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1. 油船需要洗艙嗎

船舶含油污水一般有以下幾類: 1,機械場所的油污水,儲存于機艙艙底的污水井或者污水艙.他們的主要來源有,各個機械的冷卻水漏瀉,一些冷卻器的沖洗水,油水分離器控制水(有的單獨設(shè)渣油艙),還有一些對可能的漏瀉進行疏導(dǎo)的管系. 總之,機艙內(nèi)的污水艙內(nèi)水主要是防止機械場所積水而設(shè)置的.而且,主要成分是水,但是肯定含有油,其種類遍布機艙所有油種,包括:滑油,重油,柴油,以及汽缸油和液壓油.它是一個水與各種油的混合物. 2,對于油船,在貨艙和機艙之間設(shè)有一個廢水艙,船上叫sloptank.這個艙是儲存洗艙水的,所以顧名思義,這個含油污水里面主要油成分為貨油.

2. 油船洗艙水的排放要求

船舶污染物排放標(biāo)準(zhǔn) GB3552－83

（1983 年4 月9 日中華人民共和國城鄉(xiāng)環(huán)境保護部發(fā)布1983 年10 月1 日實施）

UDC628.191：629.12

本標(biāo)準(zhǔn)為貫徹《中華人民共和國環(huán)境保護法（試行）》，防治船舶排放的污染物對水域污染而制訂,。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于中國籍船舶和進入中華人民共和國水域的外國籍船舶,。

1 排放規(guī)定

1.1 船舶排放的含油污水（油輪壓艙水，洗艙水及船舶艙底污水）的含油量,，最高容許排放濃度應(yīng)符合表1 規(guī)定,。

表1 船舶含油污水最高容許排放濃度

排放區(qū)域

排放濃度（毫克/升）

內(nèi)河

不大于15

距最近陸地12海里以內(nèi)海域

不大于15

距最近陸地12海里以外海域

不大于100

1.2 船舶排放的生活污水，最高容許排放濃度應(yīng)符合表2 規(guī)定,。

表2 船舶生活污水最高容許排放濃度（毫克/升）

排放區(qū)域

項目

內(nèi)河

沿海

排放區(qū)域

項目

內(nèi)河

距最近陸地4海里以內(nèi)

距最近陸地4～12海里

生化需氧量

不大于50

不大于50

懸浮物

不大于150

不大于150

無明顯懸浮物固體

大腸禁止投入水域

禁止投入水域,飄浮物

禁止投入水域,距最近陸地25海里以內(nèi),，禁止投入水域,食品廢棄物及其他垃圾

未經(jīng)粉碎的禁止在距最近陸地12海里以內(nèi)投棄入海。經(jīng)過粉碎顆粒直徑小于25毫米時,，可允許在距最近陸地3海里之外投棄入海

3. 船舶如何洗艙

壓艙水是為了保持船舶平衡,，而專門注入的水。壓艙水是船舶安全航行的重要保證,，特別是對沒有裝載適量貨物的船舶,。

洗艙水——清洗油艙或有毒液艙后產(chǎn)生的含有油或有毒液體的污水。

船底水——船舶在運輸過程中,，由于外板滲漏,，艙口蓋不夠水密，管路滲漏,，尾軸套筒和舵桿套筒填料箱的滲漏以及溫差引起的濕汽冷凝,，都會在艙底形成積水，俗稱艙底水,。

生活污水——生活污水主要是城市生活中使用的各種洗滌劑和污水,、垃圾、糞便等,，多為無毒的無機鹽類,，生活污水中含氮,、磷、硫多,，致病細(xì)菌多,。

4. 油輪洗艙流程

1.船舶排放的含油污水(油輪壓艙水,洗艙水及船舶艙底污水)的含油量,最高容許排放濃度應(yīng)符合下列規(guī)定。 船舶含油污水最高容許排放濃度 緊急處理排放區(qū)域排放濃度(毫克/升) 內(nèi)河不大于15 距最近陸地12海里以內(nèi)海域不大于15 距最近陸地12海里以外海域不大于100,。

2.船舶排放的生活污水,最高容許排放濃度應(yīng)符合下列規(guī)定：船舶生活污水最高容許排放濃度(毫克/升) 項目內(nèi)河沿海(距最近陸地4海里以內(nèi))沿海(距最近陸地4～12海里) 生化需氧量不大于50不大于50 懸浮物不大于150不大于150無明顯懸浮物固體 ,。

5. 船舶油艙裝多少安全

1.船舶結(jié)構(gòu)的防火分區(qū)與防火分隔

（1）船舶結(jié)構(gòu)的防火分區(qū)

1）船體的上層建筑、甲板室和凹穴,，應(yīng)當(dāng)按照甲級防火分隔要求分隔為若干主豎區(qū),；采光、通風(fēng)的垂直圍壁,、通道及類似的地方分隔墻,，應(yīng)當(dāng)為甲級防火分隔墻。

