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一,、什么是海上物流運(yùn)輸,？

海上運(yùn)輸是使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式，是國際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式．國際貿(mào)易總量中的2/3以上,、我國進(jìn)出口貨運(yùn)總量的90%都是利用海上運(yùn)輸：海上運(yùn)輸主要有兩種方式,，即班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸。

二,、物流運(yùn)輸科目,？

其實(shí)物流公司于一般的公司會(huì)計(jì)科目都差不多。只是由于物流公司的業(yè)務(wù)范圍相對(duì)較廣,，面對(duì)的顧客面也廣,。在應(yīng)收賬款方面會(huì)做出很細(xì)的科目。

簡(jiǎn)而言之：物流公司一般的會(huì)計(jì)科目大概分：應(yīng)收賬款,，（主要指應(yīng)收的物流服務(wù)費(fèi)用,，應(yīng)收的倉儲(chǔ)租金收入,，應(yīng)收的其他款項(xiàng)）。固定支出,，（固定置產(chǎn)損益如,，車輛維修，燃油費(fèi),，折舊等,，公司應(yīng)納稅，員工工資

三,、物流運(yùn)輸方式,？

1.公路運(yùn)輸：主要使用汽車，也使用其他車輛(如人,、畜力車)在公路上進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N方式,。公路運(yùn)輸主要承擔(dān)近距離、小批量的貨運(yùn)以及水路,、鐵路運(yùn)輸難以到達(dá)地區(qū)的長(zhǎng)途,、大批量貨運(yùn)及鐵路、水運(yùn)優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮的短途運(yùn)輸,。

??2.鐵路運(yùn)輸：是指使用鐵路列車運(yùn)送貨物的一種運(yùn)輸方式,。鐵路運(yùn)輸主要承擔(dān)長(zhǎng)距離、大數(shù)量的貨運(yùn),，在沒有水運(yùn)條件地區(qū),，幾乎所有大批量貨物都是依靠鐵路，是在干線運(yùn)輸中起主力運(yùn)輸作用的運(yùn)輸形式,。

四,、以色列海上運(yùn)輸路線？

以色列作為一個(gè)地中海沿岸國家,，有著多個(gè)重要的海上運(yùn)輸路線,。以下是一些主要的以色列海上運(yùn)輸路線：

1. 地中海航線：以色列與歐洲、北非等地的地中海沿岸國家之間有密切的航運(yùn)聯(lián)系,。主要的地中海航線包括連接以色列港口（如哈伊法港,、阿什杜德港）與地中海沿岸國家港口（如希臘的比雷埃夫斯港、土耳其的伊斯坦布爾港等）之間的航線,。

2. 紅海航線：以色列與亞洲和非洲之間的紅海也有重要的航運(yùn)交通,。主要的紅海航線包括連接以色列港口與紅海沿岸國家（如約旦的阿克巴港、埃及的蘇伊士港等）和沙特阿拉伯的吉達(dá)港之間的航線,。

3. 地中海-紅海航線：這是連接地中海和紅海的重要航線,，經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河。以色列的港口也是這條航線的重要節(jié)點(diǎn)之一，方便東西方之間的海上貿(mào)易,。

4. 國際航線：以色列的主要港口還與世界各地的港口有著廣泛的國際航線連接,，包括歐洲、亞洲,、北美洲等地,。這些航線為以色列的貿(mào)易和物流提供了便利。

以上是一些以色列的主要海上運(yùn)輸路線,，這些航線對(duì)于以色列的國際貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著重要的作用,。請(qǐng)注意，實(shí)際的航線可能根據(jù)需求和市場(chǎng)情況有所變動(dòng),。

五,、瀝青在海上怎么運(yùn)輸？

將散裝瀝青裝至瀝青罐內(nèi),，使瀝青處于液體狀態(tài),，當(dāng)路途較遠(yuǎn)時(shí)，瀝青的溫度會(huì)降低,，使瀝青的粘度下降,，到達(dá)目的地后還需再進(jìn)行加熱卸貨。

六,、海上班輪運(yùn)輸性質(zhì),？

海上班輪運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)是定期船運(yùn)輸,，是指班輪公司將船舶按事先制定的船期表,，在特定航線的各掛靠港口之間按既定操作規(guī)則為特定的貨主提供規(guī)范、反復(fù)的貨物運(yùn)輸服務(wù)并按運(yùn)價(jià)表或協(xié)議運(yùn)價(jià)計(jì)收運(yùn)費(fèi)的一種營運(yùn)方式,。

七,、海上運(yùn)輸掙錢嗎？

海上運(yùn)輸這兩年特別賺錢,，由于受新冠疫情的影響,，國外很多國家沒有完全開工，而我國防疫控制到位,，早早就開工復(fù)產(chǎn)了,，這樣各個(gè)行業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品就供不應(yīng)求，海外市場(chǎng)旺盛,，船運(yùn)運(yùn)輸也就一船難求了,，像中國遠(yuǎn)洋船舶公司，今年平均每天賺一個(gè)多億

八,、物流運(yùn)輸除了專線運(yùn)輸還有什么運(yùn)輸,？

運(yùn)輸作為物流的一個(gè)大的分支領(lǐng)域，市場(chǎng)細(xì)分較多，常見的有短途運(yùn)輸,，長(zhǎng)途運(yùn)輸,，城市配送，專有運(yùn)輸,，危險(xiǎn)品運(yùn)輸,，大件運(yùn)輸?shù)鹊龋浅６?，每一個(gè)可以說都是一個(gè)專業(yè)的細(xì)分市場(chǎng),。而你的問題中提到的專線運(yùn)輸，這個(gè)叫法不是運(yùn)輸類別的叫法,，一般是對(duì)物流企業(yè)所經(jīng)營的業(yè)務(wù)范圍的稱呼,。如果從這方面來說，一般分為,，專線物流企業(yè),，零擔(dān)物流企業(yè)，綜合物流企業(yè),，第三方物流企業(yè)等等

九,、物流運(yùn)輸路線優(yōu)化給物流運(yùn)輸帶來哪些益處？

物流抓住“時(shí)效,，安全”,，好的線路會(huì)給你節(jié)省很多時(shí)間，當(dāng)然節(jié)省時(shí)間的同事就把錢節(jié)省了,。不能只考慮節(jié)省時(shí)間,，還有安全，安全是個(gè)大前提,，沒有安全物流就不會(huì)存在,。

十、我國物流運(yùn)輸現(xiàn)狀,？

1.智能物流系統(tǒng)不斷改善,，使其成為一個(gè)更加自動(dòng)化、更低成本,、更高效率的系統(tǒng),；

2.大數(shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù)的應(yīng)用，使得倉庫管理更加智能化,；

3.物流公司已開始采用新型運(yùn)輸工具,，如無人駕駛、無人船等,；

4.物流系統(tǒng)實(shí)行改革,，以提高供應(yīng)鏈效率。

以上就是我國物流運(yùn)輸現(xiàn)狀。