何實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程遙控控制

近日,，新加坡港發(fā)布了世界上第一份國(guó)家級(jí)別的關(guān)于船舶燃油質(zhì)量流量測(cè)量的技術(shù)參考標(biāo)準(zhǔn)，以便為新加坡港從2017年1月1日開(kāi)始強(qiáng)制使用質(zhì)量流量?jī)x提供支持,。

這項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)參考名為T(mén)R48:2015,，包括一套計(jì)量系統(tǒng)的資格要求、設(shè)備安裝,、測(cè)試升序,、和使用科里奧利燃料質(zhì)量流量計(jì)（Coriolis MFM）的使用文件。

這份技術(shù)參考標(biāo)準(zhǔn)（TR48）明確規(guī)定了測(cè)量方面的具體要求以及系統(tǒng)的真實(shí)性,，以保證船舶燃油供應(yīng)商向燃油買(mǎi)家輸送其所購(gòu)買(mǎi)的燃油時(shí)提供一個(gè)公平公正的依據(jù),。還將提升加油行業(yè)的效率，縮短每個(gè)燃料庫(kù)的交付時(shí)間,。并且通過(guò)實(shí)時(shí)傳輸和遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)讀取,，加強(qiáng)船用燃油的異常檢測(cè)。雖然該規(guī)定明年正式啟用,，但已有超過(guò)50萬(wàn)噸的船用燃油,，按照MFM的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)每月在新港交付。

新加坡海事和港口管理局執(zhí)行助理MSegar表示，這個(gè)新標(biāo)準(zhǔn),，通過(guò)更加準(zhǔn)確,、透明的加油方式，將提升加油行業(yè)的效率,，縮短每個(gè)燃料庫(kù)的交付時(shí)間,。并且通過(guò)實(shí)時(shí)傳輸和遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)讀取，加強(qiáng)船用燃油的異常檢測(cè),。

該套技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)由新加坡燃油加裝技術(shù)委員會(huì)編制,，該委員會(huì)主席SeahKhenHee表示，“該套技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)將引導(dǎo)新加坡港加油測(cè)量方式向數(shù)字化轉(zhuǎn)變,，也更有助于新加坡保持世界最大船舶加油港的地位,。

2015年，在新加坡賣(mài)出的燃油已達(dá)到4516萬(wàn)噸,。近年來(lái),，業(yè)界對(duì)于燃料供應(yīng)的精準(zhǔn)度有了更多的關(guān)注。燃油質(zhì)量流量系統(tǒng)的使用讓整個(gè)流程更加透明化,、可靠,、更具能效性和安全性。據(jù)悉,，通過(guò)使用新系統(tǒng),，預(yù)計(jì)船舶每次靠岸新加坡加油會(huì)節(jié)省5000美元以及3個(gè)小時(shí)。

在此規(guī)定下,，世界最大的非政府石油天然氣生產(chǎn)商?？松梨诠荆‥xxon Mobil）在新加坡采用質(zhì)量流量計(jì)量系統(tǒng)。據(jù)?？松梨诠窘榻B,，該燃油供給質(zhì)量流量計(jì)量系統(tǒng)可以幫助船舶經(jīng)營(yíng)者每次加油節(jié)約大約3小時(shí)加油時(shí)間和5000美元，同時(shí)還能提供燃油加注過(guò)程的透明度和效率,。

在此背景下,，埃克森美孚宣布將在香港采用第一個(gè)獨(dú)立認(rèn)證的質(zhì)量流量計(jì)量系統(tǒng),。

香港的質(zhì)量流量計(jì)量系統(tǒng)已經(jīng)通過(guò)英國(guó)勞埃德船級(jí)社和A*STAR國(guó)際計(jì)量中心,、新加坡國(guó)家計(jì)量研究所和燃料加注質(zhì)量流量計(jì)量系統(tǒng)專(zhuān)業(yè)咨詢(xún)公司——磊科國(guó)際有限公司的認(rèn)證。該質(zhì)量流量計(jì)量系統(tǒng)直接計(jì)量燃油質(zhì)量代替體積,，符合行業(yè)最佳實(shí)踐指南,，提供一船舶經(jīng)營(yíng)者提供一個(gè)快速和精確的計(jì)量讀數(shù)。

該質(zhì)量流量計(jì)量系統(tǒng)將為船舶經(jīng)營(yíng)者,、燃油供應(yīng)商和監(jiān)管機(jī)構(gòu)提供多種實(shí)惠,，包括較之典型的在油罐中浸尺量油提高精度——±0.5%以?xún)?nèi)-通過(guò)測(cè)量燃油質(zhì)量提高效率和減少與包括密度和溫度相關(guān)的變量的不確定因素,。每次加注燃料，該質(zhì)量流量計(jì)量系統(tǒng)可以節(jié)省大約5000美元和長(zhǎng)達(dá)3個(gè)小時(shí)時(shí)間,，并能通過(guò)紀(jì)錄加油全過(guò)程測(cè)量數(shù)據(jù)能提高透明度,。

在通過(guò)了英國(guó)勞埃德船級(jí)社認(rèn)證后，該質(zhì)量流量計(jì)量系統(tǒng)已經(jīng)安裝到了Anshing號(hào)租燃料加注船上加注ISO 8217:2012 RMG 380和RMK 500船用燃料油,。