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1. 航道信號(hào)燈

1.錄像模式

按下電源開(kāi)關(guān)鍵ON/OFF或連接充電器后,，記錄儀會(huì)自動(dòng)進(jìn)入錄像模式并開(kāi)始錄像，此時(shí)藍(lán)色指示燈閃爍,。錄音時(shí)按REC/SNAP鍵停止錄影,，此時(shí)指示燈常亮,。按MENU鍵進(jìn)入主菜單,。

2.拍照模式

開(kāi)機(jī)后按MODE鍵選擇進(jìn)入拍照模式，按REC/SNAP進(jìn)行拍照,。按MENU鍵進(jìn)入子菜單,。

3.預(yù)覽模式

開(kāi)機(jī)后按MODE鍵選擇進(jìn)入預(yù)覽模式，按UP,、DOWN選擇視頻文件或照片文件,，按REC/SNAP播放或暫停，按MODE退出預(yù)覽,。

4.顯示設(shè)置

短按一次旋轉(zhuǎn)屏幕,，短按兩次進(jìn)入屏保，在短按恢復(fù)正常狀態(tài),。

5.刪除功能

在播放模式下按菜單鍵MENU進(jìn)入刪除界面,，再按錄像鍵REC進(jìn)入選擇刪除“單張/全部/選定”界面，用上翻/下翻鍵選擇所列設(shè)置,，按REC鍵刪除,。

2. 航道標(biāo)志燈

        東沿海汕頭港達(dá)濠半島廣澳角的燈塔。

         表角燈塔又名廣澳燈塔,，位于粵東沿海汕頭港達(dá)濠半島廣澳角,，既是粵東沿海干線的重要燈塔,，又是進(jìn)出汕頭港外航道的重要助航標(biāo)志。

       表角燈塔：

      塔高16米,，燈高62米,，燈質(zhì)，閃紅8秒,。

        該燈塔始建于清朝光緒六年,，即1880年。塔身為白色圓形鑄鐵拼裝塔,，塔高約6.7米,，配有霧炮兩門(mén)，燈器采用國(guó)產(chǎn)375毫米乙炔氣燈,；后逐步改為汽油發(fā)電機(jī)和柴油發(fā)電機(jī)組供電,，現(xiàn)能源改為太陽(yáng)能、蓄電池供電,；1992年在原位置重建,，塔身為白色圓形混凝土塔；1995年10月增設(shè)電霧號(hào),，作用距離約2海里,。

3. 航道燈作用

晚上的時(shí)候海上亮起的燈叫燈塔。燈塔是建于航道關(guān)鍵部位附近的一種塔狀發(fā)光航標(biāo),。燈塔是一種固定的航標(biāo),，用以引導(dǎo)船舶航行或指示危險(xiǎn)區(qū)。現(xiàn)代大型燈塔結(jié)構(gòu)體內(nèi)有良好的生活,、通信設(shè)施,，可供管理人員居住，但也有重要的燈塔無(wú)人看守,。根據(jù)不同需要,，設(shè)置不同顏色的燈光及不同類(lèi)型的定光或閃光。燈光射程一般為15-25海里,。

4. 航道信號(hào)燈如何看

上紅下綠號(hào)燈是帆船,。

紅色的是“紅浮”，是左側(cè)標(biāo),，進(jìn)長(zhǎng)江的時(shí)候要放在船的左舷通過(guò),，出長(zhǎng)江要放在船的右舷通過(guò)。綠色的是“綠浮”,，又叫“黑浮”,，就是右側(cè)標(biāo)，進(jìn)長(zhǎng)江要放在船的右舷通過(guò),，出長(zhǎng)江時(shí)要放在船舶左舷通過(guò),。

內(nèi)河助航標(biāo)志,，是指為了幫助船舶安全、便利航行而設(shè)置的視覺(jué),、音響和無(wú)線電助航設(shè)施,，簡(jiǎn)稱(chēng)內(nèi)河航標(biāo)。

通過(guò)合理配布內(nèi)河航標(biāo),，可以標(biāo)示內(nèi)河航道的方向,、界限與礙航物，揭示有關(guān)航道信息,，為船舶指示出安全,、經(jīng)濟(jì)的航道。內(nèi)河航標(biāo)分引導(dǎo)航行,、指示危險(xiǎn)和信號(hào)三類(lèi),。標(biāo)志形狀、涂色和燈光性質(zhì)均按作用岸別( 或背景情況)作統(tǒng)一規(guī)定,。

