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1. 一艘萬噸貨輪要多少錢

一般貨船的日成本這樣計(jì)算： 變動(dòng)成本（主要由港口使費(fèi)、燃料費(fèi)組成）,、固定成本,、運(yùn)輸稅金、管理及財(cái)務(wù)費(fèi)用 變動(dòng)成本主要由港口使費(fèi),、燃料費(fèi)組成 固定成本主要由船舶折舊,、工資、車船稅,、物料費(fèi)等 管理及財(cái)務(wù)費(fèi)用主要由貸款的還本付息,、管理費(fèi)用分?jǐn)偟冉M成 通常，1萬噸左右的雜貨船日成本應(yīng)該在4500-5000美元上下（主要取決于船舶價(jià)格,，船價(jià)高,，則每日折舊就高，日成本也就高,。  目前船價(jià)就比較高）,。

2. 一艘萬噸貨輪要多少錢人民幣

長(zhǎng)181M。

寬31M,。

深（高）16M,。

面對(duì)日本在與中國海上權(quán)益摩擦上咄咄逼人的態(tài)勢(shì)，軍事專家尹卓在接受媒體采訪時(shí)曾表示,，中國的造船能力已遠(yuǎn)超過日本,，我們完全有能力造出對(duì)等的萬噸級(jí)海警船。

“秋津島”號(hào)全長(zhǎng)約150米,，建造費(fèi)用約230億日元（約合人民幣14億元）,，噸位與大型巡邏船“敷島”號(hào)相同。船上配備了40毫米口徑機(jī)關(guān)炮和直升機(jī),?！扒锝驆u”號(hào)將部署于橫濱海上保安部。

擴(kuò)展資料：

世界上主要海洋國家的海岸警衛(wèi)部門都裝備有專門的海上巡邏船,，目前世界上最大的海警船是日本海上保安廳裝備的敷島級(jí)巡視船,，排水量高達(dá)7175噸，而當(dāng)時(shí)我國最大的海監(jiān)船為4000噸級(jí)的“海監(jiān)50”號(hào)船,。

2013年12月,，日本海上保安廳又接收了一艘6500噸級(jí)大型巡邏船“秋津島”號(hào)，成為海上保安廳第二艘全球最大級(jí)別的巡邏船,。

3. 一個(gè)萬噸輪船多少錢

一萬噸貨船要一百噸燃油,。

船舶的耗油與船舶的類型和柴油機(jī)的選型有關(guān)系，新型船舶對(duì)輕油的消耗量較少,，大約每天0.1噸,，而重油的消耗量較多,，大約每天35噸，航速平均是13,5海里/小時(shí),?？蛰d輕油耗量不變，重油約33-34噸,。具體按船舶類型有關(guān),，一萬噸貨船一般要帶一百噸燃油。

4. 一艘兩萬噸貨輪要多少錢

24船員即可,，目前7萬噸及以下的萬噸船基本上都是24個(gè)人,。一名船長(zhǎng)一名輪機(jī)長(zhǎng)一名政委，這三人是船舶領(lǐng)導(dǎo),，甲板部有,，大付，二付,，三付，水手長(zhǎng),，六名水手,，一名大廚，一名二廚(兼服務(wù)員),，輪機(jī)部,，大管輪，二管輪,，三管輪,，機(jī)工長(zhǎng)(或是銅匠)，四名機(jī)工一名電匠(或是電機(jī)員),，總數(shù)24人

5. 一萬噸的貨輪多少錢

一萬噸貨船要一百噸燃油,。

船舶的耗油與船舶的類型和柴油機(jī)的選型有關(guān)系，新型船舶對(duì)輕油的消耗量較少,，大約每天0.1噸,，而重油的消耗量較多，大約每天35噸,，航速平均是13,5海里/小時(shí),。空載輕油耗量不變,，重油約33-34噸,。具體按船舶類型有關(guān)，一萬噸貨船一般要帶一百噸燃油,。

6. 一條萬噸貨船大概多少錢

3億,。

海輪造價(jià)都是一筆巨款,，三萬噸海輪造價(jià)大概1-3億，新造三萬噸中國近海,。

3萬噸油船價(jià)格是八千萬左右,。續(xù)航里程超過26000海里，可在全球范圍航行,。在設(shè)計(jì)吃水20.5米時(shí)可正常裝載200萬桶原油通過馬六甲海峽,。

7. 千萬噸貨輪價(jià)格

船錨36噸

諾克·耐維斯號(hào)僅僅運(yùn)行不到7年就遭到襲擊，當(dāng)時(shí)伊朗與伊拉克正在打仗,，伊拉克對(duì)外宣布將會(huì)襲擊所有運(yùn)輸過伊朗石油的船只,，而諾克·耐維斯號(hào)并不在意，在1988年的5月仍然選擇進(jìn)入霍爾木茲海峽,，

