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1. 為什么要有波浪補償系統(tǒng)呢

在海上補給作業(yè)過程中,受風浪的影響,補給船和被補給船都會隨著海浪做不規(guī)則的起伏運動,由于兩船之間不規(guī)則的運動,在補給船和被補給船吊放貨物的過程中,貨物在接近甲板或者離開甲板的時候,極易撞擊到船的甲板,嚴重時物毀船損,即將放落到甲板上的貨物也可能由于被補給船的下沉而出現(xiàn)懸空而落入水中,造成相當大的經(jīng)濟損失,特別是對于一些軍用物資(如導彈箱),具有極大的危險性,絕不允許這種情況發(fā)生,。

波浪補償反饋控制系統(tǒng)通過對貨物吊放液壓系統(tǒng)的控制,使貨物在吊放過程中保持相對穩(wěn)定性,從而確保了貨物裝卸過程的安全可靠。 問的明明是“波浪補償”,，居然能將“波紋補償”的回答選為滿意,，俺真服了你。

2. 什么是波紋補償器

根據(jù)國家標準指的是軸向方向允許拉伸的最大位移量為40mm,，在GB12777附錄A中指出：正值為允許拉伸的位移，負值為允許壓縮的位移,，有的補償器廠家直接認為40mm為±20mm,。可以具體咨詢生產(chǎn)廠家,。

3. 波浪補償控制系統(tǒng)

主要是為了給軸承預加軸向載荷,，提高軸承剛性，防止電機發(fā)生共振,，軸承打滑,；

同時，也補償由于溫升導致的轉子膨脹伸長量,。加的時候注意使轉子的有效面對準定子的有效面,。加專用的波浪型墊圈可以防止軸向位移，即向軸的兩端竄動

4. 波浪補償技術

解決方案1：

使用類似于三角螺紋的車刀,，縱向放置,，假設工件端面為起刀點，Z向設為負值,，R為負值,，S為負值，由端面中心開始向外進刀,。注意車刀底部（后角）不要碰倒工件數(shù)控車床圓弧的計算公式車凸圓弧時,，R的輸入是要加上刀的半徑，車凹圓弧就要減去刀的半徑,。如果有半徑補償功能的,，就用其功能,，直接輸入圓弧的半徑就行了.

解決方案2：

出現(xiàn)周期性波紋、橫拖板間隙過大：1,、4條通過調(diào)整維修即可解決,、3、車刀及夾持系統(tǒng)剛性差,、主軸間隙太大或軸向竄動,、車刀已鈍。5,。第2,，刀尖圓弧半徑小一點，第5條調(diào)整程序,、橫向進給速度太慢,，加工時出現(xiàn)振動。4可能有如下原因,。 第1條 把車刀重新磨礪一下,，加大進給速度即可解決。2,、車床的主軸承磨損,，進給絲杠彎曲。3,，其頻率與車床主軸系統(tǒng)激振因數(shù)（轉速x主軸承彈子數(shù))接近,，出現(xiàn)共振

解決方案3：

不見得是走刀速度快的原因！,！加工斷面,，越往工件中心，工件旋轉的線速度越小-----這是主要原因?。,。∧憧梢赃x用變速車削,，這樣會好一點?。?/p>

解決方案4：

用的時間久了 襄條松了 把襄條緊點就好 或者你的主軸后軸承松了 調(diào)下背帽

解決方案5：

第一,，把刀裝斜點第二,，把刀裝短點第三，切削量放少點

5. 給水波紋補償器

波紋補償器也叫膨脹節(jié),，補償器,，主要是利用其工作主體的一種彈性元件，也就是波紋管的有效伸縮變形扭曲來達到補償管道或設備因熱脹冷縮或者運行振動而產(chǎn)生的各種軸向，橫向,，角向位移變化,，同時有減震降噪的效果。主要用于距離居民區(qū)生活區(qū)比較近的生活用水泵閥房,，中央空調(diào)機組,，消防設施等，高彈性的ji限抗拉強度,，吸收管道設備軸向,，橫向，角向冷熱變形,，吸收設備振動,，減少設備振動產(chǎn)生的噪音污染，方便閥門管道的安裝和拆卸,。很多時候管道接頭產(chǎn)品都可以結合使用,，共同為設備管道an全運行做貢獻。

伸縮接頭也叫伸縮器,，伸縮節(jié),，根據(jù)工作不同分類有伸縮接頭，傳力接頭,，伸縮器等多種形式,。伸縮接頭一般都是整體鋼制的，用密封圈起到自密封作用,，和管道設備成為一個整體，并在管端間留有間隙位置來補償管道因為熱脹冷縮或者運行變化而產(chǎn)生的位移和撓曲,。伸縮膨脹量大,、承受溫度高，受壓面積大,，力度強,。