5. 航道信號(hào)臺(tái)

無(wú)人機(jī)是不能在信號(hào)塔附近飛的,，因?yàn)闊o(wú)人機(jī)會(huì)影響信號(hào)的正常接收還會(huì)撞到信號(hào)塔上的電器，無(wú)人機(jī)要它專(zhuān)門(mén)的航道,，在我們國(guó)家有規(guī)定試飛無(wú)人機(jī)要到空曠的地方才允許放飛操作,，還要經(jīng)過(guò)有關(guān)部門(mén)的批準(zhǔn)才可以，不然會(huì)被沒(méi)收處理的

6. 航道信號(hào)燈多大

是橙紅色的,，選這種顏色是由于這種色的波長(zhǎng)較長(zhǎng),，即使你在很遠(yuǎn)的地方也能看到。

航標(biāo)燈有固定燈標(biāo),、燈浮標(biāo),、燈船和燈塔4種,。固定燈標(biāo),、燈浮標(biāo)和燈船是作導(dǎo)航和警告用的信標(biāo)。燈塔在海上晝夜發(fā)出可識(shí)信號(hào),，供船舶測(cè)定位置和向船舶提供危險(xiǎn)警告,。航標(biāo)燈多使用蓄電池作電源。小型燈塔已采用太陽(yáng)能電池,，大型燈塔則采用柴油發(fā)電機(jī)組作為主電源,。

燈塔一般設(shè)置在顯著的海岸、岬角,、重要航道附近的陸地或島嶼上,，以及港灣入口處。它是一種比較高大而堅(jiān)固并發(fā)出特定燈光的塔狀建筑物,，由基礎(chǔ),、塔身和發(fā)光器三部分組成塔身具有顯著的形狀和顏色特征,。

7. 航道信號(hào)標(biāo)志

地圖上運(yùn)河的標(biāo)志是像刻度一樣的線條。

運(yùn)河是用以溝通地區(qū)或水域間水運(yùn)的人工水道,，通常與自然水道或其他運(yùn)河相連,。除航運(yùn)外，運(yùn)河還可用于灌溉,、分洪,、排澇、給水等,。

中國(guó)的運(yùn)河建設(shè)歷史悠久,，開(kāi)鑿于公元前506年的胥河，是世界上古老的人工運(yùn)河,，亦是我國(guó)現(xiàn)有記載的最早的運(yùn)河,。京杭運(yùn)河是世界上最長(zhǎng)的運(yùn)河，中國(guó)古代漢族勞動(dòng)人民創(chuàng)造的一項(xiàng)偉大的水利建筑工程,，也是世界上開(kāi)鑿最早,、規(guī)模最大的運(yùn)河。后經(jīng)元朝取直疏浚,，進(jìn)一步通到北京,，全長(zhǎng)1794公里。美國(guó)密西西比河,、哈得孫河與五大湖（蘇必利爾湖,、密歇根湖、休倫湖,、伊利湖和安大略湖）間均有運(yùn)河相通,。前蘇聯(lián)將莫斯科河、伏爾加河,、頓河以及里海,、黑海、亞速海,、白海和波羅的海用運(yùn)河連接起來(lái),，組成了航道網(wǎng)。德國(guó)美因多瑙運(yùn)河將使歐洲13個(gè)國(guó)家的河流連接成網(wǎng),。

8. 航行信號(hào)燈

《1972年國(guó)際海上避碰規(guī)則》第一條適用范圍,，第1款規(guī)定：本規(guī)劉條款適用于在公海和連接公海可供海船航行的一切水域中的一切船舶,。

船舶航行信燈的顯示要求和技術(shù)要求分別是該規(guī)則第三章各條和附錄一所規(guī)定的,。

所以，全世界的船舶，只要是在公海和連接公海的水域中航行,，都必須顯示規(guī)則所要求顯示的航行信號(hào)燈,。

對(duì)于船舶長(zhǎng)度的不同，規(guī)則所規(guī)定顯示的航行信號(hào)燈的數(shù)量和技術(shù)指標(biāo)是不一樣的,。

