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1. 船馬力與速度的關(guān)系

1馬力對應(yīng)2.5噸左右來算,此外還要考慮風(fēng)、水流,貨船操縱靈活性等方面考慮.

馬力,，是一種功率單位,1馬力等于每秒鐘把75公斤重的物體提高1米所作的功

2. 船速與水速的關(guān)系

確實是這樣,，但是不妨礙順水速度大于逆水速度。我們設(shè)水速為v水,，假設(shè)阻力只與船和水的相對速度有關(guān),，當(dāng)阻力與驅(qū)動力相等時船達到最大速度，設(shè)此時的相對速度為v',。

順水時,，船的實際最大速度應(yīng)為v水+v'，而逆水時為v'-v水,，可見二者最大速度差了兩個v水,。

也可以這樣考慮，以水為參考系,，無論船向哪邊走最大速度都是v',，但以地面為參考系，只有當(dāng)牽連速度（v水,，即兩個參考系之間的相對速度）與相對速度（v'）夾角為0時才能獲得最大的疊加速度,。

3. 船舶功率與速度的關(guān)系

轉(zhuǎn)速=額定轉(zhuǎn)速*根號三次方下的功率百分比。

4. 船的速度與水速之間的關(guān)系

當(dāng)水流方向和船行駛方向相反時,，并且水流速度大于小船的速度，那么船實際行駛的速度等于水速減去船速,，并且方向和水速一致,，也就是說船沒有前進，反而后退了,。

當(dāng)水流方向和船行駛方向一致時,，船實際行駛的速度等于水速加船速，也就是船行駛更快了,。

5. 船舶馬力和功率

五千噸級輪船用5000匹功率的發(fā)動機,。

2000噸的船配1500匹以上馬力。船舶等級按船舶總噸位及主推動力裝置功率劃分,，2000噸貨船屬于一等船舶,。二等船舶是600總噸以上至

1600總噸以下或441千瓦以上至1500千瓦以下。三等船舶是200總噸以上至600總號噸以下或147千瓦以上至441千瓦以下,。四等船舶是50總噸以上或200總噸以下或36.8千瓦以上至147干瓦以下。五等船舶是50總噸以下或36.8千瓦以下,，以及所有掛漿機船舶,。

6. 船的速度與什么有關(guān)

首先要船長的航海水平，水平高的跑的快,，水平低的跑的慢,，這個主要是一些大型船對船長的要求比較高。

其次,，看船的好壞,，風(fēng)帆的船逆風(fēng)跑的很慢，而用槳的船受逆風(fēng)影響比較小,。

舉例：最強船大型輪船轉(zhuǎn)向50,，推進65，無論你航海水平多高,，逆風(fēng)也就10節(jié)的速度,，如果水平低可能4節(jié)左右（順風(fēng)20節(jié)，這是游戲最高速度）,；而混合快船轉(zhuǎn)向95推進100,，基本不受風(fēng)向的影響，速度一直在17到20節(jié),，轉(zhuǎn)向也很方便,，探險最佳船,，可以航行70天。

航行天數(shù)最多的是都柏林的單桅快船,，轉(zhuǎn)向95推進85,，只需要5人，滿載可航行120多天,，可惜的是探險村子時經(jīng)常會死水手,，5個人死不起啊。

從這點看就不如混合快船了,，而且地圖熟悉的話,，穿越大西洋也就是10天的時間，太多航行天數(shù)也沒用,。所以混合快船是最佳探險船,。

南特港和波多爾可以造，需要投資提高工業(yè)后,。

再次,，看水手比例，駕駛的水手不能太少,，這個一般沒問題,，只有探險死人后，如果駕駛?cè)藬?shù)不夠,，速度會降低,，這時把人都調(diào)到駕駛?cè)ィ俣葧崞饋?，然后速度去招人?/p>

最后,，如果是艦隊，艦隊速度按速度最低的船的速度跑,，所以如果某個船長航海垃圾,，也會影響速度的。

7. 船的速度是相對于什么的

船舶速度

船舶速度是指單位時問內(nèi)船舶相對于海底所航行的距離,。它影響船舶運輸周期和船舶營運成本以及航運競爭能力,，是運輸船舶的重要技術(shù)性能。

基本信息

中文名

船舶速度

拼音

chuanbosudu

術(shù)語類別

航海術(shù)語

基本介紹

分類

1．額定船速

在額定功率和額定轉(zhuǎn)速,、水深足夠時,，船舶所能達到的靜水中航速稱為額定船速，也稱交船船速,，它是船舶的最高船速,。

2．海上船速

為保證主機的安全，必須留有適當(dāng)?shù)闹鳈C功率儲備,，因而實際海上航行時主機是按海上常用輸出功率運轉(zhuǎn)的,，通常為額定功率的90%,，相應(yīng)的主機轉(zhuǎn)速為額定轉(zhuǎn)速的96%～97%。這時的船速稱為海上船速,。海上船速分為滿載和空載(壓載)船速,，隨著主機的磨損和船體的老舊，船速將會降低,。

3．港內(nèi)船速

港內(nèi)航行,，船舶需要頻繁變速，為保護主機和及時變速,，在港內(nèi)航行主機功率將被調(diào)低,，船速也降低。一般港內(nèi)主機最高轉(zhuǎn)速為海上常用轉(zhuǎn)速的70%～80%,。

4．平均航速

船舶航速是船舶在受風(fēng),、流、浪等的影響下的航行速度,。航速是船舶實際營運中的速度,。因為各航段航速不一樣，所以通常取平均航速,，如航次平均航速,、單程平均航速等，它反映出船舶在營運過程中的實際周轉(zhuǎn)速度,，是制訂航次計劃的一個重要數(shù)據(jù),，通常平均航速又分為滿載平均航速和空載平均航速。

5．經(jīng)濟航速

在海上航行中,，以節(jié)約燃料消耗和提高營運效益為目的，根據(jù)航線條件,、運輸合同等特點,，調(diào)整主機功率，其對應(yīng)的航速稱經(jīng)濟航速,，它一般低于海上船速,。

8. 推力與船速轉(zhuǎn)速的關(guān)系

船舶在主機輸出功率一定的條件下，盡量提高船速的能力叫船舶快速性（speed ability）,?？焖傩园?jié)能和速度兩層意義，所以提高船舶快速性也應(yīng)從這兩方面入手,，即盡量提高推進器的推力和減小船舶航行的阻力,。

9. 船舶馬力與噸位關(guān)系

按照傳統(tǒng)經(jīng)驗，上水每馬力可以拖帶6噸,，下水每馬力可以拖帶9噸（J級航區(qū)除外）,。

我也在600馬力上工作過,。

一般無風(fēng)無浪，拖帶5000噸沒問題,。

10. 船節(jié)速等于多少馬力

6萬噸船的普通貨船馬力大概在一萬五千馬力左右,。要是6萬噸的集裝箱船，馬力在三萬以上,。