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謝邀。

因為不是這個專業(yè),，所以咨詢了下這方面專業(yè)的堂哥,，了解到以下知識，先說船舶螺旋槳密封,，首先建立大概的概念,，主要要實現(xiàn)尾軸與尾軸管之間的密封，尾軸管裝置由尾軸管（也稱尾管）,、尾軸承,、密封裝置、潤滑和冷卻系統(tǒng)組成,；尾軸管將船舶的艉尖艙和尾軸分開,，內部裝設尾軸承以支撐尾軸和螺旋槳，還裝設尾軸密封裝置,；尾軸承有水潤滑和油潤滑兩種,，水潤滑的尾軸承材料有鐵梨木、樺木層壓板,、橡膠等,，油潤滑的尾軸承有白合金滑動軸承和滾動軸承,，海船上應用最廣泛的是鐵梨木軸承和白合金軸承。

一般是用尾軸填料箱（填料函）來保證的,，填料箱中的主要密封部件一般來講使用端面密封結構．端面密封結構由皮碗環(huán),，動靜環(huán)以及密封填料組成．

還有皮碗環(huán)裝在尾軸最外側，且固定在軸承殼體上．當尾軸不工作時,，皮碗環(huán)在海水的壓力下包在尾軸表面,，保證填料箱的密封．皮碗環(huán)主要保證螺旋槳不工作時尾軸的密封性。

最后是動靜環(huán)動環(huán)借助彈簧張力箍在靜環(huán)之上,，使靜環(huán)緊靠尾軸表面而又與尾軸表面留有微小的間隙．當螺旋槳工作時,，冷卻水系統(tǒng)向靜環(huán)與尾軸表面之間的空隙注入比艇外壓力稍高的冷卻水．因為出來的冷卻水壓力比海水壓力高，所以海水不會通過這個通道進入艇內．

大概就這樣了,，了解的不多,。希望有所幫助！