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1. 船舶應(yīng)急發(fā)電機(jī)主要用來(lái)保證

船舶應(yīng)急電源有：　　

1.應(yīng)急蓄電池　　

2.應(yīng)急發(fā)電機(jī)

船舶應(yīng)急電源使用蓄電池還是應(yīng)急發(fā)電機(jī)參照如下：

1、能夠滿足船舶必要的應(yīng)急照明,。

2,、能夠滿足船舶通訊和導(dǎo)航設(shè)備的使用。

3,、能夠滿足應(yīng)急狀態(tài)下船舶消防設(shè)備的使用。

2. 船用應(yīng)急發(fā)電機(jī)要求

UPS,？

UPS是直流不間斷電源,。。,。,。

大些船舶都有應(yīng)急發(fā)電機(jī)，給應(yīng)急的設(shè)備供電的,， 照明啦,，風(fēng)機(jī)，泵啦 發(fā)電機(jī)是柴油的 ,，看油有多少了 ,。。,。 另外船舶上還有蓄電池,，主要是為通訊設(shè)備供電的 在發(fā)電機(jī)工作時(shí)可一直充電 不充電的話可一直供電大概8小時(shí)吧

3. 船舶應(yīng)急發(fā)電機(jī)裝置應(yīng)具備

一次啟動(dòng)時(shí)間不得超過(guò)5秒,連續(xù)兩次啟動(dòng)不成功,應(yīng)間隔2分鐘再啟動(dòng),如重復(fù)三次不能啟動(dòng),則應(yīng)查明原因。

發(fā)電機(jī)正常供電運(yùn)行后,應(yīng)注意觀察各儀表運(yùn)行是否正常,如發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)立即停機(jī)檢查。

運(yùn)行時(shí)保持機(jī)組負(fù)荷不超過(guò)客定值80%,。

市電恢復(fù)供電后,按啟動(dòng)程序逆操作轉(zhuǎn)換市電,。停機(jī)前應(yīng)保持空載運(yùn)行5分鐘以上。

運(yùn)行期間,注意打開(kāi)補(bǔ)風(fēng)機(jī),。

應(yīng)急發(fā)電機(jī)啟動(dòng)后,應(yīng)間隔2小時(shí)左右,記錄電壓,、電流、油壓,、水溫等,。

在運(yùn)行中,確保發(fā)電機(jī)組正常安全運(yùn)行,必須用看、聽(tīng),、嗅,、摸四結(jié)合方法對(duì)機(jī)組進(jìn)行檢查。

應(yīng)急發(fā)電機(jī)日常巡查,、維護(hù)內(nèi)容

)檢查油箱油量及水箱內(nèi)的水是否足夠,不足時(shí)應(yīng)添足,。

2)檢查機(jī)油平面,不足時(shí)應(yīng)添足。

3)檢查各附件安裝的穩(wěn)固程度,地腳螺絲及各機(jī)械連接的牢靠性,。

4)檢查機(jī)器是否有漏油,、漏水等現(xiàn)象。

5)檢查各儀表是否正常,蓄電池電池水是否添足,檢查蓄電池電壓是否正常,。

6)清潔機(jī)器及附件設(shè)備外表,。

7)發(fā)電機(jī)平時(shí)置于自動(dòng)待發(fā)狀態(tài),蓄電池置于充電狀態(tài)。

4. 船上應(yīng)急發(fā)電機(jī)

船上使用的油種類很多,。

比如大型船舶的發(fā)動(dòng)機(jī)使用的是重油,。但是為了驅(qū)動(dòng)船舶的燃?xì)廨啓C(jī)，又需要安裝柴油機(jī),，使用柴油,。

并且船上的一些應(yīng)急發(fā)電機(jī)也是使用柴油。

而大型機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)需要用到機(jī)油,。

船上的廚房還會(huì)用到燒菜用的食用油等,。

5. 船舶應(yīng)急發(fā)電機(jī)啟動(dòng)程序和注意事項(xiàng)

4.1.1 暖機(jī)：結(jié)合本船主機(jī)性能、特點(diǎn)以及機(jī)艙設(shè)備的配置,，在停泊期間或開(kāi)航前的適當(dāng)時(shí)間視情（或根據(jù)需要）對(duì)主機(jī)加溫,，使機(jī)體保持一定的溫度，以利于主機(jī)的啟動(dòng)及減小主機(jī)啟動(dòng)時(shí)的熱應(yīng)力,。

