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一、電腦都有哪些用處

1,、數(shù)值計算

數(shù)值計算即科學計算,。數(shù)值計算是指應(yīng)用計算機處理科學研究和工程技術(shù)中所遇到的數(shù)學計算。應(yīng)用計算機進行科學計算,如衛(wèi)星運行軌跡,水壩應(yīng)力,氣象預(yù)報,油田布局,潮汐規(guī)律等等,可為問題求解帶來質(zhì)的進展,使往往需要幾百名專家?guī)字堋自律踔翈啄瓴拍芡瓿傻挠嬎?只要幾分鐘就可得到正確結(jié)果,。

2,、信息處理

信息處理是對原始數(shù)據(jù)進行收集、整理,、分類,、選擇、存儲,、制表、檢索,、輸出等的加工過程,。信息處理是計算機應(yīng)用的一個重要方面,涉及的范圍和內(nèi)容十分廣泛。如自動閱卷,、圖書檢索,、財務(wù)管理、生產(chǎn)管理,、醫(yī)療診斷,、編輯排版、情報分析等等,。

3,、實時控制

實時控制是指及時搜集檢測數(shù)據(jù),按最佳值對事物進程的調(diào)節(jié)控制,如工業(yè)生產(chǎn)的自動控制。利用計算機進行實時控制,既可提高自動化水平,保證產(chǎn)品質(zhì)量,也可降低成本,減輕勞動強度,。

4,、輔助設(shè)計

計算機輔助設(shè)計為設(shè)計工作自動化提供了廣闊的前景,受到了普遍的重視。利用計算機的制圖功能,實現(xiàn)各種工程的設(shè)計工作,稱為計算機輔助設(shè)計,。即CAD,。如橋梁設(shè)計、船舶設(shè)計,、飛機設(shè)計,、集成電路設(shè)計、計算機設(shè)計,、服裝設(shè)計等等,。當前,人們已經(jīng)把計算機輔助設(shè)計、輔助制造(CAM)和輔助測試(CAT)聯(lián)系在一起,組成了設(shè)計,、制造,、測試的集成系統(tǒng),形成了高度自動化的“無人”生產(chǎn)系統(tǒng)。

5,、智能模擬

智能模擬亦稱人工智能,。利用計算機模擬人類智力活動,以替代人類部分腦力勞動,這是一個很有發(fā)展前途的學科方向。第五代計算機的開發(fā),將成為智能模擬研究成果的集中體現(xiàn);具有一定“學習、推理和聯(lián)想”能力的機器人的不斷出現(xiàn),正是智能模擬研究工作取得進展的標志,。智能計算機作為人類智能的輔助工具,將被越來越多地用到人類社會的各個領(lǐng)域,。

二、紅外雨量傳感器雨量測量精度高嗎,？

紅外雨量傳感器是通過紅外掃描原理非接觸式檢測降雨量的傳感器,，內(nèi)部采用光學感應(yīng)原理測量降雨量, 內(nèi)置多個光學探頭,雨量檢測可靠. 區(qū)別與傳統(tǒng)的機械式傳感器, 光學雨量體積更小, 更靈敏可靠,更智能, 易維護。適用于集成,！免維護的設(shè)計,不宜落葉遮擋,，長壽命；高精度測量指標,， 體積小,低功耗設(shè)計,，節(jié)約能源多種接口模式 ；高可靠性,，可在高溫高濕環(huán)境下正常工作,。測量精度0.2mm。廣泛應(yīng)用于雨量監(jiān)測,，智慧灌溉,、船舶航行、流動氣象站,、自動門窗,、地質(zhì)災(zāi)害等。

三,、什么是智能船?

智能船是依靠高技術(shù),，使陸船、人,、船一體化的綜合航行系統(tǒng)的船只,。智能船不僅能隨時準確獲取來自陸地的支援信息和航行中的船內(nèi)的各種信息，而且還能把高水平船長的駕駛,、指揮技術(shù)智能化,，從而使智能船即使在沒有船長的情況下，也能像訓練有素,、經(jīng)驗豐富的船長指揮時一樣安全駕駛,。

智能船的實用化到2010年可望實現(xiàn)。智能船的實用化研究,，必須開發(fā)高水平的人工智能系統(tǒng),、高性能的自動駕駛系統(tǒng)、高水平的衛(wèi)星通信系統(tǒng),、綜合航行支援系統(tǒng),、船內(nèi)作業(yè)的機器人化等,。

智能船的開發(fā)將對船舶航行人工智能系統(tǒng)的開發(fā)、船舶航行用衛(wèi)星通信系統(tǒng)的設(shè)計及制造業(yè),、電氣產(chǎn)業(yè),、通用設(shè)備產(chǎn)業(yè)帶來有利影響。

