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1. 油船裝貨技巧

　　一般,， 　　先使用排量大的壓載泵(2臺一起或單獨(dú)一臺)排水,，注意要與貨艙裝貨位置、順序大體一致,，以保證船舶縱強(qiáng)度在安全限度內(nèi),。

　　當(dāng)壓載泵已經(jīng)顯示真空，無法繼續(xù)排水時(shí),，一般水位在40cm以下,，此時(shí)改用掃艙泵排水，注意控制船舶合理的尾傾吃水差(一般2米以上),，逐艙將剩余的壓載水排干凈,。　　如果掃艙泵正常,，最終每個(gè)壓載艙剩余的殘水應(yīng)在20噸以下,。

2. 油船加油操作流程

在油船上水手主要負(fù)責(zé)的工作是,，航行中每天八小時(shí)的值班，每個(gè)班四小時(shí),，值班在避讓船舶時(shí)負(fù)責(zé)操舵,，不操舵時(shí)協(xié)助駕駛員瞭望，拋錨時(shí)保養(yǎng)維護(hù)船舶設(shè)備,，保證設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)良好,，靠碼頭時(shí)負(fù)責(zé)梯口的值班，登記上船人員,，記錄裝卸油料的時(shí)間,，調(diào)整纜繩和舷梯。

3. 油船裝卸貨操作

油輪是專門運(yùn)載石油類液貨的船只,。它在外形上和布置上很容易與一般的干貨船區(qū)別開來,。油船上層建筑和機(jī)艙設(shè)在艉部，上甲板縱中部位,，布置縱通全船的輸油管及步橋,。石油分別裝在各個(gè)油密的油艙內(nèi)，油船在裝卸石油時(shí)是用油泵和輸油管輸送的,，因此它不需要起貨吊桿和起貨機(jī),，甲板上也不需要大的貨艙開口。

油輪的油艙內(nèi)裝有蒸汽加熱管路,，當(dāng)溫度低時(shí)石油的粘度增加,，不容易流動，有了加熱管加溫艙內(nèi)的石油,，就可使石油流動,，便于裝卸。

4. 油船裝油卸油的過程

一,、底盤車系統(tǒng)(Trailer Chassis System)

碼頭的前沿采用岸邊集裝箱裝卸橋承擔(dān)船舶的裝卸作業(yè),，進(jìn)口集裝箱由裝卸橋直接卸到底盤車上，集裝箱牽引車將載有集裝箱的底盤車拖到堆場停放,，出場時(shí)集裝箱牽引車將載有集裝箱的底盤車從堆場上直接拖出港區(qū)。出口集裝箱由集裝箱牽引車將載有集裝箱的底盤車從港區(qū)停放在堆場上,，裝船時(shí)再由集裝箱牽引車將載有集裝箱的底盤車從堆場拖到碼頭前沿,，由岸邊集裝箱裝卸橋?qū)⑾涞跹b上船。該系統(tǒng)的主要特點(diǎn)是,，集裝箱在碼頭堆場的整個(gè)停留期間均放置在底盤車上,。

1. 底盤車系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)。

(1)集裝箱在港的操作次數(shù)減少,，裝卸效率高,，損壞率小;

(2)工作組織簡單,，對裝卸工人和管理人員的技術(shù)要求不高。

2. 底盤車系統(tǒng)的主要缺點(diǎn),。

(1)底盤車的需求量大,，投資大，在運(yùn)量高峰期可能會出現(xiàn)因底盤車不足而間斷作業(yè)的現(xiàn)象;

(2)不易實(shí)現(xiàn)自動化,。

3. 底盤車系統(tǒng)主要適用集裝箱碼頭的起步階段,，特別是整箱貨比例較大的碼頭。

二,、跨運(yùn)車系統(tǒng)

碼頭前沿采用岸邊集裝箱裝卸橋承擔(dān)船舶的裝卸作業(yè),，跨運(yùn)車承擔(dān)碼頭前沿與堆場之間的水平運(yùn)輸，以及堆場的堆碼和進(jìn)出場車輛的裝卸作業(yè),。即“船到場”作業(yè)是由裝卸橋?qū)⒓b箱從船上卸到碼頭前沿,，再由跨運(yùn)車將集裝箱搬運(yùn)至碼頭堆場的指定箱位;“場到場”、“場到集裝箱拖運(yùn)車”,、 “場到貨運(yùn)站”等作業(yè)均由跨運(yùn)車承擔(dān),。

