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1. 船舶壓載水壓力標(biāo)準(zhǔn)

相對(duì)于傳統(tǒng)船舶,，潛艇的模樣很奇特,。它呈水滴流線造型，像一個(gè)圓滾滾的大雪茄,，讓人覺得很難在水中穩(wěn)定,，總擔(dān)心它翻轉(zhuǎn)傾覆。

這種擔(dān)心當(dāng)然是多余的,，實(shí)際上不論水上水下,，潛艇都有保持平衡的多種絕招,。

絕招一、三顆心的完美配合,。

船舶在海上航行,，浮性、穩(wěn)性,、抗沉性,、快速性、操縱性,、耐波性是幾個(gè)重要指標(biāo),。

浮性是船舶在一定重量的裝載下，在水面漂浮保持平衡位置的能力,；而穩(wěn)性是船舶受外力影響傾斜,，當(dāng)外力消失后自動(dòng)回復(fù)原平衡位置的能力，又分橫穩(wěn)性,、縱穩(wěn)性兩種,。

船舶體型很長(zhǎng)，所以縱穩(wěn)性一般都沒問題,，重點(diǎn)研究橫穩(wěn)性就行了,。船舶傾角小于10度~15度，且上甲板邊緣開始進(jìn)水前的穩(wěn)性叫小傾角穩(wěn)性,，又稱初穩(wěn)性,。

為提高橫穩(wěn)性，船舶揣著好幾顆心：重心,、浮心、穩(wěn)心,、漂心,。這幾顆心的相互關(guān)系，決定了船舶安全,，從設(shè)計(jì)之初就要做好計(jì)算,。

船舶左右橫搖時(shí)排水體積不變，但排水形狀不斷變化,，導(dǎo)致浮力作用點(diǎn)浮心發(fā)生移動(dòng),。不同角度下的浮力指向同一個(gè)中心，稱之為穩(wěn)心,。穩(wěn)心與重心的關(guān)系,，就是船舶穩(wěn)性的重點(diǎn)，它們之間的距離,，叫初穩(wěn)性高度,。

重心低,、穩(wěn)心高時(shí)，船舶橫搖浮心移向一邊與重力形成一對(duì)力偶,，產(chǎn)生復(fù)原力矩將船舶扶正,。初穩(wěn)性高度越大，船舶扶正力矩越大,，回復(fù)原平衡位置的能力越強(qiáng).

若船舶超載或其他原因,，導(dǎo)致重心迅速提高超過穩(wěn)心時(shí)，船舶橫搖就沒有復(fù)原力矩了,，此時(shí)就很容易傾覆,，所以超載是航行安全的大敵。

在水面航行的潛艇也一樣,，其本質(zhì)是一艘密封良好的船,，也遵循這個(gè)規(guī)律，隨海浪左右橫搖,，復(fù)原力矩令其自動(dòng)扶正,。

當(dāng)潛艇下潛時(shí)，穩(wěn)心高度逐漸降低,。艏,、艉組壓載水艙注滿水時(shí)，潛艇處于半潛航行狀態(tài),，此時(shí)穩(wěn)心高度很低,，復(fù)原力矩很小，稍有不慎就會(huì)傾覆,，是最危險(xiǎn)的時(shí)刻之一,。

當(dāng)潛艇潛入水下，情況與水面有所不同,。因?yàn)樗€面消失了,，所以浮心與穩(wěn)心重合，初穩(wěn)性高度變成浮心與重心的距離,。

隨著壓載水艙注水,，潛艇重心不斷降低；入水體積增大,，潛艇浮心也不斷升高,，最后變成浮心在上、重心在下的情況,。此時(shí)浮力與重力形成新復(fù)原力矩,，將潛艇扶正。

潛艇在水面縱傾幅度很小,，基本不用考慮,。但在水下時(shí),，縱傾幅度變大，受很小的影響也能讓潛艇縱傾發(fā)生很大變化,。比如某些潛艇上,，一個(gè)人從艇艏走到艇尾，都能讓潛艇發(fā)生1度左右的縱傾,。

絕招二,、均衡水艙。

為了控制縱傾,，潛艇除了艏,、舯、艉三組十幾個(gè)主壓載水艙外,，還有專門的縱傾均衡水艙和均衡水艙,。

通過水泵、中壓氣和管路在各艙間移注水,，調(diào)整各水艙水量就能讓潛艇保持平衡,。

絕招三、艏艉水平舵,、方向舵,、指揮臺(tái)圍殼。

它們也是控制平衡的重要工具,。潛艇在水下航行時(shí),，水平舵面產(chǎn)生升力，就像飛機(jī)翅膀在空氣中產(chǎn)生升力一樣,。通過精確調(diào)整舵面角度,，就能精確調(diào)控潛艇平衡。

而潛艇方向舵,，不但能控制方向,，也能輔助調(diào)整潛艇左右平衡，性價(jià)比還很高,。

另外，高大的指揮臺(tái)圍殼像魚鰭一樣,，起到垂直舵的作用,。潛艇水下高速轉(zhuǎn)彎時(shí)離心力很大，搞不好會(huì)側(cè)傾翻滾,。高大的圍殼能對(duì)抗側(cè)傾,，提高適航性，在潛艇水下平衡中起到重要作用,。