對智能船的開發(fā)研究,，日本的水平遙遙領(lǐng)先于美國和歐共體,，而美、歐的水平基本相當,。

四,、空中交通篇熱氣球與飛艇氣球的發(fā)明促使了人類飛翔愿望的實現(xiàn)。古代的中國人最早利用熱空氣較輕的原理發(fā)明了孔明燈,。1766年,，英國人卡文迪許發(fā)現(xiàn)了氫，并了解到氫氣比普通空氣輕,，這是后來用氫第一個載人的熱空氣氣球氣球飛行的技術(shù)基礎(chǔ)。1783年,，法國孟特格菲爾兄弟成功地把熱氣球上升到1830米的高空,，而且飄飛了1．6公里，成為熱氣球升空的創(chuàng)始人,。這次氣球升空激發(fā)了飛行愛好者的熱情,，使氣球飛行活動在18世紀末掀起高潮。但是熱氣球在高空中如果不繼續(xù)加熱,，就會冷卻下來,，最終自動降落到地面。因而,，氫氣球和氮氣球相繼出現(xiàn),，并且成為科學考察、軍事偵察等方面的重要工具,。1911~1912年間,，奧地利物理學家赫斯使氣球上升到5000米的高空，由于他的工作證實了宇宙射線的存在,，因為宇宙射線穿越大氣層被吸收,，在1000米以上的高空，考察隊用來運送“飛行實驗室”的飛艇宇宙射線的強度才明顯增強,，在5000米的高空,，它的強度為地面強度的2倍。為此,，赫斯獲得1936年諾貝爾物理學獎,。

后來,，有人提出裝上帆和槳來操縱氣球的想法，這就是飛艇的原型,。19世紀末小型汽油機的出現(xiàn),，使操縱飛艇的制造獲得成功。1900年,，德國齊柏林設(shè)計的第一艘飛艇進行試飛,，以后又成立了德國飛艇航空股份有限公司，進行商業(yè)運營,。接著法國也試制了飛艇,。

四、第一艘無人駕駛船開始啟航,進入海洋人工智能時代

“我們受天氣的擺布,，”站在一個細長的鋼殼上的唐?斯科特笑著說,。“如果大海像玻璃一樣,，則可能需要兩個星期,，但是北大西洋的天氣對此有很多話要說?？赡芤c,。”

在普利茅斯（Plymouth）上方的山坡工業(yè)園區(qū),，英國對機器人運輸?shù)淖畲竽憞L試正在形成,。9月16日，長15米的鋼制三體船五月花無人船將滑入普利茅斯灣,，為開創(chuàng)性航行做準備：這是第一個由人工智能和太陽能提供動力的跨大西洋渡口,。

除非發(fā)生事故，否則3220英里的旅程將不會涉及任何人,，這將是1620年五月花號最初穿越的400周年紀念,。那次旅程載有130多人，其中有5人喪生,，歷時10個星期,。

由海洋研究組織Promare領(lǐng)導(dǎo)的該項目背后的公司聯(lián)盟，包括IBM和總部位于普利茅斯的潛艇制造商M Subs,，對該技術(shù)寄予厚望,，該技術(shù)使用算法和計算機視覺來導(dǎo)航安全路線。該項目的細節(jié)將在本周倫敦技術(shù)周期間宣布,。

參與其中的Marine Ai工程總監(jiān)斯科特說：“這是一種破壞性技術(shù),。”

盡管空中無人駕駛和無人駕駛 汽車 吸引了更多關(guān)注,，但專家們認為自動駕駛運輸即將實現(xiàn)突破,。

隨著包括勞斯萊斯,，霍尼韋爾，ABB和瓦錫蘭在內(nèi)的大公司的投資涌入,，聯(lián)合市場研究公司的一項預(yù)測表明,，到2030年，自動駕駛船市場的價值可能會達到1350億美元（1020億英鎊）,。 M Subs總裁和五月花項目背后的推動力說：“這比開車更容易,。”

布雷特Phaneuf,，Promare海洋與它的發(fā)射前五月花自主船聯(lián)合創(chuàng)始人 信用：安東尼?厄普頓

他解釋說,，從原則上講，自主技術(shù)比公路或空中運輸更適合海上運輸,。

隨著速度的降低,，在遠洋上發(fā)生碰撞的風險降低以及對海岸線，礁石和巖石等危險進行詳細的制圖,，發(fā)燒友們相信機器人船將重塑整個行業(yè),。一系列潛在的應(yīng)用正在開發(fā)中-從小型貨運駁船到客運渡輪，機器人破冰船和拖船,，再到拖網(wǎng)漁船和科研船,。

IBM的喬納森?巴蒂（Jonathan Batty）說：“我們正處于一個臨界點，Covid-19一直是一個巨大的促進劑,。”

