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1. 長(zhǎng)江航道航運(yùn)

長(zhǎng)江航道中有各種航標(biāo)給船舶導(dǎo)航,，只要按航標(biāo)指示航行即可,。

2. 長(zhǎng)江航運(yùn)業(yè)

長(zhǎng)江流程長(zhǎng)，支流眾多,，流經(jīng)亞熱帶地區(qū),，豐水期長(zhǎng)，通航時(shí)間和里程長(zhǎng),，水量大,，中下游沿岸為平原，河道寬闊,，利于行船,。長(zhǎng)江流經(jīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，人口稠密,，貨運(yùn)量大,。荊江經(jīng)過裁彎取直河道寬闊，三峽工程改善了川江,，提高了通航價(jià)值,。

長(zhǎng)江航運(yùn)價(jià)值高的原因

1、沿江有很多大城市,，交通運(yùn)輸量需求大,。（兩個(gè)直轄市、幾個(gè)省會(huì),、很多中等城市）

2,、是連接中部地區(qū)和長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)和城市群的重要紐帶，中部地區(qū)的資源,、能源,、人員是以上海為龍頭的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的重要支撐。

3,、中部到三角洲,，此段長(zhǎng)江水道適合較大的船航行。

4,、航運(yùn)成本低,，只要時(shí)間不緊，大家更愿意選擇航運(yùn),，所以長(zhǎng)江上航運(yùn)量很大,。

長(zhǎng)江航運(yùn)價(jià)值高。長(zhǎng)江被稱為“黃金水道"已經(jīng)是目前世界上運(yùn)量最大,、航運(yùn)最繁忙的河流,，長(zhǎng)江一年都可通航,，其港口吞吐能力、運(yùn)輸運(yùn)力,、安全保障等都具有極大保證,。

3. 長(zhǎng)江航道運(yùn)輸能力

先說結(jié)論，我國(guó)運(yùn)輸能力最大的航道是長(zhǎng)江航道,。長(zhǎng)江航道的航運(yùn)能力非常的高,，長(zhǎng)江航道的通航能力非常的好，通航條件非常的優(yōu)越,。長(zhǎng)江的貨運(yùn)量達(dá)到了30億噸,，相當(dāng)于18條京廣鐵路的運(yùn)量，并且,，長(zhǎng)江重慶一段能夠通行一萬噸級(jí)的大型團(tuán)隊(duì),。

4. 長(zhǎng)江航道建設(shè)

天津航道局，上海航道局,，廣州航道局都是工程公司,，都隸屬中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán) 長(zhǎng)江航道局隸屬于中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部 ，是具有行政管理職能的公益性事業(yè)單位 另外給一個(gè)copy過來的答案不要單純看收入,、待遇福利先看看他們的單位性質(zhì)：中交下面有三大航道局：天津,、上海和廣州，前些年從交通部劃出的,，先是劃入中港集團(tuán),，后來中港和中國(guó)路橋合并為中交。他們是上市企業(yè),，資金來源廣,，屬于國(guó)資委管。

長(zhǎng)江航道局是交通運(yùn)輸部目前唯一的水運(yùn)工程單位,，屬于事業(yè)單位性質(zhì),，主要任務(wù)還是以長(zhǎng)江航道的維護(hù)整治為主，在確保長(zhǎng)江航道住航道以及支線航道,、專用航道暢通的前提下，開展沿海等港口,、航道的工程建設(shè),。

收入可能中交的要多些，福利可能長(zhǎng)江航道的要好些,。

當(dāng)然也要看你在什么崗位和什么部門,、甚至什么樣的工地了，反正,，我了解的情況,，都差不多,。

求穩(wěn)到長(zhǎng)航，畢竟是有其戰(zhàn)略地位的單位,。

求收入多,、發(fā)展快，到中交（當(dāng)然也要看你個(gè)人的素質(zhì)和運(yùn)氣了,，畢竟中國(guó)的傳統(tǒng)文化在這樣的企業(yè)里還是比較有深厚影響的,。）

