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1. 集裝箱船的構(gòu)成圖

N個(gè)，海運(yùn)船有大有小,，所以裝載標(biāo)準(zhǔn)集裝箱也不同目前最大的是24000箱，最小悶也有幾百箱,，象中,，日，韓班輪(定期發(fā)船的集裝箱船丿,，其本上都是幾百箱為主,，從上海，天冿,，黃浦等港出發(fā)大多都是萬(wàn)噸左右的船,，如果往歐美發(fā)的大型班輪都在萬(wàn)箱或是2萬(wàn)以上的，也有幾千箱的中東非州國(guó)家,，所以拉多少箱子,，決定于船的大小

2. 集裝箱裝船的船圖圖解

集裝箱船無(wú)論是艙內(nèi)還是甲板上布滿按放集裝箱的固定架子，船上裝在集裝箱。散貨船主要是船艙里面裝散雜貨,。集裝箱船航速較快,，一般在20--25節(jié)。散貨船航速較慢,，一般在12--18節(jié),。集裝箱船沿途掛靠很多港口裝卸集裝箱，散貨船一般是從出發(fā)港裝滿貨直達(dá)目的港卸貨,。

以上是集裝箱船與貨船的區(qū)別

3. 集裝箱船的構(gòu)成圖片

集裝箱碼頭的組成部分包括九個(gè)：

1.碼頭前沿 它設(shè)有岸邊集裝箱裝卸橋及其運(yùn)行軌道,。

2.集裝箱編排場(chǎng) 集裝箱編排場(chǎng)是供待裝船和即將卸船的集裝箱堆放的場(chǎng)所，它的主要作用是保證船舶裝卸作業(yè)快速而不間斷地進(jìn)行,。

3.集裝箱堆場(chǎng) 這是進(jìn)行集裝箱交接和保管的場(chǎng)所,。

4. 集裝箱貨運(yùn)站 有的設(shè)在碼頭之內(nèi)，也有的設(shè)在碼頭的外面,。貨運(yùn)站是拼箱貨物進(jìn)行拆箱和拼箱的場(chǎng)所,，主要任務(wù)是出口拼箱貨的接收、裝箱以及進(jìn)口拼箱貨的拆箱,、交貨等,。

5.維修車間 維修車間是對(duì)集裝箱及其專用機(jī)械進(jìn)行檢查、修理和保養(yǎng)的場(chǎng)所,。它的主要任務(wù)是及時(shí)對(duì)集裝箱及主要機(jī)械進(jìn)行檢查,、維修和保養(yǎng)，使其經(jīng)常處于完好的技術(shù)狀態(tài),，提高完好率,，以保證集裝箱碼頭作業(yè)不間斷地正常進(jìn)行。

6.控制室 控制室是集裝箱碼頭作業(yè)的指揮中心,。其主要任務(wù)是監(jiān)視和指揮船舶裝卸作業(yè)及堆場(chǎng)作業(yè),。

7.大門(mén)大門(mén)是集裝箱碼頭的出人口，也是劃分集裝箱碼頭與外界有關(guān)部門(mén)責(zé)任的分水嶺,。

8.集裝箱碼頭辦公樓9.集裝箱清洗場(chǎng)集裝箱清洗場(chǎng)的主要任務(wù)是對(duì)污箱進(jìn)行清掃,、沖洗，以保證空箱符合使用要求,。清洗場(chǎng)一般設(shè)在碼頭后方并配備各種清洗設(shè)施,。

4. 集裝箱船圖的基本組成

全集裝箱船艙內(nèi)設(shè)有固定式或活動(dòng)式的格柵結(jié)構(gòu)，艙蓋上和甲板上設(shè)置固定集裝箱的系緊裝置,， 便于集裝箱左翼及定位的船舶,。

它與一般雜貨船不同，其貨艙內(nèi)有格柵式貨架,，裝有垂直導(dǎo)軌,，便于集裝箱沿導(dǎo)軌放下,，四角有格柵制約，可防傾倒,。集裝箱船的艙內(nèi)可堆放三至九層集裝箱,，甲板上還可堆放三至四層。它與部分集裝箱船不同,，它是所有艙位用來(lái)裝運(yùn)集裝箱,。

5. 集裝箱船的船圖分為

貝位圖（Bay Plan）是船圖的核心部分按船舶BAY 位順序記錄了船舶所載集裝箱的實(shí)際船箱位和主要箱信息。

如果是特種箱還標(biāo)有相應(yīng)的特種信息,，如溫控箱標(biāo)有設(shè)定溫度,，危險(xiǎn)品箱標(biāo)有危險(xiǎn)品等級(jí)等。

