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1. 中國(guó)船舶17年重組為什么會(huì)跌

中國(guó)船舶租賃(03877-HK)自愿公布,，于2019年10月25日,，該公司進(jìn)一步接到控股股東中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司來(lái)函，表示中船集團(tuán)收到國(guó)資委《關(guān)于中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司和中國(guó)船舶重工集團(tuán)有限公司重組的通知》,。

國(guó)務(wù)院已批準(zhǔn),，同意中船集團(tuán)與中國(guó)船舶重工集團(tuán)有限公司實(shí)施聯(lián)合重組,，新設(shè)中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司,，由國(guó)資委代表國(guó)務(wù)院履行出資人職責(zé)，中船集團(tuán)和中船重工整體劃入中國(guó)船舶集團(tuán),。

2. 中國(guó)船舶重組過(guò)嗎

中國(guó)船舶集團(tuán)之所以要合并重組,，

是為了能夠?qū)⒄显写I(yè)集團(tuán)和原中船重工集團(tuán)優(yōu)勢(shì)資源，重點(diǎn)發(fā)展海洋防務(wù)裝備產(chǎn)業(yè),、船舶海工裝備產(chǎn)業(yè),、科技應(yīng)用產(chǎn)業(yè)、船海服務(wù)業(yè)四大領(lǐng)域,，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理,、質(zhì)量效益領(lǐng)先、軍工核心突出,、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的世界一流船舶集團(tuán),。

3. 中國(guó)船舶啥時(shí)候能完成重組

是的，中國(guó)船舶是海運(yùn),。

2019年11月27日,，中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)船舶集團(tuán)”）旗下廣船國(guó)際有限公司為中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下中遠(yuǎn)海運(yùn)客運(yùn)有限公司建造的豪華客滾船（一種可同時(shí)載貨載客的中近程郵輪）首制船舉行了開工儀式，事實(shí)上,，該船也是“中國(guó)神船”揭牌后開工的首艘船。

11月26日,，中國(guó)船舶集團(tuán)正式揭牌成立,。中國(guó)船舶集團(tuán)由原中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中船集團(tuán)”）與原中國(guó)船舶重工集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中船重工”）聯(lián)合重組成立,，資產(chǎn)總額達(dá)7900億元,。中國(guó)船舶集團(tuán)黨組書記,、董事長(zhǎng)雷凡培表示,，現(xiàn)在“南北船”兩家合并后,，中國(guó)船舶集團(tuán)就成了世界第一大造船集團(tuán),。

4. 中國(guó)船舶重組能漲多少

一,、從公司角度來(lái)看

中國(guó)船舶是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大,、技術(shù)最先進(jìn),、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)最全的造船旗艦上市公司之一,。船舶建造,、修船、海洋工程,、動(dòng)力業(yè)務(wù),、機(jī)電設(shè)備等業(yè)務(wù)都有包含。公司產(chǎn)品線可以涵蓋散貨船、油船,、集裝箱船等船型的造船業(yè)務(wù),，多年來(lái)造船總量,、造機(jī)產(chǎn)量均位居全國(guó)第一,。因而,，作為中船集團(tuán)核心民品主業(yè)上市公司,，在船舶行業(yè)具有完整的產(chǎn)業(yè)鏈，是國(guó)內(nèi)船舶制造絕對(duì)權(quán)威,。

簡(jiǎn)單將中國(guó)船舶的公司情況和各位小伙伴們說(shuō)了之后,，我們來(lái)觀察一下中國(guó)船舶公司有什么做的比較好的地方,，值不值得我們投資,？

亮點(diǎn)一：品牌和業(yè)務(wù)規(guī)模優(yōu)勢(shì)

公近年來(lái),，中國(guó)船舶的品牌在國(guó)際上的影響力日益深遠(yuǎn),，在競(jìng)爭(zhēng)方面,，生產(chǎn)效率、周期,、產(chǎn)品質(zhì)量,、成本控制,、顧客滿意度等領(lǐng)域展現(xiàn)出極大地優(yōu)勢(shì),，已經(jīng)形成了良好的聲譽(yù),，而且競(jìng)爭(zhēng)力方面也是不弱的,。在重大資產(chǎn)重組完成后,，中國(guó)船舶行業(yè)將更進(jìn)一步拓展和整合產(chǎn)品業(yè)務(wù)范圍,，基本已經(jīng)將船舶以及海工產(chǎn)品的類型覆蓋了,，強(qiáng)化了上市平臺(tái)的定位,，進(jìn)一步推動(dòng)船海產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)做優(yōu),。

亮點(diǎn)二：深入調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),，造船,，海工,，動(dòng)力,，三箭齊發(fā)打造全球造船龍頭

公司主動(dòng)對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整,，以達(dá)到市場(chǎng)的需求,，在鞏固集裝箱船,、油輪,、氣體船等主力船型承接力度的基礎(chǔ)上,，對(duì)小型船市場(chǎng)提高關(guān)注度,，將搶奪訂單當(dāng)作是企業(yè)最急迫的任務(wù),。因此，中國(guó)船舶貼近市場(chǎng),，開發(fā)改進(jìn)主流船型,，加快實(shí)施豪華郵輪項(xiàng)目，打破海工裝備自主設(shè)計(jì)瓶頸,，將動(dòng)力機(jī)電業(yè)務(wù)向產(chǎn)業(yè)鏈,、價(jià)值鏈高端轉(zhuǎn)型。除這些以外,，其旗下還有自己研發(fā)的船只項(xiàng)目,，例如：大噸位的散貨船、運(yùn)輸船,、成品油船,、集裝箱船等,，進(jìn)軍大型郵輪建造市場(chǎng)。

