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1. 石油貿(mào)易的運輸方式

目前運輸?shù)轿覈脑屯ㄟ^陸路和海路兩條通道,，而海路運輸經(jīng)常受到自然因素和航行條件的影響,，運輸時間會比較久，為了保證我國的能源需求,，我國在陸地上修建了跨國的原油管道,。放眼世界，主要的產(chǎn)油國主要有俄羅斯,，沙特阿拉伯,，美國，伊朗,，以及中東的科威特伊拉克等國家,。而同我國新疆接壤的哈薩克斯坦，雖然原油產(chǎn)量在2019年只排在世界第16位（年產(chǎn)量8160萬噸）,，但是其地廣人稀,，國內(nèi)消耗不了這么多的原油，所以其生產(chǎn)的原油大多用于出口,。所以我國根據(jù)世界原油的分布修建了中俄,，中哈和中緬（中東方向的原油）三個方向的原油管道

2. 石油貿(mào)易運輸方式占比

中國石油消耗量十大用途：

1.燃油這個應該沒有懸念，而且消耗了大部分的石油,。

72%的石油用于制成各種燃油：汽車上的柴油,、汽油，飛機,、輪船等交通工具使用的燃油,。

2.塑料塑料無所不在，牙刷,、盆,、瓶子、iPad,、圣誕老人……隨便就可以數(shù)出一大串,，原來，我們生活在石油的包圍圈里――幾乎所有的塑料都是石油產(chǎn)品,，如果沒有專門了解,，我們很難把黑乎乎的石油與五顏六色形態(tài)各異的塑料制品聯(lián)系起來,。

3.瀝青瀝青也叫柏油，是石油加工過程的一種產(chǎn)品,，也有天然形成的瀝青,。全球有鋪裝路面的公路總長為1700多萬公里，可以想象消耗了多少瀝青!

4.衣服我們從衣服標簽看到的滌綸,、腈綸,、錦綸等面料，都是由石油生產(chǎn)的合成纖維,。紡織所使用的纖維中,，化學纖維的比重接近3/4，天然纖維占比僅有1/4,，而90%以上的化學纖維產(chǎn)品依賴于石油,，所以想想看，你一生要“穿”掉多少石油?

5.合成橡膠合成橡膠具有高彈性,、耐高溫,、低溫等性能，廣泛應用于工農(nóng)業(yè),、國防,、交通及日常生活中，我們生活中隨處可見的鞋子,、體育用具,、輪胎、電線電纜等物品都能找到合成橡膠的身影,，而石油就是制作合成橡膠的主要原料,。

6.制藥制藥確實與石油密不可分。先不說間接耗材,，如包裝使用的塑料,，就連藥品本身也依賴石油。例如苯,，許多藥都從苯衍生而來，而苯又是從石油里制取,，現(xiàn)代醫(yī)藥的進步也和石化技術有著千絲萬縷的關系,。另外假肢、人造器官以及醫(yī)用　X　光片及其處理溶液等等也使用了石油制品,。

7.清潔用品如果沒有了石油,，我們的生活將會變得很臟。我們用的清潔用品很多都是石油制品,，如洗滌劑,、洗發(fā)水,、沐浴乳、肥皂等等,，里面都含有石油的衍生物,。

8.食品食物也能和石油扯上。石油是如何來到餐桌上的呢?石油不僅用來制造化肥,、殺蟲劑等,，很多食物的保鮮、染色,、以及調(diào)味都有石油產(chǎn)品的參與,，還有我們嚼的口香糖……如果算上食品生產(chǎn)間接消耗的石油，那么人一生要"吃"掉551千克石油,。一瓶500毫升的純凈水,，經(jīng)過發(fā)現(xiàn)水源、開采,、凈化,、裝瓶、運輸?shù)拳h(huán)節(jié),，最后擺在你面前,，一共需要消耗167毫升的石油。

9.潤滑油(潤滑脂)潤滑油,、潤滑脂廣泛用于各種機器潤滑,，如果沒有潤滑，幾乎所有的機械都不能正常運轉(zhuǎn),。潤滑油,、潤滑脂(黃油)里面的成分大部分是石油煉制的基礎油，許多潤滑油里面90%的成分是石油,。生活中較常見的潤滑油是汽車發(fā)動機用的發(fā)動機潤滑油,，俗稱機油。

10.化妝品石油也是制作化妝品的原料,，含量較高的可達80%!石油精煉或合成出來的油,、石蠟、香精,、染料等,，都用來制作化妝品。有興趣的話可以留意一下自己所使用的化妝品成分表,，看看里面到底含有哪些東西,。

3. 石油貿(mào)易的運輸方式有哪些

國際貿(mào)易，為降低運輸價格,。

大宗交易糧食,、石油,、木材、礦石都采用大型巨輪運輸,，也有鄰國通鐵路的用鐵路運輸,。

4. 石油進口運輸方式

從伊朗的石油運輸?shù)街袊戇\是有可能實現(xiàn),，但考慮事情需要全面長遠,，陸運可能會面臨諸多問題，施行的機會比較低,。

從伊朗運輸石油到中國,，有三種方式，分別是陸運,、航運和管道,。但由于兩國領土不接壤，會給運輸石油帶來難度,。

5. 石油貿(mào)易怎么運輸

石油管道每隔一段距離就有一個泵站,，不斷加壓提高石油流動姓性。

6. 石油貿(mào)易的運輸方式是什么

一種是油罐車輸送,。

這種方法不加熱,。

一種是管道輸送。

這種都要加熱,。

主要是原有粘稠,， 高含蠟的油容易結(jié)蠟， 為了保證其流動性和防止管路堵塞,， 所以要加熱,。

7. 石油陸上運輸?shù)闹饕绞?/h2>

運輸?shù)墓ぞ咧饕擒嚒⒋?、飛機,、管道等,相應的運輸?shù)姆绞揭灿需F路、公路,、航空,、水路和管道運輸五種.