6. 集裝箱船的構(gòu)成圖示

集裝箱貨輪就是針對(duì)運(yùn)送集裝箱設(shè)計(jì)的,，船體內(nèi)最大限度放置集裝箱,。

7. 集裝箱裝船圖

截至2021年查詢，裝載集裝箱最大的船,，可裝載24000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)于2018年）,。 另外該船長(zhǎng)為400米，初始設(shè)計(jì)裝載量為23964個(gè)集裝箱,，由大宇造船與海洋工程公司負(fù)責(zé)建造,。

??集裝箱船可分為全集裝箱船和半集裝箱船兩種，它的結(jié)構(gòu)和形狀跟常規(guī)貨船有明顯不同,。集裝箱船裝卸速度高,，停港時(shí)間短，大多采用高航速,，通常為每小時(shí)20—23海里,。近年來(lái)為了節(jié)能，一般采用經(jīng)濟(jì)航速,，每小時(shí)18海里左右,。

8. 集裝箱船舶結(jié)構(gòu)圖解

一英尺約等于0.30米（保留兩位小數(shù)的），42英尺的集裝箱約等于12.80米,。這種集裝箱結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是常為封閉式,。一般在一端或側(cè)面設(shè)有箱門(mén)，箱內(nèi)設(shè)有一定的加固貨物的裝置,，這種箱子在使用時(shí)要求箱內(nèi)清潔、不滲水,、漏水,。對(duì)裝入的貨物要求有適當(dāng)?shù)陌b，以便充分利用集裝箱的箱容,。各船公司的集裝箱尺寸都有一定的誤差,，理論上是：

20'GP的內(nèi)尺寸：5898mm(長(zhǎng))x2352mm(寬)x2393mm(高)；

40'GP的內(nèi)尺寸：12032mm(長(zhǎng))x2352mm(寬)x2393mm(高)；

40'HC的內(nèi)尺寸：12032mm(長(zhǎng))x2352mm(寬)x2698mm(高),。 

9. 全集裝箱船舶的結(jié)構(gòu)圖及介紹

冷柜的構(gòu)造和冰箱構(gòu)造一樣,。 冷柜由箱體、制冷系統(tǒng),、溫度控制裝置三部分組成,。

1.箱體的組成： 外殼 內(nèi)襯 絕熱層 臺(tái)面 箱體的基本作用是絕熱，絕熱性能的優(yōu)劣直接關(guān)系到箱體的保溫性能,。 箱體的隔熱功能主要是從以下幾個(gè)方面來(lái)實(shí)現(xiàn)的： ⑴外殼與內(nèi)襯之間填充絕熱材料

⑵箱門(mén)裝有磁性密封條防止冷氣外漏和熱空氣侵入,。 ⑶箱頂?shù)捻敯逑旅鎵|有高密度聚苯乙烯泡沫板，起隔熱作用,。

2．制冷系統(tǒng)： 電冰箱制冷系統(tǒng)中,，主要組成有壓縮機(jī)、冷凝器,、蒸發(fā)器和毛細(xì)管四部分,，自成一個(gè)封閉的循環(huán)系統(tǒng)。其中蒸發(fā)器安裝在電冰箱內(nèi)部的上方,，其他部件安裝在電冰箱的背面,。系統(tǒng)里充灌了一種叫“氟里昂12(CF2Cl2，國(guó)際符號(hào)R12)”的物質(zhì)作為制冷劑,。氟里昂12在蒸發(fā)器里由低壓液體汽化為氣體,，吸收冰箱內(nèi)的熱量，使箱內(nèi)溫度降低,。變成氣態(tài)的氟里昂12被壓縮機(jī)吸入,，靠壓縮機(jī)把它壓縮成高溫高壓的氣體，再排入冷凝器,。在冷凝器中氣態(tài)的氟里昂12不斷向周圍空間放熱,，逐步液化成液體。這些高壓液體必須流經(jīng)毛細(xì)管,，節(jié)流降壓才能緩慢流入蒸發(fā)器,，維持在蒸發(fā)器里繼續(xù)不斷地汽化，吸熱降溫,。就這樣,，冰箱利用電能做功，借助制冷劑的物態(tài)變化,，把箱內(nèi)蒸發(fā)器周圍的熱量搬送到箱后冷凝器里去放出,，如此周而復(fù)始不斷地循環(huán)，以達(dá)到制冷目的,。

3．溫度控制裝置： 冰箱的溫度控制裝置叫溫度控制器,。它的主要作用是當(dāng)箱內(nèi)溫度過(guò)高時(shí)接通壓縮機(jī),，使制冷系統(tǒng)工作，從而使箱溫降下來(lái),；當(dāng)箱溫降至要求的溫度時(shí),，使壓縮機(jī)斷電。