2）門應(yīng)用鋼制或其他同等材料制作的抗火,、抗煙,、并為自閉式（傾斜3.5°時仍能關(guān)閉）的甲級防火門；穿過主豎艙壁的通風(fēng)圍壁及導(dǎo)管,，在靠近艙壁處應(yīng)當(dāng)設(shè)關(guān)閉閘門,。

3）艙壁甲板結(jié)構(gòu)的連接處應(yīng)用焊接，經(jīng)過60min耐火試驗時,，仍然能夠防止火焰,、煙氣通過。

4）在艙壁甲板以下,，對每一水密分艙或類似分艙的處所和在艙壁甲板上,，每一主豎區(qū)或類似主豎區(qū)的處所，至少應(yīng)當(dāng)有兩個安全通道,，其中一個應(yīng)當(dāng)有連續(xù)防火遮蔽,，并能通過垂直的安全梯道，抵達(dá)救生艇甲板,。

5）起居處所的艙壁及甲板,，應(yīng)當(dāng)按照防火要求分隔，并與相鄰的機器,、貨艙,、廚房及服務(wù)處所隔離。

6）船舶的行李艙,、燈間,、油漆間及同類處所的艙壁及甲板，應(yīng)當(dāng)為甲級防火分隔。

7）儲存易燃液體的艙室,，應(yīng)當(dāng)設(shè)置在失火時對人員影響較小的地方,。

8）運送低,、中閃點液體船舶的起居室,、廚房、鍋爐房,，不得布置在上甲板的下面,；直接位于起居室以下的艙室，不得儲存液體燃料,。

9）生活艙內(nèi)的一切襯板,、天花板、地板及絕緣物,，應(yīng)當(dāng)為不燃材料,。

10）敷面、裝璜及裝飾物,、家具,、工具櫥柜、桌椅,、床鋪等用品,，必須經(jīng)防火處理或采用輕金屬制品和難燃塑料制品。

11）船舶的各部分,，不得使用以硝酸纖維或其他易燃物作基料的油漆噴漆,，以及類似的化合物。

12）水,、氣,、油管道和電纜穿過圍壁的涵洞，可以用耐火材料堵塞,。

13）消防管系接合處的襯墊應(yīng)用石棉紙,，不宜用橡膠。

14）蒸氣管道應(yīng)鋪在甲板上,，并用石棉隔熱,，不得穿越干貨艙、油漆間和易被烤焦著火的地方,。

（2）船舶結(jié)構(gòu)的防火分隔船舶的耐火分隔物主要是指不燃及難燃材料,。國際上使用的不燃、難燒材料,，有70%粉劑氯化石蠟,、氫氧化鋁、硅化物、玻璃石棉纖維,、鹵代烷等,。國內(nèi)有50%的氯化石蠟和氫氧化鋁阻燃劑，如氯化石蠟瓷泥堵料,、難燃的石棉纖維,、玻璃纖維貼墻布、酚醛礦棉氈,、酚醛塑料等,。耐火分隔物分為甲級和乙級兩種，甲級是指經(jīng)過60min耐火試驗,，其背火的一面平均溫度較原始溫度增高不超過139℃,，并且在任何一點，包括任何接頭在內(nèi)的溫度較原始溫度增高的溫度不超過180℃的物質(zhì),，簡稱“甲-60”標(biāo)準(zhǔn),；乙級是指經(jīng)30min耐火試驗，其背火的一面的平均溫度較原始溫度增高不超過139℃,，并且包括任何接頭在內(nèi)的任何一點的溫度,，較原始溫度增高不超過225℃的物質(zhì)。

2.艙室的防火要求

（1）裝運危險品的艙室應(yīng)當(dāng)為鋼質(zhì)結(jié)構(gòu),，并且符合國家船舶檢驗局頒布的有關(guān)規(guī)范對防火及防水的要求,。

（2）蒸氣管與暖氣管不宜通過裝運危險品的艙室，若需要則必須通過時,，該管路在艙室內(nèi)不應(yīng)有法蘭接頭,。這種艙室在裝運具有火災(zāi)危險的物品時應(yīng)當(dāng)遠(yuǎn)離蒸氣管和暖氣管積載，并至少保持3m的防火間距,。

（3）裝運危險品的艙室,，應(yīng)當(dāng)有效的自然通風(fēng)設(shè)備或根據(jù)所載危險品的要求配備足夠的機械通風(fēng)。各艙室的通風(fēng)管道相通時,，應(yīng)當(dāng)有能在著火時能夠自動關(guān)閉的防火閥或能夠在艙外應(yīng)急操縱的防火擋板,。