4.1.2 開(kāi)啟主機(jī)報(bào)警系統(tǒng)（若有）,，避免在備車過(guò)程中因人為失誤出現(xiàn)不安全因素甚至造成事故。

4.1.3 確認(rèn)滑油系統(tǒng)油位,、油壓,，視情調(diào)整；各非強(qiáng)力潤(rùn)滑點(diǎn)加注潤(rùn)滑油（脂）。

4.1.4 確認(rèn)冷卻系統(tǒng)水位,、水壓正常,，視情調(diào)整。

4.1.5 確認(rèn)燃油系統(tǒng)日用油柜油位,，視情補(bǔ)給并及時(shí)放殘（水）,；確認(rèn)燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)正常、壓力穩(wěn)定,，視情調(diào)整,；確認(rèn)啟動(dòng)用油種（一般為輕柴油），視情轉(zhuǎn)換油閥,。

4.1.6 確認(rèn)壓縮空氣系統(tǒng)的主啟動(dòng)空氣瓶壓力充足,，視情啟動(dòng)空壓機(jī)補(bǔ)氣并及時(shí)對(duì)氣瓶放殘；確認(rèn)控制空氣壓力在規(guī)定范圍,，并視情調(diào)整,。

4.1.7 盤(pán)車：結(jié)合本船主機(jī)性能、特點(diǎn)以及機(jī)艙設(shè)備的配置,，視情（或根據(jù)具體機(jī)型的需要）使曲軸回轉(zhuǎn)適當(dāng)時(shí)間（電動(dòng)一般運(yùn)轉(zhuǎn)5-10分鐘）或轉(zhuǎn)數(shù)（手動(dòng)一般2周以上）,，從而使氣缸壁和各潤(rùn)滑表面得到預(yù)潤(rùn)滑。

4.1.8 沖車：事先應(yīng)征得當(dāng)值駕駛員同意,，確認(rèn)人員遠(yuǎn)離示功閥,。切勿在人員上下船期間沖車。沖車過(guò)程中如有大量的油,、水沖出,，應(yīng)查明原因，避免對(duì)機(jī)件造成重大損傷,。

6. 船用應(yīng)急發(fā)電機(jī)啟動(dòng)供電最低時(shí)間

船舶發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)7000小時(shí)后,，需吊缸檢修。

7. 船舶應(yīng)急發(fā)電機(jī)主要用來(lái)保證什么安全

1,、檢測(cè)要求不一樣。陸用發(fā)電機(jī)組,，沒(méi)有國(guó)家強(qiáng)制性規(guī)定,，質(zhì)量可以說(shuō)是魚(yú)龍混雜。但是船機(jī)要求比較嚴(yán)格,，在使用之前,，必須經(jīng)過(guò)CCS中國(guó)船級(jí)社，或者是國(guó)外其他船級(jí)社檢驗(yàn)通過(guò)之后才能上船使用,，要求各個(gè)國(guó)際船級(jí)社不盡相同,。2、機(jī)組散熱方式不一樣。陸用發(fā)電機(jī)組一般是風(fēng)扇水冷,，船用發(fā)電機(jī)組一般是還淡水泵熱交換器,。但是船上應(yīng)急機(jī)組與陸用機(jī)組散熱方式一樣。3,、機(jī)組配置不一樣,。陸用發(fā)電機(jī)組配置：控制屏、蓄電池,、底盤(pán)油箱,、防雨罩、靜音箱等,；船用發(fā)電機(jī)組配置：遠(yuǎn)程儀表,、并車裝置、雙層高壓油管等,，目前船檢要求是越來(lái)越嚴(yán)格,。

8. 船舶主發(fā)電機(jī)應(yīng)急發(fā)電機(jī)岸電

岸電系統(tǒng)的操作步驟：

1）船舶岸電系統(tǒng)接地放電 接岸電前，碼頭電工上船接洽,，并要求船舶岸電系統(tǒng)進(jìn)行接地放電,。 在碼頭電工見(jiàn)證下，船員完成接地放電程序,。

2）電纜的送岸連接 通過(guò)馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)電纜絞車將電纜放到碼頭上,。待碼頭電工將電纜插頭與碼頭上的岸電插座相連，且將套在電纜插頭處的鋼絲網(wǎng)編織繩固定在碼頭上,。岸電絞車的操作完畢,。

