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1. 船舶主機(jī)尾氣后處理方法

答般用柴油機(jī)廢氣太多什么原因,？原因就是負(fù)合很大,。

2. 船舶尾氣后處理裝置

排放規(guī)定

1,、船舶排放的含油污水(油輪壓艙水，洗艙水及船舶艙底污水)的含油量,，最高容許排放濃度應(yīng)符合下列規(guī)定,。

船舶含油污水最高容許排放濃度

緊急處理排放區(qū)域排放濃度(毫克/升)

內(nèi)河不大于15

距最近陸地12海里以內(nèi)海域不大于15

距最近陸地12海里以外海域不大于100

3. 船舶主機(jī)尾氣后處理方法有哪些

那是潤滑油的乳化現(xiàn)象 1.清潔達(dá)標(biāo)的機(jī)油在使用前應(yīng)該是呈半透明狀的，在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中,，會應(yīng)機(jī)械的攪動混入一些空氣,，使透明度變差。

4. 船舶主機(jī)排氣管

船舶管路是船舶上用來連接各種機(jī)械設(shè)備的管道，用來傳送水,、油,、氣等有關(guān)工質(zhì)。船舶管路有兩大類：動力管路和船舶系統(tǒng)管路,。

動力管路是用為主機(jī)和輔機(jī)服務(wù)的各種管路,，有燃油、滑油,、冷卻水,、壓縮空氣、排氣,、廢熱等管路,。

船舶系統(tǒng)管路是為了提高船舶的抗沉性、穩(wěn)性,，為了滿足船員,、旅客的正常生活需要。

船舶系統(tǒng)系統(tǒng)很多，有為全船供應(yīng)海水和淡水的供水系統(tǒng),；為調(diào)節(jié)船舶壓載用的壓載水系統(tǒng),；為排除艙底積水用的艙底水排出系統(tǒng)；為全船提供壓縮空氣用的壓縮空氣系統(tǒng),；為滅火用的消防系統(tǒng)等等,。

這些系統(tǒng)所采用的設(shè)備如泵和壓縮機(jī)等絕大部分是電動的，并能自動控制,。

5. 船舶主機(jī)掃氣箱如何清洗

據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，海運(yùn)貨物運(yùn)輸占全部物流運(yùn)輸?shù)?0%以上，由此可見海運(yùn)貨物的重要性和普遍性,。海運(yùn)貨物的平均成本相對空運(yùn)和陸運(yùn)要低很多,，海運(yùn)取決于船舶的航速，船舶的航速主要取決于主機(jī)的轉(zhuǎn)速,。主機(jī)轉(zhuǎn)速上不去,，不僅會嚴(yán)重影響船期，造成比較大的經(jīng)濟(jì)損失,，而且有時(shí)還會影響到船舶安全,。

下面我就主機(jī)轉(zhuǎn)速降低的原因及解決措施作一簡單的敘述。

1主機(jī)高壓油泵泵前壓力太低,。A.燃油中有空氣（燃油輸送泵和燃油增壓泵系統(tǒng)放氣）B.燃油輸送泵故障（檢修并調(diào)整壓力使其恢復(fù)正常）C.燃油增壓泵故障（檢修并調(diào)整壓力使其恢復(fù)正常）D.檢查清洗相關(guān)濾器（包括燃油粗濾器,，燃油精濾器〈自清濾器〉，燃油流量計(jì)的濾器,，燃油循環(huán)泵濾器,，燃油增壓泵濾器等）

2噴油器故障，霧化不良,，噴油嘴結(jié)炭臟堵（清潔,，解體，泵壓檢查霧化狀況,，必要時(shí)更換）

3噴油泵（高壓油泵）故障,。A.柱塞套筒偶件過度磨損，間隙變大,，解體更換備品（成套備品）B.相關(guān)密封圈損壞（更換備品）C.出油閥故障（檢修）D.噴油提前角不合適（調(diào)整到最佳）

4燃油含水量偏大（沉淀柜和日用柜勤放殘,，加強(qiáng)燃油分油機(jī)的分離效果），燃油品質(zhì)不良（盡量使用高品質(zhì)燃油,，通過分油機(jī)循環(huán)分離等）,，燃油加熱溫度偏低或過高（調(diào)整到合適的溫度）。

5掃氣箱內(nèi)口琴閥臟堵或者燒損（定期清除掃氣箱內(nèi)油泥,，口琴閥解體清潔,，發(fā)現(xiàn)有損壞的及時(shí)更換,，特別是發(fā)生過掃氣箱著火后，更要及時(shí)檢修）,。

