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1. 海事勞工公約適用范圍

國際航運的四個支柱性公約：

1,，SOLAS公約:國際海上人命安全公約-----------------------用以保證海上人命安全

2，MARPOL公約:國際防止船舶造成污染公約----------------用以保護海洋環(huán)境

3,，STCW公約：海員培訓(xùn),、發(fā)證和值班標準國際公約---------用以確定考試發(fā)證標準

4，MLC2006公約：2006海事勞工公約-----------------------用以保證海員權(quán)益

2. 海事勞工公約適用范圍是什么

根據(jù)《2006年海事勞工公約》的規(guī)定,，海員上船工作最低年齡是16歲,。

國際勞工組織于2006年出臺了一部《2006年海事勞工公約》（Maritime Labour Convention,2006，縮寫MLC）,，并于2013年8月20日正式生效,。該公約的目的是為海員爭取更好的工作環(huán)境，被稱作海員的“權(quán)利法案”，并與SOLAS公約,、STCW公約和MARPOL公約合稱國際海運業(yè)的“四大支柱”,。

3. 海事勞工公約適用范圍有哪些

solas適用范圍 :本公約適用于經(jīng)授權(quán)懸掛締約國政府國旗的船舶。 第三條 法律,、規(guī)則 各締約國政府承擔(dān)義務(wù)將下列各項文件送交政府間海事協(xié)商,。

國際海上人命安全公約（International Convention for Safety of Life at Sea，簡稱 SOLAS） （1974）是各締約國政府共同制訂的統(tǒng)一原則和有關(guān)規(guī)則,，旨在增進海上人命安全,。也是考慮到《1960年國際海上人命安全公約》締結(jié)以來的發(fā)展情況后，一致認為需要締結(jié)的用以代替1960年國際公約的原則,，此原則可以更好地達到“增進海上人命安全”這一目的,。

4. 海事勞工公約內(nèi)容

MLC是Maritime labour convention的英語簡寫，其含義是海事勞工公約的意思,，通常被稱之為船上廚師合格證,，它是海事公約強制要求的一類證書，旨在保護船舶人員的健康,，防止出現(xiàn)飲食不當(dāng)造成人員傷害,，同時確保生活垃圾的處理得當(dāng)?shù)取４髲N在獲得LMC證書之前,，應(yīng)當(dāng)首先培訓(xùn)四小證,，也就是《熟悉和基本安全培訓(xùn)合格證》，《精通救生艇筏和救助艇培訓(xùn)合格證》,，《高級消防培訓(xùn)合格證》,，《精通急救培訓(xùn)合格證》四個證書，目前這四個證書被印制在同一張紙質(zhì)證書上,。

海員廚師MLC培訓(xùn)證書的主要內(nèi)容包括：廚房的一般程序,、食品的安全管理、食品的健康衛(wèi)生,、配料及儲存,、個人衛(wèi)生、飲食文化以及食物殘渣對環(huán)境的影響等內(nèi)容,，除此之外,，大廚還需要讀懂一些常見食物及水果的英語單詞。國家海事局規(guī)定,，大廚MLC證書培訓(xùn)的的時間不少于24個學(xué)時（3天）,，服務(wù)生的培訓(xùn)時間不少于16學(xué)時（2天），考試合格后會分別獲得“船上廚師培訓(xùn)合格證”和“船上膳食服務(wù)輔助合格證,?！?/p>

最后,，提醒廣大廚師朋友，在船上的大廚是一份比較難做的職務(wù),，所謂的眾口難調(diào)就是這個意思,。大廚及服務(wù)生除了擁有MLC證書之外，還應(yīng)當(dāng)擁有良好的廚藝及認真做事的態(tài)度,，并積極的處理好與在船人員的關(guān)系,。出現(xiàn)問題后應(yīng)當(dāng)及時改正，認真完成領(lǐng)導(dǎo)的任務(wù),，處理好同事之間的關(guān)系,。

5. 國際海事勞工公約相關(guān)規(guī)定

四大海事公約包括國際海上人命安全公約（solas公約）、海員培訓(xùn),、發(fā)證和值班標準國際公約（STCW公約）,、國際防止船舶造成污染公約（MARPOL 73/78公約）、國際勞工公約,。

1,、1974年國際海上人命安全公約（solas公約）

國際海上人命安全公約(International Convention for Safety of Life at Sea 簡稱 SOLAS) （1974）

各締約國政府，愿共同制訂統(tǒng)一原則和有關(guān)規(guī)則,，以增進海上人命安全，考慮到《1960年國際海上人命安全公約》締結(jié)以來的發(fā)展情況,，締結(jié)一個公約,，以代替該公約，可以最好地達到這一目的,。

2,、1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標準國際公約（STCW公約）

STCW公約,，即海員培訓(xùn),、發(fā)證和值班標準國際公約（International Convention on Standards of Training,Certification and Watchkeeping for Seafarers）。

《1978年海員培訓(xùn),、發(fā)證和值班標準國際公約》(簡稱“”)是國際海事組織(IMO)約50個公約中最重要的公約之一,，截止1999年1月1日，已有133個締約國,，位居第三,，占世界船隊噸位98.04%。最初通過時間為1978年7月7日,，生效日期為1984年4月28日,，公約從通過至生效歷經(jīng)近六年的時間。

3,、國際防止船舶造成污染公約（MARPOL 73/78公約）

最初于1973年2月17日簽訂,，但并未生效,，現(xiàn)行的公約包括了1973年公約及1978年議定書的內(nèi)容，于1983年10月2日生效,。截至2005年12月31日,，該公約已有136個締約國，締約國海運噸位總量占世界海運噸位總量的98%,。

