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一,、海上運(yùn)輸?shù)慕M織形式,？

一、班輪運(yùn)輸

船舶沿固定的航線,，經(jīng)固定的港口,，按事先宣布的固定船期運(yùn)輸貨物，按事先宣布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的船舶運(yùn)輸方式,。

二,、租船運(yùn)輸

租船運(yùn)輸又稱不按期船運(yùn)輸，沒有預(yù)定的船期表,、航線,、港口，船舶按租船人和船東雙方簽訂的租船合同劃定的條款完成運(yùn)輸服務(wù)

二,、新興的運(yùn)輸方式包括哪些,？

　　集裝箱運(yùn)輸是大有發(fā)展的新興運(yùn)輸方式　　新興交通物流主要的業(yè)務(wù)有：采購、運(yùn)輸,、倉儲,、配送、流通加工,、銷售等基礎(chǔ)服務(wù),，以及結(jié)構(gòu)性融資、信息情報(bào)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)服務(wù)。

三,、路上運(yùn)輸和海上運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢和劣勢,？

路上運(yùn)輸能夠?qū)崿F(xiàn)門到門，運(yùn)距短,，翻遍靈活,，但是運(yùn)輸成本高。

海上運(yùn)輸成本低,，吞吐量大,，但是靈活機(jī)動性差，并且受港口,、碼頭限制,。

四、海上運(yùn)輸和港口的關(guān)系,？

和港口公司搞好關(guān)系,，辦事都容易點(diǎn) 海上運(yùn)輸最主要的運(yùn)輸工具是海船，海船靠岸后就要依靠港口,，海船在港口的調(diào)度都?xì)w港口公司管,，在港停留按日收費(fèi)，集裝箱在港口堆砌也要收費(fèi),，一定時(shí)間過后不把集裝箱提走還要收滯箱費(fèi),，總之港口是連接海上運(yùn)輸和陸運(yùn)的重要中轉(zhuǎn)站。

五,、陸上運(yùn)輸和海上運(yùn)輸?shù)母髯詢?yōu)勢有哪些？

1.陸上運(yùn)輸和海上運(yùn)輸都各有優(yōu)缺點(diǎn),。

2.陸上運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn),，不太受天氣的影響，基本可以一年四季進(jìn)行運(yùn)輸,，陸上運(yùn)輸也不太受到外國的影響,，基本都在國內(nèi)建設(shè)。陸上運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn),，就是要占用大量農(nóng)田,，運(yùn)輸成本要高。

3.海上運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn),，不受線路的影響,，運(yùn)輸成本低，缺點(diǎn)就是受天氣影響,。

六,、陸上運(yùn)輸和海上運(yùn)輸優(yōu)勢比較？

海洋是世界運(yùn)輸?shù)拇髣用}。隨著國際經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的日益加強(qiáng),，國際分工的日趨明顯,，戰(zhàn)后海洋運(yùn)輸業(yè)發(fā)展甚為迅速。

船只不斷增多,，船體越來越大,，貨運(yùn)量逐年增加，港口建設(shè)的步伐大大加快,，并開辟了一些新的航線,。

海運(yùn)業(yè)之所以獲得較快發(fā)展，與其本身存在許多優(yōu)點(diǎn)分不開,。海上運(yùn)輸與陸上運(yùn)輸相比,，主要有以下優(yōu)點(diǎn)：

（1）航路是天然的，是大自然“賜給”的,，開辟航路不需花費(fèi)大量資金,，也省去了日常維修的費(fèi)用；

（2）海上航線是水平的,，沒有陸地上的高山與洼地,，因此，船舶的行駛不必消耗額外的燃料去爬高或減速下坡,；

（3）海上航線的通過能力一般不受限制,，在主航線上可以有多條航線通行；

（4）海洋是一個(gè)連續(xù)的水體,，中間不必經(jīng)過轉(zhuǎn)運(yùn),，船只可以直接到達(dá)大陸沿海及島嶼；

（5）運(yùn)送的貨物品種不受限制,，各種形態(tài),、各種形狀的物品都可靠海上運(yùn)輸；

（6）船舶容積大,，一船載重幾萬噸,、十幾萬噸，目前最高達(dá)55萬噸,，很適宜量大,、體重的笨重貨物遠(yuǎn)距離運(yùn)輸。

總之,，海運(yùn)所需的費(fèi)用少,，與其他運(yùn)輸方式相比，貨運(yùn)的成本最低,。海上運(yùn)輸?shù)Ｉ线\(yùn)輸也有其不足之處：

（1）速度慢,。

海洋運(yùn)輸速度僅快于內(nèi)河航運(yùn),，遠(yuǎn)慢于航空、公路,、管道和鐵路運(yùn)輸,。

因此，不易運(yùn)送易腐貨物,，如需承擔(dān)這方面的任務(wù),，必須投資在船上建冷藏裝置。

（2）航運(yùn)僅限于沿海,，不能滿足陸上所有地區(qū)的需要,。

要想達(dá)到這一要求，必須在各港口筑建鐵路及其他運(yùn)輸線路,。

（3）受天氣條件影響較大,，遇到惡劣天氣，需及時(shí)改變航向或推遲航期,，否則有使船只遇難之危險(xiǎn),。

為了減少這些不利因素，就需要增加投資造雙底船,，或裝備昂貴的導(dǎo)航設(shè)備等,。

七、海上運(yùn)輸和陸地運(yùn)輸哪個(gè)成本更低,？

海上運(yùn)輸比較便宜,。運(yùn)費(fèi)的差異主要取決于運(yùn)輸成本，海上運(yùn)輸便宜,，主要原因是其運(yùn)輸成本比較低,。在燃料、人工,、規(guī)費(fèi)相同的情況下,，輪船的載貨量比公路、航空,、鐵路要大，其單位運(yùn)費(fèi)也相對比較低,。