畢竟,，遭受大流行的不只是游輪業(yè),。研究船，貨運和捕魚經(jīng)營者都在努力應(yīng)對船員的威脅,。許多人被迫停止運營,，而自主技術(shù)則提供了解決方案。

IBM軟件開發(fā)商兼海洋學家Rosie Lickorish說：“這比派遣一艘載有60-70人的研究船進行為期兩個月的旅行要低得多,，”

Rosie Lickorish,，IBM Research歐洲公司，五月花號自動飛船的軟件工程師 信譽：安東尼?厄普頓

多年來,，科學家一直在使用海底滑翔機（類似魚雷的自動駕駛車輛）來收集樣本并進行海洋學或氣象學研究,。

但是，這些機器現(xiàn)在更便宜且功能越來越強大,，能夠在返回之前一次連續(xù)數(shù)百天進入公海60天,。將來，它們可能會在海上由自主母艦加油,，從而使其能夠連續(xù)運行,。

除了免除人員的費用外,，自動駕駛 汽車 還具有其他優(yōu)勢。機器人飛船無需休息,，可以全天候航行,。

安聯(lián)（Allianz）2018年的一份報告稱，每年有75％的航運保險損失（價值16億美元）是人為失誤造成的,，其中包括船員疲勞或分心,。

在常規(guī)船舶上，住宿,，烹飪,，洗滌和衛(wèi)生間設(shè)施占用空間并消耗能量。完全自主的船只可以更好地利用空間,，并且可以重新設(shè)計,。

IBM的Batty創(chuàng)造了一個嶄新的世界，自動駁船很快就會在英國沿海地區(qū)運送貨物,，以減少道路上污染的柴油卡車的數(shù)量,。

ASKO的新型無人船之一，由Kongsberg Maritime和Massterly Kongsberg裝備和操作

他說,，運河和內(nèi)陸水道也可能會被重新利用,，貨運船可能配備了空中無人機，以將最后一英里交付給家庭和企業(yè),。

一些項目已經(jīng)在進行中,。阿姆斯特丹正在開發(fā)自動船來載人和收集垃圾，同時正在開發(fā)無人駕駛的電動駁船來開發(fā)低地國家廣泛的運河系統(tǒng),。在挪威和芬蘭,，自主客運渡輪已經(jīng)在海上航行。Wartsila的Thomas Pedersen說,，具有標準化用途的小型船舶將首先實現(xiàn)自動化,。

他說：“船舶越大，船員成本占總成本的百分比就越低,，因此可以說自動化的業(yè)務(wù)案例就越弱,。” 無論哪種方式,，并不是所有的應(yīng)用程序都是良性的,。

2016年，美國海軍部署了第一艘自主軍艦40英尺海上獵人號（Sea Hunter）,，可以在無船員的情況下巡邏數(shù)月,。皇家海軍于6月份開始對BAE Systems的第一艘無人駕駛Pacific 24船進行測試,。

自主船“海獵人”,，由DARPA開發(fā),，顯示了停靠在俄勒岡州波特蘭市的洗禮儀式,，4月7日,，2016年后 信貸：史蒂夫DIPAOLA /路透

這類船只的時速高達44英里/小時，將來配備機槍,，可以用來巡邏走私人員,，毒品或武器的路線-可能包括英吉利海峽。

批評家擔心,，如果世界上許多水手被機器人取代,，將會對工作產(chǎn)生影響。Phaneuf排除了這些擔憂：“我們并沒有拿走工作,，而是創(chuàng)造了新的技術(shù)工作來建造和維護這些船只,。”

最大的挑戰(zhàn)可能是繁文tape節(jié),?？刂坪Ｑ蟮囊?guī)則早于自主技術(shù)就已制定。IBM的Batty說：“航運業(yè)發(fā)展并不很快,?！?“海事法律都是基于船長在橋上。因此,，如果您有AI隊長,，那就會造成問題?！?/p>

布雷特Phaneuf,，Promare海洋與五月花自主船，其發(fā)射前共同創(chuàng)辦人 信用：安東尼?厄普頓

但是,，這種情況正在改變,。國際海事組織正在研究這個問題,，挪威,，荷蘭和英國等國家政府正在起草支持創(chuàng)新的新規(guī)則。

普利茅斯（Plymouth）具有強大的海上和海軍遺產(chǎn),，它渴望通過創(chuàng)建所謂的Smart Sound（一千平方公里（386平方英里）的自主技術(shù)測試場）來分一杯羹,。

“我們在普利茅斯擁有大量的組織，”普利茅斯海洋實驗室的James Fishwick博士說,?！拔髂系貐^(qū)擁有許多技術(shù)和領(lǐng)導(dǎo)地位?！?/p>

隨著全球范圍內(nèi)日益增長的興趣,，它也可能是非常有利可圖的,。