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1. 100噸左右二手油船市場(chǎng)

1載重噸（新船）的價(jià)格大約在400美元左右,。二手船價(jià)格不等,，多為200-300美元/噸。按照上面推算：萬噸級(jí)巨輪大約價(jià)格為400萬美元,。20萬噸的散貨船價(jià)格為8千萬美元,。

另外，船型不同，價(jià)格也各不相同,，技術(shù)含量高的船舶，每噸價(jià)格更高一些,，例如液化天然氣船（LNG船）,，平均噸位價(jià)格高于貨輪的平均噸位價(jià)格。

2. 二手油船500左右出售

登記辦理：

1,、買游艇需要辦理船舶登記,，辦理船舶登記入戶程序需與海事、船級(jí)社,、交通等部門打交道,。

2、購(gòu)買人須先到海 事部門登記,，申請(qǐng)符合規(guī)定的船名,，再向船廠訂購(gòu)。船名如同汽車牌號(hào),，為獨(dú)一性,。

3、船出廠后,，海事部門核準(zhǔn)船舶的購(gòu)買合同等文件后,，才發(fā)放船舶所有權(quán)證書。

4,、船級(jí)社檢驗(yàn)持有所有權(quán)證的船舶合格后,，發(fā)放檢驗(yàn)合格證書和國(guó)籍證書，船舶方能合法下海行駛,。

3. 二手100噸船舶

1 驗(yàn)船

驗(yàn)船是買家獲得了擬購(gòu)買的二手船的基本資料,，認(rèn)為該船比較接近自己的需求時(shí)作出的關(guān)鍵決定。

首先,，買家應(yīng)盡力收集該船的相關(guān)資料,，越多越好，然后對(duì)這些資料進(jìn)行仔細(xì)研究分析,，找出這些資料不明確的地方以及買家非常關(guān)心但在這些資料中沒有反應(yīng)的情況,。買家整理出這些情況作為將來驗(yàn)船的重點(diǎn)。

其次,，買家應(yīng)該確定合適的驗(yàn)船人選,。業(yè)務(wù)精良的高級(jí)驗(yàn)船師當(dāng)然是最佳的人選，不過費(fèi)用會(huì)很高,。如果買家擬購(gòu)買的二手船船價(jià)不菲,，甚至是準(zhǔn)備從國(guó)外的賣家手中購(gòu)買該船，雇傭一至二名高級(jí)驗(yàn)船師來驗(yàn)船是值得的。買家也可以派一至二名自己的輪機(jī)長(zhǎng)去驗(yàn)船,。

再次,，驗(yàn)船人員一定要結(jié)合上述的整理出來的重點(diǎn)情況進(jìn)行檢驗(yàn)。在檢驗(yàn)過程中,，檢驗(yàn)人員應(yīng)該仔細(xì)觀察,，多加詢問，勤于記錄和拍照,、錄像等,，然后作成檢驗(yàn)報(bào)告提交給買家。最后,，買家對(duì)于驗(yàn)船的記錄以及其他相關(guān)資料整理和分析,，作出購(gòu)買與否以及還價(jià)多少的決定。通常,，買家應(yīng)在驗(yàn)船后一周內(nèi)回復(fù)賣家,。在航運(yùn)市場(chǎng)良好的今天，買家如果認(rèn)為該船合適,，應(yīng)不失時(shí)機(jī)的與賣家簽訂船舶買賣合同,，并預(yù)付定金。

2 隨船

在二手船買賣合同或者相關(guān)的備忘錄簽訂以后買家正式接收一條二手船之前,，買家通常會(huì)安排船長(zhǎng),、大副、輪機(jī)長(zhǎng)和大管輪等人先期上船隨船,。

在上船之前,，賣家都會(huì)要求與隨船人員簽訂個(gè)人風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任文件，文件通常會(huì)約定“在隨船期間,，如果隨船人員發(fā)生人身傷亡事故,，一概與賣家無關(guān)”的內(nèi)容，買家應(yīng)盡力為隨船人員爭(zhēng)取到有利的內(nèi)容,，比如在上述約定后增加約定“但由于船東或其雇員,、代理人過錯(cuò)造成的除外”的內(nèi)容。