1. 跨運(yùn)車系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)。

(1)跨運(yùn)車一機(jī)完成多種作業(yè)(包括自取,、搬運(yùn),、堆垛、裝卸車輛等),，減少碼頭的機(jī)種和數(shù)量,，便于組織管理;

(2)跨運(yùn)車機(jī)動靈活、對位快,，岸邊裝卸橋只需將集裝箱卸在碼頭前沿,，無需準(zhǔn)確對位，跨運(yùn)車自行抓取運(yùn)走,， 充分發(fā)揮岸邊集裝箱裝卸橋的效率;

5. 油船裝卸方式

1柴油機(jī)推進(jìn)裝置：比較省油,、,經(jīng)濟(jì)性比較好、有良好的操作性,、啟動方便,、正倒車迅速， 但是不能做到很大的功率,一般用于低速巡航,；2;燃?xì)廨啓C(jī)：能較好的滿足現(xiàn)代艦艇對動力裝置提出的高速,、高機(jī)動性和極低單位質(zhì)量的戰(zhàn)術(shù)、技術(shù)要求,，但主機(jī)由于沒有反轉(zhuǎn)性,，必須要設(shè)置專門的倒車設(shè)備；啟動時(shí)必須借助啟動電機(jī)或其他機(jī)械啟動，所以燃?xì)廨啓C(jī)的啟動操作性較差,；由于燃?xì)獾母邷?，葉片材料的工藝需具備良好的材料，且價(jià)格昂貴,，工作可靠性差,，且壽命短。燃?xì)馊紵捎谛枰目諝饬髁亢艽?，所以需要的管道尺寸較大,，不利于艙內(nèi)的布置。

3蒸氣輪機(jī)：能提供較大的功率,機(jī)組振動小,、噪音少‘工作可靠性大,、蒸汽輪機(jī)使用的低劣燃油料，對滑油的消耗率較低,；但是蒸汽輪機(jī)的總質(zhì)量及尺寸很大,。占據(jù)了船體許多的排水量及空間；燃油的消耗量也大,，裝置效率低下,，續(xù)航力降低；蒸汽輪機(jī)的機(jī)動性較差,，啟動速度慢,，一般在艦艇上為保證立即起錨的要求，一般以暖機(jī)狀態(tài)停泊（不熄火）,，從而增加停泊時(shí)的燃料消耗,。

4聯(lián)合動力裝置：即蒸汽輪機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)結(jié)合方式、柴油機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)結(jié)合方式,、燃?xì)廨啓C(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)結(jié)合方式,。

5核動力裝置：以極少的燃料獲得巨大的能量，保證艦艇能以較高的航速航行極遠(yuǎn)的距離,；核動力裝置能發(fā)出極大的功率,；核動力裝置工作時(shí)不需要消耗空氣而獲得能量，這就不需要進(jìn),、排氣裝置,。（所以一般潛艇使用較多）；但是由于核反應(yīng)堆需要加裝多層屏蔽系統(tǒng),，使得裝置質(zhì)量顯著增加,，操作管理檢查系統(tǒng)比較復(fù)雜，另外在核動力裝置艦船上還必須設(shè)置專門的機(jī)器設(shè)備,，用以裝卸核燃料和排除反應(yīng)堆中載有的放射性排泄物；核動力裝置使用的高技術(shù)含量使得裝置的造昂貴。

6. 油船貨物操作

不參加貨物操作的船員

只需培訓(xùn)油化基本安全科目即可

11規(guī)則適任證書沒有油化限制

有相關(guān)培訓(xùn)合格即可

7. 貨船怎么加油

         船舶油平時(shí)最為常用的船用燃料,，主要包括輕柴油,、重柴油、燃料油,、渣油型燃料油,。具體包括：0#柴油，-10#柴油,，20#重柴,，4#燃料油，120#燃料油,，180#燃料油,，380#燃料油。根據(jù)船舶噸位的不同（所使用發(fā)動機(jī)大小,、種類的不同）,，各種船舶需用不同的船舶燃料。

