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1. 集裝箱船運(yùn)輸什么貨物

遠(yuǎn)洋集裝箱貨輪一般載重5000噸，國(guó)際貨輪噸位大多數(shù)在萬(wàn)噸及十幾萬(wàn)噸左右,。

貨船主要作用為運(yùn)輸物流,，進(jìn)行貨物的裝卸。遠(yuǎn)洋每隔一段時(shí)間就會(huì)到一個(gè)國(guó)家比如新加坡巴西俄羅斯等各個(gè)國(guó)家,，憑持有海員證可下船旅游購(gòu)物,。一艘超大型集裝箱貨輪，“中遠(yuǎn)荷蘭”號(hào)長(zhǎng)366米,、寬51米,、高67米，一次可裝載13386個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱,。

2. 集裝箱船運(yùn)輸什么貨物最安全

1-9類都有,，絕大多數(shù)都可以用集裝箱運(yùn)輸

根據(jù)國(guó)家GB6944—86《危險(xiǎn)貨物及品名編寫》的規(guī)定，常用危險(xiǎn)化學(xué)品按其主要危險(xiǎn)特性分為7類： 第l類：爆炸品,； 第2類：壓縮氣體和液化氣體,； 第3類：易燃液體； 第4類：易燃固體,、自燃物品和遇濕易燃物品,； 第5類：氧化劑和有機(jī)過(guò)氧化物； 第6類：毒害品,； 第7類：腐蝕品,。 其中前5類都是燃爆危險(xiǎn)品，后2類中很多物質(zhì)也具有燃爆危險(xiǎn)性,。

3. 集裝箱船裝什么貨物

兩者的區(qū)別主要如下:

1.運(yùn)輸費(fèi)用不同,。

集裝箱船通常具有高速度和高燃料消耗，并且具有許多端口連接,，而散貨船通常具有低速度,，低燃料消耗和很少的端口連接。

2.目標(biāo)商品不同,。

集裝箱容器主要針對(duì)半成品或正品或高價(jià)值物品,。散貨船通常運(yùn)輸原材料，其對(duì)貨物的敏感性明顯不同,。

3.集裝箱線的運(yùn)營(yíng)成本遠(yuǎn)高于散貨線,。集裝箱屬于班輪船，需要在全國(guó)各地都有代理商甚至子公司,。

4. 集裝箱 貨船

80節(jié)航速,，燃耗減少74%,，運(yùn)力可達(dá)16500TEU，一艘全球航速最快的集裝箱船也許在不久之后就將誕生,。

據(jù)悉,，挪威設(shè)計(jì)公司InSvivia Technologies（前Viking Ships）近日更新了80節(jié)航速概念船舶設(shè)計(jì)，將其燃料消耗減少了74%,。

InSvivia的這一概念設(shè)計(jì)已經(jīng)獲得了挪威專利,。目前，InSvivia正在申請(qǐng)專利合作條約（PCT）調(diào)查,，以便進(jìn)一步獲取國(guó)際專利,。

5. 集裝箱船和貨船

貨輪一般是散裝或者是集裝箱裝載的船，而油輪是專門用于運(yùn)輸石油的船,。

并且貨輪和油輪的崗位也不同：

貨輪上的崗位相對(duì)于油輪就比較單一,。部門分為甲板部，輪機(jī)部,。崗位有水手,，機(jī)工，廚師,，焊工這四個(gè)崗位,。貨輪與油輪的工作內(nèi)容不同,；適應(yīng)工作的對(duì)象不同,。