綜上,，這三大絕招結(jié)合在一起,，就能克服各種橫搖縱搖、橫傾縱傾問題,，也解決了單螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的扭矩問題,，讓潛艇在水下又快又穩(wěn)的航行，實(shí)在了不起,！

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2. 壓載水管理公約對(duì)船舶壓載水的排放標(biāo)準(zhǔn)有什么具體規(guī)定

一,、總噸位(Gross Tonnage, GT)根據(jù)船舶噸位丈量公約或規(guī)范的有關(guān)規(guī)定,，丈量確定的船舶所有圍蔽處所的總?cè)莘e，并按一定的公式可算出船舶的總噸位,?？倗嵨皇强傆?jì)船舶噸位，表示船舶大小,、區(qū)別船舶等級(jí),，是計(jì)算船舶費(fèi)用(登記費(fèi)、過運(yùn)河費(fèi)等)及處理海事的依據(jù),?？倗嵨?Gross Tonnage, GT)計(jì)算：系指船舶圍蔽部份減去免丈部份之總?cè)莘eV，以立方公尺計(jì)之,，乘以系數(shù)K所得船舶大小之?dāng)?shù)字,。（依1969年國(guó)際船舶噸位丈量公約，GT＝KV,，K＝0.2＋0.02log10V） 二,、凈噸位(Net Tonnage, NT)船舶凈噸位是指根據(jù)有關(guān)國(guó)家主管機(jī)關(guān)置頂?shù)囊?guī)范丈量確實(shí)的船舶有效容積，即扣除不能用來載貨或載客的處所后得到的船舶可營(yíng)運(yùn)容積,。不能用來載貨或載客的處所包括船員的生活起居處所,、船舶機(jī)械和裝置處所、航行設(shè)備處所,、安全設(shè)備處所和壓載處所等,。根據(jù)我國(guó)《法定檢驗(yàn)規(guī)則》，凈噸位的計(jì)算,，以丈量得到的各載貨處所的總?cè)莘e為基準(zhǔn),，并考慮乘客定額以及船舶總噸位和船型尺度，用公式計(jì)算求 得,?！　∠虼罢魇盏母鞣N港口使費(fèi),，如船舶噸稅、船舶港務(wù)費(fèi),、引航費(fèi),、碼頭費(fèi)、系解纜費(fèi),、船舶服務(wù)費(fèi)等,，一般以船舶凈噸位作為計(jì)算的依據(jù)。 三,、載重噸位(Deadweight Tonnage, DWT)表示船舶在營(yíng)運(yùn)中能夠使用的載重能力,。載重噸位可分為總載重噸和凈載重噸?！　?1）總載重噸　　是指船舶根據(jù)載重線標(biāo)記規(guī)定所能裝載的最大限度的重量,，它包括船舶所載運(yùn)的貨物、船上所需的燃料,、淡水和其他儲(chǔ)備物料重量的總和,。　　總載重噸 = 滿載排水量 - 空船排水

3. 船舶壓載水處理的標(biāo)準(zhǔn)

壓載水就是海水,，船上都設(shè)有海水泵,，把海水抽到壓載艙里去。

壓載水的作用主要有以下幾種：

1.在船舶空載時(shí)保持一定深度的吃水不至于傾覆,；

2.在船舶載貨的狀態(tài)下也可以用壓載水在各壓載艙之間的壓載和調(diào)節(jié),，確定一定的吃水差或者平吃水（前后吃水差為0），保證船舶在特定的水域中順利,、安全航行,；

3.破冰船通過使用大功率的水泵快速調(diào)節(jié)船首尾兩端的壓載水，進(jìn)而使得船首尾兩端進(jìn)行高低運(yùn)動(dòng),，切斷海面上的冰層,，進(jìn)行破冰作業(yè)，這也是破冰船的工作原理,。

一般船舶的壓載艙都在貨艙下,，船底殼上的空間里，首尾尖艙也可以做壓載艙,。有的船舶根據(jù)自身航行的區(qū)域和特殊作用,，會(huì)設(shè)計(jì)特殊的壓載艙位置。

4. 船舶壓載水壓力標(biāo)準(zhǔn)值

船舶應(yīng)急消防泵要5分鐘內(nèi)出水,，且出口水壓達(dá)到0.4Mpa以上。測(cè)試應(yīng)急消防泵的時(shí)候都會(huì)架設(shè)兩根消防皮籠,，一根在離應(yīng)急消防泵最遠(yuǎn)的地方,，也就是在船頭,，另外一根在里應(yīng)急消防泵最高的地方，一般的是在駕駛臺(tái)測(cè)試的過程中,，需要兩只消防皮龍的壓力都滿足要求才可以,。

5. 船舶壓載水壓力標(biāo)準(zhǔn)是多少

1.所有開放甲板區(qū)域的滅火總管需裝設(shè)隔離閥與非滅火用途的管路隔離。

2. 能夠在駕駛臺(tái)或者消防控制站遙控啟動(dòng),，其中的一臺(tái)滅火泵,，也就是消防泵，消防總管系統(tǒng)應(yīng)該能夠立即送水,，并建立起適當(dāng)?shù)乃畨骸?/p>

