欧美高清午夜免费一级A片_69福利导航_欧美成人高清完整版电影_jizz99国产,日日摸夜夜添夜夜添中文字幕,久久国产福利,男人天堂AV女优,美女A级片,久久综合一本婷婷加勒,国产人妖另类专区,综合久久

在LNG液貨船上,，液化氣以-162℃的溫度下裝在隔熱艙中運輸。盡管高效隔熱，但仍然不可避免每天有 0.1-2.5%液化氣蒸發(fā),。蒸發(fā)的天然氣可用作雙燃料主鍋爐的燃料,，生產(chǎn)主渦輪機用的蒸汽，提供幾乎全部需要的推進功率,。重燃油則用作輔助燃料和船舶的壓載貨物,。
在港口可以用不污染環(huán)境的方法使用蒸發(fā)的天然氣，在主鍋爐內(nèi)燃燒天然氣,。輔助作業(yè)不需要的過多蒸汽,，可在單獨的海水冷卻的常壓冷凝器中冷凝。用柴油機裝置要做到這一點是不可能的,。按港口地方排放規(guī)則的要求,，在船上必須安裝昂貴的附加燃燒裝置或再液化裝置處理蒸發(fā)的氣體。
另一點是目前還沒有經(jīng)充分驗證的雙燃料柴-燃發(fā)動機可以用在LNG液貨船上,。船東也必須從安全方面考慮,，因此選擇了經(jīng)驗證可靠的、無需再熱或高壓預熱器的簡單設計的蒸汽輪機裝置,。為這類價格昂貴的船舶選擇推進系統(tǒng),，最重要的準則是最高的實用性。對LNG船而言燃油消耗已是不重要的經(jīng)濟因素,。

LNG雙燃料發(fā)動機一般是汽車用還是船用,？？,？,？

目前LNG，也就是液化天然氣,，利用LNG作為燃料的發(fā)動機已經(jīng)有很多了,，在貴陽就有LNG發(fā)動機的公交車。LNG雙燃料發(fā)動機,，顧名思義就是可以利用兩種燃料的，一般船舶用的比較多,，汽車的話目前較少

船舶的動力燃料一般是什么,？

船舶的動力燃料一般分為餾分燃料油和殘渣燃料油兩種。
其中餾分燃料油包括：柴油,、4#燃料油等,；殘渣燃料油主要包括120CTS、180CTS,、380CTS等,。一般輪船擁有兩套動力系統(tǒng)，即主機和輔機,。一般主機的燃料是殘渣燃料油,，輔機的燃料是餾分燃料油,。
商船95%為柴油機驅動的燃用高粘度劣質燃料油的。5%為燃氣輪機和蒸汽輪機,，燃料同為劣質燃料油,。軍船、特種船舶,，常規(guī)動力的主推進裝置目前為蒸汽輪機,、燃氣輪機為主，大型水面艦艇以柴油機驅動為主,，現(xiàn)在朝著柴油機動力和燃氣輪機聯(lián)合動力方向發(fā)展,。以提高經(jīng)濟性。燃料以船用輕柴油,、重柴油為主,，蒸汽輪機燃用劣質燃料油。

燃氣輪機與煤氣化聯(lián)合循環(huán)國家工程研究中心怎樣?

燃氣輪機燃氣輪機是以連續(xù)流動的氣體為工質帶動葉輪高速旋轉,，將燃料的能量轉變?yōu)橛杏霉Φ膬?nèi)燃式動力機械,，是一種旋轉葉輪式熱力發(fā)動機。
蒸汽輪機名稱: 燃氣－蒸汽輪機
主題詞或關鍵詞: 燃氣 能源科學 蒸汽內(nèi)容燃氣－蒸汽輪機聯(lián)合循環(huán),，是把燃氣輪機和蒸氣輪機這兩種按不同熱力循環(huán)工作的熱機聯(lián)合在一起的裝置,，有時也簡稱為聯(lián)合循環(huán)。為了提高熱機的效率,，應該盡可能地提高熱機中的加熱溫度和降低排熱溫度,。但蒸汽輪機和燃氣輪機的熱力循環(huán)都不能很好滿足上述要求。如把它們結合起來,，以燃氣輪機的排熱來加熱蒸汽,，就可以同時取得燃氣輪機加熱溫度較高和蒸汽輪機排熱溫度較低的雙重優(yōu)點。
聯(lián)合循環(huán)的理論基礎早已建立,。熱力學奠基人之一卡諾就提出過聯(lián)合循環(huán)的概念,。但是直到20世紀中葉，才開始有實用的聯(lián)合循環(huán)動力裝置,。發(fā)展聯(lián)合循環(huán)的關鍵是要研制出高溫,、高性能、大功率的燃氣輪機,。為了適應石油短缺的形勢,，在燃氣輪機中有效燒煤也是一項關鍵技術。目前,，世界各先進工業(yè)國家均已有定型聯(lián)合循環(huán)機組產(chǎn)品,。其中功率最大的已超過60萬千瓦，最高熱效率已高達 47％以上。它作為熱電并供機組使用,，燃料利用率可高達80％左右,，單機組最長運行時間已超過10萬小時。熱機的熱效率要提高1％都是非常困難的,，而聯(lián)合循環(huán)卻只要把燃氣輪機和蒸汽輪機結合起來就可以大幅度節(jié)約能源,。
內(nèi)燃機內(nèi)燃機是一種動力機械，它是通過使燃料在機器內(nèi)部燃燒,，并將其放出的熱能直接轉換為動力的熱力發(fā)動機,。
廣義上的內(nèi)燃機不僅包括往復活塞式內(nèi)燃機、旋轉活塞式發(fā)動機和自由活塞式發(fā)動機,，也包括旋轉葉輪式的燃氣輪機,、噴氣式發(fā)動機等，但通常所說的內(nèi)燃機是指活塞式內(nèi)燃機,。
柴油機,，汽油機都是內(nèi)燃機的一種。
蒸汽輪機：優(yōu)點：輸出功率極高,，兩套即可推動5萬噸以上的船舶,，民用船舶一套即可；
燃料便宜（重油）,，運行成本低,；缺點：體積巨大，小型船舶難以使用,；
啟動時間太長,，從啟動到最大功率需一至數(shù)小時；
倒車不便,，需安裝復雜的傳動齒輪組,。
燃氣輪機：優(yōu)點：體積小，安裝靈活,，各類船舶均容易采用,；
啟動迅速，達到最大功率只需幾分鐘,；
倒車靈活,，只需調整風扇槳距即可。
缺點：最大功率有限,，2萬噸以上船舶不太適用（需安裝4臺以上）；
燃料昂貴（航空煤油或專用燃料）,，運行成本高,；柴油機：優(yōu)點：體積適中，適用范圍最廣；
功率范圍大,，有各種功率的機型供各類船舶選擇,；
燃料價格較低，運行成本適中,；缺點：高速性能不如前兩種,，所以只有民用船用其作主機。現(xiàn)代軍用水面艦船主要以它作為輔助動力使用,，只有航速有限的常規(guī)潛艇把它作為主機,。