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1. 一千噸散貨船

內河三千噸散貨船航行一百公里耗油量在三十升左右,。

我國的內河三千噸散貨船設計特點: 外觀漂亮大方,是一種具備多功能運輸?shù)目煽抗ぞ?穩(wěn)性好、航速快. 主要尺寸(Main dimensions): 總 長 Loa(m): 81m 垂線間長 Lpp(m): 76m 型 寬 B(m): 13.6m 型 深 D(m): 6.8m 設 計 吃 水d(m): 5.5m 載重量(Deadweight): 設計吃水時 DW(t): 3300t 航速,、油耗為一百公里三十升,。

2. 一千噸散貨船近海航區(qū)

基本很少有船要隨船普工。一般海員跑的船就那么幾種,，散貨船,，集裝箱，油船,?？洼啞Ｆ渌こ檀?，漁船等等,。

一般需要普工什么的估計就工程船 和魚船吧，其他船基本用不到隨航普工,，負責什么工作,，就看他給你什么任務，工程船估計就是做工程什么的,。

3. 一千噸散貨船圖片

以20尺為例,，空箱一個2.2噸，重箱一個25噸左右,，那你就大概知道能裝多少了,。 關鍵還得看船的箱位有多少個，就我的經驗凈噸1000噸左右的船,，也就能裝90標箱左右,，那么2000噸船能裝180左右,，3000噸船能裝270 標箱左右。 話說那么小噸位的船肯定不是集裝箱船,，應該是散貨船改成了裝集裝箱船了,。

4. 一千噸散貨船多重

滿載排水量5000噸的貨船，一般是自重,，載貨,，載油以及壓艙水，這三部分的重量比例為4：5：1,。也就是自身重量2000噸,，載貨重量2500噸，載油（包括壓艙水）重量1000噸,。這只是個大概比例,，不同的船這三部分的比例也不相同。僅僅作為一個參考估算,。

5. 一千噸散貨船的價格多少錢一條

1000噸位的船按現(xiàn)在的市場價每噸運價不到100RMB,，如果按100每噸，你滿載的話一個航次是10W,，除去船員工資,，和船舶油費維護費用，停泊費用等等,，每個月的效益大概在20W左右,，而且是必須保證每四五天就要滿載一個航次！并且船不出大的故障,，中間不能停,，但是這基本不太可能，生意畢竟是生意,，還是有風險的

6. 一千噸散貨船需不需要跑業(yè)務

大約2000噸就可以跑近海遠洋,，(所為近漁遠洋也叫小遠洋，如中,，曰,，韓航線。)船雖然不大,，但滿載最適合日,，韓航線(因為日，韓航線貨物很少有大噸位的貨,，一般都是2000噸左右較多,，象燋炭，水泥,，伺料糧等),，在國內象上海港,，包括長江內，青島,，大連諸港,，去日，韓,，兩天內就過去了,，很快也方便

7. 一千噸散貨船尺寸

180米散貨船，屬于內河運輸?shù)慕?，或者近海運輸?shù)呢涊?，可以裝載大約500噸左右的散貨。該規(guī)格的散貨輪,，可以裝載化肥,，可以裝裁煤碳，可以裝載黃砂等,，畢竟水運不僅運輸成本低,，又方便沒有鐵路的地方，只要有江河有碼頭,，能停泊180米船長,，載重500噸吃水的碼頭

8. 一千噸散貨船貨艙長度

名稱 參數(shù) 技術數(shù)據(jù) 乘員 84人

機長 40米機身長（尾槳除外） 35.91m

旋翼直徑 32米

水平尾翼翼 6.02m

尾槳直徑 7.61m

主輪距 7.17m

前主輪距 8.95m

機高 8.2米

空重 28,200千克

發(fā)動機 ZMKB Progress D-136渦輪軸發(fā)動機

最大起飛重量 56,000千克

性能數(shù)據(jù)

最大飛行速度 295千米每小時

最大航程 1,920千米

內部尺寸 貨艙

長度

（裝卸跳板放下）15.00m（不包括跳板）　12.00m

寬度 3.20m

高度 2.95～3.17m

容積 21.0m3

內部尺寸面積

旋翼槳盤 804.25m2

尾槳槳盤 45.48m2

重量及載荷

最大有效載荷 內部或外部）20000kg　　空重28600kg

正常起飛重量 49600kg

最大起飛重量 56000kg

最大槳盤載荷 0.68kN/m2

最大功率載荷 3.81kg/kw

性能數(shù)據(jù) （A：米-26；B：米-26M)