3.機(jī)艙區(qū)域消防泵,，連接消防總管與其他泵之間的管路需在機(jī)艙區(qū)域裝設(shè)隔離區(qū)，通常在消防控制站隔離閥關(guān)閉時(shí),，除了機(jī)艙區(qū)域外,，船上所有區(qū)域的消防栓均被隔離，消防區(qū)的消防栓應(yīng)該能夠有另一臺(tái)消防泵或緊急消防泵供水,。

4.應(yīng)急消防泵,，海水進(jìn)口吸入及排除管路及隔離閥應(yīng)設(shè)在機(jī)艙區(qū)域外，并并堅(jiān)固的鋼制外殼包覆或者以“A-60”防火等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)隔離材料隔離,。

6. 船舶壓載水壓入和排放方法

1,、入口發(fā)生汽蝕

如果泵的吸入口壓力太低，低于泵送介質(zhì)的飽和蒸汽壓,，就會(huì)形成汽蝕,。此時(shí)應(yīng)檢查進(jìn)口管路系統(tǒng)有無阻塞或進(jìn)口閥門開度是否過小，或者提高吸入水池的液位高度,。

2,、發(fā)生內(nèi)泄漏

當(dāng)泵內(nèi)的轉(zhuǎn)動(dòng)部分與靜止部分間隙超過了設(shè)計(jì)范圍，將導(dǎo)致內(nèi)部產(chǎn)生泄漏,，體現(xiàn)為泵的排出壓力下降,，如葉輪口環(huán)間隙、多級(jí)泵的級(jí)間間隙,。此時(shí)應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的拆檢,，對(duì)造成間隙過大的零部件進(jìn)行維修或更換。

3,、葉輪流道堵塞

如果葉輪部分流道堵塞,，將影響葉輪的做功，導(dǎo)致出口壓力下降,。因此需要拆泵檢查清除異物,。為防止再次出現(xiàn)該問題，必要時(shí)可在泵進(jìn)口前加設(shè)過濾裝置。

4,、電機(jī)反轉(zhuǎn)

由于接線的原因會(huì)導(dǎo)致電機(jī)的轉(zhuǎn)向與泵的實(shí)際要求轉(zhuǎn)向相反,，這樣一般啟動(dòng)時(shí)要先觀察一下泵的轉(zhuǎn)向，如果轉(zhuǎn)向反了,，應(yīng)將電機(jī)上接線柱上任意兩根電線交換一下即可,。

7. 船舶壓載水排放

壓載艙水排放管理，是指對(duì)船舶壓載艙水排放進(jìn)行控制和管理的行為,。鑒于長(zhǎng)途壓載航行的散貨船舶在到達(dá)港排放的壓艙水已被公認(rèn)為是傳播有害生物和病原體的主要媒介,，為了保護(hù)港口國(guó)家與地區(qū)的水生物生態(tài)系統(tǒng)，一些國(guó)家已分別制定了自己的壓艙水排放管理規(guī)則

8. 船舶壓載水壓水順序

由于海底地形復(fù)雜,，深潛器在深海工作會(huì)遇到很多棘手的問題,，如果用壓載水艙的方式很容易出問題，因?yàn)榕撻T承受不了這么大壓力的關(guān)系,，潛艇是無法達(dá)到海底一萬米這種深度的,。

深潛器主要是通過螺旋槳來實(shí)現(xiàn)沉浮和工作的，一臺(tái)深潛器至少都有六臺(tái)螺旋槳,，其中四臺(tái)是用來控制上下潛浮的,，另外兩臺(tái)則用來前后移動(dòng)。

當(dāng)深潛器要下潛的時(shí)候,，最上面的兩個(gè)螺旋槳就會(huì)開始工作,，產(chǎn)生向下的反作用里推動(dòng)深潛器往下潛。

用螺旋槳的好處就是它不會(huì)受水深而影響工作效率,，它可以不斷的推動(dòng)深潛器往下潛,。

到達(dá)指定水域的時(shí)候六臺(tái)螺旋槳一起工作確保深潛器的穩(wěn)定性，當(dāng)完成任務(wù)后,，下面的兩個(gè)螺旋槳就會(huì)推動(dòng)深潛器往上浮,，非常的靈活。

另外深潛器內(nèi)部的供氧設(shè)備非常完善,，并且抗壓能力非常好,，玻璃也是超高強(qiáng)度的。

9. 船舶壓載水最新規(guī)定

船舶防污染條例

目　 錄

　　第一章　總則

　　第二章　一般規(guī)定

　　第三章　船舶防污文書及防污設(shè)備

　　第四章　船舶油類作業(yè)及油污水的排放

　　第五章　船舶裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物

　　第六章　船舶其他污水

　　第七章　船舶垃圾

　　第八章　使用船舶傾倒廢棄物

　　第九章　水上,、水下船舶修造打撈和拆船工程

　　第十章　船舶污染事故的損害賠償

　　第十一章　處罰與獎(jiǎng)勵(lì)

　　第十二章　附則

第一章　總則

　　第一條　為實(shí)施《中華人民共和國(guó)海洋環(huán)境保護(hù)法》,，防止船舶污染海域，維護(hù)海域生態(tài)環(huán)境,，特制定本條例,。