MARPOL 73/78公約是世界上最重要的國際海事環(huán)境公約之一,。該公約旨在將向海洋傾倒污染物、排放油類以及向大氣中排放有害氣體等污染降至最低的水平,。它的設(shè)定目標是：通過徹底消除向海洋中排放油類和其他有害物質(zhì)而造成的污染來保持海洋的環(huán)境,，并將意外排放此類物質(zhì)所造成的污染降至最低。

4,、國際勞工公約

國際勞工公約：是指國際勞工組織制定的公約,，對批準的成員國具有約束力。

國際勞動立法的主要內(nèi)容：

1,、基本權(quán)利,；

2、就業(yè)政策,；

3,、工作條件；

4,、社會保障,；

5、女工,、童工,、未成年工、老年工人以及特殊工人的勞動保護,、勞動福利,；

6、勞動關(guān)系,；

7,、勞動管理。

6. 海事勞工公約的最低工資

是

國際勞工組織于2006年出臺了一部《2006年海事勞工公約》（Maritime Labour Convention,2006,，縮寫MLC）,，并于2013年8月20日正式生效。該公約的目的是為海員爭取更好的工作環(huán)境,，被稱作海員的“權(quán)利法案”,，并與SOLAS公約、STCW公約和MARPOL公約合稱國際海運業(yè)的“四大支柱”,。

7. 2006海事勞工公約海員工作休息時間

一般在8個月以上,。船員上船工作一般情況下得8個月以上,，其實不叫海員出海一次需要多長時間，應(yīng)為船員每次上船工伙多長時間,。

一般給自己公司干一般是一年當(dāng)中在船上干8個月,，下陸地休息4個月這是一個周期。

如果被公司派到外藉船上干一般是簽合同為12個月為一次上船,，下船也是休4個月或者看自己狀況而定,，(國外船船員上船合同基本上都是一年丿

8. 海事勞工公約中規(guī)則和守則包括哪五個領(lǐng)域?

最長工作時間取上限，最短休息時間去下限,，相加值肯定小于兩個上限值相加,。

兩個上限值相加就是7*24=168.

9. 海事勞工公約主要內(nèi)容

《2006年國際海事勞工公約》（MLC2006公約）是在國際勞工組織三方框架下經(jīng)政府、船東和海員三方取得共識后締結(jié)的一部綜合性海事勞工條約,。公約將海員權(quán)益納入統(tǒng)一的國際標準,，有利于實現(xiàn)海員在船上的體面工作和生活。

　　一,、統(tǒng)一全球海員權(quán)益保障標準

　　該公約被稱為全球海員的“權(quán)利法案”和國際海事公約體系的“第四支柱”,，分別對“海員上船工作的最低要求”、“就業(yè)條件”,、“起居艙室,、娛樂設(shè)施、食品和膳食服務(wù)”,、“健康保護,、醫(yī)療、福利和社會保障”,、“遵守與執(zhí)行”五個方面進行詳細規(guī)定。這些規(guī)定有效地統(tǒng)一了全球海員權(quán)益的保障標準,，并為其在全世界范圍內(nèi)的普遍適用和執(zhí)行提供了現(xiàn)實的解決方法,。

　　二、海事勞工條件檢查網(wǎng)全面鋪開

　　公約生效后,，首當(dāng)其沖受到影響的是我國的海員外派機構(gòu)和經(jīng)營國際航線參與國際競爭的船東,。公約規(guī)定，通過非締約國海員招募安置機構(gòu)招募海員的,，船東必須采取措施核實海員招募機構(gòu)是否符合公約的標準,。2011年7月1日起我國開始實施《中華人民共和國海員外派管理規(guī)定》，加大了對海員外派機構(gòu)的管理力度,，滿足了公約對海員招募安置機構(gòu)的要求,。

　　其次，針對海事勞工條件的港口國監(jiān)督檢查網(wǎng)將在公約實施后全面鋪開,，已批約國家的港口國監(jiān)督官員將對到港船舶實施嚴格的海事勞工條件檢查,，我國船東將面臨前所未有的壓力,。不久前，部海事局與中國船級社簽署協(xié)議,，委托中國船級社對中國籍國際航行船舶海事勞工條件進行檢查,，并代海事管理機構(gòu)發(fā)放海事勞工符合證明。

　　作為MLC2006公約的發(fā)起國之一,，我國政府在公約的制定過程中發(fā)揮了重要作用,。交通運輸部海事局針對履約工作作了一系列的公約研究和法律文件準備工作。交通運輸部與人力資源和社會保障部也已達成履約合作備忘錄,，明確“雙主管機關(guān)原則”和“共同管理,、兩部監(jiān)管、一家發(fā)證”原則,。在2013年中國海員大會上,，兩部門有關(guān)負責(zé)人均表示，我國已基本具備批約條件,，正在履行相關(guān)的法律程序,。

10. 海事勞工公約2018修正案

MARPOL是國際防止船舶造成污染公約，它的含義是為保護海洋環(huán)境,，由國際海事組織制定的有關(guān)防止和限制船舶排放油類和其他有害物質(zhì)污染海洋方面的安全規(guī)定的國際公約,。

最初于1973年2月17日簽訂，但并未生效,，現(xiàn)行的公約包括了1973年公約及1978年議定書的內(nèi)容,，于1983年10月2日生效。截至2005年12月31日該公約已有136個締約國,，締約國海運噸位總量占世界海運噸位總量的98%,。