二,、從行業(yè)角度來(lái)看

疫情減緩后,，，經(jīng)濟(jì)開始復(fù)蘇,、復(fù)工和復(fù)產(chǎn),，并在其帶動(dòng)下，大宗商品走牛,，旺盛的需求帶動(dòng)了船舶運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,。中國(guó)船舶作為我國(guó)民船龍頭企業(yè),，將逐步帶領(lǐng)我國(guó)民船回暖,，并促進(jìn)造船業(yè)供給側(cè)改革,；不難預(yù)想中國(guó)船舶未來(lái)還是很有前途的,，將最先享受到行業(yè)發(fā)展所擁有的紅利,?？傮w來(lái)講，中國(guó)船舶作為我國(guó)船舶制造業(yè)的老大，有機(jī)會(huì)在行業(yè)改革換代之際,，乘改革春風(fēng),，讓企業(yè)跨越式發(fā)展,。

5. 中國(guó)船舶為重組為何沒(méi)有大漲?

中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)是中國(guó)資歷最老,，實(shí)力最強(qiáng)的船舶集團(tuán),。分為南方集團(tuán)和北方集團(tuán)。北方集團(tuán)即中船重工,，南方集團(tuán)就是現(xiàn)在的中船集團(tuán),。中船的船廠主要在上海和廣州,。上海的有江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司,、滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司、上海外高橋造船有限公司,、上海江南長(zhǎng)興,、上海船廠,，廣州的有廣船國(guó)際、中船龍穴,、中船文沖,、中船黃埔、廣州中船遠(yuǎn)航,，還有江蘇江陰澄西,、廣西中船桂江、西江,。

6. 中國(guó)船舶重組后市值

截至2019年底,，中國(guó)市值500強(qiáng)上市公司名單也已發(fā)布。榜單顯示,，500強(qiáng)企業(yè)總市值達(dá)到63.7萬(wàn)億元,，比去年的49.4萬(wàn)億元增長(zhǎng)29%。榜單門檻也創(chuàng)歷史新高,。

從市值排名前十的公司來(lái)看,，阿里巴巴遙遙領(lǐng)先，甚至已經(jīng)拉開了與騰訊的差距,。中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨頭的市值已經(jīng)讓其他公司失去了近期趕超的可能,。而這種領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)會(huì)因?yàn)閮杉揖逕o(wú)霸公司巨大的投資版圖而繼續(xù)擴(kuò)大。

緊隨阿里巴巴和騰訊控股之后的是工行和建行,。四大行中,，工行和建行規(guī)模優(yōu)勢(shì)明顯，工行獨(dú)家市值區(qū)間2萬(wàn)億元,。建行和工行差別不大,。中國(guó)另一家超級(jí)金融巨頭平安市值15622億，與建行的差距繼續(xù)縮小,?？紤]到平安集團(tuán)龐大的產(chǎn)業(yè)布局和排隊(duì)上市的金融科技公司，平安未來(lái)有可能超越建行和工商銀行,，成為中國(guó)市值最高的金融控股集團(tuán),。

貴州茅臺(tái)市值14861億元，甚至超過(guò)貴州省2018年GDP 1.48萬(wàn)億元,。貴州茅臺(tái)是過(guò)去幾年a股市場(chǎng)上最受關(guān)注的上市公司,。茅臺(tái)的崛起從未停止在爭(zhēng)議中創(chuàng)造新高的步伐。無(wú)論市場(chǎng)怎么看,，茅臺(tái)都是十大上市公司中唯一的日用消費(fèi)品公司,。也是唯一一家上榜的實(shí)業(yè)公司,。茅臺(tái)未來(lái)還會(huì)繼續(xù)充滿爭(zhēng)議。圍繞產(chǎn)品定位,、市場(chǎng)定價(jià)和渠道體系,，茅臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)力需要不斷重塑。

另外兩家農(nóng)業(yè)銀行與中國(guó)銀行,、中國(guó)工商銀行,、中國(guó)建設(shè)銀行的差距將會(huì)拉大。招商銀行作為股份制銀行的龍頭,，市值已達(dá)9478億元,，與中國(guó)銀行的市值差距可以忽略不計(jì)。假以時(shí)日,，招商銀行憑借其在零售銀行和私人銀行方面的優(yōu)勢(shì),，很可能在市值上超越農(nóng)行和中行。中國(guó)銀行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將繼續(xù)升溫,，即使四大銀行的地位不穩(wěn)定,。

在中國(guó)移動(dòng)巔峰時(shí)期，誰(shuí)能想到阿里巴巴和騰訊的市值能達(dá)到中國(guó)移動(dòng)的三倍以上,。阿里巴巴和騰訊把中國(guó)移動(dòng)打造成管道公司。多年來(lái),，移動(dòng)仍然沒(méi)有辦法開發(fā)有競(jìng)爭(zhēng)力的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品,，它將被阿里巴巴和騰訊進(jìn)一步拋出。

中石油作為中國(guó)股市最具傳奇色彩的上市公司,，市值一度達(dá)到8,。5%.

8萬(wàn)億，遠(yuǎn)超A股其他上市公司,。但上市以來(lái)不斷創(chuàng)出新低,，如今市值只能勉強(qiáng)上萬(wàn)億，中石油的市值跌掉了四大國(guó)有銀行的價(jià)值,。