　　第二條　本條例適用在中華人民共和國(guó)管轄海域、海港內(nèi)的一切中國(guó)籍船舶,、外國(guó)籍船舶及船舶所有人和其他個(gè)人,。

　　第三條　防止船舶污染海域環(huán)境的主管機(jī)關(guān),，是中華人民共和國(guó)港務(wù)監(jiān)督（以下簡(jiǎn)稱港務(wù)監(jiān)督）。

第二章　一般規(guī)定

　　第四條　在中華人民共和國(guó)管轄海域,、海港內(nèi)的一切船舶,，不得違反《中華人民共和國(guó)海洋環(huán)境保護(hù)法》和本條例的規(guī)定排放油類、油性混合物,、廢棄物和其他有毒害物質(zhì)。

　　第五條　任何船舶不得向河口附近的港口淡水水域,、海洋特別保護(hù)區(qū)和海上自然保護(hù)區(qū)排放油類,、油性混合物、廢棄物和其他有毒害物質(zhì),。

　　第六條　船舶發(fā)生油類,、油性混合物和其他有毒害物質(zhì)造成污染海域事故，應(yīng)立即采取措施,，控制和消除污染,，并盡快向就近的港務(wù)監(jiān)督提交書面報(bào)告，接受調(diào)查處理,。

　　第七條　船舶發(fā)生海損事故造成或者可能造成海洋環(huán)境重大污染損害的,，港務(wù)監(jiān)督有權(quán)強(qiáng)制采取避免或減少這種污染損害的措施，包括強(qiáng)制清除或強(qiáng)制拖航的措施,。由此發(fā)生的一切費(fèi)用,，由肇事船方承擔(dān)。

　　第八條　船舶在中華人民共和國(guó)管轄海域自己發(fā)生或發(fā)現(xiàn)其他船舶污染海域情事或違章行為的,，應(yīng)按《中華人民共和國(guó)海洋環(huán)境保護(hù)法》第三十六條,、第三十七條規(guī)定辦理。

　　第九條　船舶需要在港內(nèi)進(jìn)行洗艙作業(yè),，必須采取安全和防止污染海域措施,，并事先向港務(wù)監(jiān)督申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)后,，方可進(jìn)行,。

　　第十條　為保證油輪的安全引航、靠泊和防止海域污染,，所有進(jìn)港的空載油輪留存的壓艙水不得少于該油輪載重量的四分之一,。港務(wù)監(jiān)督對(duì)于不按規(guī)定留足壓艙水的油輪,要調(diào)查其壓艙水的去向，并視情況進(jìn)行處理,。

　　第十一條　船舶在發(fā)生油污事故或違章排油后,，不得擅自使用化學(xué)消油劑。如必需使用時(shí),，應(yīng)事先用電話或書面向港務(wù)監(jiān)督申請(qǐng),，說明消油劑的牌號(hào),、計(jì)劃用量和使用地點(diǎn)，經(jīng)批準(zhǔn)后,，方可使用,。

　　第十二條　發(fā)生污染事故，或違章排污的船舶,，其被處以罰款或需負(fù)擔(dān)清除,、賠償?shù)冉?jīng)濟(jì)責(zé)任的船舶所有人或肇事人，必須在開航前辦妥有關(guān)款項(xiàng)的財(cái)務(wù)擔(dān)?；蚶U納手續(xù),。

　　第十三條　航行國(guó)際航線、載運(yùn)二千噸以上的散裝貨油的船舶,，除執(zhí)行本條例規(guī)定外,，并適用于我國(guó)參加的《１９６９年國(guó)際油污損害民事責(zé)任公約》。

第三章　船舶防污文書及防污設(shè)備

　　第十四條　船舶防污文書：　　

　?。ㄒ唬┮话傥迨倗嵰陨系挠洼?、四百總噸以上的非油輪和載運(yùn)二千噸以上的散裝貨油的船舶，必須分別備有《中華人民共和國(guó)海洋環(huán)境保護(hù)法》第二十八條規(guī)定的相應(yīng)的船舶防污文書,；

　?。ǘ┐斑€應(yīng)備齊港務(wù)監(jiān)督要求的其他防污文書。

　　第十五條　對(duì)一百五十總噸以上的油輪和四百總噸以上的非油輪,防止油污染設(shè) 備應(yīng)符合下列要求：　

　?。ㄒ唬C(jī)艙污水和壓載水分別使用不同的管系,；　　

　　（二）設(shè)置污油儲(chǔ)存艙,；

　?。ㄈ┭b設(shè)標(biāo)準(zhǔn)排放接頭；　　

　?。ㄋ模┭b設(shè)油水分離設(shè)備或過濾系統(tǒng),，并滿足在距最近陸地十二海里以內(nèi)排放含油污水時(shí)，經(jīng)處理的油污水排放含油量不超過十五毫克／升,，在距最近陸地十二海里 以外排放油污水時(shí),，經(jīng)處理的油污水排放含油量不超過一百毫克／升的要求；

　?。ㄎ澹┮蝗f總噸以上的船舶,，除滿足本條上述各項(xiàng)規(guī)定外，還應(yīng)裝有排油監(jiān)控裝 置,；　　

　?。┐把b設(shè)的其他防污設(shè)備，應(yīng)符合國(guó)家船舶防污結(jié)構(gòu)與設(shè)備規(guī)范的有關(guān)規(guī)定,?！　?/p>

