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一、怎樣做好海運(yùn)散貨的操作？

操作確實(shí)是在辦公室里工作的,，一般不需要外出,，更不需要外出跑業(yè)務(wù)。他一般會(huì)和客戶（進(jìn)出口公司）,，貨代,，船公司，船代,，報(bào)關(guān)行,，車隊(duì)，倉庫,，國外代理等上下游相關(guān)人保持有關(guān)業(yè)務(wù)的具體聯(lián)系人,。當(dāng)然，做單,，電話聯(lián)系,，回復(fù)郵件就是操作的日常工作內(nèi)容。

由于你一點(diǎn)工作經(jīng)驗(yàn)都沒有,，更談不上實(shí)際的貨運(yùn)工作經(jīng)驗(yàn)了,。這確實(shí)沒有什么優(yōu)勢去競爭這類工作。但也不用太擔(dān)心,。好多公司也找新手,，只要你誠懇努力，虛心好學(xué),，再加上你本身就是學(xué)物流的,，雖然書本上的知識(shí)和實(shí)際工作還是有很大區(qū)別和不同，但畢竟你是學(xué)這個(gè)專業(yè)的,，或多或少有了一定的理論知識(shí),，如果你英語還可以的話，我想還是有很大機(jī)會(huì)得到工作的,。不過,，由于操作在貨代公司里還是需要具備一定的工作經(jīng)驗(yàn)的（否則無法獨(dú)立完成工作），所以,，一開始,，很有可能讓你從相對簡單的單證崗位做起，等你積累一定的業(yè)務(wù)知識(shí)后,，再加上自己的表現(xiàn),，才會(huì)有一天成為真正的操作。這是一個(gè)很正常的過程,，所以,，如果你致力于貨代這個(gè)行業(yè),，建議你從低做起，打好扎實(shí)的專業(yè)技能,，才能穩(wěn)扎穩(wěn)打地成為一個(gè)好操作,，甚至于將來成為主管經(jīng)理。,。

沒有人一開始就是專家的,，相信自己，做有心人,，勇敢去面對挑戰(zhàn),。

二、美國FBA海運(yùn)散貨怎么操作,？

一,、賣家在亞馬遜后臺(tái)下好發(fā)貨計(jì)劃，確認(rèn)好倉庫編號(hào),；

二,、每箱貨上貼上FBA標(biāo)簽、海運(yùn)嘜頭(每家貨運(yùn)公司有自己的嘜頭,，便于在美國分貨),；

三、送貨到貨運(yùn)公司,，隨貨附裝箱單,、商業(yè)發(fā)票、報(bào)關(guān)單(無報(bào)關(guān)單就買單報(bào)關(guān),，一般RMB350一票,，大于5立方貨運(yùn)公司不收報(bào)關(guān)費(fèi))；

