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1. 輪船螺旋槳推力大小

計(jì)算公式： 如果假設(shè)螺旋槳排出流體的速度較慢，對(duì)周?chē)橘|(zhì)的整體影響可以忽略,，那么可以從動(dòng)量角度推算螺旋槳推力： 推進(jìn)功率P=FV=通道面積*空氣密度*流速/3,； 推力F=通道面積*空氣密度*流速/2； 事實(shí)上,，工業(yè)中的螺旋槳尺度都很大,，螺旋槳推進(jìn)速度或尾流速度產(chǎn)生的壓力變化足以引起周?chē)h(huán)境流體的大尺度流動(dòng)，螺旋槳上游氣體有抽吸作用,，對(duì)下游有吹除作用,，壓差阻力和排出尾流得速度變慢，不可避免的引起推進(jìn)力下降,。

這一偏差可以使用一些經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行修正： 推力F=Cn*通道面積*空氣密度*流速/2,。

2. 輪船的螺旋槳有多重

不對(duì)，一艘輪船重量小的也得上千噸鋼板才能造出來(lái),，如果是大一點(diǎn)的輪船得上萬(wàn)噸或者幾萬(wàn)噸鋼才能建或,，所以一艘輪船重2000千克是不對(duì)的，我們舉例說(shuō)吧一條5萬(wàn)噸的散貨船,，建造它的鋼板得萬(wàn)噸,，再加上管管系，得一萬(wàn)五千噸左右所以2噸重的輪船比一輛重卡車(chē)都小,，不能稱為輪船

3. 輪船螺旋槳推力大小怎么判斷

螺旋槳在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的厚度為L(zhǎng),螺旋槳半徑為R,轉(zhuǎn)速為V,我個(gè)人認(rèn)為螺旋槳在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的推力的大小就是瞬時(shí)排氣量的大小.排氣量=3.14*R*R*L*V

4. 船舶螺旋槳推力

2次方,。推力公式：推力F=通道面積×空氣密度×流速2因流速與轉(zhuǎn)速成正比，所以,，推力與轉(zhuǎn)速的平方成正比,。

5. 船螺旋槳轉(zhuǎn)速與推力的關(guān)系

推力與船速轉(zhuǎn)速是正比的，推力多大,，它轉(zhuǎn)速就多快

6. 輪船的螺旋槳有多大

10寸螺旋槳是1尺等于33.3mm,，半徑為16.2mm的螺旋葉片。

擴(kuò)展：螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉(zhuǎn),，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)功率轉(zhuǎn)化為推進(jìn)力的裝置,，可有兩個(gè)或較多的葉與轂相連,，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種推進(jìn)器。螺旋槳分為很多種,，應(yīng)用也十分廣泛,，如飛機(jī)、輪船的推進(jìn)器等,。

7. 輪船螺旋槳轉(zhuǎn)速多少

早期船舶多使用黃銅合金作為螺旋槳材料,，但是隨著船舶大型化，高速化,，黃銅材料的性能逐漸不能滿足需求,，一方面黃銅材料抗拉強(qiáng)度和耐疲勞腐蝕強(qiáng)度較低，應(yīng)用在大型高轉(zhuǎn)速螺旋槳上葉片厚度大,，加上材料密度大,，導(dǎo)致螺旋槳自重過(guò)大，造成軸承過(guò)早磨損,，另外隨著螺旋槳轉(zhuǎn)速增加,，螺旋槳葉面空泡腐蝕加劇，而黃銅螺旋槳在海水中易發(fā)生脫鋅腐蝕,，導(dǎo)致材料塑性降低,，進(jìn)一步加劇空泡腐蝕和應(yīng)力腐蝕，導(dǎo)致螺旋槳容易產(chǎn)生開(kāi)裂折斷,。那么現(xiàn)在像航母這種大型艦船的的螺旋槳一般采用什么材質(zhì)呢,？

航母的螺旋槳材質(zhì)是特制銅合金。為什么不用鋼,，航母常年泡在海水中,，鋼不耐腐蝕。為什么不用純黃銅,，為了增加其剛性,，不變形，就加了錳,、鎳等其它金屬,，按一定比例鍛煉而成，特制銅合金,。航母的螺旋槳,，其槳葉有五片，重量達(dá)一百多噸,。其制作工藝復(fù)雜,，精度要求高，只有少數(shù)國(guó)家掌握這項(xiàng)工藝技術(shù)?？梢哉f(shuō)，航母螺旋槳制造工藝,，是機(jī)械制造業(yè)中的黑科技,，一點(diǎn)不為過(guò)。

該工藝大致有三方面的著重點(diǎn),。

一是單片槳葉直徑5~6米,，其鑄模成形中不能有空泡。

二是槳葉表面光滑度要求高,，達(dá)到微米級(jí)別水平,，可以說(shuō)要達(dá)到像玻璃一樣平滑。

三是要?jiǎng)澦?，槳葉就要求有一定的曲度,，異形加工難度高，這可是要精心計(jì)算和加工,。

航母上裝有四個(gè)螺旋槳,，便于轉(zhuǎn)向。而螺旋槳長(zhǎng)年在水底之下,，人們戲稱,，螺旋槳是航母的苦工。據(jù)報(bào)道,，我國(guó)曾給遼寧艦更換過(guò)螺旋槳,，顯然，我國(guó)己經(jīng)掌握這制造工藝,。

8. 船用螺旋槳推力與功率

螺旋槳排出的氣體使得螺旋槳獲得反作用力,。你把螺旋槳槳盤(pán)（或者旋翼、涵道）看成一個(gè)通道,，通道排出空氣的時(shí)候會(huì)受到空氣的反作用力,，即推力。

9. 輪船螺旋槳推力大小的影響

75公斤左右,。

螺旋槳的推力公式：推力F=通道面積*空氣密度*流速^2

螺旋槳的翼型剖面和展長(zhǎng)在很大程度上決定了螺旋槳的推力,，產(chǎn)生推力對(duì)應(yīng)所需的扭轉(zhuǎn)力矩（來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)）。對(duì)于螺旋槳背風(fēng)面被排出的流動(dòng)結(jié)構(gòu)（下洗氣流-直升機(jī),，滑流-螺旋槳推進(jìn)器）,，可以看作是每一小段螺旋槳翼型前飛所產(chǎn)生下洗氣流的綜合效果。

螺旋槳葉的拉力隨轉(zhuǎn)速的變化過(guò)程如下： 由于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率增大,，使螺旋槳轉(zhuǎn)速（切向速度）迅速增加到一定值,，螺旋槳拉力增加。螺旋槳的槳葉角從槳尖到槳根應(yīng)按一定規(guī)律逐漸加大,。

10. 輪船螺旋槳推力大小怎么看

計(jì)算公式： 如果假設(shè)螺旋槳排出流體的速度較慢,，對(duì)周?chē)橘|(zhì)的整體影響可以忽略,，那么可以從動(dòng)量角度推算螺旋槳推力： 推進(jìn)功率P=FV=通道面積*空氣密度*流速/3； 推力F=通道面積*空氣密度*流速/2,； 事實(shí)上,，工業(yè)中的螺旋槳尺度都很大，螺旋槳推進(jìn)速度或尾流速度產(chǎn)生的壓力變化足以引起周?chē)h(huán)境流體的大尺度流動(dòng),，螺旋槳上游氣體有抽吸作用,，對(duì)下游有吹除作用，壓差阻力和排出尾流得速度變慢,，不可避免的引起推進(jìn)力下降,。這一偏差可以使用一些經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行修正： 推力F=Cn*通道面積*空氣密度*流速/2。