5. 長(zhǎng)江航運(yùn)線路

按自然條件和經(jīng)濟(jì)聯(lián)系來分，長(zhǎng)江水系自上而下大體可分為6個(gè)自成體系且又通過長(zhǎng)江干流相互聯(lián)系的地區(qū)航道網(wǎng)：即以重慶為中心的西南地區(qū)航道網(wǎng),，包括金沙江,、長(zhǎng)江干流、岷江（大渡河）,、沱江,、涪江、渠江,、烏江,、嘉陵江、赤水河,、綦江,、橫江、牛欄江等,，總計(jì)通航里程約1.1×10km,；以長(zhǎng)沙為中心的洞庭湖水系航道網(wǎng)，包括湘,、資,、沅、澧和洞庭湖區(qū)航道等,，總計(jì)通航里程約1×10km,；以武漢為中心的漢江航道網(wǎng)，包括長(zhǎng)江干流,、漢江及其他支流,，總計(jì)通航里程約9300km；以南昌為中心的鄱陽湖水系航道網(wǎng),，包括贛江,、撫河、信江,、饒河,、修水、袁河、昌江,、鄱陽湖區(qū)航道等,，總計(jì)通航里程約5000km；以合肥為中心的巢湖水系航道網(wǎng),，包括南淝河,、巢湖湖區(qū)、饒河,、洲河,、兆河、得勝河,、羅昌河等,，總計(jì)通航里程約3000km；以上海,、南京,、杭州為中心的長(zhǎng)江三角洲航道網(wǎng)，包括蘇申內(nèi)外港線,、江南運(yùn)河,、長(zhǎng)湖申線、丹金溧漕河,、錫澄運(yùn)河,、蘇瀏線、杭申甲線,、蕪太運(yùn)河,、張申線、六平申線等等,，該地區(qū)為長(zhǎng)江水系航運(yùn)最發(fā)達(dá)的區(qū)域,，總計(jì)通航里程約20000km。

所以,，長(zhǎng)江的通航總里程7萬余公里,，占全國(guó)內(nèi)河通航總里程的百分之六十五，被稱為我國(guó)的“黃金水道”

6. 長(zhǎng)江航道系統(tǒng)

長(zhǎng)江干線航道上起云南水富,，下至長(zhǎng)江入?？冢L(zhǎng)2843km,。其中：云南水富至四川宜賓合江門河段30km航道由四川省交通運(yùn)輸廳負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)管理,，湖北秭歸廟河至宜昌中水門段59km航道由長(zhǎng)江三峽通航管理局負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)管理，其余河段2754km航道由長(zhǎng)江航道局負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)管理,。

　　按照不同河段航道的特點(diǎn)，長(zhǎng)江航道劃分為：宜昌以上為長(zhǎng)江上游航道，宜昌至漢口為長(zhǎng)江中游航道,，漢口至瀏河口為長(zhǎng)江下游航道,，瀏河口至長(zhǎng)江口燈船為長(zhǎng)江口航道。

7. 長(zhǎng)江干線航道

4680噸

南京以下可通航5萬噸級(jí)海輪,、武漢以下可通航5000噸級(jí)船舶,、重慶以下可通航3000噸級(jí)船舶、宜賓以下可通航2000噸級(jí)船舶,。

長(zhǎng)江干線貨船平均噸位由2016年的1490噸提升至2020年的1960噸,，其中2020年三峽過閘船舶平均噸位達(dá)4680噸，反映出長(zhǎng)江黃金水道通過能力持續(xù)提升,。

8. 長(zhǎng)江航道路

航區(qū)級(jí)別按A級(jí),、B級(jí)、C級(jí)高低順序排列,，不同的J級(jí)航段分別從屬于所在水域的航區(qū)級(jí)別,。

船舶航行于A級(jí)航區(qū)的較航行于B、C級(jí)航區(qū)為高級(jí)航區(qū),。因此,，一般A級(jí)航區(qū)的船舶能夠到B、C級(jí)航區(qū)航行,。因?yàn)?，高?jí)航區(qū)覆蓋低級(jí)航區(qū)。但是三峽庫(kù)區(qū)對(duì)船舶航行另有特別規(guī)定的應(yīng)按其規(guī)定執(zhí)行,。長(zhǎng)江A級(jí)航區(qū)是指江陰以下至吳淞口,，包括橫沙島以內(nèi)水域； 長(zhǎng)江B級(jí)航區(qū)是指宜昌至江陰段水域,； 長(zhǎng)江C級(jí)航區(qū)是指宜昌以上水域,。

9. 長(zhǎng)江航運(yùn)船舶

5000噸貨船可以走長(zhǎng)江。

南京長(zhǎng)江大橋橋下的江面正常水位能通6000噸位的大船 ,，長(zhǎng)江上游宜賓至宜昌段1044公里河道,可通航300至1000噸級(jí)內(nèi)河船舶;中游宜昌至武漢長(zhǎng)624公里,可通航1000至3000噸級(jí)內(nèi)河船舶及由這類船組成的船隊(duì);下游武漢至瀏河口長(zhǎng)1400公里,可通航3000至5000噸級(jí)內(nèi)河船舶及由同類船組成的船隊(duì);南京以下航道目前水深達(dá)到10米,乘潮減載,可通航10萬噸級(jí)海輪,平常滿載可通航3到4萬噸海輪.