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1. 船舶火災(zāi)分類

碰到船只起火了,，不要慌,，第一時間要趕緊滅火，打電話報警,。如果火勢大,，靠船上人員滅不了火，也別著急,。因為船不會那么快下沉,。要趕緊穿上救生衣，找個高點,，火勢小的地方等待救治,，如果火勢太大，沒法待了,，那只好跳水了,。

天有不測風(fēng)云，人有旦夕禍福,！出行之前應(yīng)該把方方面面考慮清楚,，特別是坐船，不會游泳的萬一沉船就很難有生還的,。所以,，記得帶上救生衣，以防萬一

2. 船舶火災(zāi)的特點有哪些

干冰,，干冰也稱二氧化碳,，是一種理想的泡沫滅火劑，特別是油脂類火情,，石油也屬油脂類品種,，其特點都是不溶于水，決不能用水滅火,，那樣火情不但得不到有效控制,，而且極易發(fā)生安全事故,，嚴重的可導(dǎo)致人員傷亡。

而采用干冰滅火,，主要是利用干冰泡沫阻斷火苗與空氣接觸,，從而有效地撲滅火情。

3. 船舶火災(zāi)的分類

答：有特點：

1,、船舶構(gòu)造特殊

     船舶密閉空間較多,，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，通道和進出口狹窄,，一旦發(fā)生火災(zāi),，有毒的煙霧和灼熱空氣可以很容易彌漫整個艙室或房間，人員疏散難度大,。

2.船上可燃物多

船上可燃物多:如船舶雜物,、船體裝修材料、生活用品,、貨物等等,；易引發(fā)火災(zāi)的危險源較多：如機艙油抹布、廢油,、生活區(qū)的電纜線,、燃油等等，一個部位起火若不能及時控制,，火勢會很快蔓延甚至引起爆炸事故,。

3.救援難度大

   船舶發(fā)生火災(zāi)可能會在航行中、拋錨在江中或?？吭诟劭?，海上救援力量很難在第一時間趕到現(xiàn)場。

4. 船舶火災(zāi)分類ABCD

火災(zāi)abcd分別代表：

A類火災(zāi)：指固體物質(zhì)火災(zāi),。這種物質(zhì)通常具有有機物質(zhì)性質(zhì),，在燃燒時能產(chǎn)生灼熱的余燼。如木材,、干草,、煤炭、棉,、毛,、麻、紙張等火災(zāi),。

B類火災(zāi)：指液體或可熔化的固體物質(zhì)火災(zāi),。如煤油、柴油,、原油,、甲醇,、乙醇、瀝青,、石蠟,、塑料等火災(zāi)。

C類火災(zāi)：指氣體火災(zāi),。如煤氣,、天然氣、甲烷,、乙烷,、丙烷、氫氣等火災(zāi),。

D類火災(zāi)：指金屬火災(zāi),。如鉀、鈉,、鎂、鈦,、鋯,、鋰、鋁鎂合金等火災(zāi),。

5. 船舶火災(zāi)分類四大類

　　一,、安全生產(chǎn)事故分類有哪幾種

　　1、物體打擊

　　指由失控物體的慣性力造成的人身傷亡事故,。

　　本類事故適用于落下物,、飛來物、滾石,、崩塊等造成的傷害,。不包括因機械設(shè)備、車輛,、起重機械,、坍塌、爆炸等引起的物體打擊,。

　　2,、車輛傷害

　　指企業(yè)內(nèi)由機動車輛引起的機械傷害，車輛的行駛中,，發(fā)生擠,、壓、墜落,、撞車或傾覆等事故,；發(fā)生行駛中上,、下車事故；發(fā)生因搭承礦車或放飛車事故,；發(fā)生車輛運輸摘掛鉤事故,、跑車事故等均屬本類別事故。不包括起重設(shè)備提升,、牽引車輛和車輛停駛時發(fā)生的事故,。

　　3、機械傷害

　　指機械設(shè)備與工具引起的絞,、輾,、碰、割,、戳,、切等傷害。

　　適用于工件或刀具飛出傷人,；切屑傷人,；被設(shè)備的轉(zhuǎn)動機構(gòu)纏住等造成的傷害。已列入其他項事故類別的機械設(shè)備造成的機械傷害除外,，如車輛,、起重設(shè)備、鍋爐和壓力容器等設(shè)備,。