6主機(jī)活塞環(huán)密封狀態(tài)不佳,，漏氣，竄氣,，容易引起曲拐箱（四沖程機(jī)）著火,，或者盤根箱（二沖程機(jī)）著火。（吊缸檢查,，更換活塞環(huán)等備件）

7主機(jī)空氣冷卻器效果不佳,，清通海水側(cè)和清洗空氣側(cè)（ACC-9浸泡24小時(shí)后循環(huán)沖洗），適當(dāng)降低掃氣溫度,，提高進(jìn)氣量,。

8透平增壓器故障，轉(zhuǎn)速達(dá)不到,，喘振,。（根據(jù)情況和船舶現(xiàn)有設(shè)備定期進(jìn)行沖洗（干洗或者水洗）。

9廢氣鍋爐煙側(cè)臟堵,，導(dǎo)致主機(jī)排煙不暢（定期鍋爐吹灰和清洗廢氣鍋爐的煙側(cè)）

10排氣閥故障導(dǎo)致排溫過高（解體檢修排氣閥）。

11船殼結(jié)污過度,，增加了船舶前進(jìn)的阻力,，額外增加了主機(jī)的功耗（塢修時(shí)徹底清潔船殼）。

12螺旋槳受損或纏繞上漁網(wǎng)之類的異物,，額外增加了主機(jī)的功耗（塢修時(shí)或合適時(shí)機(jī)請公司安排潛水員清除螺旋槳上異物）,。

13主機(jī)長時(shí)間降低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致主機(jī)轉(zhuǎn)速加不上去,。A.主機(jī)計(jì)劃長時(shí)間低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),，每天24小時(shí)中，建議30分鐘～60分鐘常規(guī)轉(zhuǎn)速運(yùn)行,，一般下午大管輪班,，結(jié)合主機(jī)透平?jīng)_洗和主機(jī)測爆進(jìn)行。B.主機(jī)如果是已經(jīng)較長時(shí)間低負(fù)荷運(yùn)行,，導(dǎo)致主機(jī)轉(zhuǎn)速想加也加不上的,，可以采取循序漸進(jìn)的方式進(jìn)行加速，即每天提高主機(jī)轉(zhuǎn)速0.5～1.0轉(zhuǎn)/分鐘,?；蛘呙績商焯岣咧鳈C(jī)轉(zhuǎn)速0.5～1.0轉(zhuǎn)/分鐘。并且經(jīng)常性地進(jìn)行主機(jī)測爆,，盡量保持主機(jī)各缸負(fù)荷均衡,。

6. 船舶主機(jī)尾氣后處理方法有

船舶排放的含油污水(油輪壓艙水,，洗艙水及船舶艙底污水)的含油量，最高容許排放濃度應(yīng)符合下列規(guī)定,。

船舶含油污水最高容許排放濃度

緊急處理排放區(qū)域排放濃度(毫克/升)

內(nèi)河不大于15

距最近陸地12海里以內(nèi)海域不大于15

距最近陸地12海里以外海域不大于100

7. 船舶主機(jī)常見故障及排除方法

壓力開關(guān)（壓力控制器）的常見故障,、原因及排除方法如下：

1. 氣壓小于0.65 Mpa，且不斷降低,，但氣體一直從壓力控制器放氣孔D排出,。閥門鼓膜、鼓膜彈簧或放氣閥門損壞,，密封失效,；放氣孔C堵塞；放氣止回閥漏氣,；放氣止回閥彈簧損失而失效,；皮碗老化而漏氣。檢查閥門鼓膜,、鼓膜彈簧或放氣閥門的密封情況,，如損壞則更換新件疏通放氣孔C；更換放氣止回閥,；更換放氣止回閥彈簧,；更換皮碗。

8. 船舶主機(jī)氣缸油使用注意事項(xiàng)

汽缸油有11,、24等號,，用于飽和蒸汽機(jī)和負(fù)荷高、速度低的機(jī)械等,，11號用于0.5兆帕（5個(gè)大氣壓）,，蒸汽溫度在150℃；24號用于0.5-1.6兆帕（5-16個(gè)大氣壓）,，蒸汽溫度在150-200℃,，過熱汽缸油38、52,、62等號,，用于過熱蒸汽機(jī)和負(fù)荷低、速度高的機(jī)械等,。船用 柴油機(jī)汽缸油加有堿性添加劑,、浮游分散劑等多效 添加劑，用于 燃燒低級高硫 燃料油的大型,、低速,、十字頭式發(fā)動機(jī)的汽缸