欧美高清午夜免费一级A片_69福利导航_欧美成人高清完整版电影_jizz99国产,日日摸夜夜添夜夜添中文字幕,久久国产福利,男人天堂AV女优,美女A级片,久久综合一本婷婷加勒,国产人妖另类专区,综合久久

1. 船舶求救信號的種類

1.一短聲表示----我船正在向右轉向；

2.兩短聲表示----我船正在向左轉向,；

3.三短聲表示----我船正在倒車或者有后退傾向,；

4.四短聲表示----我不同意你的要求；

5.五短聲表示----懷疑對方是否已經采取充分避讓行動,，并警告對方注意,。

6.一長聲表示----“我船將要離泊”、“我船將要橫越”，要求來船或者附近船舶注意,；

7.兩長聲表示----我船要靠泊或者我船要求通過船閘,；

8.三長聲表示----有人落水！??！

9.一長一短聲表示----我船將向右掉頭；

10.一長兩短聲表示----我船將向左掉頭,；

11.一長三短聲表示----拖船通知被拖船舶,、排筏注意；

12.兩長一短聲表示----追越船要求從前船右舷通過,；

13.兩長兩短聲表示----追越船要求從前船左舷通過,；

14.一長一短一長聲表示----我船希望和你船聯(lián)系；

15.一長一短一長一短聲表示----我船同意你船的要求,；

16.一長兩短一長聲表示----要求來船同意我船通過,；

17.一短一長一短聲表示----要求他船減速或者停車；

18.一短一長聲表示----我船已減速或者停車,；

19.長鳴一分鐘表示----致敬,、警示、哀悼,。

“短聲”是指歷時約1秒鐘的笛聲,；而“長聲”是指歷時4到6秒鐘的笛聲。一組聲號內各笛聲的間隔時間約為1秒鐘,，組與組聲號的間隔時間約為6秒鐘

2. 船舶求救信號語言

SOS(國際通用的船舶, 飛機等的)無線電緊急呼救信號, 緊急求救(或求助的表示)

3. 船舶遇險信號的種類

使用救生艇配備的火箭降落傘、手持煙霧,、手持煙火信號,、sart信號、epirb信號,、駕駛臺gmdss電臺遇險呼叫信號

4. 船舶求救信號的種類有

船舶遇險求救信號可以通過不同方式發(fā)出：煙霧,、聲響、無線電信號等等,。

我想你指的幾長幾短是指無線電莫爾斯碼的求救信號,。

SOS---26個英文字母都對應一個莫爾斯碼。

船舶求救同樣是發(fā)出“SOS”信號,。

S對應的莫爾斯電碼是···

O對應的莫爾斯電碼是———

所以船舶發(fā)出的求救信號是三短三長三短,。

5. 船舶求救信號的種類包括

大海是一個神奇的地方，也是一個危險的地方,，不管我們是出海工作還是出海旅游都要首先掌握在海上遇險的一些求救方法,，為自己的生命負責任。船舶在海上遇險后,，首要任務就是向外及時發(fā)送求救信號,。下面介紹一下大海上發(fā)出求救信號的具體方法,！

1、海上遇險時可通過船上裝備的甚高頻,、中頻或高頻數字選呼設備及國際海事通信衛(wèi)星,，向附近船只或岸站發(fā)出求救信號，SOS,。

2,、用手機打求救電話，中國12395,。

3,、用反射鏡不停照射，向海水中投放染料,。

6. 船舶求救信號的種類有哪些

SOS[非縮寫] 通常把SOS誤解為Save Our Ship/Souls, 這些字母實際上不代表任何意義 SOS翻譯成莫爾斯電碼是最好記的——三聲短三聲長再三聲短 所以以SOS作為求救信號 起初用于海上求救 不過因為很多人都知道其有求救的意思 所以國際上通用 電視 電影上也能看到 大多是救命的意思 :) SOS [簡明英漢詞典] [esEJ5es] n.(國際通用的船舶, 飛機等的)無線電緊急呼救信號, 緊急求救(或求助的表示) sos [[七國語言]英漢電子大詞典] 藍寶石上硅 SOS [英漢計算機詞匯] = Share Operating System,共享操作系統(tǒng); = Silicon On Sapphire, 硅藍寶石; = start of significance, 【EBCDIC】有效位開始符 sos [英漢化學大詞典] n.世界通用的摩爾斯電碼求救信號 SOS [航空英語縮寫詞典] Distress Signal 遇險信號 Sell or Scrap 賣出或報廢