6. 為什么要有波浪補償系統(tǒng)呢英語

這是一個錯誤的音節(jié)。這三個字母是不可以組合在一起的,。b可以跟u組合成bu,，讀音對應的漢字有一聲卟，象聲字,。二聲有不（多音字）不是,。

不幸。

三聲有補,，補貼,，補償。

卜，卜卦,，卜算,。

捕，捕捉,，捕獲,。

哺，哺乳,。

四聲有不,，不好，不行,。

布,，布匹，棉布,。

部,，部落。

步,，步行,。

簿，賬簿,。

怖,，恐怖。

7. 波浪補償穩(wěn)定平臺

901型“查干湖”號遠洋補給艦可攜帶船用燃油2.5萬噸至3萬噸,、淡水1000噸至1500噸,。使用的新型海上航行橫向補給裝置，能在5級海況下實現(xiàn)貨物自動和隨動補給作業(yè),。該裝置特點是設備組成復雜,，具有二級波浪補償功能，自動化程度高,，輸出載荷大,、響應快。901型綜合補給艦的全艦補給站分布并不是左右舷對等的,，而是在艦體左側有4個補給站,，右側則是3個補給站。

8. 波紋補償器起何作用

大拉桿橫向波紋補償器原理是補償管系橫向位移及產(chǎn)品自身長度范圍內(nèi)的軸向位移,，主要是由兩組波紋管,、接管、以及大拉桿,、球頭球座等零件組成,。具有管系設計簡單，安裝方便，補償量大,，無內(nèi)壓推力等優(yōu)點,。大拉桿波紋補償器主要適用于口徑較大、走向復雜的管線,，用以補償各種空間及平面管系的橫向位移,。利用工作主體波紋管的有效伸縮變形，以吸收管線,、導管,、容器等由熱脹冷縮等原因而產(chǎn)生的尺寸變化。

9. 波浪補償工作原理

前不久,，首艘由我國自主設計建造的亞洲最大自航絞吸挖泥船——“天鯤號”完成了首次試航,。這次試航成功，標志“天鯤號”向著成為一艘真正的疏浚利器邁出了關鍵一步,。

從被稱為 “造島神器”的“天鯨號”,，到目前亞洲最大最先進的“天鯤號”，中國自航絞吸挖泥船的自主研制實力再一次讓世人驚嘆,。

國之潤,，自疏浚始。自大禹治水開創(chuàng)最早的水利疏浚工程始,，歷朝歷代疏浚的成敗與國家民生息息相關,。在很長一段歷史時期，我國的疏浚都是靠人力來進行,，直至清光緒初年才開始利用挖泥船進行疏浚作業(yè),。早期的疏浚船舶主要是以購置為主，裝配,、建造為輔,。直至后來，我國才逐漸地開始由國產(chǎn)化改造到完全可以自主設計建造,。

無論是運河開挖還是遠海島礁建設，超大型疏浚及填海造陸工程都離不開鋼鐵巨輪——重型絞吸船的身影,?！疤祧H號”自航絞吸挖泥船，全船長140米,，寬27.8米,，絞刀電機最大功率可達7500千瓦。這些數(shù)據(jù)決定了它是當之無愧的亞洲最大自航絞吸挖泥船,。在巨大絞刀的作用下,，巖石、淤泥等不同土質(zhì)均不在話下，通渠造島效率成倍提升,。

與以往挖泥船相比,，“天鯤號”在技術上有許多創(chuàng)新之處。它安裝了國內(nèi)最先進的絞吸挖泥船智能集成控制系統(tǒng),，有了這個“大腦”,，便可實時顯示疏浚三維土質(zhì)、推算潮位等,，通過簡單的操作就可自動定位,，開始挖泥作業(yè)。

為了適應各種惡劣海況,，“天鯤號”重達1600噸的橋架配置了世界最大的波浪補償系統(tǒng),，通過起升、收縮液壓缸,，可以降低波浪對絞刀橋架的影響,，即便是在大風浪工況下施工也能確保安全。

“天鯤號”的先進之處不僅限于施工作業(yè),，在船體上層船員居住區(qū)域和主船體甲板之間,，還安裝了一套氣動減震裝置，能大幅減少和隔絕船舶施工期間的低頻振動,，保證船員居住生活舒適和設備運轉的安全,。

從整船進口，到國外設計國內(nèi)建造,，再到國內(nèi)自主設計建造……“天鯤號”的誕生具有里程碑意義,。“天鯤號”的成功堅定了我國重型疏浚設備國產(chǎn)化的信心,。