對(duì)長(zhǎng)度50米及50來(lái)以上的船舶,，顯示前后桅燈、左,、右舷燈和尾燈,。

對(duì)長(zhǎng)度大于12米小于50來(lái)的船舶，顯示前桅燈,、左右舷燈和尾燈,。

長(zhǎng)度小于12米機(jī)動(dòng)船舶，顯示一環(huán)照白燈和左右舷燈,。

長(zhǎng)度小于7米的機(jī)動(dòng)船舶,，可顯示一盞環(huán)照白燈，左右舷燈不強(qiáng)求,，裝有的也可以顯示,。

9. 跑道信號(hào)燈

　　在夜間或能見(jiàn)度差時(shí)，為空勤或地勤人員提供明亮工作條件,，為客艙提供舒適環(huán)境,。機(jī)內(nèi)照明分為一般照明、局部照明和應(yīng)急照明三類(lèi),?！　、僖话阏彰鳎簷C(jī)內(nèi)的主照明,，常用低壓白熾燈做光源,，現(xiàn)代客機(jī)更多采用日光燈。通常配置于座艙頂棚,，經(jīng)反射形成泛光照明,。　?、诰植空彰鳎赫彰鳠襞渲迷诠ぷ鞑课桓浇?，如儀表板,、操縱結(jié)構(gòu),。旅客閱讀用的照明也屬于局部照明。局部照明要求工作部位上的照明度比較強(qiáng),。40～50年代曾將儀表刻度,、指針和操縱機(jī)構(gòu)的標(biāo)記涂上發(fā)光劑，由紫外線燈照射而發(fā)光，由于有紫外線反射的缺點(diǎn),，后被白光或紅光照明取代,。單個(gè)儀表常用柱燈或眉燈照明，儀表板,、配電盤(pán)等常用導(dǎo)光板照明,，空勤人員工作區(qū)還用活動(dòng)工作燈照明。駕駛艙照明要求被照物足夠亮而不引起目眩,，有良好的暗適應(yīng)性,，便于空勤人員艙內(nèi)外交替觀察，且易于隱蔽,?！　、蹜?yīng)急照明：包括確保飛機(jī)安全迫降所必需的儀表照明,、迫降后指示機(jī)上人員撤離的客艙通道和應(yīng)急出口的照明,。　　機(jī)外照明 　主要包括著陸,、滑行照明以及外部燈光信號(hào),。　?、僦憻?飛機(jī)起飛,、著陸時(shí)用以照亮機(jī)場(chǎng)跑道，有固定式和活動(dòng)式兩種,。有些著陸燈還兼有滑行照明作用,。活動(dòng)式著陸燈功率較大,，帶有電動(dòng)機(jī)構(gòu),，可以收放。著陸燈光強(qiáng)可達(dá)數(shù)十萬(wàn)坎（1坎等于0.9814燭光）,?！　、诨袩簦河糜谡樟溜w機(jī)滑行前方跑道和滑行道,?；袩舻臒艄馑綌U(kuò)散角比著陸燈大數(shù)倍，達(dá)數(shù)十度,，能滿足滑行時(shí)寬視界的要求,。　?、酆叫袩簦猴@示飛機(jī)輪廓位置和運(yùn)動(dòng)方向的機(jī)外燈光信號(hào)裝置,，防止飛機(jī)在空中或地面相撞,。航行燈采用功率為數(shù)十瓦的航空低壓白熾燈泡作光源并帶有反射鏡和濾光罩。航行燈有裝在機(jī)翼兩端的翼燈(左紅,、右綠)和裝在機(jī)尾的尾燈（白）,。國(guó)際上對(duì)航行燈的位置、顏色和空間能見(jiàn)范圍有統(tǒng)一規(guī)定,。能見(jiàn)距離取決于飛機(jī)飛行相對(duì)速度和飛行員從看清航行燈到做完機(jī)動(dòng)轉(zhuǎn)彎所需的時(shí)間,。各種飛機(jī)航行燈飛行方向光強(qiáng)有 30～150坎，在7000米高度時(shí)能見(jiàn)度達(dá)15～20公里,。尾燈最大光強(qiáng)為3～50坎,。　?、芊雷矡?與航行燈配合顯示飛機(jī)位置以防碰撞,，又稱(chēng)“閃光燈”，通常在機(jī)身上下各裝一只,。防撞燈多采用電機(jī)旋轉(zhuǎn)式,。一半外殼為反光器的白熾燈泡安裝在紅色濾光罩內(nèi)。為提高可靠性,，常裝有兩只燈泡,，由電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)旋轉(zhuǎn)而形成閃光，每分鐘閃爍80～90次,?！　、萏奖鶡簦貉b于大中型飛機(jī)上,，供機(jī)組人員檢查機(jī)翼前緣和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口等部位的結(jié)冰情況,。　　此外,，還有飛機(jī)之間或飛機(jī)與地面之間進(jìn)行聯(lián)絡(luò)的各種信號(hào)燈,、指示飛機(jī)內(nèi)部各系統(tǒng)或機(jī)構(gòu)工作狀態(tài)的指示燈。它們都帶有色濾光罩,。紅色表示緊急或警告信號(hào),，白色、綠色或藍(lán)色供一般指示,。