　　4,、起重傷害

　　指從事起重作業(yè)時引起的機械傷害事故。

　　適用于統(tǒng)計各種起重作業(yè)引起的傷害,。

　　起重作業(yè)包括：橋式起重機,、龍門起重機、門座起重機,、搭式起重機,、懸臂起重機、桅桿起重機,、鐵路起重機,、汽車吊、電動葫蘆,、千斤頂?shù)茸鳂I(yè),。

　　安全生產(chǎn)事故分類有哪幾種

　　5、觸電

　　指電流流經(jīng)人體,，造成生理傷害的事故,。

　　用于統(tǒng)計觸電、雷擊傷害。如人體接觸設(shè)備帶電導(dǎo)體裸露部分或臨時線,；接觸絕緣破損外殼帶電的手持電動工具,；起重作業(yè)時，設(shè)備誤觸高壓線,，或感應(yīng)帶電體,；觸電墜落；電燒傷等事故,。

　　6,、淹溺

　　指大量的水經(jīng)口、鼻進入人體肺部,，造成呼吸道阻塞或發(fā)生急性缺氧而窒息死亡的事故,。

　　用于統(tǒng)計船舶、排筏,、設(shè)施在航行,、停泊作業(yè)時發(fā)生的落水事故。

　　“設(shè)施”是指水上,、水下各種浮動或者固定的建筑,、裝置、電纜和固定平臺,。

　　7,、灼燙

　　指火焰燒傷、高溫物體燙傷,、化學(xué)灼傷（酸、堿,、鹽,、有機物引起的體內(nèi)外灼傷）、物理灼傷（光,、放射性物質(zhì)引起的體內(nèi)外灼傷）,，不包括電灼傷和火災(zāi)引起的燒傷。

　　8,、火災(zāi)

　　指在時間和空間上失去控制的燃燒所造成的災(zāi)害,。這里指的是造成人身傷亡的企業(yè)火災(zāi)事

　　不適用于非企業(yè)原因造成的火災(zāi)事故，比如居民家中失火蔓延到企業(yè)的火災(zāi),，安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門不統(tǒng)計這種火災(zāi)

6. 船舶火災(zāi)分類有哪幾種

船舶發(fā)生火災(zāi)時的警報信號為

船舶首部失火：警鈴和汽笛短聲．連放一分鐘后,，鳴1短聲

船舶中部失火：警鈴和汽笛短聲．連放一分鐘后，鳴2短聲

船舶尾部失火：警鈴和汽笛短聲,，連放一分鐘后,，鳴3短聲

船舶機艙失火：警鈴和汽笛短聲，連放一分鐘后，鳴4短聲

上層建筑失火：警鈴和汽笛短聲,，連放一分鐘后,，鳴5短聲

一般，我國船舶發(fā)生油污事故可鳴放：警鈴或汽笛一短二長一短聲

發(fā)現(xiàn)有人落水．應(yīng)鳴放：警鈴和汽笛三長聲,，連放一分鐘

棄船的警報信號為：警鈴和汽笛七短一長聲,，連放一分鐘

船體破損進水時應(yīng)鳴放的警報信號是：警鈴和汽笛二長一短聲，連放一分鐘

7. 請詳細論述船舶火災(zāi)的危險性?

海上風(fēng)險指的是船舶在海上航行時會遇到的自然災(zāi)害或意外事故,。而海上風(fēng)險又被保險界稱作為“海難”,。

而在海上保險業(yè)務(wù)當(dāng)中，所謂的“自然災(zāi)害”就包括惡劣氣候,、雷電,、海嘯、地震,、火山爆發(fā)等等災(zāi)害,。至于“意外事故”，指的就是擱淺,、觸礁,、沉沒、碰撞,、火災(zāi),、爆炸和失蹤等等海上航行才會發(fā)生的意外，像船艙內(nèi)起火就不屬于“海上風(fēng)險”,。

在“海上風(fēng)險”的“自然災(zāi)害”當(dāng)中,，惡劣氣候主要是會導(dǎo)致船體破壞，船上貨物損壞等等,；而雷電則是容易引起火災(zāi),；至于海嘯就是會導(dǎo)致貨物遭受損害或滅失；而地震或火山爆發(fā)也會造成貨物的損失,。