　　現(xiàn)有船舶防污設(shè)備達(dá)不到上述要求的,，應(yīng)在本條例實(shí)施后三年內(nèi)達(dá)到規(guī)定的要求?！　?/p>

　　第十六條　不足一百五十總噸的油輪和不足四百總噸的非油輪,，應(yīng)設(shè)有專用容器，回收殘油,、廢油,。該容器應(yīng)能將殘油、廢油排入港口接收設(shè)備,，并應(yīng)備有本條例第十五條第（三）,、（六）項(xiàng)規(guī)定的設(shè)備。

第四章　船舶油類作業(yè)及油污水的排放

　　第十七條　船舶進(jìn)行油類作業(yè),，必須遵守下列規(guī)定：

　　（一）作業(yè)前,，必須檢查管路,、閥門，作好準(zhǔn)備工作,，堵好甲板排水孔,，關(guān)好有關(guān)通海閥；　　

　?。ǘz查油類作業(yè)的有關(guān)設(shè)備,，使其處于良好狀態(tài)；　　

　?。ㄈ?duì)可能發(fā)生溢漏的地方,，要設(shè)置集油容器；　

　?。ㄋ模┕┯?、受油雙方商定的聯(lián)系信號(hào)，以受方為主,，雙方均應(yīng)切實(shí)執(zhí)行,；　　

　　（五)作業(yè)中,，要有足夠人員值班,，當(dāng)班人員要堅(jiān)守崗位，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程,， 掌握作業(yè)進(jìn)度,，防止跑油、漏油,；　

　?。┩Ｖ棺鳂I(yè)時(shí),，必須關(guān)好有關(guān)閥門；　　

　?。ㄆ撸┦战廨斢蛙浌軙r(shí),，必須事先用盲板將軟管封好，或采取其他有效措施,，防止軟管存油倒流入海,；

　　（八）油輪應(yīng)將油類作業(yè)情況,，準(zhǔn)確地記入《油類記錄簿》,；非油輪應(yīng)記入《輪機(jī)日志》或值班記錄簿。

　　第十八條　船舶在進(jìn)行油類作業(yè)的過程中,，如發(fā)生跑油,、漏油事故，應(yīng)及時(shí)采取清除措施,，防止擴(kuò)大油污染,，同時(shí)向港務(wù)監(jiān)督報(bào)告。查明原因后,，應(yīng)寫出書面報(bào)告,，并接受調(diào)查處理。

　　第十九條　船舶排放污染物,，必須符合中華人民共和國(guó)《船舶污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》,。

　　到港船舶的壓艙、洗艙,、機(jī)艙等含油污水,，不得任意排放，應(yīng)由港口油污水處理設(shè)施接收處理,。港口無接收處理?xiàng)l件船舶含油污水又確需排放時(shí),，應(yīng)事先向港務(wù)監(jiān)督提出書面報(bào)告，經(jīng)批準(zhǔn)后,，按規(guī)定條件和指定區(qū)域排放,。

　　第二十條　按本條例第十九條批準(zhǔn)的船舶排放含油污水，必須分別符合以下各項(xiàng)規(guī)定：　

　?。ㄒ唬┮话闱闆r　

　?。保谂鷾?zhǔn)的區(qū)域內(nèi)；　

　?。玻诤叫兄?，瞬時(shí)排放率不大于六十公升／海里；

　?。常鬯暮土坎淮笥谑搴量耍?；　　

　?。矗嫌退蛛x設(shè)備、過濾系統(tǒng)和排油監(jiān)控裝置,，處于正常工作狀態(tài),；

　　５．在退潮時(shí),?！?/p>

　　（二）一百五十總噸以上的油輪和四百總噸以上的非油輪機(jī)艙油污水的排放,，除滿足上述（一）項(xiàng)之１,、２、４,、５外,，還應(yīng)滿足：　　

　　１．距最近陸地十二海里以外,；

　?。玻鬯土坎淮笥谝话俸量耍?/p>

　?。ㄈ┮话傥迨倗嵰陨嫌洼喌膲号撍⑾磁撍呐欧?，除滿足上述（一）項(xiàng)之２,、４外，還應(yīng)滿足：

　?。保嘧罱懙匚迨＠镆酝?；

　　２．每壓載航次排油總量,，現(xiàn)有油輪不得超過裝油總量的一萬五千分之一,，新油輪不超過裝油總量的三萬分之一。

第五章　船舶裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物

　　第二十一條　船舶裝運(yùn)易燃,、易爆,、腐蝕、有毒害和放射性的危險(xiǎn)貨物,，應(yīng)采取必要的安全和防污染措施,。應(yīng)懸掛規(guī)定的信號(hào)，遵守中華人民共和國(guó)交通部《船舶裝載危險(xiǎn)貨物監(jiān)督管理規(guī)則》和國(guó)際海事組織《國(guó)際海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》,，防止發(fā)生事故造成危險(xiǎn)貨物散落或溢漏污染海域,。

　　第二十二條　船舶在港進(jìn)行散裝有毒害液態(tài)危險(xiǎn)貨物時(shí)，參照?qǐng)?zhí)行本條例第十七條的各項(xiàng)規(guī)定,。