3.船電的防火要求

（1）船舶電氣設(shè)備的最低絕緣值，電機,、配電屏不應(yīng)小于0.5MΩ,；變壓器、控制設(shè)備不應(yīng)小于1.0MΩ,。

（2）主配電屏匯流排的陀螺儀,、雷達(dá)電機、收發(fā)報機等應(yīng)當(dāng)干燥,、通風(fēng),，并且應(yīng)當(dāng)設(shè)置金屬網(wǎng)保護,，防止小動物竄入。由于老鼠磨牙往往將導(dǎo)線咬壞造成短路引起火災(zāi),，所以,，船上應(yīng)當(dāng)有滅鼠措施。電機如果受潮,，絕緣強度就會降低,，應(yīng)當(dāng)放在烘箱內(nèi)或紅外線燈泡下以及用電吹風(fēng)的方式干燥，不得用自身線圈通電干燥,，以防燒毀電機,。一般電線的最高允許工作溫度為65℃，而船舶航行在赤道附近時,，有的艙室可達(dá)50～60℃，因此,，要注意通風(fēng)降溫,。

（3）電氣設(shè)備應(yīng)當(dāng)定期進行檢查維修。當(dāng)絕緣老化損壞時,，應(yīng)當(dāng)及時維修或調(diào)換,，并且應(yīng)當(dāng)設(shè)有絕緣電阻監(jiān)測裝置或相應(yīng)的絕緣措施。絕緣電阻監(jiān)測裝置的循環(huán)電流在異常狀態(tài)下最大不得超過30mA,。

4.船舶動力的防火要求

（1）裝運危險品的船舶和拖帶裝運危險品的貨輪和拖輪,，其動力裝置應(yīng)當(dāng)使用閉杯閃點不低于60℃的液體燃料。因為燃煤時,，煙囪噴出的火星多,，使用閃點較低的液體燃料著火的危險性大。

（2）在艙面上積載爆炸品,、易燃?xì)怏w,、易燃固體、易燃液體,，有機過氧化物等危險品時,，其煙囪和排氣裝置應(yīng)當(dāng)有防止火星冒出的適當(dāng)措施（如設(shè)阻火網(wǎng)或其他火星熄滅裝置等），或采取其他能防止火星濺溢到裝有上述危險品艙面的措施,。

5.船舶滅火裝置的要求

裝運危險品的船舶的滅火設(shè)備及系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)處于良好的技術(shù)狀態(tài),。積載危險品的艙室應(yīng)當(dāng)能有效地使用本船的水滅火系統(tǒng)。當(dāng)所載物品著火不能用水撲救時,，船上應(yīng)當(dāng)設(shè)有足夠的其他適當(dāng)類型的干粉,、泡沫、二氧化碳等滅火裝置和滅火設(shè)備,。在積載危險品的處所,，還應(yīng)當(dāng)額外配備總?cè)萘坎簧儆?2kg的干粉或者其他等效的手提滅火器。

6. 船舶洗艙的注意事項

原油洗艙是為了檢測滲漏，注意安全,，防止靜電,，防止揮發(fā)性。

7. 油船需要洗艙嗎為什么

一,、結(jié)構(gòu)特點不同：

1,、油船回程空放時為保持一定的吃水，須裝載大量壓載水,，故現(xiàn)代大型油船須設(shè)有專用壓載水艙,，或用油艙裝壓載水，壓載以前須將油艙洗凈,，因此油船必須設(shè)有原油洗艙設(shè)備,。隨著石油產(chǎn)量和運輸量的迅速增長，油船向大型化發(fā)展,。

2,、液體化學(xué)品船多為雙層底和雙重舷側(cè)，貨艙設(shè)有分隔并裝有專用的貨泵和管系,。貨艙內(nèi)壁和管系采用不銹鋼或抗腐蝕涂料,。

二、用途不同：

1,、油船用于載運石油和石油產(chǎn)品的船舶,；所謂化學(xué)品船應(yīng)當(dāng)被定義為液貨船，就是建造或改裝用于運載各種有毒的,、易燃的,、易發(fā)揮或有腐蝕性化學(xué)物質(zhì)的貨船。

2,、化學(xué)品船載運《國籍散裝化學(xué)品規(guī)則》第17章所列任何液體化學(xué)品貨物的船舶,。

一般需要這些證書：油船和化學(xué)品船貨物操作基本培訓(xùn)合格證（T01，簡稱油化基）,、油船貨物操作高級培訓(xùn)合格證（T02,，簡稱油高）和化學(xué)品船貨物操作高級培訓(xùn)合格證（T03，簡稱化高）,。

擴展資料：

油船種類很多,，從不同的角度，可以分為不同的種類,。

按有無自航能力可分為：自航油船,、非自航油船、浮式生產(chǎn)儲油卸油船,；

按油船用途可分為：專用油船,、多用途油船,；

按所裝油品可分為：原油油船、成品油油船,、原油/成品油兼運船,、油/化學(xué)品兼運船、非石油的油類運輸船,；

按載重噸位大小可分為：小型油船（0.6萬載重噸以下,，以運載輕質(zhì)油為主），中型油船（0.6～3.5載重噸萬噸,，以運載成品油為主）,，大型油船（3.5～16載重噸萬噸，以運載原油為主,，偶爾載運重油）,，巨型、超級油船（16萬載重噸及以上VLCC,、30萬載重噸及以上ULCC,，專用載運原油）