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一,、散貨船在船體布置方面的特點(diǎn)？

船型特點(diǎn):單甲板,，單機(jī),，單槳，尾機(jī)型,。

礦—散—油船（O—B—O船）:一般采用雙層底,，雙重舷側(cè)，中部為礦砂或散貨艙,，兩側(cè)翼艙被分割成若干個(gè)可裝運(yùn)石油的油艙,。

大艙口散貨船:貨艙口寬度達(dá)船寬的70%，適應(yīng)散貨和木材,，鋼材,，新聞紙，集裝箱等的聯(lián)運(yùn),。

散貨—汽車(chē)聯(lián)運(yùn)船:船尾設(shè)有跳板,，艙內(nèi)設(shè)有汽車(chē)升降機(jī)。

淺吃水肥大型船:噸位大,，吃水淺,，Cb>0.8的礦砂運(yùn)輸船。散貨船機(jī)艙布置采用尾機(jī)型的好處可取得中部方整的貨艙,，提高容積利用率,；有利于艙口布置，提高裝卸效率,；可縮短軸系長(zhǎng)度,，降低造價(jià)，增加艙容,，并提高推進(jìn)效率,；有利于結(jié)構(gòu)的連續(xù)性和工藝性，提高縱向強(qiáng)度及材料的利用率,。

二,、請(qǐng)問(wèn)輪船的駕駛艙為什么要放在船尾？放在船頭不是視野更好嗎,？

客輪和小貨輪的駕駛室（BRIDGE)一般放在船的前部,便于了望,。大型貨輪駕駛室（BRIDGE)一般放在船的中后部，主要考慮在于：

1.船舶機(jī)艙一般放在船中后部,，機(jī)艙上部不適于做貨艙,，把駕駛室放在機(jī)艙上部便于控制船舶，節(jié)省船舶容積,。

2.船首在航行時(shí)顛簸最厲害,，對(duì)駕駛?cè)藛T和航海儀器都不利,，除非特殊要求，一般不適宜把駕駛室設(shè)在船首,。

3.便于控制船舶總縱強(qiáng)度和局部強(qiáng)度,。

而其他船舶上述因素影響較小，所以可以考慮把駕駛室設(shè)在船首,。

三,、船舶主要的艙室有哪些？

船內(nèi)部的主要艙室是相當(dāng)齊全的,。艙室一般指的是船上的房間,。船舶設(shè)計(jì)雖復(fù)雜卻有序，主要由主船體 和上層建筑兩部分組成,。

主船體通常是上甲板以下的部分,，它的內(nèi)部由縱 橫交錯(cuò)的艙壁組成，艙壁把主船體分為一個(gè)個(gè)獨(dú)立的艙室,。這些艙室有機(jī)艙,、 壓載艙、油艙,、淡水艙,、隔離艙、錨鏈艙,、防水艙,、貨艙等。而貨艙又有 散雜貨艙和液貨艙之分,。這些艙室都有自己的專(zhuān)門(mén)用途,，它們?yōu)榇昂叫?提供了保障。

比較獨(dú)特的船型是滾裝船,，它內(nèi)部沒(méi)有橫艙壁,，只有一個(gè)大 大的貨艙，專(zhuān)門(mén)運(yùn)載汽車(chē),。通常上甲板以下稱(chēng)為“艙”,，上層建筑多稱(chēng)為“室”。室功能各異,，數(shù) 量繁多,。“室”有駕駛室,、船長(zhǎng)室,、醫(yī)務(wù)室等,。一般船上的乘客和船員都生 活在生活艙室內(nèi),，包括居住艙室和公共場(chǎng)所,而船員居住的艙室則是按照 職務(wù)高低分為一類(lèi)艙室,、二類(lèi)艙室、三類(lèi)艙室和四類(lèi)艙室,。

有些艙室的設(shè) 置并不是簡(jiǎn)單地用于生活,。中國(guó)對(duì)于船舶艙室的設(shè)計(jì)布置有相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī) 定。每個(gè)艙室都有其不可替代的獨(dú)特作用,。

這一間間艙室為船舶提供了更 好的航行條件,，也為人們的船上生活提供了方便。

四,、一般船舶把哪里作為安全艙室,？

船舶的安全艙室一般都比較隱秘，甚至有些安全艙室的出入口還設(shè)有偽裝,。大都位于機(jī)艙或者舵機(jī)間的某個(gè)角落空間,。里面?zhèn)溆械瑝嚎s餅干,，外部監(jiān)控顯示器,，衛(wèi)通電話(huà)等，可以支撐全部船員幾天的生活,，以方便聯(lián)系外部,，等待外部力量的救援。