7. 船舶求救信號的種類圖片

紅星火箭是一種發(fā)射到150米以上高空爆炸,，發(fā)出紅色火星的信號彈。亮度在2萬燭光以上,，燃燒時間為8~15秒,。

降落傘火箭是一種手持式高空信號彈，在射至最高點時,，發(fā)出2萬至4萬燭光的火光,，以降落傘控制的下降速度約為4.5米/秒，燃燒時間40秒,。

紅火號是一種物持式發(fā)火信號,，點燃后能發(fā)出600燭光以上的亮度，持續(xù)燃燒時間約1分鐘,。

煙霧信號是白天使用的求救信號,，施放中能發(fā)出橙黃色濃煙，持續(xù)5分鐘,，能在5海里之內見到,。

白色火號作引起注意的信號，藍色火號是請引航員的信號,。

8. 船舶各種信號

第一章 總則

第一條 為維護航行秩序,，保障船舶安全，提高運輸效率,，特制訂本試行規(guī)則,。

第二條 凡在本省境內行駛之客貨輪船及其他各種機動船舶（以下簡稱輪船）均須遵照本規(guī)則之規(guī)定執(zhí)行（機帆船在不使用機器行駛時不在此限）；如有違犯者,，得視情節(jié)輕重,，予以適當的處分。

第三條 行駛本省之輪船，除公安艦艇及有關機關在執(zhí)行業(yè)務上自備專用之機動船外,，均須經過航管部門檢丈合格,，并領有通航證件者始得航行。

第四條 行駛本省之輪船,，均應遵照各該區(qū)航管部門之規(guī)定裝載客貨,，并按有關規(guī)定配足合格船員。

第五條 輪船與駁船均應在兩舷邊明顯處標明船名,，在船尾標明船名與船籍港,。

第六條 輪船須備有國旗，所屬單位專用旗和全副國際信號旗,。船首懸掛專用旗,，船尾懸掛國旗，紀念節(jié)日掛滿旗,。

第七條 本規(guī)則內所規(guī)定的信號,，一切輪船均應嚴格遵守；聲號無論白天或黑夜行駛,，均應正確使用,；燈號應在自日落至日出時間內正確使用，容易混淆之燈光不得外露,，旗號及形號應在自日出至日落時期內正確使用,。

第八條 行駛本省之輪船，對航道,、航標,、絞灘工具及其他水上建筑物均有愛護之責。如發(fā)現(xiàn)有異狀時,，應盡可能向其主管機關或航管部門報告,；如不慎損壞時，應主動報請賠償或自行設法修理,，否則應給予一定的處罰。

第九條 輪船如發(fā)現(xiàn)他船遇險時,，除本身也在危險中或本身因故不能航行者外,，無論何時何地、均有盡力搶救之責,。

第十條 輪船上一切工作人員,，均應積極防止海事發(fā)生，當船舶遇險時,，應即采取有效措施,，奮勇?lián)尵取掌谵D危為安，最低亦須使海事減輕,，不致繼續(xù)擴大和嚴重,。但在經盡力施救以后仍然不能挽救危局而必須發(fā)布棄船命令時，所有旅客及船上工作人員均應穿妥救生衣,，備好其他救生措施,。棄船命令必須在海事發(fā)生后盡最大努力施救而仍不能挽救危局時，有下列情況之一者,，始得由正駕長發(fā)布,。

1.船舶擱于礁石上，經過最大努力,，仍不能脫險,，并隨時有斷折、沉沒,、傾復之危險時,。

2.船舶失火殃及機艙,，焚毀救火動力,，滅火管系，并火勢蔓延整個艙面建筑時,。

3.碰撞觸礁后,，失去一切動力,，大量進水，立即有沉沒危險時,。

棄船命令未下達前,，值班人員及在各個搶救崗位上之工作人員，不得擅離崗位,。

棄船命令下達后,，機艙值班人員非得正駕長兩次完車通知，不得擅離崗位（如為蒸氣機艙時,，須將鍋爐水放完）,，船上工作人員應盡先協(xié)助旅客離船，然后船員離船,，正駕長必須在所有旅客及船員離船后始得離船,。離船時，正副駕長須隨身攜帶國旗,、航行日志,、船具目錄、各項船舶證書,、現(xiàn)款,、帳務及其他重要文件等,，正副司機須隨身攜帶輪機日志。