　　第二十三條　船舶在港口進(jìn)行裝卸有毒害,、含腐蝕或放射性危險(xiǎn)貨物時(shí),，船方和作業(yè)單位都必須采取預(yù)防措施，防止貨物落水,。如發(fā)生事故,，應(yīng)采取緊急措施，進(jìn)行打撈清除,，并立即向港務(wù)監(jiān)督報(bào)告,，及時(shí)通告有關(guān)單位，采取措施,，防止造成重大危害,。

第六章　船舶其他污水

　　第二十四條　核動(dòng)力船舶和裝載放射性物質(zhì)的船舶，必須遵守《中華人民共和國(guó)海洋環(huán)境保護(hù)法》第三十一條的規(guī)定,。

　　第二十五條　來自有疫情港口船舶的壓艙水,，應(yīng)申請(qǐng)衛(wèi)生檢疫部門進(jìn)行衛(wèi)生處理?！　?/p>

　　第二十六條　裝運(yùn)有毒害,、含腐蝕性貨物的船舶，排放含有該物質(zhì)的洗艙水,，必須符合以下各項(xiàng)：　　

　?。ㄒ唬┰谂鷾?zhǔn)的區(qū)域內(nèi)；

　?。ǘ┚嘧罱懙厥＠镆酝?，水深二十五米以上；　　

　?。ㄈ┰诤叫兄?，且船速不小于七節(jié)，非自航船,，航速不小于四節(jié),；　　

　　（四）在退潮時(shí),；

　?。ㄎ?固體殘余物，不得排入海域,，必須回收處理,；

　　（六）將排放情況記入《航海日志》,。

第七章　船舶垃圾

　　第二十七條　船舶垃圾不得任意倒入港區(qū)水域,。裝載有毒害貨物，以及粉塵飛揚(yáng)的散裝貨物的船舶，不得任意在港內(nèi)沖洗甲板和艙室,，或以其他方式將殘物排入港內(nèi),。確需沖洗的，事先必須申請(qǐng)港務(wù)監(jiān)督批準(zhǔn),。

　　第二十八條　在港船舶,，凡需清倒船舶垃圾的，應(yīng)在船上顯示海港規(guī)定的信號(hào),，招用垃圾清倒船（車）接收處理,。并應(yīng)做到：　　

　　（一）船舶生活垃圾的儲(chǔ)集容器,，必須有蓋和不滲漏,，并定期進(jìn)行清倒；

　?。ǘ┐暗膲|艙,、掃艙物料和各種固體垃圾，應(yīng)由港口船舶服務(wù)部門進(jìn)行清倒,，船方應(yīng)事先向港口船舶服務(wù)部門提出申請(qǐng),，并提供清倒物的種類和數(shù)量；　

　?。ㄈ┰诖袄?，含有毒害或其他危險(xiǎn)貨物成分的，船方在申請(qǐng)清倒時(shí),，必須提供這些物質(zhì)的品名,、性質(zhì)和數(shù)量，并嚴(yán)格和其他垃圾分開堆放,。

　　第二十九條　來自有疫情港口的船舶垃圾，應(yīng)申請(qǐng)衛(wèi)生檢疫部門進(jìn)行衛(wèi)生處理,。

　　第三十條　船舶在海上處理垃圾,，應(yīng)符合以下規(guī)定：

　　（一）塑料制品不得投棄入海,；

　?。ǘ┐吧罾笆称窂U棄物，經(jīng)過粉碎處理,，粒徑小于二十五毫米的,，可在距最近陸地三海里以外投棄；未經(jīng)粉碎處理的,，應(yīng)在距最近陸地十二海里以外投棄,。　　

第八章　使用船舶傾倒廢棄物

　　第三十一條　任何單位需使用船舶傾倒廢棄物的,，應(yīng)向起運(yùn)港的港務(wù)監(jiān)督提交國(guó)家海洋局或其派出機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)文件,，經(jīng)核實(shí)后,，方可辦理船舶進(jìn)出口簽證。如發(fā)現(xiàn)實(shí)際裝載的與所批準(zhǔn)的內(nèi)容不符,，則不予辦理簽證,。

　　第三十二條　船舶在執(zhí)行傾倒廢棄物任務(wù)時(shí)，船方要如實(shí)記錄傾倒情況,。返港后,，船方應(yīng)向當(dāng)?shù)馗蹌?wù)監(jiān)督作出書面報(bào)告。

　　第三十三條　外國(guó)籍船舶不得在中華人民共和國(guó)管轄海域內(nèi)進(jìn)行傾倒廢棄物作業(yè),，包括棄置船舶和其他浮動(dòng)工具,。

第九章　水上、水下船舶修造打撈和拆船工程

　　第三十四條　船舶修造,、打撈和拆船單位,，均應(yīng)備有足夠的防止污染器材和設(shè)備。水上,、水下船舶施工,，應(yīng)采取預(yù)防措施，防止油類,、油性混合物和其他廢棄物污染海域,。水上船舶施工的油污水，按本條例第十九條,、第二十條規(guī)定處理,。

　　第三十五條　在水上進(jìn)行船舶修造作業(yè)的集中區(qū)域，應(yīng)設(shè)置圍油欄,，防止散落水上的油類和油漆擴(kuò)散,，并應(yīng)及時(shí)清理。修造過程中的工業(yè)垃圾及其他廢棄物,，由施工單位組織回收處理,，不得投棄入海。