從市場競爭角度看,，水運(yùn)相對比較慢，在速度上不具備競爭優(yōu)勢,，自然運(yùn)價(jià)不能太高,。

八、出口貨物海上運(yùn)輸有哪些程序,？

1,、國內(nèi)出口商與國外客戶簽訂出口合同,，確定出口貨物出口日期及交貨日期等事項(xiàng)，對于貨物體積,、重量,、件數(shù)等裝載信息，出口商應(yīng)該會有初步的預(yù)計(jì),。

2,、根據(jù)成交方式聯(lián)系運(yùn)輸公司（貨代公司）安排貨物運(yùn)輸出口事宜，如在FOB條件下由國外客戶安排海運(yùn)運(yùn)輸,，CIF術(shù)語由出口商安排海運(yùn)運(yùn)輸,。

3、貨代公司收到出口商指令后,，向船公司進(jìn)行訂艙并與出口商進(jìn)行確認(rèn),，確認(rèn)訂艙信息后將訂艙單發(fā)給拖車公司，拖車公司準(zhǔn)備辦理到碼頭提取空柜后到工廠裝貨,，貨代公司此時(shí)還要與出口商確認(rèn)好報(bào)關(guān)資料如何交接等問題,。

4、拖車公司到工廠裝完貨物后將集裝箱運(yùn)返碼頭堆場,，貨物從進(jìn)入碼頭堆場開始正式受海關(guān)監(jiān)管,。與此同時(shí)或在工廠裝貨之前，將所需要的報(bào)關(guān)資料送交到負(fù)責(zé)報(bào)關(guān)的報(bào)關(guān)公司手中,。

5,、報(bào)關(guān)公司收到資料時(shí)，首先進(jìn)行單面初步審核,，核實(shí)無誤后等待集裝箱返回碼頭堆場后正式開始報(bào)關(guān)工作,。首先需要向船代輸單，錄入艙單信息,，然后向海關(guān)審單中心錄入報(bào)關(guān)資料,，審核無誤后向海關(guān)電腦系統(tǒng)發(fā)送報(bào)關(guān)信息，海關(guān)從電腦系統(tǒng)收到申報(bào)信息時(shí)才算正式接受申報(bào),。

6,、海關(guān)審單中心審結(jié)后，由報(bào)關(guān)公司向現(xiàn)場海關(guān)遞單,，現(xiàn)場海關(guān)審核資料后進(jìn)行放行或者查驗(yàn)操作,。放行后由報(bào)關(guān)公司將放行條交給船代公司或者碼頭公司，然后根據(jù)所申報(bào)的船名,、航次將此批貨物裝船運(yùn)往目的國家收貨人,。

7、當(dāng)船舶正式離開碼頭后,，由船代向海關(guān)電腦發(fā)送裝船清潔艙單,，該清潔艙單會與之前由報(bào)關(guān)行錄入的裝船單信息進(jìn)行自動對碰,，對碰成功后由報(bào)關(guān)行去海關(guān)辦理簽發(fā)核銷退稅聯(lián)的手續(xù)。然后將核銷聯(lián),、退稅聯(lián)以及核銷單一同寄回給出口商,，出口商到外管局辦理外匯核銷手續(xù)，到國稅局辦理出口退稅手續(xù),。至此,，完成該票貨物的全部報(bào)關(guān)流程。

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九,、僅適用于水上運(yùn)輸方式的運(yùn)輸方式包括,？

共4種運(yùn)輸方式。

1沿海運(yùn)輸,。

是使用船舶通過大陸附近沿海航道運(yùn)送客貨的一種方式,，一般使用中、小型船舶,。

2近海運(yùn)輸,。

是使用船舶通過大陸鄰近國家海上航道運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸形式，視航程可使用中型船舶,，也可使用小型船舶,。

3遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。

是使用船舶跨大洋的長途運(yùn)輸形式,，主要依靠運(yùn)量大的大型船舶,。

4內(nèi)河運(yùn)輸。

是使用船舶在陸地內(nèi)的江,、河,、湖、川等水道進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N方式,，主要使用中,、小型船舶。

十,、運(yùn)輸有哪些方式,？

運(yùn)輸方式是從事運(yùn)輸活動所采用的某種手段或方法，這些手段或方法主要表現(xiàn)在運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施及運(yùn)輸工具上,，也正是運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)輸工具上的差別,，使不同運(yùn)輸方式相區(qū)別。運(yùn)輸方式有如下分類：

1,，鐵路運(yùn)輸，是以機(jī)動車為牽引力,，以客車或貨車為運(yùn)載工具,，沿著軌道載運(yùn)旅客和貨物的運(yùn)輸方式,。

2，水路運(yùn)輸,，是一種使用船舶（或其他水運(yùn)工具）,，通過各種水道運(yùn)輸運(yùn)送貨物和旅客的運(yùn)輸方式，包括內(nèi)河運(yùn)輸和海洋運(yùn)輸,。

3,，公路運(yùn)輸，是指依托公路使用汽車和其他運(yùn)輸工具實(shí)現(xiàn)人和物唯一的活動總稱,。

4,，航空運(yùn)輸，是一種使用飛機(jī)（或其他飛行器）運(yùn)送人員,、物資和郵件的運(yùn)輸方式,。

5，管道運(yùn)輸,，是一種由大型鋼管,、泵站和加壓設(shè)備等組成的運(yùn)輸系統(tǒng)完成運(yùn)輸工作的運(yùn)輸方式。