第十一條 海事發(fā)生后,，正駕長應在二十四小時內,，向當地航運部門報告海事發(fā)生原因、處理經過及損失情況,，不得隱瞞真象,。

第二章 信號使用

第十二條 輪船應備有響亮的汽笛一具，70厘米見方紅旗兩面,，70厘米見方的白旗一面,，國際信號旗全副，并直徑不少于40厘米的黑球三個,。

第十三條 單輪行駛之燈號：

1.桅燈——白色常明定光燈一盞,，掛于前桅上高出駕駛臺不少于一米處；如無前桅之輪船,，則掛于駕駛臺頂上之定燈架上,。光線照射自船首正前方起兩邊各偏向一百十二度三十分，光強須在天氣晴朗之黑夜至少三公里外清晰可見,。

2.舷邊燈——左舷紅色常明定光燈一盞,，右舷綠色常明定光燈一盞。光線照射自船首正前方起向左右船腰各偏后一百十二度三十分,，光強須在天氣晴朗之黑夜至少二公里外清晰可見,。兩舷紅綠邊燈之裝置，應裝有與船之龍骨平行的遮板,，其長度需自燈心向前伸出至少0.6米,，并在遮板之前端裝置擋板一塊，其寬度等于燈心絲與遮板之距離,，使由船之一舷不能望見另一舷之燈光,。

3.尾燈——船尾懸掛白色常明定光燈一盞，光線須自船正后方起照射至兩邊各六十七度三十分,。光強須在天氣晴朗之黑夜至少二公里外清晰可見,。

第十四條 拖船行駛之燈號，除按照單輪行駛之燈號懸掛外,，并應在不同方式行駛下分別加掛下列燈號：

1.拖駁船隊行駛時,，加掛與第十三條（1）項相同之白色桅燈一盞，兩燈間垂直距離不得少于0.6米,。

2.拖輪綁拖或頂推船舶行駛時，加掛綠色常明定光桅燈及白色常明定光桅燈各一盞,，三燈垂直懸掛（上下白燈,、中間綠燈）最低一燈應高出駕駛臺一米,，燈距不少于0.6米。

3.拖輸在一列式拖帶時,，應于煙囪后面加掛白色燈一盞,，其規(guī)格同尾燈，并高出尾燈一米,，以便于被拖船舶操舵,。

第十五條 駁船被綁拖或吊施時，按照第十三條的規(guī)定懸掛舷邊燈和尾燈,；被頂推時可只掛懸外燈,。當兩艘或兩艘以上駁船，并列一排時,，僅在右邊最外一般的右舷懸掛綠邊燈,，在左邊最外一艘左舷懸掛紅邊燈。

輪船被拖帶,、綁拖或頂推時,，也應按此規(guī)定懸掛燈號，但拖輪本身紅綠邊燈不得因綁駁有邊燈而不掛,。

第十六條 輪船,，駁船在江中、岸邊,、碼頭系泊或拋錨時,，應懸掛下列信號：

1.日間須于船首明顯處懸掛黑球一個（停靠碼頭時可免掛）,。

2.夜間須于船首明顯處懸掛白色定光環(huán)照錨燈一盞,，光強須在天氣晴朗之黑夜至少二公里外清晰可見。如靠岸時停泊拴有纜繩使船與岸間有距離時,，夜間須在纜繩上懸掛紅光環(huán)照燈一盞,；日間在纜繩上懸掛紅旗一面。

第十七條 裝載危險品（如彈藥,、爆炸品,、汽油等）輸船及駁船之信號：

1.在行駛中懸掛的旗號：

（1）裝載危險品之爆發(fā)溫度低于攝氏二十八度時，單輪拖船,、駁船除按第十三,、十四、十五條之規(guī)定分別懸掛燈號外,，夜間應于桅之橫桁兩端各掛紅光環(huán)照燈一盞,；日間在桅桁上懸掛紅旗兩面。增掛燈光之強度,，須在天氣晴朗之黑夜至少二公里外清晰可見,。

（2）裝載危險品之爆發(fā)溫度在攝氏二十八度以上時,，單輪拖船駁船除按第十三、十四 十五條之規(guī)定分別懸掛燈號外,，夜間應于桅之橫桁一端懸掛紅光環(huán)照燈一盞,；日間在桅桁上懸掛紅旗一面。增掛燈光之強度,，須在天氣晴朗之黑夜至少二公里外清晰可見,。

2.下錨后航行燈熄滅，除按第十六條之規(guī)定懸掛燈號外,，并按上項規(guī)定懸掛紅旗或紅燈,。

第十八條 船舶在裝卸重件機器、液體,、貨物或停泊修理時,，除按第十六條之規(guī)定懸掛信號外，日間應于顯明處加掛［TE］旗,，夜間加掛上下垂直之紅,、白光環(huán)照燈各一盞（上白下紅），其間距離不得少于0.6米,。

