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一,、船舶設計與制造專業(yè)國外哪個學校好？

北歐的挪威,，瑞典,，丹麥，芬蘭都是造船強國,，這些國家的船舶設計與制造在全球范圍內(nèi)都是很強的,。比如挪威的NTNU和丹麥的DTU等都是值得推薦的高校。希望對您有幫助,，謝謝,！

二、船舶設計行業(yè),？

最近幾年造船業(yè)快要處于飽和狀態(tài)了,，現(xiàn)在造船行業(yè)人才很缺.特別是設計人員與高級的技術人員的。這個行業(yè)工作很辛苦,。管理方面的人才也很需要的,。

發(fā)展來看的話，中國的造船業(yè)相對來說沒有韓國、日本的效率高?，F(xiàn)在中國的造船行業(yè)處于發(fā)展階段,，還沒有進入技術階段.

三、大學船舶設計專業(yè)有哪些課程,？要全哦,？

首先更正下您的叫法：專業(yè)名稱不叫做船舶設計，是船舶與海洋工程 基礎課主要如下： 英語,，理論力學,，材料力學，工程制圖,，高等數(shù)學,，概率論與統(tǒng)計，線性代數(shù),。

主要專業(yè)課如下： 船舶結構力學,，船舶靜力學，船舶設計,，耐波形理論,，結構動力學，船舶穩(wěn)性,，流體力學,，船舶推進與阻力，船體強度理論等等 如果以上的課程你都學習明白了,，你就是No.1了,，保研沒有問題

四、船舶設計節(jié)能原則,？

節(jié)能設計應遵循的原則： 根據(jù)國家發(fā)改委制定的《節(jié)能中長期專項規(guī)劃》規(guī)定：

一,、堅持把節(jié)能作為轉(zhuǎn)變增長方式的重要內(nèi)容。

二,、堅持節(jié)能與結構調(diào)整,，技術進步和加強管理相結合。

三,、堅持發(fā)揮市場機制作用與政府宏觀調(diào)控相結合,。

四、堅持依法管理與政策激勵相結合,。

五,、堅持突出重點，分類指導,，全面推進,。

六,、堅持全社會共同參與。

五,、船舶設計類職業(yè),？

舟山目前有兩個設計院，欣海設計院(小型船舶),，萬達設計院(各種船舶設計),。但是舟山的船舶設計院很一般。船舶設計的費用還是需要支付的,，多跑幾家船舶設計院,，造出來的好船才能更好的為你創(chuàng)造效益。

六,、船舶設計專業(yè)大學,，哪個最好？錄取分數(shù)高嗎,？

你說的船舶設計專業(yè)應該是船舶與海洋工程專業(yè)吧,，一，上海交大,，這個行業(yè)絕對的老大,，科研能力強，牌子硬,，名氣大,，實力強，現(xiàn)在很多其他學校的船舶專業(yè)的帶頭人都出自這里,，起碼分數(shù)要夠你們當?shù)氐慕淮箐浫【€往上十幾分吧,。

二，武漢理工,，老牌的船舶學校,，同時擁有 船舶與海洋工程國家一級學科重點學科和輪機工程國 家 二級學科重點學科，武漢水運的底子,，電氣自動化故障檢測科研能力比較強，一本線以上30到40差不多,。

三,，哈爾濱工程，原來哈軍工船院的底子,，他們的研究設計核動力,，應該目前是國內(nèi)唯一的。一本線上30左右才可以包他們的船舶類專業(yè),。

另外有關的航海船舶類學校如大連海事,，上海海事,，集美等，他們更多的是涉及的輪機工程,，就是船舶運行的維護管理方面,，而設計方面卻不是他們的專長。

七,、船舶設計屬于什么行業(yè),？

這個不算呢，工業(yè)設計更注重的是產(chǎn)品外觀 船舶設計聽上去很偏機械方向 至少我學工設時 設計的都是小產(chǎn)品 最大也不過汽車這樣的 而且對于其內(nèi)部的機械結構要求不是很高...

八,、學船舶設計的問題,？

總布置和基本結構圖是要按照規(guī)范畫，需要經(jīng)驗,。船舶設計,，要學習的東西很多，看你是學習哪個方面的,，要是型線設計,，基本上不用學習力學，但是學習結構,，就必須學習結構力學,，材料力學，這些一般都用在強度穩(wěn)性計算分析上,，可能你接觸的不是很多,。建議你把規(guī)范看一看。

九,、船舶設計師吃香嗎,？

很吃香。現(xiàn)化船舶的需求比較多,，對船舶的設計要求越來越高,。學好了還是不錯的。

十,、船舶設計需要掌握哪些知識,？

高級船員需要最低中專學校2年的學習，然后參加海事局統(tǒng)考,，其間要學習gmdss,，雷達兩證，高級消防等等證書

這樣需要考下列證書：

1,、三副,、或三管輪證書

2、專業(yè)證書：其中有好多小項,，就以三副來說,，要精通急救,、精通艇筏、基本安全,、雷達標繪,、雷達模擬6個項目。這個都要考的,。

3,、服務簿，這個不用考,，這個就像身份證,，船員都要有。

4,、海員證,，不用考。

5,、健康證,。不用考

6、護照,。大公司會有,。

7、接種證明,。不用考

當然有的特種船舶還要特殊證書,。不過上面7個證書一般都會用到。