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1. 集裝箱船甲板下面裝箱子嗎

800箱位的集裝箱船著不多得是1萬8千噸左右,，因?yàn)?00個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，每個(gè)集裝箱在滿載是箱子連同所裝載的貨物著差不多得168oo噸,，這只是箱子和貨物的重量,，而船開航主付機(jī)得燒燃油吧，兩位主機(jī)一天得耗燃油30噸到40噸左右,，付機(jī)得2到3噸,，你航行多少天得裝大于往返的油量，還有汽缸油,，潤滑油,，主付機(jī)備品備件，甲板綁扎設(shè)備孛具,，生活用品,，物料，纜繩油?,，人員及物品等等這茚是重暈的

2. 集裝箱船幾層甲板

集裝箱的堆放有很嚴(yán)格的要求的,對于重箱堆放越高中心越高,同時(shí)受風(fēng)面積越大導(dǎo)致水平受力越大會嚴(yán)重危及堆放安全.一般來說重箱不能堆放超過6層,超過這個(gè)高度汽車吊也無法安全吊到.在船上的話甲板上不能超過7層,如果超過這個(gè)層數(shù)船舶的中心會大幅度提高導(dǎo)致船舶有傾覆危險(xiǎn).

3. 集裝箱船艙內(nèi)

根據(jù)船體結(jié)構(gòu)不同分為：

（一）全集裝箱船用于裝運(yùn)集裝箱,，為在海上能安全、經(jīng)濟(jì),、快速和有效地,，大量運(yùn)輸集裝箱而設(shè)計(jì)和建造的專用船舶。全部船艙和甲板都用于裝載集裝箱,，故稱之為集裝箱專用船舶,。

（二）半集裝箱船主要特點(diǎn)是，將船其中的一部分設(shè)計(jì)成為永久性裝載集裝箱的專用貨艙,，其它船艙為裝載其它貨物的貨艙,。

（三）可變換集裝箱船主要特點(diǎn)是，船舶所有的船艙既可裝載普通貨物,，又可以裝運(yùn)集裝箱,。

4. 集裝箱船內(nèi)部

常見的國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱內(nèi)徑尺寸分別是：

1、普通箱20'GP的內(nèi)尺寸：5898mm（長）x2352mm（寬）x2393mm（高）,；載重17.5噸,。

2,、普通箱40'GP的內(nèi)尺寸：12032mm（長）x2352mm（寬）x2393mm（高）；載重28噸,。

3,、高箱40'HC的內(nèi)尺寸：12032mm（長）x2352mm（寬）x2698mm（高）；載重28噸,。

集裝箱最大的成功在于其產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化以及由此建立的一整套運(yùn)輸體系,。能夠讓一個(gè)載重幾十噸的龐然大物實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，并且以此為基礎(chǔ)逐步實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的船舶,、港口,、航線、公路,、中轉(zhuǎn)站,、橋梁、隧道,、多式聯(lián)運(yùn)相配套的物流系統(tǒng),，這的確堪稱人類有史以來創(chuàng)造的偉大奇跡之一。

5. 集裝箱船船艙里面裝什么

大的集裝箱船能裝24000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱,！,。2萬4標(biāo)箱的船長度少到家也得5OO米上下，寬60米開外,。還有小些2O000箱的,，18O00箱的，集裝箱船發(fā)展速度很快,，十幾年時(shí)間就從1萬8千多箱發(fā)展到了2萬4千箱,，而船速也是驚人的，不次于航母,。

6. 集裝箱可以裝在船的甲板上嗎

在甲板上每個(gè)集裝箱的四個(gè)角用扭鎖（twistlocks）上下連接,前后左右一般不連接,，有的船在裝好的集裝箱頂部用橋鎖（bridgefittings）左右連接,，甲板的最下面幾層用拉桿（solidebars）或鐵鏈綁扎在甲板上,。

艙內(nèi)的集裝箱，在有導(dǎo)軌的艙內(nèi)可以直接疊放,，不用角件,。沒有導(dǎo)軌的艙在角上放置定位錐（stackingcone）.CAPTAINWANG