第十九條 輪船擱淺或機器失靈之信號,；

1.輪船擱淺，日間應在顯明處垂直懸掛黑球兩個,，夜間垂直懸掛紅色環(huán)照定光燈兩盞,，其間距離不得少于0.6米。

2.機器失靈,，船在航行時,，日間於桅上懸掛國際信號旗［D］一面，夜間除顯示桅燈,、尾燈,、舷邊燈外，并應在橫桁下垂直懸掛紅色環(huán)照定光燈兩盞,，其間距不得少于0.6米,；下錨后，日間［D］旗落下,，并按第十六條規(guī)定加掛黑球一個,，夜間航行燈和紅色環(huán)照燈熄滅，并按第十六條之規(guī)定加掛錨燈一盞,。

失靈船應盡量在不妨礙其他船舶航行之安全位置迅速下錨,，不得任意浮動。

第二十條 各種工作船舶之信號：

1.日間不論在行駛或拋錨中進行工作時,，除應懸掛國際信號旗［TE］各一面外,，在可通航之一面加掛黑球一個,。

2.夜間工作時應在桅桿上設置橫桁一根，懸掛成一等邊三角形的環(huán)照燈三盞,，即桅尖上掛白光燈，橫梁兩端在可通航之一面掛白光燈,，在不可通航之一面掛紅光燈,，三角形燈間距離規(guī)定為一米，光強須在天氣晴朗之黑夜至少二公里外清晰可見,。

在行駛中工作時還須加掛桅燈,、舷邊燈及尾燈，拋錨工作時則改掛錨燈,。

3.航標工作船工作時,，夜間應于甲板上四面均可顯明易見處懸掛上下垂直之環(huán)照綠光燈兩盞。

第廿一條 輪船在行駛中與他船相遇時所用之聲號,，按下列規(guī)定：

1.短聲汽笛一聲（聲音延續(xù)二秒鐘,，下同），表示本船正轉舵向右行駛,；

2.短聲汽笛二聲（二聲之間隔為一秒鐘,，下同），表示本船正轉舵向左行駛,；

3.短聲汽笛三聲,，表示本船正倒車后退。

第廿二條 輪船在行駛中,，欲警告他船注意時所用之聲號,，按下列規(guī)定：

一、長聲汽笛一聲（聲音延續(xù)四至六秒種,，下同）：

1.前后兩船尾隨而行,，后船鳴放，表示可否超過,；

2.輪船警告前行木船注意本輪所發(fā)生的手播信號,，或表示要木船避開航道；

3.前行拖駁船隊之拖輪鳴放,，表示本船避讓不靈,，他船應盡量讓開；

二,、長聲汽笛二聲,，在輪船靠離碼頭前十分鐘鳴放，表示警告周圍船舶注意或遠離,。

三,、長聲汽笛二聲：

1.當前后船尾隨行駛時,，前船鳴放表示同意后船越過；

2.當上下水兩船均將駛近漕口附近,，其中一輪鳴放,，表示我輪正在漕口外停車，等候你輪駛過,。

第廿三條 輪船在雨,、雪、霧等視線不清天氣,，或在未設信號臺之夾堰及彎曲水道內行駛及單輪,、綁拖或頂推時，輪船應每隔二分鐘鳴放長聲汽笛一次,；一列式拖駁船隊時,，輪船應每隔二分鐘鳴放汽笛二長聲一短聲。