10. 航道紅綠燈

船舶照明是船舶航行,、作業(yè)以及船舶管理工作人員生活的必要條件。通常包括確保航行安全和人員安全照明(如航行燈,、信號(hào)燈,、救生艇區(qū)域照明)、船舶工作場(chǎng)所照明(如駕駛臺(tái),、機(jī)艙和甲板裝卸照明)以及生活區(qū)域照明等,。與陸地照明系統(tǒng)不同,，船舶照明系統(tǒng)按照供電方式不同可分為主照明,、應(yīng)急照明,、臨時(shí)應(yīng)急照明和航行燈與信號(hào)燈照明幾種類(lèi)型。

1.主照明系統(tǒng)（正常照明系統(tǒng)）

船舶主照明系統(tǒng)又稱(chēng)為正常照明系統(tǒng),，分布在船舶內(nèi)外各個(gè)生活和工作場(chǎng)所,，提供各艙室和工作場(chǎng)所有足夠的照度。正常照明是全船的主體照明,，由船舶主發(fā)電機(jī)供電,，經(jīng)過(guò)主配電板上照明匯流排直接向各照明分電箱供電，然后由照明分電箱向鄰近艙室或區(qū)域的照明燈具供電,。其中正常照明包括：1.艙室主照明,，如頂燈的大部分； 2.局部或輔助照明,，如床燈,、壁燈、盥洗燈等,； 3.裝卸貨強(qiáng)光照明,；4.室內(nèi)外走道半數(shù)以上的照明； 5.各艙室必須備有的插座等,。

2.應(yīng)急照明系統(tǒng)(大應(yīng)急照明)

應(yīng)急照明是在主電網(wǎng)發(fā)生故障不能工作時(shí)投入使用的,。應(yīng)急照明由應(yīng)急配電板經(jīng)應(yīng)急照明分電箱供電，電壓可與正常照明相同,，也可用低壓電,。船舶應(yīng)急照明系統(tǒng)主要分布于機(jī)艙內(nèi)重要處所、船員和旅客艙室,、艇甲板及各人員通道,。此照明要求在所有其他電源發(fā)生故障和在各種橫傾條件下，至少維持3h,；應(yīng)急照明燈上應(yīng)有明顯的標(biāo)志,，或在結(jié)構(gòu)選型上與一般照明燈具不同。

3.臨時(shí)應(yīng)急照明(小應(yīng)急照明)

在主照明和應(yīng)急照明系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí),，臨時(shí)應(yīng)急照明系統(tǒng)應(yīng)能發(fā)揮作用,。它的燈點(diǎn)少，無(wú)照度要求,，燈具涂以紅漆標(biāo)志,。主要分布在駕駛臺(tái)，船舶重要通道,，扶梯口和機(jī)艙重要處所,。小應(yīng)急照明由蓄電池組供電,，與主、應(yīng)急照明系統(tǒng)之間有電氣連鎖,；臨時(shí)應(yīng)急照明系統(tǒng)不得采用熒光燈為光源,，更不得設(shè)置就地開(kāi)關(guān)。它應(yīng)能連續(xù)供電30 min以上,。

4.航行燈與信號(hào)燈系統(tǒng)