       船舶專用的油料：

        潤滑油,，用在各種類型機(jī)械上以減少摩擦,，保護(hù)機(jī)械及加工件的液體潤滑劑，主要起潤滑,、冷卻,、防銹、清潔,、密封和緩沖等作用,。

        燃料油，大部分石油產(chǎn)品均可用作燃料,，但燃料油在不同的地區(qū)卻有不同的解釋,。歐洲對燃料油的概念一般是指原油經(jīng)蒸餾而留下的黑色粘稠殘余物，或它與較輕組分的摻和物,，主要用作蒸汽爐及各種加熱爐的燃料或作為大型慢速柴油燃料及作為各種工業(yè)燃料,。但在美國則指任何閃點(diǎn)不低于37.8°C的可燃燒的液態(tài)或可液化的石油產(chǎn)品，它既可以是殘?jiān)剂嫌停≧esidualFuelOil,亦稱HeavyFuelOil）也可是餾分燃料油（HeatingOil）,。餾分燃料油不僅可直接由蒸餾原油得到（即直餾餾分）,，也可由其它加工過程如裂化等再經(jīng)蒸餾得到。

8. 油船裝貨技巧圖解

先按照1,，3,，5在2，4,，6的艙別順序裝載集裝箱,，這個(gè)方法是針對大船而言。如果是小船的話，那么就要從船頭向船尾裝集裝箱,。再大一點(diǎn)兒的,，先裝一，三后裝二,，四,。也可以先裝二，四,，再裝一,，三。船舶中對貨物影響的估計(jì),，大型散貨船滿載后定有中垂現(xiàn)象的發(fā)生而中垂對貨量的影響,。

9. 油船卸貨流程

港口疏浚業(yè)務(wù)流程如下： 1、進(jìn)港航道要開挖人工航槽,，船舶航行,、回轉(zhuǎn)、錨泊和碼頭裝卸作業(yè)區(qū)前沿等水域要通過疏浚獲得足夠水深,。

2,、陸域也有可能要吹填泥土以擴(kuò)大港區(qū)，延伸岸線用于倉庫,、道路和碼頭裝卸線等,。此時(shí)應(yīng)盡量將水域開挖和陸域吹填結(jié)合起來。3,、有時(shí)也用疏浚方法修筑挖入式港池伸入陸地以增加碼頭泊位數(shù),。港口疏浚是用挖泥船或其他機(jī)具開挖和維護(hù)港口水域及其航道水深的水上作業(yè)。受地理,、環(huán)境條件的限制,，天然的水域、陸域和岸線常不能完全適合港口的需要,。

10. 油船裝貨技巧和方法

大副作為全船貨物的配載,、裝卸、交接和運(yùn)輸管理的負(fù)責(zé)人,，需要具備相當(dāng)?shù)膶I(yè)知識,，需要清楚的知道GM,BM,SF,TF等等代表什么意義，以及它們對船舶的穩(wěn)性,，強(qiáng)度會造成什么影響,。

裝貨前，在保證貨物和船舶安全的條件下,，充分利用船舶的載貨能力,，合理積載,，了解船舶在不同穩(wěn)性高度值，不同首尾吃水差的狀況下,，船舶的航行狀態(tài)的變化,。充分閱讀理解并運(yùn)用公司關(guān)于貨物安全作業(yè)的體系文件,，知道發(fā)生貨物安全事故的正確處置辦法,。

裝貨中，有預(yù)見性的進(jìn)行船舶浮態(tài)的調(diào)整,，對碼頭作業(yè)進(jìn)度,，開口艙數(shù)等做到心中有數(shù)，以便對船舶強(qiáng)度做出評估,，適時(shí)調(diào)整壓載水及裝卸順序,；督促值班人員嚴(yán)格監(jiān)裝，如遇天氣不良,，安排船員做好各項(xiàng)應(yīng)急,，排污水的準(zhǔn)備。

裝貨結(jié)束后,，對比預(yù)配圖與實(shí)際裝載圖,，檢查碼頭planner或者tallyman 給的最終裝貨圖是否與你和boarding planner共同認(rèn)可的預(yù)配相符，如有變動,，及時(shí)跟相關(guān)方聯(lián)系,；再次核查甲板貨物的綁扎以及特殊箱的積載情況，如有特殊發(fā)現(xiàn),，及時(shí)調(diào)整,。

11. 油船裝貨技巧視頻

30萬噸貨船一次要加一萬噸油，貨船以載運(yùn)貨物為主的,，載客12人以下的船舶,，其大部分艙位用于堆貯貨物的貨艙，貨船的船型很多,，大小懸殊,，排水量可從數(shù)百噸至數(shù)十萬噸。貨船是用于載運(yùn)旅客和貨物的船舶,，又稱商船,。作為運(yùn)輸工具，船舶同其他運(yùn)輸方式所用工具相比,，優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)載量大,，營運(yùn)成本低。隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，現(xiàn)代運(yùn)輸船舶已形成種類繁多,、技術(shù)復(fù)雜和高度專業(yè)化的龐大船隊(duì),。