第廿四條 輪船在行駛中遇到大雪,、暴雨,、濃霧等特殊情況，停止行進之聲號：

1.單輪,、綁拖,、頂推及各種工作船，已停車不進時,，應每隔一分鐘鳴放長聲汽笛二聲,；停泊拋錨后應每隔一分鐘連續(xù)敲號鐘一次，歷時五秒鐘,；

2.一列式拖駁船隊,，已停止不進時，應每隔一分鐘鳴放汽笛二長聲二短聲,，停泊拋泊后應每隔一分鐘連續(xù)敲號鐘一次,，并接敲二響，連續(xù)時間為五秒鐘,。

第廿五條 輪船遇難時之求救信號：

1.短聲汽笛連續(xù)鳴放或敲打其他能發(fā)聲之器具,；

2.在日間懸掛國際信號旗［NO］各一面；

3.在夜間燃放紅色或藍色的火號,，并燃燒其他可燃之物,。

第廿六條 輪船試車時，應在桅桿橫桁上懸掛國際信號旗［A］一面,，試車必須在指定地點進行,。

第三章 航行規(guī)則

第一節(jié) 航前

第廿七條 輪船應開好航前會議，討論明確本航次的任務，研究制訂如何完成任務的措施,，并進行三查（即查駕駛部屬具,，輪機部機具、查人力,、查裝載）,，保證安全航行。

第廿八條 輪船開航前必須帶足足夠的工具及燃料,，并與港務部門辦妥各種手續(xù),。

第二節(jié) 航中

第廿九條 輪船應隨時注意辨察船行方向和水性，嚴禁麻痹大意冒險航行,，嚴格防止海損事故發(fā)生。

第三十條 輪船在行駛中遇有下列情況之一時,，應盡量減速慢車,，必要時停車：

一、經過集鎮(zhèn)及船舶經常停泊地時,；

二,、遇有他船懸掛［TE］旗或紅旗時；

三,、在不明來船動向時,；

四、對航道,、航標有疑問時,；

五、在視線不清之雨雪霧中行駛時,；

六,、遇拖駁船隊及各種工作船時；

七,、遇有遇難船舶時,；

八、兩船在狹窄水道內相遇,；

九,、在航道附近遇有重載木船或小艇木船等靠岸裝卸貨物時；

十,、經過碼頭修建地段,、筑堤工地及堤岸低險處時；

十一,、在彎曲水道內不易望見來船時,；

十二、其他懸有要求慢車信號或陸岸地段。要求慢車信號為：日間懸掛［TE］旗或紅旗,，夜間垂直懸掛上白下紅間距不少于0.6米之環(huán)照燈各一盞,。

第三十一條 兩船前后尾隨行駛，其間距離上水不得少于后船的三個船長,，下水不得少于五個船長（拖駁船隊作為一個整體計算）,。

第三十二條 輪船及駁船之最大吃水剩余水深之規(guī)定：

一、輪船不得少于20厘米,；

二,、駁船如河底為沙底時，不少于10厘米,，石底不少于15厘米,；

三、裝有危險品之輪,、駁船,，除按上述兩項規(guī)定外，應再增加5厘米,；在經過上述最淺水位航道時,，輪船應減速慢車航行。

第三十三條 未設夜間助航標志地段,，在機器正常運轉和月色明朗情況下,，可以在好的航段中實行夜航，但在氣候惡劣時嚴禁航行,。

第三節(jié) 過灘

第三十四條 兩輪尾隨行駛在狹窄彎曲或險淺水道內時,，絕對禁止超越或搶灘。

第三十五條 輪船行駛將進灘險,、五花水,、鼓噴水及彎曲危險水道時，應特別警惕有無來船音響及聲號,，并隨時作好避讓準備,。

第三十六條 兩輪尾隨行駛，在上灘或通過漕口時,，后輸應即停車等候,，前輪上駛露尾后，應鳴長聲汽笛一聲,，表示后輪可以繼續(xù)前進,。

第三十七條 正駕長必須貫徹民主看灘精神，在組織引水員和水手看灘時,，應當作到腿到,、眼到、研究到、交待到,、貫徹到,。輪船過灘必須當看必看，當轉必轉,，當絞必絞,，當吊必吊，不得冒險過灘,。

第三十八條 船員必須服從航監(jiān)人員和航道工程隊施工警戒人員的指揮,，不得冒險行駛。

第四節(jié) 避讓

第三十九條 兩船迎頭相遇,，即夜間互見對方紅綠邊燈,，日間兩船船首旗桿在一直線上時應各轉舵向右行駛，以便互經對方左側駛過,。

第四十條 兩船交叉相遇,，即在甲船一邊燈處見到乙船另一邊燈，并有發(fā)生碰撞之危險時,，顯示綠邊燈之船應避讓顯示紅邊燈之船，顯示紅邊燈之船應保持原行航向小心前進,；倘因天氣惡劣或其他原因,，而彼此發(fā)現(xiàn)較遲時，顯示紅邊燈之船亦應積極

9. 船舶海上求救信號有哪些

在1908年之前,，國際公海海難求救信號為C.Q.D.,。這三個字母也沒有任何實際意義，盡管很多人認為它是Come Quickly, Danger.（快來,，危險?。┑?S.O.S.國際無線電報公約組織于1908年正式將它確定為國際通用海難求救信號。

10. 船舶求救信號的種類及施放方法

1,、紅光火焰信號：施放時能發(fā)出600燭光以上亮度,，持續(xù)燃燒時間約1分鐘。

2,、紅光火箭降落傘信號：這是一種手持式高空倍號彈,，在射至最高點時發(fā)出2萬至4萬燭光的火光，以降落傘形式體現(xiàn),，燃燒時間40秒,。

3、橙黃色煙霧信號：白天使用的求救信號,，施放時發(fā)出持續(xù)5分鐘的橙黃色煙霧,，5海里距離可見