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一、船舶航行燈故障分析解決,？

１,、照明系統(tǒng)中的航行燈＼信號(hào)燈系統(tǒng)容易出現(xiàn)絕緣低，主要原因是：ａ）燈具內(nèi)燈頭處由于電纜接線時(shí)端頭處理不好（如引入線最后用的玻璃纖維管質(zhì)量差）在下雨天潮濕引起的,；對(duì)策只要將接線端子絕緣處理好（如用熱塑管或高質(zhì)量絕緣管套）,，提高燈具的密封性．ｂ）有的航行燈信號(hào)燈控制器是一極控制，只要任何一只燈絕緣低就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)絕緣低．對(duì)策是控制器應(yīng)該是雙極控制,；再有問題只好加裝大功率開關(guān)電源也不失為一種解決辦法．

２,、低壓火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)中容易接地或絕緣低；原因也大都是報(bào)警器主板接地或感溫感煙探測器線路絕緣低或接地,，解決辦法同樣是加裝開關(guān)電源,。

３、通訊及廣播系統(tǒng)中接地：有時(shí)是由于其電路板中的電容擊穿,，必須找生產(chǎn)廠家維修,。

二,、船舶副機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間開始抖動(dòng)？

舵機(jī)抖動(dòng)的原因主要有以下幾點(diǎn)：

1,、電源電壓不足：

這個(gè)原因是最常見的情況,，很多PIXHAWK愛好者希望外接一個(gè)舵機(jī)，發(fā)現(xiàn)遙控器映射好通道后,，直接插上舵機(jī)是不轉(zhuǎn)的,，主要原因就是舵機(jī)的供電電壓不足。建議利用降壓穩(wěn)壓模塊單獨(dú)供電,，電壓保持在5V左右,，而不是單片機(jī)上的3.3V。另外建議每個(gè)金屬舵機(jī)的供電電流在1A左右,。

2,、舵機(jī)損壞：

這個(gè)不是很常見，可以換個(gè)舵機(jī)試試,。

3,、因干擾造成的舵機(jī)抖動(dòng)：

我遇到的就是這個(gè)問題。在飛控中連接了一個(gè)數(shù)傳,，但線比較長,，當(dāng)數(shù)傳線靠近舵機(jī)控制線的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)舵機(jī)就會(huì)抖動(dòng),，遠(yuǎn)離舵機(jī)控制線,，舵機(jī)就立刻穩(wěn)定了。真是漲經(jīng)驗(yàn)了,。所以,，舵機(jī)的PWM控制線應(yīng)該還要遠(yuǎn)離一些其他的電源線和無線電線等。

三,、船舶的重量問題

船都有一個(gè)最大吃水深度,，吃水超過這個(gè)深度就不安全了。就好比汽車的載重,，最大載重是指保證安全行駛下的最大載重量,，超載的不算。那么船就能夠根據(jù)這個(gè)吃水深度,，計(jì)算出排開水的體積,，根據(jù)浮力原理，計(jì)算出浮力大小-船自身重量=最大載重量,。

DWT 是DEAD WEIGHT TONNAGE 的縮寫,，是表示“載重噸”。

計(jì)算方式為：該船舶的“最大排水量”（MDT) 減去 “船舶自重”(LDT)；

有人會(huì)誤以為載重噸位就是該船能裝多少貨物的重量,，其實(shí) DWT “載重噸”與該船舶的實(shí)際載貨量是有很大區(qū)別的,，因?yàn)镈WT 還包括該船舶所載油（燃油，潤滑油）和水（飲用和生活用水）,，船員及物品等的重量,。

四、輪船航行問題

最佳答案：

這艘船在靜水中的速度是x

順?biāo)畷r(shí)間是:(2-40/60)/2=2/3小時(shí),逆水時(shí)間是:(2 40/60)/2=4/3小時(shí).

方程:2/3*(x 3)=4/3*(x-3)

x=9

即在靜水中速度是9km/h

五,、關(guān)于船舶運(yùn)費(fèi)的若干問題

合同里肯定是有運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的,。。,。

裝卸港代理費(fèi)用現(xiàn)在都是和港口使費(fèi)在一起，簡稱PDA,，一般都是船東負(fù)責(zé)的,，這些費(fèi)用不在運(yùn)費(fèi)中。也有特殊情況,，租家會(huì)承擔(dān)此費(fèi)用,，但肯定是簽訂合同之前就定下來的，或者寫入合同,。經(jīng)紀(jì)人叫broker,，一般負(fù)責(zé)聯(lián)系租家，租家聯(lián)系發(fā)貨人和收貨人,。

裝卸港代理一般都是船東去找和聯(lián)系,，或者由租家指定，一般指定后也是船東與代理聯(lián)系,，讓其報(bào)價(jià)并支付,。這些費(fèi)用都在船東承運(yùn)的成本之中。