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一、海上貨物運輸?shù)男纬桑?/h2>

貨主聯(lián)系承運商,，并鑒定合同,，規(guī)劃好船只，船期,，對海上運輸風(fēng)險評估,，及對方收貨港和收貨人。

二,、海上貨物運輸?shù)男纬稍颍?/h2>

海上貨物運輸形成的原因就是因為海運規(guī)模大,，數(shù)量多

三,、海上貨物運輸三大規(guī)則？

海上貨物運輸?shù)娜笠?guī)則是：1. 海牙規(guī)則（Hague Rules）定義了一系列的承運人責(zé)任和義務(wù),，特別是在貨物運輸中發(fā)生損害時的責(zé)任和義務(wù),。該規(guī)則主要規(guī)定了承運人的最低責(zé)任限制和有關(guān)訴訟時效的相關(guān)規(guī)定。2. 維斯比規(guī)則（Visby Rules）,，主要是在海牙規(guī)則的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提高了對承運人的要求,，特別是在船舶的適航性和集裝箱運輸中的問題。該規(guī)則強化了對承運人的責(zé)任要求,，同時增加了無船承運人的責(zé)任,。3. 漢堡規(guī)則（Hamburg Rules）是在上述兩個規(guī)則之后制定的更為嚴(yán)格的國際貨物運輸法規(guī)，對承運人的責(zé)任做了最嚴(yán)厲的規(guī)定,，并對何為“承運人”做了最寬泛的解釋,。漢堡規(guī)則的適用范圍是海上國際貨物運輸，因此并不適用于國內(nèi)貨物運輸,。這三大規(guī)則構(gòu)成了海上貨物運輸?shù)幕?，并對國際貿(mào)易產(chǎn)生了重要影響。

四,、海上貨物運輸有哪些風(fēng)險,？

首先就是自然災(zāi)害 其次就是意外事故了，具體請看以下　保險業(yè)把海上貨物運輸?shù)娘L(fēng)險分成海上風(fēng)險和外來風(fēng)險,。風(fēng)險是造成損失的原因,。 　　

1、海上風(fēng)險 　　海上風(fēng)險包括自然災(zāi)害和意外事故,。 　　自然災(zāi)害,、僅指惡劣氣候、雷電,、洪水,、流冰、地震,、海嘯以及其他人力不可抗拒的災(zāi)害,，而不是指一般自然力所造成的災(zāi)害。 　　意外事故,、主要包括船舶擱淺,、觸礁、沉沒,、碰撞,、失火、爆炸以及失蹤等具有明顯海洋特征的重大意外事故,。 　　

2,、外來風(fēng)險 　　外來風(fēng)險是指海上風(fēng)險以外的各種風(fēng)險,，分為一般外來風(fēng)險和特殊外來風(fēng)險。 　　一般外來風(fēng)險,。指偷竊、破碎,、滲漏,、玷污、受潮受熱,、串味,、 生銹、鉤損,、短量,、淡水雨淋等。 　　特殊外來風(fēng)險,、主要是指由于軍事,、政治及行政法令等原因造成的風(fēng)險，從而引起貨物損失,。如戰(zhàn)爭,、吧公、交貨不到,、拒收等,。 其實海運保險都有保險責(zé)任的，明確的規(guī)定了哪些原因賠,，哪些原因拒賠,，你可以和業(yè)務(wù)員聯(lián)系看看，希望我的回答能夠幫助得到您,，謝謝

五,、保護(hù)貨物運輸安全優(yōu)點？

戶貨物運輸安全的優(yōu)點就是貨物在運輸?shù)倪^程中不會損壞,。

六,、海上菁英的優(yōu)點和缺點？

上實海上菁英暫無明顯缺點,。上實海上菁英周邊配套設(shè)施齊全,生活便捷,。而且上實海上菁英本身設(shè)計理念綠色環(huán)保。整體綠化率高,。讓整個上實海上菁英都置身于綠色之中,。環(huán)境十分綠色優(yōu)美。