7. 集裝箱船甲板下面裝箱子嗎有毒嗎

集裝箱船的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

1、采用垂向直壁式結(jié)構(gòu),，貨艙口寬度幾乎和貨艙寬度一樣大,，舷邊只留很小寬度的甲板邊板；

2,、集裝箱船貨艙區(qū)域的舷側(cè)都具有雙層殼板,，其貨艙載貨的有效寬度和貨艙寬度差不多,。內(nèi)舷側(cè)縱壁對甲板大開口造成的總縱強(qiáng)度的削弱做了補(bǔ)償。此外,，舷邊艙還能提高船體的抗沉性和用作壓載水艙,；

3、集裝箱船甲板外飄,、航速快,，船體受到波浪的沖擊力比較大，造成的沖蕩應(yīng)力也比較大,，加上總縱合成應(yīng)力也比較大,，所以船體內(nèi)結(jié)構(gòu)所受的彎矩值也就大，所選取的構(gòu)件尺寸也較大,；

4,、為了裝更多的集裝箱，集裝箱船通常設(shè)計(jì)成大的貨艙開口和狹長的甲板條船舶,，這使得船體的水平彎曲,、扭轉(zhuǎn)效應(yīng)、橫向強(qiáng)度在其總縱強(qiáng)度中所占的比例明顯上升,，艙口角隅處也會有明顯的應(yīng)力集中,；

5、為了獲得更大的空間,，裝更多的集裝箱,，集裝箱船的艏部線型往往外飄很嚴(yán)重，并且舷側(cè)肋骨與外板夾角也很小,。

8. 集裝箱船是單層甲板嗎

就是整個(gè)船舶的主甲板是一層的,。像散貨船、礦石礦砂船,，集裝箱船等等,，縱貫船舶首尾方向的甲板是一層的。帶來的結(jié)果是縱向方向一個(gè)貨艙就一個(gè)艙室,。但像雜貨船這種,，可能是二層甲板船舶或者三層甲板船舶。沿首尾方向的甲板有上下兩側(cè)或者三層,，一個(gè)貨艙就分為上下兩層的二層艙艙室和底艙艙室或者是上中下三層的上二層艙艙室,、中間艙室和底艙艙室。

現(xiàn)在大部分大宗散貨船,、集裝箱船舶都是單層甲板的船舶,。

優(yōu)點(diǎn)是空出了大體積艙室，有利于多裝貨，減小虧艙,。但單層甲板船舶的缺點(diǎn)是,，強(qiáng)度方面偏弱。

就目前航運(yùn)業(yè)流行的船舶設(shè)計(jì)來看,，單層甲板船舶的強(qiáng)度一般都符合船體強(qiáng)度的要求,。

9. 集裝箱船甲板上的貨物是如何固定的?

固定方式主要有以下幾種：1、在裝箱的時(shí)候,，用方形木條等支撐物對貨物進(jìn)行支撐,。 　　2、如果貨物或者集裝箱側(cè)壁之間存在縫隙,，可以使用一些方木進(jìn)行水平方向的加固,，另外，還可以插入填塞物,、緩沖墊或者楔子等物品,，防止貨物在運(yùn)輸過程中發(fā)生位移。

3,、對貨物使用繩索,、帶子等索具或者用具進(jìn)行捆綁和加固，保證貨物不會因?yàn)樨涇囈苿訉?dǎo)致?lián)p壞,。想要保證集裝箱貨物在運(yùn)輸過程中的安全,，一方面要做好加固工作，另一方面在貨物的安排上也必須特別留意,。

10. 集裝箱船甲板下面裝箱子嗎圖片

我來完整幫你解答：

集裝箱車輛都有自動扭鎖卡住集裝箱,，一旦受力超過一定額定后自動扭鎖就會自動釋放，所以吊車可以把箱子吊離集卡,。

船上固定的情況分三種：

一種也是使用扭鎖,，有自動和手動的，還有幫扎桿加固,，這些都是用在甲板固定的,。

第二種：艙里面一般用固定的導(dǎo)槽來固定集裝箱。

第三種就是橋鎖或者其他加固方式,，一般用于特種箱,。

從船上吊下來就需要集裝箱橋吊了，自動鎖的話,，只要拉力超過40－50噸就會自動釋放,，箱子就能被吊起來了,，半自動和手動的需要工人把扭鎖打開后才能吊離,。