6. 集裝箱船運(yùn)輸什么貨物好

國(guó)際集裝箱運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)　　一. 國(guó)際集裝箱的定義　　集裝箱：所謂集裝箱，是指具有一定強(qiáng)度,、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器,。使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，可直接在發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)裝貨,，運(yùn)到收貨人的倉(cāng)庫(kù)卸貨,，半途更換車、船時(shí),，無(wú)須將貨物從箱內(nèi)掏出換裝,。按所裝貨物種類分，有雜貨集裝箱,、散貨集裝箱,、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱等,；按制造材料分,，有木集裝箱、鋼集裝箱,、鋁合金集裝箱,、玻璃鋼集裝箱,、不銹鋼集裝箱等；按結(jié)構(gòu)分,，有折疊式集裝箱,、固定式集裝箱等，在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱,、開(kāi)頂集裝箱,、板架集裝箱等；按總重分,，有30噸集裝箱,、20噸集裝箱、10噸集裝箱,、5噸集裝箱,、2.5噸集裝箱等?！　《? 集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勝性　　1. 進(jìn)步裝卸效率,，加速車船周轉(zhuǎn)，降低貨運(yùn)本錢;　　2. 便利貨物運(yùn)輸,，簡(jiǎn)化貨運(yùn)手續(xù),，加快貨運(yùn)速度，縮短貨運(yùn)時(shí)間;　　3. 進(jìn)步貨運(yùn)質(zhì)量,，減少貨損貨差;　　4. 節(jié)省貨物的包裝用料,、減少運(yùn)雜費(fèi);　　5. 減少營(yíng)運(yùn)用度，降低運(yùn)輸本錢　　三. 集裝箱分類(按用途分)　　1. 普通集裝箱,，又稱干貨集裝箱（dry container）也是最常用的集裝箱,，并保持密封，它適于裝載各種干雜貨物,，這種集裝箱占集裝箱總數(shù)的70 ~ 80%,；　　2. 冷凍集裝箱（reefer container）分外置和內(nèi)置式兩種。溫度可在-28℃ ~ ＋26℃之間調(diào)整,。內(nèi)置式集裝箱在運(yùn)輸過(guò)程中可隨意啟動(dòng)冷凍機(jī),，使集裝箱保持指定溫度；而外置式則必需依賴集裝箱專用車,、船和專用堆場(chǎng),、車站上配備的冷凍機(jī)來(lái)制冷,用于裝載冷凍貨物和特種化工品等?！　?. 開(kāi)頂集裝箱（open top container）這種集裝箱沒(méi)有箱頂,，可用起重機(jī)從箱頂上面裝卸貨物，裝運(yùn)時(shí)用防水布籠蓋頂部，其水密要乞降干貨箱一樣,。適合于裝載體積高大的物體,，如玻璃板、鋼制品,、機(jī)械等,，為了使貨物在運(yùn)輸中不發(fā)生移動(dòng)，一般在箱內(nèi)底板兩側(cè)各埋入幾個(gè)索環(huán),，用于穿過(guò)繩子捆綁箱內(nèi)貨物,。　　4. 框架集裝箱（flat rack container）這種集裝箱沒(méi)有箱頂和箱壁,，箱端壁也可卸下,，只留存箱底和四角柱來(lái)承受貨載,以超重貨物為主要運(yùn)載對(duì)象，還便于裝載牲口,，以及諸如鋼材之類可以免除外包裝的裸裝貨,。　　5. 牲口集裝箱（pen container）這種箱子側(cè)面采用金屬網(wǎng),，透風(fēng)前提良好,，而且便于喂食。是專為裝運(yùn)牛,、馬等流動(dòng)物而制造的特殊集裝箱,。　　6. 罐式集裝箱（tank container）又稱液體集裝箱,。其結(jié)構(gòu)是在一個(gè)金屬框架內(nèi)固定上一個(gè)密封液罐,，上下有進(jìn)出口管，適于裝載酒類,、油類,、化學(xué)品等液體貨物,?！　?. 平臺(tái)集裝箱（platform container）外形類似鐵路平板車，相宜裝超重超長(zhǎng)貨物,，長(zhǎng)度可達(dá)6米以上,，寬4米以上，高4.5米左右,，重量可達(dá)40公噸,。且兩臺(tái)平臺(tái)集裝箱可以聯(lián)結(jié)起來(lái)，裝80公噸的貨,，用這種箱子裝運(yùn)汽車極為利便,。　　8. 透風(fēng)集裝箱（ventilated container）箱壁有透風(fēng)孔，內(nèi)壁涂塑料層,，相宜裝新鮮蔬菜和生果等怕熱怕悶的貨物,。　　9. 保溫集裝箱（insulated container）箱內(nèi)有隔熱層,，箱頂又有能調(diào)節(jié)角度的進(jìn)出風(fēng)口,，可利用外界空氣和風(fēng)向來(lái)調(diào)節(jié)箱內(nèi)溫度，緊閉時(shí)能在一定時(shí)間內(nèi)不受外界氣溫影響,。相宜裝運(yùn)對(duì)溫濕度敏感的貨物,。　　10.散裝貨集裝箱（solid bulk container）這種箱一般在頂部設(shè)有2~3個(gè)小艙口,，以便裝貨,。底部有升降架，可升高成40?的傾斜角,，以便卸貨,。這種箱子相宜裝糧食、水泥等散貨,。如要進(jìn)行植物檢疫,，還可在箱內(nèi)熏艙蒸洗。

7. 集裝箱船主要運(yùn)輸什么

集裝箱,，英文名container,，是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器,。

根據(jù)貨物種類的不同,，設(shè)計(jì)生產(chǎn)了不同類型的集裝箱，以適應(yīng)多用途貨物運(yùn)輸,，比如干貨箱,，冷藏箱，罐箱,，開(kāi)頂箱,，框架箱等。使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物,，可直接在發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)裝貨,，運(yùn)到收貨人的倉(cāng)庫(kù)卸貨，中途更換車,、船時(shí),，無(wú)須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。一定程度上降低了裝卸人工成本,。