1,、航行燈：是船舶照明系統(tǒng)中的一個(gè)獨(dú)立部分，是保證船舶夜間安全航行的重要燈光信號(hào),。在任何情況下,，都必須保證它的明亮，以表明本船的位置,、狀態(tài),、類(lèi)型、有無(wú)拖船等,，從而防止周?chē)蜻^(guò)往船舶誤會(huì),，造成海損事故的發(fā)生。航行燈由前桅燈,、主桅燈,、尾燈、左右舷燈和前后錨燈組成,，用于船舶夜航和指示船舶的狀態(tài)和相應(yīng)位置,。駕駛臺(tái)設(shè)置專(zhuān)用的航行燈控制箱或控制板，由主配電板和應(yīng)急配電板兩路供電,。航行燈燈泡一般為60W的雙絲白熾燈,。每盞燈具都為雙套，其中一個(gè)做備用,，可在控制箱上進(jìn)行切換,。

2、信號(hào)燈 ：是船舶在各種特殊情況下的燈光標(biāo)志,，特別是夜間航行,，更是不可缺少的通信聯(lián)絡(luò)的工具之一。信號(hào)燈的控制一般是集中在駕駛臺(tái),，要求兩路供電,。信號(hào)燈的種類(lèi)很多．為了適應(yīng)某些國(guó)家的港口和狹小水通道的特殊要求，遠(yuǎn)洋船舶的信號(hào)燈設(shè)置比較復(fù)雜,。這些信號(hào)燈通常安裝在駕駛臺(tái)頂上專(zhuān)設(shè)的信號(hào)桅或雷達(dá)桅上,，按照規(guī)定數(shù)盞(8～12盞)紅、綠,、白等顏色的環(huán)照燈分成兩行或三行安裝,。

常見(jiàn)的航行信號(hào)燈：

（1）桅燈：是一種按國(guó)際航海規(guī)則裝在前后船桅上的白色信號(hào)燈,。用于指明夜航船行方向，安置在船的首尾中心線上方,，高出其他燈光,，并從船正前方向每一舷正橫后22.5°內(nèi)，在225°的水平光弧內(nèi)顯示不間斷燈光的白燈,。它主要用于顯示本船動(dòng)態(tài)與尺度和辨別他船尺度與動(dòng)態(tài),，并是供判斷船舶對(duì)遇及接近對(duì)遇局面的視覺(jué)裝置,。

（2）舷燈：是指安裝在左舷的當(dāng)船舶航行時(shí)自船首至左方的112.5°水平弧內(nèi)發(fā)出不間斷紅光的紅燈與安裝在右舷的當(dāng)船舶航行時(shí)自船首至右方的 112.5°水平弧內(nèi)發(fā)出不間斷綠光的綠燈的統(tǒng)稱(chēng),。其裝置要使燈光從船的正前方到各自一舷的正橫后22.5度內(nèi)分別顯示。

（3）尾燈：是指安置在盡可能接近船尾處,，顯示不間斷燈光的白燈,。從船正后方到每一舷的67.5°內(nèi)顯示135°的水平光弧。其能見(jiàn)距離按船長(zhǎng)分別要求為3和2nmile,。用于顯示本船的動(dòng)態(tài)和辨別他船動(dòng)態(tài),，并供判斷船舶交叉相遇局面或追越。

（4）拖帶燈：置于尾燈的上方,，與尾燈同為135°的水平光弧,。根據(jù)《國(guó)際避碰規(guī)則》的規(guī)定，船長(zhǎng)大于或等于50米的船舶的拖帶燈規(guī)定要求最低能見(jiàn)度為3海里,，船長(zhǎng)小于50米的要求能見(jiàn)度為2海里,。

（5）環(huán)照燈：是指在360度的水平弧內(nèi)顯示不間斷燈光的號(hào)燈.比如船前部一盞白環(huán)照燈即錨燈，前錨燈應(yīng)高于后錨燈大于4.5m,，船長(zhǎng)大于50m時(shí),，前錨燈應(yīng)在船體以上高度大于 6m。