四,、裝船、報(bào)關(guān)出口,、起運(yùn)(美西15天到港,，美東28天到港)；

五,、到港后完成清關(guān),、繳關(guān)稅(貨運(yùn)公司代繳)；

六,、拖柜到貨運(yùn)公司倉庫(美西倉在洛杉磯,，美中倉在堪薩斯)，拆柜,、分貨,；

七,、按亞馬遜要求打托，打完托盤后交卡車公司,；

八,、卡車公司向亞馬遜預(yù)約并派送；

九,、派送后返回POD并完成,；

十、全程可追蹤,，海運(yùn)用柜號(hào)追蹤,，卡車派送有派送單號(hào)可追蹤。

三,、海運(yùn)操作流程是怎樣的,？

大概流程：收貨人預(yù)備進(jìn)口單據(jù)→換單→報(bào)檢→報(bào)關(guān)辦理設(shè)備交接單→提箱→提貨

具體操作：

一、進(jìn)口單據(jù)：

1：收貨人向貨代提供進(jìn)口全套單據(jù),；貨代查清此貨物由哪家船公司承運(yùn),、哪家船代操作、在哪里可以換取提貨單（小提單）,。

2：進(jìn)口單據(jù)包括：帶背書的正本提單或電放副本,、裝箱單、發(fā)票,、合同（一般貿(mào)易）,。

3：貨代提前聯(lián)系場站并確認(rèn)好提箱費(fèi)、掏箱費(fèi),、裝車費(fèi),、回空費(fèi)。

二,、換單：

1：貨代在指定船代或船公司確認(rèn)該船到港時(shí)間,、地點(diǎn)，如需轉(zhuǎn)船,，必須確認(rèn)二程船名,。

2：憑帶背書的正本提單（如果電報(bào)放貨，可帶電報(bào)放貨的傳真件與保函）去船公司或船代換取提貨單（小提單）,。

注：“背書正本提單”兩種形式：

（1）,，提單上收貨人欄顯示“訂艙人”，則由發(fā)貨人背書,； （2）,，提單上收貨人欄顯示真正的收貨人，則需收貨人背書,。

四,、散貨的具體貨運(yùn)操作流程是什么,？

如果不是客戶指定貨代，那你們首先是要根據(jù)你出口的貨物重量,，體積,，既要去的目的地進(jìn)行詢價(jià)，看看那家貨代公司報(bào)的價(jià)格便宜時(shí)間快等,。

確定貨代后要進(jìn)行訂艙,，做一個(gè)托單給貨代告訴你們的貨物品名，重量,，體積等,。在就是由貨代出一個(gè)入貨通知告訴你們貨要送到哪里，然后是通關(guān),，確認(rèn)提貨單,，通關(guān)后貨物裝船，承運(yùn),，貨物到港后由貨代通知收貨人,，辦理提貨清關(guān)手續(xù)。

五,、海運(yùn)貨物出口操作流程,？

1、委托--出口商向貨運(yùn)代理公司發(fā)起海運(yùn)出口訂艙委托,，將詳細(xì)的發(fā)貨人,，收貨人，通知人,，貨物品名,，編碼，件重尺,，所定的箱型箱量,，預(yù)期的船期都需要顯示在提單上。

2,、訂艙--貨運(yùn)代理公司接到委托之后,，在船公司的網(wǎng)站上訂艙，艙位確定好之后,，會(huì)給出口商發(fā)送下貨紙，告知所訂具體船名航次,，開船日期,，提單號(hào)，最晚的送貨日期,，送貨指定的場站,。

3,、送貨--出口商根據(jù)貨代公司給的下貨紙內(nèi)容，將貨物送到指定的場站,。一般現(xiàn)在采用的時(shí)候由貨代安排拖車,，拉著箱子去工廠裝貨，為出口商提供了方便,。

4,、提單確認(rèn)--在裝完貨之后，貨代公司會(huì)和出口商確認(rèn)此票貨物提單上面所顯示的信息,，最后提交給船公司,。提交之后，提單信息不能隨意更改,，如果確定要更改則會(huì)產(chǎn)生改單費(fèi),，一般在300-500人民幣左右。

5,、報(bào)關(guān)--貨物回來之后,，由報(bào)關(guān)企業(yè)向出口商發(fā)起報(bào)關(guān)委托，出口商接收之后,，報(bào)關(guān)企業(yè)向海關(guān)系統(tǒng)報(bào)關(guān)所需提交單據(jù),，等待海關(guān)審核，海關(guān)放行,，之后,，就是等待貨物裝船。

6,、簽單--開船后,，由貨代去船公司簽回提單，待出口商向貨代結(jié)清費(fèi)用之后,，貨代就可以將提單郵寄給出口商也就是發(fā)貨人,。最后由發(fā)貨人將提單寄給收貨人，收貨人拿著代表物權(quán)憑證的提單去提貨,，這樣,，整個(gè)出口流程就結(jié)束了。

六,、國內(nèi)散貨運(yùn)輸貨代操作流程,？

散貨進(jìn)口流程，及相關(guān)注意點(diǎn)

1.進(jìn)口提單收貨人是否正確（有無清關(guān)資格,，或者代理清關(guān)資格,，涉及到有無該企業(yè)公章代理報(bào)關(guān)委托書）

2.進(jìn)口提單到貨期，及相關(guān)的代理換單費(fèi),，拆箱費(fèi),，和是否超期的堆存費(fèi)