3）應(yīng)急斷電線路的連接、試驗(yàn)和送電 應(yīng)急斷電線路的原理：將連接電纜的應(yīng)急停止控制回路接入

9. 船舶應(yīng)急發(fā)電機(jī)給哪些設(shè)備供電

船電推進(jìn)器工作原理是螺旋槳由推進(jìn)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng),，是常用的電力推進(jìn)方式,。主要發(fā)電機(jī)除供電動(dòng)機(jī)外，有時(shí)能供給船舶電網(wǎng)使用,。

聯(lián)合電力推進(jìn)裝置

螺旋槳由電動(dòng)機(jī)和柴油機(jī)聯(lián)合推進(jìn),，它有四種工況：

①螺旋槳由推進(jìn)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)（主機(jī)螺旋槳脫開(kāi)），作低速運(yùn)行,。

②螺旋槳由主機(jī)帶動(dòng)（電機(jī)脫開(kāi)）,。

③螺旋槳由主機(jī)與推進(jìn)電動(dòng)機(jī)共同帶動(dòng)，作高速運(yùn)行,。

④在航行時(shí)推進(jìn)電動(dòng)機(jī)由主軸帶動(dòng),，作發(fā)電機(jī)運(yùn)行，發(fā)電給電網(wǎng),。

輔助電力推進(jìn)裝置

主發(fā)電機(jī)用來(lái)供電給主要工作機(jī)械,，而在航行時(shí),，主要工作機(jī)械不工作，主發(fā)電機(jī)供電給推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī),，推進(jìn)船舶,。這種裝置用在自航式起重船、挖泥船,、水上各種工程船等,。

特殊電力推進(jìn)裝置

主機(jī)工作時(shí)，除帶動(dòng)螺旋槳外,，還帶動(dòng)推進(jìn)電動(dòng)機(jī),，推進(jìn)電動(dòng)機(jī)實(shí)際上用作軸帶發(fā)電機(jī)，供電給蓄電池充電,；主機(jī)不工作時(shí)由蓄電池供電給推進(jìn)電動(dòng)機(jī),。

主動(dòng)舵電力推進(jìn)裝置

為了獲得良好的船舶低速回轉(zhuǎn)性能，可在舵版內(nèi)裝設(shè)潛水電動(dòng)機(jī),，由電網(wǎng)供電后帶動(dòng)一小螺旋槳,，即成主動(dòng)舵。

10. 船舶應(yīng)急發(fā)電機(jī)的作用

因?yàn)檫@些領(lǐng)域不允許停電,，我們?cè)谫?gòu)買(mǎi)玉柴發(fā)電機(jī)組的時(shí)候就不能單單考慮市場(chǎng)價(jià)格了,，應(yīng)急發(fā)電機(jī)組作為備用電源在這些單位使用的較為廣泛。

11. 船舶應(yīng)急發(fā)電機(jī)啟動(dòng)方式有幾種

大型低速柴油機(jī)和缸徑25以上的中速柴油機(jī),，使用3MPA壓縮空氣直接進(jìn)入氣缸膨脹啟動(dòng),，缸徑25一下柴油機(jī)和現(xiàn)在新型中速機(jī)使用3Mpa空氣馬達(dá)啟動(dòng)，應(yīng)急發(fā)電機(jī)使用儲(chǔ)能彈簧,、電啟動(dòng),、氣動(dòng)馬達(dá)啟動(dòng)。,；船用柴油機(jī)一般分為高速,、中速和低速柴油機(jī)，柴油機(jī)的熱效率高,、經(jīng)濟(jì)性好,、起動(dòng)容易、對(duì)各類船舶有很大適應(yīng)性,，問(wèn)世以后很快就被用作船舶推進(jìn)動(dòng)力,。至20世紀(jì)50年代，在新建造的船舶中,，柴油機(jī)幾乎完全取代了蒸汽機(jī),。船用柴油機(jī)按其在船舶中的作用可分為主機(jī)和輔機(jī)。主機(jī)用作船舶的推進(jìn)動(dòng)力,，輔機(jī)用來(lái)帶動(dòng)發(fā)電機(jī),、空氣壓縮機(jī)或水泵等。