簡(jiǎn)而言之,，集裝箱的優(yōu)點(diǎn)就是一句話，降低成本和提高效率。而集裝箱不僅可以使物流作業(yè)效率得到提升,，也可以使成本大大降低,。

8. 集裝箱船有哪些

馬士基邁克凱尼，艾瑪馬士基,，地中海佐伊

9. 集裝箱船與散貨船

這個(gè)問(wèn)題其實(shí)挺復(fù)雜的,。

首先，兩條船運(yùn)輸成本不一樣,，集裝箱船一般速度快,，耗油高，掛港多,，散貨船一般速度慢,，耗油少，掛港少,。

其次,，目標(biāo)貨物不一樣，集裝箱針對(duì)的主要是半成品或正品,，或是價(jià)值高的物品,，散貨船一般是運(yùn)原材料，對(duì)運(yùn)費(fèi)的敏感度明顯不同,。

再次,，集裝箱航線運(yùn)營(yíng)成本遠(yuǎn)高于散貨航線，集裝箱屬班輪在各地都要有代理甚至子公司,，散貨一般是程租,，只要有個(gè)當(dāng)?shù)氐拇涂梢粤恕?/p>

最后，上面都是按正常情況來(lái)看的,，其實(shí)在海運(yùn)市場(chǎng)上發(fā)生過(guò)多次集裝箱船運(yùn)費(fèi)少于散貨船的時(shí)期,，都屬于集裝箱低谷時(shí)期，有時(shí)也用箱船裝礦石,，而且比散貨船運(yùn)費(fèi)低,。

10. 集裝箱船運(yùn)輸什么貨物安全

裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物的罐應(yīng)配備泄壓閥,防波板,遮陽(yáng)物,壓力表,液位計(jì),導(dǎo)出靜電等安全裝置，這句話是錯(cuò)的,。

裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物的槽(罐)車的槽(罐)體材質(zhì)必須與所裝貨物性質(zhì)相適應(yīng),，如：硝酸應(yīng)用鋁槽，廢硝酸應(yīng)用玻璃鋼和不銹鋼,。根據(jù)需要配備雙道閘門、防波板,、遮陽(yáng)物等安全裝置,。裝運(yùn)集裝箱、大型氣瓶和可移動(dòng)槽(罐)的車輛，必須具備有效的堅(jiān)固設(shè)備和相應(yīng)的木塞,。

裝運(yùn)放射性同位素的專用運(yùn)輸車輛和設(shè)備必須符合衛(wèi)生防疫部門的有關(guān)規(guī)定,。要對(duì)車輛、設(shè)備,、搬運(yùn)工具,、防護(hù)用品進(jìn)行放射性污染情況定期檢查，污染放射強(qiáng)度超標(biāo)時(shí),，必須清洗,、消毒后才能繼續(xù)使用。

擴(kuò)展資料

危險(xiǎn)品運(yùn)輸車的管理制度：

（1）運(yùn)輸瓶裝壓縮氣體和液化氣體的廂式貨車,，必須要安裝通風(fēng)裝置和固定裝置,；

（2）運(yùn)輸易燃易爆專用車，一律配裝符合規(guī)定的導(dǎo)靜電橡膠拖地帶裝置,；

（3）運(yùn)輸水平放置瓶裝壓縮氣體和液化氣體的專用車,，其車廂寬度內(nèi)部尺寸達(dá)不到鋼瓶長(zhǎng)度尺寸的，要更換符合運(yùn)輸要求的車輛,；

（4）運(yùn)輸氧化劑和有機(jī)過(guò)氧化物必須用廂式控溫專用車,；

（5）對(duì)運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物罐式專用車的經(jīng)營(yíng)范圍一律實(shí)行危險(xiǎn)貨物品名制；

（6）使用期限已滿七年(以行駛證登記日期為準(zhǔn))的罐式專用車,，其罐體容積,、充裝介質(zhì)與核定載質(zhì)量不相匹配的，都要退出危險(xiǎn)貨運(yùn)行列,。

參考資料來(lái)源

11. 集裝箱船舶運(yùn)輸

公路集裝箱運(yùn)輸是集裝箱運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)重要的組成部分,，它能將航空、鐵路,、海運(yùn)有效地連接起來(lái),，實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸。

同時(shí),，還能把小批量的零星貨物,，通過(guò)汽車運(yùn)輸加以集中和組織，轉(zhuǎn)為集裝箱運(yùn)輸,。目前,，在一些工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家中，汽車運(yùn)輸不僅承擔(dān)了鐵路,、海運(yùn),、航空接送業(yè)務(wù)，而且承擔(dān)了中,、短途的內(nèi)陸集裝箱運(yùn)輸,。