3.進(jìn)口貨物是什么貨物,，多少量，涉及到該貨物會(huì)在海關(guān)產(chǎn)生的繳納稅金

4.進(jìn)口貨物的箱單,，發(fā)票,，合同，是否齊全,，（與第一條交叉,，因?yàn)樾枰玫焦拢?/p>

5.進(jìn)口貨物的清關(guān)所需文件，可能涉及到原產(chǎn)地證明書,，或者衛(wèi)生證等,。

七、海運(yùn)散貨中的泡貨怎樣計(jì)費(fèi),？

擇大計(jì)收,，泡貨肯定是按體積征收，不可能按噸位來計(jì)費(fèi)

八,、海運(yùn)進(jìn)出口操作流程,？

干過出口危險(xiǎn)品的工廠、外貿(mào)公司已經(jīng)各位貨代大佬都應(yīng)該知道,，危險(xiǎn)品的海運(yùn)出口流程和普貨有所不同,，我的這些總結(jié)，希望對小白貨代,，或者工廠,、貿(mào)易商有點(diǎn)幫助 普貨的流程 訂艙-做箱-報(bào)關(guān)/進(jìn)港-配載即可 危險(xiǎn)品 訂艙-做箱-申報(bào)-報(bào)關(guān)/進(jìn)港-配載 訂艙 需要提供十六項(xiàng)MSDS英文版的+危包證使用單掃描件+準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)+托書資料，普貨訂艙數(shù)據(jù)一般在沒有超重費(fèi)的要求下,，都是先提供,，提交樣本前再確認(rèn)的，但是危險(xiǎn)品不一樣,，需要 訂艙時(shí)候數(shù)據(jù)就要和報(bào)關(guān),、申報(bào)數(shù)據(jù)一致，修改會(huì)導(dǎo)致危險(xiǎn)品重新審批,，可能會(huì)導(dǎo)致延航次等行為,。 申報(bào) 申報(bào)分為海事申報(bào)和船代申報(bào)，向海事申報(bào)之后,，會(huì)收到成功接收的回執(zhí)信息,，再將這些資料和信息發(fā)送給船代，船代接收資料并錄入后才算是一次完整的申報(bào),。申報(bào)遇到的問題很多,，主要是數(shù)據(jù)問題，很多人到申報(bào)才意識(shí)到數(shù)據(jù)不一致才知道犯下大錯(cuò)啊。 做箱：做箱時(shí)間一般都安排在申報(bào)的當(dāng)天或者提箱后的那天,，這樣可以避免一個(gè)預(yù)提費(fèi)，還要算好上海港免用箱,，如果截申報(bào)的時(shí)間超了免用箱時(shí)間,，那還需要向船公司申請?jiān)缣嵯洌蝗粫?huì)遇到放單放不出的情況,。 進(jìn)港/報(bào)關(guān) 洋山外港,，普危其實(shí)和普貨差不多，普貨是按照開港截港時(shí)間來操作,，危險(xiǎn)品呢他們有自己的計(jì)劃,，只要按照計(jì)劃報(bào)關(guān)+進(jìn)港即可。需要船邊直裝（車船直裝）的就有些不同拉,。外港的是計(jì)劃排在港城危庫（簡稱危庫）的,，如果危庫的計(jì)劃受理了，那我們安排進(jìn)危庫,，在有運(yùn)抵之后報(bào)關(guān)即可,，危庫會(huì)派車幫我們船邊直裝。如果洋山的話,，港區(qū)計(jì)劃受理之后,，先安排報(bào)關(guān)，然后車隊(duì)會(huì)按照他們的計(jì)劃進(jìn)港洋山的船邊直裝會(huì)讓很多貨代的小白心驚肉跳~~因?yàn)樾畔⒍际呛芡沓鰜淼?，只要各個(gè)部分都做好了,，其實(shí)沒什么問題 配載 最激動(dòng)人心的莫不是配載了，配載意味著一票危險(xiǎn)品就差不多結(jié)束了（終于一票危險(xiǎn)品的單子結(jié)束了不容易啊~）

九,、中國干散貨海運(yùn)費(fèi),？

要看去哪里，具體航線,，一般是噸公里4分,，煤炭糧食類

十、散貨的出口流程,？

說實(shí)話,，散貨要比集裝箱簡單多了，散貨出口,，首先可以貨不集港報(bào)關(guān),，這個(gè)是集裝箱做不到的，這個(gè)流程建立在客戶的角度,。