　　第三十六條　在水上進(jìn)行拆船的,，拆除的物件不得投棄入海,。船底和油柜不得在水上進(jìn)行拆除，必須拖到岸上進(jìn)行拆除作業(yè),，殘油要回收處理,。

　　第三十七條　船舶發(fā)生海損事故，或有可能沉沒時(shí),，船員離船前,，應(yīng)盡可能地關(guān)閉所有油艙（柜）管系的閥門，堵塞油艙（柜）通氣孔，防止溢油,。并應(yīng)在海事報(bào)告書中,，說明存油的數(shù)量及通氣孔的位置。

　　第三十八條　在進(jìn)行水下船舶的打撈工程時(shí),，應(yīng)采取措施防止油污擴(kuò)大和新的污染發(fā)生,。

第十章　船舶污染事故的損害賠償

　　第三十九條　凡違反《中華人民共和國(guó)海洋環(huán)境保護(hù)法》和本條例，造成海洋環(huán)境污染損害的船舶,，港務(wù)監(jiān)督可以責(zé)令其支付消除污染費(fèi),，賠償國(guó)家損失。當(dāng)事人不服的,，可按《中華人民共和國(guó)海洋環(huán)境保護(hù)法》第四十一條規(guī)定向人民法院起訴,。

　　第四十條　凡由船舶造成海洋污染，受到污染損害的單位和個(gè)人,，需要進(jìn)行民事責(zé)任索賠的,，按《中華人民共和國(guó)海洋環(huán)境保護(hù)法》第四十二條規(guī)定的處理程序處理。賠償責(zé)任和賠償金額糾紛,，可由港務(wù)監(jiān)督調(diào)解處理,。當(dāng)事人對(duì)處理不服的，可以向人民法院起訴,；也可以直接向人民法院起訴,。涉外案件還可以按仲裁程序解決。

　　第四十一條　凡受船舶污染損害要求賠償?shù)膯挝缓蛡€(gè)人,，如果申請(qǐng)港務(wù)監(jiān)督處理,，應(yīng)盡快向就近的港務(wù)監(jiān)督提交污染損害索賠報(bào)告書。該報(bào)告書應(yīng)包括以下內(nèi)容：　

　?。ㄒ唬┦艽拔廴緭p害的時(shí)間,、地點(diǎn)、范圍,、對(duì)象,，以及當(dāng)時(shí)的氣象、水文情況,；

　　（二）受污染損害（包括水產(chǎn)資源和各種器具）的損失清單,，包括品名,、數(shù)量、單價(jià),、計(jì)算方法,，以及養(yǎng)殖或自然的情況；

　　（三）有關(guān)科研部門鑒定或公證機(jī)關(guān)對(duì)損害情況的簽證,；　

　?。ㄋ模┍M可能提供的受污染損害的原始單證，有關(guān)情況的照片,，其他有關(guān)索賠的證明單據(jù),、材料。

　　第四十二條　參與清除船舶污染損害,，需要索取清除污染費(fèi)用的單位和個(gè)人,，在清除污染工作結(jié)束后，應(yīng)盡快向有關(guān)港務(wù)監(jiān)督提交索取清除污染費(fèi)用報(bào)告書,，該報(bào)告書應(yīng)包括：　　

　?。ㄒ唬┣宄廴镜臅r(shí)間、地點(diǎn),、日程記錄或《航海日志》摘錄,；　

　　（二）投入的人力,、機(jī)具,、船只、清除材料的數(shù)量,、單價(jià),、計(jì)算方法；　

　?。ㄈ┙M織清除的管理費(fèi),、交通費(fèi)及其他有關(guān)費(fèi)用；

　?。ㄋ模┣宄Ч扒闆r報(bào)告,；　

　　（五）其他有關(guān)證據(jù)和證明材料,。

　　第四十三條　船舶在中華人民共和國(guó)管轄的海域發(fā)生污染事故,，應(yīng)盡快向就近的港務(wù)監(jiān)督報(bào)告，在船舶進(jìn)入第一港口后,，應(yīng)立即向港務(wù)監(jiān)督提交報(bào)告書,，并接受調(diào)查處理。該報(bào)告書的內(nèi)容應(yīng)包括：船舶污染發(fā)生的時(shí)間,、地點(diǎn),、范圍、氣象,、水文情況,，經(jīng)過情況,、搶救和清除措施，原因和損害,，并應(yīng)附送有關(guān)的材料,。

　　第四十四條　船舶發(fā)生污染事故，船舶所有人要求免于承擔(dān)賠償責(zé)任的,，應(yīng)向港務(wù)監(jiān)督提出報(bào)告,。該報(bào)告應(yīng)能證實(shí)污染損害是完全屬于《中華人民共和國(guó)海洋環(huán)境保護(hù)法》第四十三條所列的情形之一，并經(jīng)過及時(shí)采取合理措施仍不能避免對(duì)海洋環(huán)境造成污染損害的,。

　　第四十五條　港務(wù)監(jiān)督受理的因船舶污染而引起的賠償責(zé)任和賠償金額的糾紛,，在調(diào)查了解的基礎(chǔ)上，可進(jìn)行調(diào)解或根據(jù)調(diào)查結(jié)果作出處理,。

第十一章　處罰與獎(jiǎng)勵(lì)