最大平飛速度 A　295km/h

正常巡航速度 A　255km/h

實用升限 A 4600m B 5900m

懸停高度（有地效） A(國際標準大氣,，載荷5100kg）　 1000m;B（國際標準大氣+15℃,，載荷12300kg) 1000m

懸停高度（無地效,、標準大氣） A 1520m B 2800m

航程 A（2500m高度,，國際標準大氣+15℃，載荷7700kg)500km

B（2500m高度,，國際標準大氣+15℃,，載荷13700kg）　 500km

A（海平面，國際標準大氣,，最大內燃油,，最大起飛重量下，5%的余油）　590km

A（海平面,，國際標準大氣,，帶4個副油箱）　 1920km 中文名稱

CH-53E直升機

服役時間

1981年6月

外文名稱

Sikorsky CH-53E Super Stallion

定型時間

1974年3月首

所屬國家

美國

前型/級

CH-53 海種馬

設計單位

西科斯基飛行器公司

研制時間

1973年

首飛時間

1974年3月1日

氣動布局

單旋翼

發(fā)動機數(shù)量

雙發(fā)

飛行速度

亞音速

乘員

58人

機長

22.35米

旋翼直徑

24.07米

機高

8.99米

空重

15,072千克

發(fā)動機

三臺通用電氣T64-GE-416發(fā)動機

最大起飛重量

31,639千克

最大飛行速度

315千米每小時

最大航程

2,064千米

別稱

CH-53E超級種馬

9. 一千噸散貨船需要幾個人員

船有很多種類型的，1800噸大概需要三百萬,。一萬噸運輸集裝箱的大約2000萬左右,一千八百噸也就幾百萬

10. 一千噸散貨船多少錢

海運費計算

你的海運費是怎么花掉的,？集裝箱海運費計算方法get！

班輪運費計算方式分為集裝箱和散貨,。集裝箱分為FCL整箱和LCL拼箱,；FCL整箱又分為20尺柜、40尺柜,、和20尺高柜,。

01

拼箱費用的計算

LCL運費計算只要采用“W/M”方式，W表示重量噸,，按商品的毛重1000kg=1重量噸,；M表示尺碼噸，1立方米=1尺碼噸,。“W/M”方式即在重量噸和尺碼噸里二者選其大計費,。

Ps：實際業(yè)務中，不同貨代給出的拼箱費率往往不同,，需要根據(jù)不同費率、運費噸計算后再行比較,。

02

整箱運費的計算

整箱集裝箱貨物運費計算,，一種是和拼箱一樣,，按照實際實際重量噸計算，另一種就是按照集裝箱的類型按箱計算運費,。

在整箱托運集裝箱并且集裝箱為船公司所有時，承運人計算海運費有“集裝箱最低利用率”和“集裝箱最高利用率”的規(guī)定,。

a、集裝箱最低利用率

定義

班輪工會在收取集裝箱海運費時,，只按照箱內實際貨物的噸數(shù)收費,，不對集裝箱本身的重量/體積收費,，但是對于集裝箱的利用率有最低的要求，這樣做的主要目的是確保承運人的利益,。

收費形式

最低裝載噸,、最低運費額以及兩種混合形式,。

最低裝載噸即最低重量噸或者體積噸，一般最低裝載噸按照集裝箱的類型和尺寸不同而不同,。

最低運費額則是每噸或者每個集裝箱規(guī)定的最低運費數(shù)額,，即“最低包箱運費”,。

混合形式則是集裝箱載重能力或容積能力的一定百分比+最低運費額,；或者最低重量噸或者體積噸+容積能力的一定百分比。

b,、集裝箱最高利用率

定義

當集裝箱內所載貨物的體積噸超過集裝箱規(guī)定的內容積裝載能力,，運費按照規(guī)定的集裝箱內容積算，超出部門免運費,。此種運費方式主要是為了鼓勵最大限度利用集裝箱的內容積,。

收費形式

如果集裝箱內貨物等級只有1種，直接按照費率計收,。若集裝箱內有不同等級的貨物,，一種做法是所有貨物均按照箱內最高費率計算,，另一種則是從高費率往低費率算，紙質貨物總體積噸和集裝箱規(guī)定的內容積相等為止,。

03

虧箱運費的計算

當集裝箱內所裝載的貨物重量噸或者體積噸沒有達到最低標準而導致集裝箱未被充分利用,，貨主需要支付虧箱運費,。貨主需要補足規(guī)定的最低計費噸和實際裝載貨物數(shù)量之間的差額。

11. 一千噸散貨船速度

大船：按1,、3,、5 再2,、4、6 的艙別順序裝卸,，這種方法是對的,。

小船一般從船頭向船尾裝，再大一點的,，先裝1,，3后裝2，4,。也可以先裝2,，4再裝1,，3。