(6) 儀表指示燈：反映所指示設(shè)備工作情況的燈,，在船上的很多地方都能見(jiàn)到,。

(7) 燈塔：是大型的固定助航標(biāo)志，主體結(jié)構(gòu)一般為塔形,，頂部裝有高強(qiáng)度的發(fā)光設(shè)備,，燈光射程一般為15-25海里。燈塔供船舶測(cè)定船位,、確定航行方向,，引導(dǎo)船舶航行或指示危險(xiǎn)區(qū)（險(xiǎn)要的沙洲或暗礁以及通往港嘴的航道）。常設(shè)置于視野開(kāi)闊的重要航道,、海岸,、港口、河道或險(xiǎn)要礙航物附近,。不過(guò)伴隨著航海技術(shù)的迅猛發(fā)展,，雷達(dá)應(yīng)答器,、DGPS系統(tǒng)、AIS船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)綜合導(dǎo)航體系的建立,，燈塔的導(dǎo)航作用越來(lái)越被弱化,，導(dǎo)航價(jià)值在日益減少，但其擁有著潛在的歷史文化價(jià)值,，成為了各國(guó)追捧的人文地理坐標(biāo),。

（8）浮標(biāo)和燈浮標(biāo)：指浮于水面的一種航標(biāo)，是錨定在指定位置,，用以標(biāo)示航道范圍,、指示淺灘、礙航物或表示專(zhuān)門(mén)用途的水面助航標(biāo)志,。浮標(biāo)在航標(biāo)中數(shù)量最多,，應(yīng)用廣泛，設(shè)置在難以或不宜設(shè)立固定航標(biāo)之處,。裝有燈具的浮標(biāo)稱(chēng)為燈浮標(biāo),，在日夜通航水域用于助航。

正所謂：“人有人言,，燈有燈語(yǔ),，”燈語(yǔ)也是一種通訊工具，夜晚在海上航行的船舶就是靠各種燈光的變化進(jìn)行交流和溝通,，以保證船舶正常有序的通行,。

11. 航道通行信號(hào)燈

（一）

今天的黃昏，雨下得這般大,，使我也有些吃驚了,。早晨起來(lái)，就淅淅瀝瀝的,，我還高興地說(shuō)：“春雨貴如油,，今年來(lái)得這么早！”一邊讓雨濕著我的頭發(fā),，一邊吟些杜甫的“隨風(fēng)潛入夜,，潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲”，甚至想去田野悠悠地踏青呢,。那雨卻下得大了,，全不是春的溫柔，一直下了一個(gè)整天,。1我深深閉了柴門(mén),，佇窗坐下，看我的小桃樹(shù)在風(fēng)雨里哆嗦。纖纖的生靈,，枝條已經(jīng)慌亂,，桃花一片一片地落了，大半陷在泥里,，三點(diǎn)兩點(diǎn)地在黃水里打著旋兒,。啊，它已經(jīng)老了許多呢,，瘦了許多呢,，昨日楚楚的容顏全然褪盡了。2可憐它年紀(jì)太小了,，可憐它才開(kāi)了第一次花兒,！我再也不忍看了，我千般萬(wàn)般地?zé)o奈何,。唉,，往日多么傲慢的我,，多么矜持的我,，原來(lái)也是個(gè)孱頭。3

【解析】1．寫(xiě)雨“下得大”“一直下了一個(gè)整天”,，是為了襯托大雨中的小桃樹(shù),。

2．運(yùn)用擬人的修辭手法，一個(gè)“瘦”字用得十分貼切,?！俺娜蓊伻煌时M”，讀來(lái)令人心酸,、痛心,。

3．面對(duì)風(fēng)雨中的小桃樹(shù)，“我”千般萬(wàn)般地?zé)o奈何,，只能罵自己“是個(gè)孱頭”,，引起下文對(duì)往事的回憶。

【段析】寫(xiě)了如今的小桃樹(shù)正在遭受著風(fēng)雨的摧殘,。

（二）

如今,，它開(kāi)了花，雖然長(zhǎng)得弱小,，骨朵兒也不見(jiàn)繁,，一夜之間，花竟全開(kāi)了呢,。1我曾去看過(guò)終南山下的夾竹桃花,，也去領(lǐng)略過(guò)馬嵬坡前的蜜水桃花，那花兒開(kāi)得火灼灼的,，可我的小桃樹(shù),，一顆“仙桃”的種子,，卻開(kāi)得太白了，太淡了,，那瓣片兒?jiǎn)伪〉盟萍堊龅?，沒(méi)有肉的感覺(jué)，沒(méi)有粉的感覺(jué),，像是患了重病的少女,，蒼白白的臉，又偏苦澀澀地笑著,。2我忍不住幾分憂傷,，淚珠兒又要下來(lái)了。

