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一、世界船用柴油機(jī)

康明斯cummins,、卡特彼勒cat,、約翰迪爾johndeer,、底特律detroit、帕金斯Perkins,、奧地利AVL公司德國(guó)MTU,、道依次公司DIESEL

這些都是巨頭

二、新式柴油機(jī)與舊式柴油機(jī)區(qū)別在哪,，尤其說(shuō)說(shuō)船舶柴油機(jī),？

新式船用柴油機(jī)－－主機(jī)

現(xiàn)在大部分采用電子燃油控制系統(tǒng)，

發(fā)動(dòng)機(jī)體積更小,，燃油控制更精準(zhǔn),，由ECM（或ECU）控制設(shè)備更省油、功率更大,、控制反映更快速,、查找故障更容易

三、船舶柴油機(jī)使用注意事項(xiàng)

船用柴油機(jī)的使用注意事項(xiàng)：排放后處理關(guān)鍵技術(shù)：如廢氣再循環(huán)（EG R）技術(shù),、微粒捕集技術(shù)以及N O x催化轉(zhuǎn)化技術(shù),。

首先，各種動(dòng)力都有其發(fā)展的應(yīng)有位置和時(shí)序,。不著手研究開(kāi)發(fā)氣體燃料汽車(chē),、混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)以及燃料電池汽車(chē)等新技術(shù)是要落后的,，但是片面強(qiáng)調(diào)其短期大量推廣的可能性,，甚至與常規(guī)動(dòng)力的正常發(fā)展相對(duì)立也是不對(duì)的。

其次,，應(yīng)該一分為二地評(píng)價(jià)氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī),。氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)固然能夠較好地滿(mǎn)足當(dāng)前的排放要求，對(duì)能源利用結(jié)構(gòu)的調(diào)整有著重要的意義,，但天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)排放的總碳?xì)淞浚ㄖ饕羌淄椋┮哂诓裼?，在滿(mǎn)足歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)方面也z會(huì)遇到很多困難。第三,，排放和節(jié)能同等重要,，二者應(yīng)當(dāng)綜合考慮，節(jié)能不僅是節(jié)約石油資源,，而且是重要的環(huán)保問(wèn)題,。以當(dāng)前國(guó)際上關(guān)注的排放問(wèn)題是全球性的溫室效應(yīng)問(wèn)題為例子，柴油機(jī)油耗低,，二氧化碳排放遠(yuǎn)低于汽油機(jī),，可減少45%以上的溫室氣體排放。望采納,，謝謝?。,。?！