在“海上風(fēng)險”的“意外事故”當(dāng)中,，擱淺會導(dǎo)致船舶無法繼續(xù)行進完成運輸任務(wù)；而觸礁嚴重的話則會導(dǎo)致沉船,；至于“沉沒”就是指船體全部或大部分沒入水面以下,，失去航行能力；碰撞是指船舶與冰山,，橋梁,，碼頭，燈標(biāo)等相撞,；火災(zāi)是指船舶本身或其載運的貨物失火燃燒,；爆炸是指船舶機器設(shè)備發(fā)生爆炸,；失蹤則是指船舶在航行中失去聯(lián)絡(luò)、音訊全無,。

8. 船舶火災(zāi)分類有哪些

一般有以下幾個方面吧

1,、火災(zāi)危險源多，易起火,，易蔓延,，形成立體火災(zāi)。

2,、火災(zāi)危害大,，有毒有害氣體多，燃燒荷載大,，燃燒猛烈,。

3、撲救難度大,，作為獨立空間,，通道狹窄，房間多,，燃燒后不方便人撲救,，加之在水域行走，外界撲救力量到達晚,，撲救能力有限,。

4、易造成大量人員傷亡,。人員難以疏散逃生,，并且很難得到及時救護，火災(zāi)擴大時,，則人員傷亡眾多,。

9. 艦艇火災(zāi)分類

能，這種閃電不同尋常,，它并不是由低海拔的云層放電形成的，實際上 它起源于數(shù)公里以外的積雨云,，如果船只被這種閃電擊中,，那就完蛋了。

這種閃電破壞力極大,，據(jù)說曾經(jīng)擊沉船只,，甚至擊碎墻壁。

10. 船舶火災(zāi)分類標(biāo)準(zhǔn)

水上交通事故的分類

　　世界各國對海事的分類都有規(guī)定,，盡管細節(jié)不同,，但基本原則相同。我國《水上交通事故統(tǒng)計辦法》對水運交通事故進行了界定。

　　1,、碰撞事故,。碰撞事故是指兩艘以上船舶之間發(fā)生撞擊造成損害的事故。碰撞事故可能造成人員傷亡,、船舶受損,、船舶沉沒等后果。碰撞事故的等級按照人員傷亡或直接經(jīng)濟損失確定,。

　　2,、擱淺事故。擱淺事故是指船舶擱置在淺灘上,，造成停航或損害的事故,。擱淺事故的等級按照擱淺造成的停航時間確定：停航在24h以上7d以內(nèi)的，確定為“一般事故”,；停航在7d以上30d以內(nèi)的,，確定為“大事故”；停航在30d以上的,，確定為“重大事故”,。

　　3、觸礁事故,。觸礁事故是指船舶觸碰礁石,，或者擱置在礁石上，造成損害的事故,。觸礁事故的等級參照擱淺事故等級的計算方法確定,。

　　4、觸損事故,。觸損事故是指觸碰岸壁,、碼頭、航標(biāo),、橋墩,、浮動設(shè)施、鉆井平臺等水上水下建筑物或者沉船,、沉物,、木樁漁棚等礙航物并造成損害的事故。觸損事故可能造成船舶本身和岸壁,、碼頭,、航標(biāo)、橋墩,、浮動設(shè)施,、鉆井平臺等水上水下建筑物的損失,。

　　5、浪損事故,。浪損事故是指船舶因其他船舶興波沖擊造成損害的事故,。也有人稱之為“非接觸性碰撞”，因此,，浪損事故的損害計算方法可參照碰撞事故的計算方法,。

　　6、火災(zāi),、爆炸事故,。火災(zāi),、爆炸事故是指因自然或人為因素致使船舶失火或爆炸造成損害的事故,。同樣，火災(zāi),、爆炸事故可能造成重大人員傷亡,、船舶損失等。

　　7,、風(fēng)災(zāi)事故,。風(fēng)災(zāi)事故是指船舶遭受較強風(fēng)暴襲擊造成損失的事故。

　　8,、自沉事故,。自沉事故是指船舶因超載、積載或裝載不當(dāng),、操作不當(dāng),、船體漏水等原因或者不明原因造成船舶沉沒、傾覆,、全損的事故,；但其他事故造成的船舶沉沒不屬于“自沉事故”。

　　9,、其他引起人員傷亡,、直接經(jīng)濟損失的水運交通事故。例如,，船舶因外來原因使艙內(nèi)進水,、失去浮力，導(dǎo)致船舶沉沒,；船舶因外來原因造成嚴重損害，導(dǎo)致船舶全損等