　　隨船舶員的任務(wù)是了解和熟悉船舶的技術(shù)情況,，以利接船后操控,；進(jìn)行監(jiān)督，避免和防止在簽約后交船前這一段時(shí)間內(nèi),，賣方或其船員將應(yīng)屬于買主的設(shè)備,、備件、物品等進(jìn)行轉(zhuǎn)移或變賣,；通過各種渠道了解船舶各方面還未曾發(fā)現(xiàn)的潛在缺陷,，特別是影響船級(jí)的缺陷等。

在隨船的過程中，爭(zhēng)取能得到一些該船設(shè)備存在的故障的解決方法和一些比較實(shí)用的操作方法,，還有賣方船東以前對(duì)船上設(shè)備保養(yǎng)方面的一些特殊指示等等,。 船員掌握了這些情況，更好的了解船況,，有利于接船后更好的駕駛和管理船舶,、應(yīng)對(duì)船舶設(shè)備故障等。

3 交船前的塢檢或水線以下的檢驗(yàn)

在二手船買賣合同或者相關(guān)的備忘錄中通常有塢檢或水下檢驗(yàn)條款,，約定交船前買方有權(quán)進(jìn)行塢檢或水下檢驗(yàn)、檢驗(yàn)費(fèi)用以及發(fā)現(xiàn)缺陷和發(fā)生費(fèi)用的處理辦法,。買家可以通過塢檢或水下檢驗(yàn)更準(zhǔn)確的掌握船況,，合理安排接船后的營(yíng)運(yùn)和修理事宜。

　　雙方如果約定在修船廠進(jìn)行交接船,，買家就可以安排塢檢,，確定船舶存在的潛在缺陷或水下缺陷。如果不在修船廠交接船,，買家可以雇傭潛水員潛入水下了解船舶的情況,。買賣雙方怎樣處理發(fā)現(xiàn)的缺陷（有時(shí)候甚至是影響船級(jí)的缺陷）要視雙方的約定。

因此,，買家要注意該條款的約定,。但賣家為交接船進(jìn)行了大量的準(zhǔn)備工作，并以取消船舶營(yíng)運(yùn)為代價(jià),，因此這種檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)的缺陷通常不會(huì)影響雙方的成交,，只會(huì)稍微影響船舶的價(jià)款。

4. 二手船800噸左右

金士頓兼容性比較好,。批次有三星,，芝奇，海盜船等等品牌,。很多,，看顆粒的。只要兼容,，顆粒不差都能買回家用,。很少會(huì)壞的。就看你需不需要內(nèi)存超頻

5. 60噸二手油船出售

卡爾瓦爾海軍基地位于印度北部卡納塔克邦卡爾瓦爾市郊的阿拉伯海海岸,，從波斯灣運(yùn)輸石油的油輪大多要經(jīng)過這片海域才能進(jìn)入前往東亞的航線,，或者折返進(jìn)入紅海，穿越蘇伊士運(yùn)河進(jìn)入地中海,，因此基地所在地是海上要地,。目前，印度海軍的多艘大型水面艦艇就停泊在這里，其中就包括印度從俄羅斯購(gòu)買的二手航母“維克拉瑪?shù)賮啞碧?hào),。

6. 二手1000噸油船出售

不可以,。農(nóng)業(yè)部最新通知，考慮到國(guó)際組織和部分入漁國(guó)配額,、漁業(yè)資源,、市場(chǎng)銷售等因素影響，除替代舊船外,，通知要求各地不再受理新建金槍魚,、魷魚、秋刀魚,、公海拖網(wǎng),、公海圍網(wǎng)和印尼阿拉弗拉海作業(yè)漁船的造船申請(qǐng)。

從作業(yè)方式上,，通知明確不批準(zhǔn)建造雙拖網(wǎng),、單船大型有囊燈光圍網(wǎng)(三角虎)等作業(yè)類型漁船和國(guó)際組織及入漁國(guó)政府限制或禁止從事漁業(yè)生產(chǎn)的漁船，不再批準(zhǔn)新建,、購(gòu)置木質(zhì)漁船和鋼絲網(wǎng)水泥漁船,。

同時(shí)，明確不再批準(zhǔn)個(gè)人新建或購(gòu)置遠(yuǎn)