七,、國際海上貨物運輸合同的種類有,？

海上貨物運輸合同具體有以下種類：

1,、根據(jù)承運人組合方式可分為，全程貨物運輸和多式聯(lián)運合同,；

2,、根據(jù)運輸次數(shù)，可分為單次運輸合同和分批運輸合同,；

3,、根據(jù)運輸模式可分為，定期租船合同,、光船租賃合同等,；

4、其他種類,。

法律依據(jù)：

《中華人民共和國海商法》第四十一條

海上貨物運輸合同,，是指承運人收取運費，負(fù)責(zé)將托運人托運的貨物經(jīng)海路由一港運至另一港的合同,。

八,、海上貨物運輸?shù)耐鈦盹L(fēng)險有哪些？

外來風(fēng)險一般是指由于外來原因引起的風(fēng)險,。它可分為一般外來風(fēng)險和特殊外來風(fēng)險,。

1 一般外來風(fēng)險。是指貨物在運輸途中由于偷竊,，下雨,，短量，滲漏,，破碎,，受潮，受熱,，霉變,，串味，沾污,，鉤損,，生銹，碰損等原因所導(dǎo)致的風(fēng)險,。

2 特殊外來風(fēng)險,。是指由于戰(zhàn)爭，罷工,，拒絕交付貨物等政治,，軍事，國家禁令及管制措施所造成的風(fēng)險與損失。如因政治或戰(zhàn)爭因素,，運送貨物的船只被敵對國家扣留而造成交貨不到,；某些國家頒布的新政策或新的管制措施以及國際組織的某些禁令，都可能造成貨物無法出口或進(jìn)口而造成損失,。

九,、海上日出優(yōu)點和不足？

寫出了自然界的美,，讓人們對美好的生活充滿著希望,！

十、海上貨物運輸保險涉及的風(fēng)險有哪些,？

國際貿(mào)易貨物在海上運輸，裝卸和儲存過程中,，可能會遭到各種不同風(fēng)險,，而海上貨物運輸保險人主要承保的風(fēng)險有海上風(fēng)險和外來風(fēng)險。

　　(一)海上風(fēng)險

　　海上風(fēng)險在保險界又稱為海難,，包括海上發(fā)生的自然災(zāi)害和意外事故,。自然災(zāi)害是指由于自然界的變異引起破壞力量所造成的災(zāi)害。海運保險中,，自然災(zāi)害僅指惡劣氣候,，雷電，海嘯,，地震,，洪水，火山爆發(fā)等人力不可抗拒的災(zāi)害,。意外事故是指由于意料不到的原因所造成的事故,。海運保險中， 意外事故僅指擱淺,，觸礁,，沉沒，碰撞,，火災(zāi),，爆炸和失蹤等。

　　1. 擱淺：是指船舶與海底,，淺灘,，堤岸在事先無法預(yù)料到的意外情況下發(fā)生觸礁，并擱置一段時間,，使船舶無法繼續(xù)行進(jìn)以完成運輸任務(wù),。但規(guī)律性的潮漲落所造成的擱淺則不屬于保險擱淺的范疇。

　　2. 觸礁：是指載貨船舶觸及水中巖礁或其它阻礙物(包括沉船),。

　　3. 沉沒：是指船體全部或大部分已經(jīng)沒入水面以下,，并已失去繼續(xù)航行能力,。若船體部分入水，但仍具航行能力,，則不視作沉沒,。

　　4. 碰撞：是指船舶與船或其它固定的，流動的固定物猛力接觸,。如船舶與冰山,，橋梁，碼頭,，燈標(biāo)等相撞等,。

　　5. 火災(zāi)：是指船舶本身，船上設(shè)備以及載運的貨物失火燃燒,。

　　6. 爆炸：是指船上鍋爐或其它機器設(shè)備發(fā)生爆炸和船上貨物因氣候條件(如溫度)影響產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)引起的爆炸,。

　　7. 失蹤：是指船舶在航行中失去聯(lián)絡(luò)，音訊全無,，并且超過了一定期限后,，仍無下落和消息，即被認(rèn)為是失蹤,。

　　(二)外來風(fēng)險

　　外來風(fēng)險一般是指由于外來原因引起的風(fēng)險,。它可分為一般外來風(fēng)險和特殊外來風(fēng)險。

　　1. 一般外來風(fēng)險,。是指貨物在運輸途中由于偷竊,，下雨，短量,，滲漏,，破碎，受潮,，受熱,，霉變，串味,，沾污,，鉤損，生銹,，碰損等原因所導(dǎo)致的風(fēng)險,。

　　2. 特殊外來風(fēng)險。是指由于戰(zhàn)爭,，罷工,，拒絕交付貨物等政治，軍事，國家禁令及管制措施所造成的風(fēng)險與損失,。如因政治或戰(zhàn)爭因素,，運送貨物的船只被敵對國家扣留而造成交貨不到;某些國家頒布的新政策或新的管制措施以及國際組織的某些禁令，都可能造成貨物無法出口或進(jìn)口而造成損失,。