【解析】1．“蓄著我的夢(mèng)”的桃核長(zhǎng)成了樹(shù),，而且真的開(kāi)了花,。這“花”就是“我”的“夢(mèng)”呢。

2．運(yùn)用比喻的修辭手法,，將“瓣片兒”比作“患了重病的少女”,，突出了小桃樹(shù)開(kāi)得花兒的弱小。

【段析】小桃樹(shù)開(kāi)出了病弱的花兒,。

花幸好并沒(méi)有立即謝去,，就那么一樹(shù)，孤孤地開(kāi)在墻角,。我每每看著它,，卻發(fā)現(xiàn)從未有一只蜜蜂去戀過(guò)它，一只蝴蝶去飛過(guò)它,?？蓱z的小桃樹(shù)！3

我不禁有些顫抖了：這花兒莫不就是我當(dāng)年要做的夢(mèng)的精靈嗎,？

【解析】3．“孤孤”“從未”等詞語(yǔ)表現(xiàn)出了小桃樹(shù)可憐的處境,。

【段析】寫(xiě)小桃樹(shù)的孤獨(dú)與寂寞。

雨卻這么大地下著,，花瓣兒紛紛零落去,。我只說(shuō)有了這場(chǎng)春雨，花兒會(huì)開(kāi)得更艷,，香味會(huì)蓄得更濃,，誰(shuí)知它卻這么命薄，受不得這么大的福分,，受不得這么多的洗禮,，片片付給風(fēng)了，雨了！我心里喊著我的奶奶,。4

【解析】4．這句話表達(dá)了作者對(duì)奶奶的思念之情,。

【段析】小桃樹(shù)的花瓣在雨里凋零?！?/p>

雨還在下著,，我的小桃樹(shù)千百次地俯下身去，又千百次地掙扎起來(lái),，一樹(shù)的桃花,，一片，一片,，濕得深重,，像一只天鵝，羽毛漸漸剝脫,，變得赤裸的了,，黑枯的了。5然而,，就在那俯地的剎那,，我突然看見(jiàn)那樹(shù)的頂端，高高的一枝兒上,，竟還保留著一個(gè)欲綻的花苞,，嫩黃的，嫩紅的,，在風(fēng)中搖著，抖著滿身的雨水,，幾次要掉下來(lái)了,，但卻沒(méi)有掉下去，像風(fēng)浪里航道上的指示燈,，閃著時(shí)隱時(shí)現(xiàn)的嫩黃的光,，嫩紅的光。6

【解析】5．連用兩個(gè)“千百次”,，突出地表現(xiàn)出了小桃樹(shù)頑強(qiáng)勇敢的抗?fàn)幘瘛?/p>

6．運(yùn)用比喻的修辭手法,，將“花苞”比作“風(fēng)浪里航道上的指示燈”，表現(xiàn)出了小桃樹(shù)頑強(qiáng)的生命力,，同時(shí)也給予作者希望和信念,。

【段析】小桃樹(shù)頂端高枝上頑強(qiáng)地生長(zhǎng)著一個(gè)欲綻的花苞。

我心里稍稍有些安慰了,。啊,，小桃樹(shù)啊！我該怎么感激你,？你到底還有一朵花呢,，明日一早，你會(huì)開(kāi)嗎,？你開(kāi)的是灼灼的嗎,？香香的嗎？我親愛(ài)的,，你那花是會(huì)開(kāi)得美的,，而且會(huì)孕出一個(gè)桃兒來(lái)的；我還叫你是我的夢(mèng)的精靈,，對(duì)嗎,？7

【解析】7．從“怎么”“到底”等詞語(yǔ)中，體會(huì)到作者內(nèi)心受到極大震撼難以用語(yǔ)言表達(dá),，小桃樹(shù)的精神給了作者一個(gè)精神的指引,，是它讓迷茫脆弱的“我”看到了希望，找到了前行的動(dòng)力和方向,。