7. 50噸二手內(nèi)河油船出售

內(nèi)河船舶2200噸,，盡管沒有說清楚是總噸還是載重噸,，都屬于是一類船舶。

1000總噸以上,，或者動(dòng)力500千瓦以上,，就是一類船舶。1000總噸貨船,，一般在載重量＝總噸×轉(zhuǎn)換系數(shù),。1000總噸貨船通常在2000上下，這主要取決于貨船的類型,，是集裝箱還是普通貨船,。

8. 二手油船交易市場(chǎng)

三無漁船需要補(bǔ)齊漁船船證，簡(jiǎn)稱為漁船證,，是衡量漁船是否能夠下水作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn),，只要滿足相應(yīng)的辦理?xiàng)l件，提供材料15個(gè)工作日之內(nèi)便可以拿到證書,。簡(jiǎn)單的來說,，漁船證就跟駕駛證一樣，是需要隨身攜帶的,。

1,、辦理流程

以申請(qǐng)者的名義向當(dāng)?shù)氐臐O業(yè)主管部門提交購(gòu)置漁船申請(qǐng)書,，并且要注明購(gòu)買的漁船是符合相應(yīng)的安全及操作指標(biāo)， 只要申請(qǐng)購(gòu)置書經(jīng)過核實(shí)之后,，便會(huì)下發(fā)漁船及,、船網(wǎng)等工具購(gòu)置的審批書。

但是當(dāng)你拿到審批書之后,，需要到購(gòu)置漁船的船籍所在原始地將其相關(guān)的證件注銷,。

2、質(zhì)量合格檢測(cè)

上一流程結(jié)束之后,，船檢部門將會(huì)對(duì)漁船的質(zhì)量進(jìn)行再次檢測(cè),，如果質(zhì)量合格就會(huì)頒發(fā)相應(yīng)的檢驗(yàn)證書，如果質(zhì)量不合格,，將會(huì)被打回,。只要將登記證書、所有權(quán)證書拿到手之后便可以辦理捕撈許可相關(guān)的證書,，只有將上述流程全部做完之后，才意味著可以進(jìn)行下海打撈,。

3,、從業(yè)注意事項(xiàng)

漁船運(yùn)營(yíng)需要根據(jù)當(dāng)前的政策再做安排，涉及到漁業(yè)資源捕撈問題時(shí),，更是需要根據(jù)不同省份,，不同水域的不同文件再做判斷。如果說你申請(qǐng)漁船運(yùn)營(yíng)證之處,，漁業(yè)資源并不是非常的豐富,，那么以個(gè)人的名義申請(qǐng)漁船證，也就等于是毫無意義,，因?yàn)槟悴⒉荒軌驅(qū)⑵鋵?shí)際使用,，畢竟很多地區(qū)及水域都有“禁捕”條例。

9. 1000噸油船價(jià)格

1000噸是載重量么?如果是的話船自重應(yīng)該在600噸左右...對(duì)油船來說很小了.... ...不信我,發(fā)個(gè)我們公司油船資料給你看看吧,最小的一只

10. 100噸油船出售

世界最大的油輪是諾克·耐維斯號(hào)油輪,，能夠容納將近650,000立方米的原油（將近410萬桶）,。

諾克·耐維斯號(hào)（Knock Nevis）是一艘新加坡籍、屬于超大型原油運(yùn)輸船等級(jí)的超級(jí)油輪,，也是世界上最長(zhǎng)的船只與最長(zhǎng)的人工制造水面漂浮物,，船長(zhǎng)超過1/4英里，比橫躺下來的艾菲爾鐵塔還長(zhǎng)(埃菲爾鐵塔的總高為324米）,。

在2004年經(jīng)營(yíng)業(yè)主易手改為現(xiàn)名之前,，它又曾被稱為海上巨人號(hào)（Seawise Giant，1979年）,，快樂巨人號(hào)（Happy Giant,，1990年）,，與亞勒維京號(hào)（Jahre Viking，1991年）,。

2004年三月該輪進(jìn)入杜拜乾塢進(jìn)行改裝工程并改名為諾克·耐維斯號(hào),，改裝后作為浮動(dòng)儲(chǔ)油與卸油單位，停泊在卡達(dá)的夏辛油田做為外海儲(chǔ)油用途,。2009年12月,，該船被出售給印度的拆船業(yè)者，改名為Mont,。2010年1月4日,，于印度古吉拉特邦亞蘭市（Alang）拆解。