　　第四十六條　凡由于船舶違反《中華人民共和國(guó)海洋環(huán)境保護(hù)法》和本條例,，造成或可能造成對(duì)中華人民共和國(guó)管轄海域和海港水域污染損害的，港務(wù)監(jiān)督視其責(zé)任情節(jié)的輕重和污染損害的程度,，可以處以警告,，或?qū)Υ八腥颂幰粤P款。

　　第四十七條　對(duì)船舶所有人的罰款,，最高額為人民幣十萬元,。但對(duì)下列情況之一者，罰款的最高額為人民幣一千元：

　?。ㄒ唬┪唇?jīng)批準(zhǔn),，擅自使用消油劑；　

　?。ǘ┪窗匆?guī)定配備《油類記錄簿》,；

　　（三）《油類記錄簿》的記載非正規(guī)化,，或記載偽造事實(shí),；

　　（四）阻撓港務(wù)監(jiān)督檢查,?！　?/p>

　　對(duì)有直接責(zé)任的船員或其他個(gè)人，應(yīng)予以教育,，情節(jié)嚴(yán)重的也可罰款,，但所罰款額最高不得超過本人月基本工資的百分之二十。

　　第四十八條　船舶發(fā)生污染事故,，或違章排污,，經(jīng)調(diào)查，證據(jù)確鑿,，不論其承認(rèn)與否,，同樣按規(guī)定處理。

　　第四十九條　當(dāng)事人對(duì)行政處罰決定不服的,，按《中華人民共和國(guó)海洋環(huán)境保護(hù)法》第四十一條規(guī)定辦理,。

　　第五十條　對(duì)船舶發(fā)生污染事故，能主動(dòng)檢舉,、揭發(fā),，積極提供證據(jù)，或采取有效措施減少污染損害有突出成績(jī)的個(gè)人,，應(yīng)給予表揚(yáng)或獎(jiǎng)勵(lì),。

　　第五十一條　對(duì)肇事船舶或直接責(zé)任人員的罰款，全部列?？钌侠U國(guó)庫,。對(duì)本條例第五十條中有關(guān)人員的獎(jiǎng)勵(lì)金，由國(guó)家財(cái)政核撥,。

第十二章　附則

　　第五十二條　本條例中下列用語的含義是：　

　?。ㄒ唬昂８邸笔侵秆睾８劭谝约昂恿魅牒Ｌ幐浇钥坎春４瑸橹鞯母劭?，包括該港區(qū)范圍內(nèi)的水域和通海航道,。

　　（二）“船舶”是指一切類型的機(jī)動(dòng)和非機(jī)動(dòng)船只,，但不包括海上石油勘探開發(fā)作業(yè)中的固定式和移動(dòng)式平臺(tái),。　　

　?。ㄈ坝皖悺笔侵溉魏晤愋偷挠图捌錈捴破?。　　

　?。ㄋ模按袄笔侵复霸跔I(yíng)運(yùn)生產(chǎn)過程中,，自身正常產(chǎn)生的船員生活垃圾，爐渣,、墊,、隔艙和掃艙物料，以及船上損耗報(bào)廢的工索具和機(jī)器零件等,?！?/p>

　　（五）“現(xiàn)有船舶”系指一九八三年三月一日以前交船的船舶,。

　　第五十三條　對(duì)外國(guó)籍船舶的管理,，除執(zhí)行本條例外，可實(shí)行與該船舶所屬國(guó)對(duì)等原則的管理,。

　　第五十四條　國(guó)家漁政漁港監(jiān)督管理機(jī)構(gòu),，在漁港水域內(nèi),，行使本條例規(guī)定的主管機(jī)關(guān)的職權(quán)。

　　第五十五條　海港中的軍事管轄區(qū)及軍用船舶的內(nèi)部防止污染管理,，由軍隊(duì)環(huán)境保護(hù)部門依據(jù)《中華人民共和國(guó)海洋環(huán)境保護(hù)法》和本條例,，另行具體規(guī)定。

　　第五十六條　本條例自發(fā)布之日起施行,。

10. 船舶壓載水測(cè)量計(jì)算

一種船舶吃水差的迭代計(jì)算方法,，包含以下步驟：

(1)船舶作業(yè)前，將船舶的船長(zhǎng)l,、靠泊艏吃水d_f,、靠泊艉吃水d_a、空船排水量δ_l,、壓載水排水量△_b,、壓載水額定流量q_b錄入系統(tǒng)；

(2)作業(yè)過程中,，岸機(jī)在各艙不同位置裝卸貨,，plc讀取大車機(jī)構(gòu)實(shí)時(shí)位置可以得到x_n，讀取皮帶秤流量數(shù)據(jù)可以得到p_n,，并自動(dòng)計(jì)算排水時(shí)長(zhǎng)t_b,，通過依次迭代，可以實(shí)時(shí)計(jì)算出吃水差t,；

具體公式如下：

δ0＝δl+△b

本發(fā)明的有益效果是：通過作業(yè)前的船舶數(shù)據(jù)錄入,、作業(yè)過程中的皮帶秤及大車編碼器數(shù)據(jù)采集，建立船舶與岸機(jī)的工作關(guān)系,，使岸機(jī)實(shí)時(shí)掌握船舶縱傾情況,，該方法無任何硬件成本投入，計(jì)算速度快,，適用性強(qiáng),。