也就是這個(gè)極度冒險(xiǎn)的行為毀了這個(gè)海上的巨無霸,。就在經(jīng)過霍爾木茲海俠時(shí)，伊拉克向諾克·耐維斯號(hào)發(fā)射了飛魚反艦導(dǎo)彈,，諾克·耐維斯號(hào)也應(yīng)聲燃起大火隨后沉沒在了伊朗邊境的海中,，一直到兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后才被打撈上來。

在此之后,，諾克·耐維斯號(hào)又經(jīng)歷了數(shù)次倒賣,，1989年轉(zhuǎn)賣到挪威，據(jù)資料記載,，挪威諾曼國際海運(yùn)公司維修費(fèi)用就高達(dá)6千萬美元,，并命名“快樂巨人號(hào)”；但不久之后,，1991年又被轉(zhuǎn)賣到亞勒海運(yùn)船公司,；之后又被新加坡購買；最終在2009年該船被賣到印度拆船廠拆解,，我國香港海事博物館還購買了一個(gè)重達(dá)36噸的船錨作為展覽品,。

8. 一艘萬噸貨輪要多少錢呢

一般國際貨輪噸位大多數(shù)在萬噸及十幾萬噸左右。

貨船主要作用為運(yùn)輸物流,，進(jìn)行貨物的裝卸,。

遠(yuǎn)洋每隔一段時(shí)間就會(huì)到一個(gè)國家比如新加坡巴西俄羅斯等各個(gè)國家，憑持有海員證可下船旅游購物,。

一艘超大型集裝箱貨輪,，“中遠(yuǎn)荷蘭”號(hào)長(zhǎng)366米、寬51米,、高67米,，一次可裝載13386個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

在我國特指經(jīng)批準(zhǔn)參與國際航線運(yùn)營,，從事遠(yuǎn)洋運(yùn)輸,，該類船舶屬于進(jìn)出境船舶,。

在參與進(jìn)出境活動(dòng)時(shí)，接受海關(guān)監(jiān)管,，其船員攜帶進(jìn)出物品海關(guān)按遠(yuǎn)洋船舶船員待遇驗(yàn)放,。

擴(kuò)展資料

國際貨輪

國際海洋貨物由于它的通過能力大、運(yùn)量大,、運(yùn)費(fèi)低,，以及對(duì)貨物適應(yīng)性強(qiáng)等長(zhǎng)處，加上全球特有的地理?xiàng)l件,，使它成為國際貿(mào)易中主要的運(yùn)輸方式,。

我國進(jìn)出口貨物運(yùn)輸總量的80％～90％是通過海洋運(yùn)輸進(jìn)行的，由于集裝箱運(yùn)輸?shù)呐d起和發(fā)展,，不僅使貨物運(yùn)輸向集合化,、合理化方向發(fā)展，而且節(jié)省了貨物包裝用料和運(yùn)雜費(fèi),，減少了貨損貨差,，保證了運(yùn)輸質(zhì)量，縮短了運(yùn)輸時(shí)間,，從而降低了運(yùn)輸成本,。

9. 一個(gè)600噸的貨輪多少錢

5000噸的船大約造價(jià)約1000萬左右。

當(dāng)然,，有的小的造船廠造價(jià)可能有700萬就差不多了，但是質(zhì)量上就沒有很大的保障,，5000噸的船一般都是跑國內(nèi)線運(yùn)輸?shù)?，如果?jīng)營的好的話，利潤也是相當(dāng)可觀的,。

10. 1千噸貨輪多少錢

1萬噸級(jí)船舶就是排水量在一萬噸及以上的船舶,。一般，內(nèi)河航運(yùn)船舶通常都是千噸級(jí),。通常情況下,，3000噸吃水大概在3米，5000噸級(jí)的吃水在6米,。

同樣形制下空載和滿載吃水深度相差很大,，萬噸級(jí)船舶通常是海運(yùn)船舶，一般1萬噸級(jí)的船舶吃水在9米左右,，貨運(yùn)船舶由于運(yùn)載大量貨物,，2萬噸的海輪，滿載吃水大概在10米,。5萬噸級(jí)的在11 米,，十萬噸17米,。為保證安全，各國的港口管理當(dāng)局一般要求航道水深要在吃水的基礎(chǔ)上留出1-1.5米的余量,，如果是大型船舶,，則要求的余量更多。一萬噸排水量應(yīng)該是中小型的小貨輪吧,。

11. 一艘貨輪多少錢?

這個(gè)差別非常大,，如果是小的沙船，躉船,，可能也就幾頓,，十幾頓重，現(xiàn)在人類能造出來最大的輪船是那種國際航運(yùn)級(jí)別的大郵輪,，最重可以超過30萬噸以上,，需要深度20米以上的深水港才能停泊。