　　1、鐵路運輸?shù)膬?yōu),、缺點

　　從技術性能上看,鐵路運輸?shù)膬?yōu)點有：

　?。?）運行速度快,時速一般在80到120公里；

　?。?）運輸能力大,一般每列客車可載旅客1800人左右,一列貨車可裝2000到3500噸貨物,重載列車可裝20000多噸貨物；單線單向年最大貨物運輸能力達1800萬噸,復線達5500萬噸,；運行組織較好的國家,單線單向年最大貨物運輸能力達4000萬噸,復線單向年最大貨物運輸能力超過l億噸,；

　?。?）鐵路運輸過程受自然條件限制較小,連續(xù)性強,能保證全年運行；

　　（4）通用性能好,既可運客又可運各類不同的貨物；

　?。?）火車客貨運輸?shù)桨l(fā)時間準確性較高,；

　　（6）火車運行比較平穩(wěn),安全可靠,；

　　（7）平均運距分別為公路運輸?shù)?5倍,為管道運輸?shù)?.15倍,但不足水路運輸?shù)囊话?不到民航運輸?shù)?／3.

　　從經(jīng)濟指標上看,鐵路運輸?shù)膬?yōu)點有：

　　（1）鐵路運輸成本較低,1981我國鐵路運輸成本分別是汽車運輸成本的1/11～1/17,民航運輸成本的1／97～1／267,；

　　（2）能耗較低,每千噸公里耗標準燃料為汽車運輸?shù)?／11～1／15,為民航運輸?shù)?／174,但是這兩種指標都高于沿海和內(nèi)河運輸.

　　鐵路運輸?shù)娜秉c是：

　?。?）投資太高,單線鐵路每公里造價為100～300萬元之間,復線造價在400～500萬元之間,；

　　（2）建設周期長,一條干線要建設5～10年,而且,占地太多,隨著人口的增長,將給社會增加更多的負擔.

　　因此,綜合考慮,鐵路適于在內(nèi)陸地區(qū)運送中,、長距離,、大運量,時間性強、可靠性要求高的一般貨物和特種貨物,；從投資效果看,在運輸量比較大的地區(qū)之間建設鐵路比較合理.

　　2,、水路運輸?shù)膬?yōu)、缺點

　　從技術性能看,水陸運輸?shù)膬?yōu)點有：

　?。?）運輸能力大.在五種運輸方式中,水路運輸能力最大,在長江干線,一支拖駁或頂推駁船隊的載運能力已超過萬噸,國外最大的頂推駁船隊的載運能力達3～4萬噸,世界上最大的油船已超過50萬噸,；

　　（2）在運輸條件良好的航道,通過能力幾乎不受限制.

　?。?）水陸運輸通用性能也不錯,既可運客,也可運貨,可以運送各種貨物,尤其是大件貨物.

　　從經(jīng)濟技術指標上看,水陸運輸?shù)膬?yōu)點有：

　?。?）水運建設投資省,水路運輸只需利用江河湖海等自然水利資源,除必須投資購造船舶,建設港口之外,沿海航道幾乎不需投資,整治航道也僅僅只有鐵路建設費用的1／3～l／5；

　?。?）運輸成本低,我國沿海運輸成本只有鐵路的40％,美國沿海運輸成本只有鐵路運輸?shù)?／8,長江干線運輸成本只有鐵路運輸?shù)?4％,而美國密西西比河干流的運輸成本只有鐵路運輸?shù)?／3～l／4,；

　　（3）勞動生產(chǎn)率高,沿海運輸勞動生產(chǎn)率是鐵路運輸?shù)?.4倍,長江干線運輸勞動生產(chǎn)率是鐵路運輸?shù)?.26倍,；

　?。?）平均運距長,水陸運輸平均運距分別是鐵路運輸?shù)?.3倍,公路運輸?shù)?9倍,管道運輸?shù)?.7倍,民航運輸?shù)?8％；

　?。?）遠洋運輸在我國對外經(jīng)濟貿(mào)易方面占獨特重要地位,我國有超過90%的外貿(mào)貨物采用遠洋運輸,是發(fā)展國際貿(mào)易的強大支柱,戰(zhàn)時又可以增強國防能力,這是其它任何運輸方式都無法代替的.

　　水路運輸?shù)闹饕秉c是：

　?。?）受自然條件影響較大,內(nèi)河航道和某些港口受季節(jié)影響較大,冬季結(jié)冰,枯水期水位變低,難以保證全年通航；

　?。?）運送速度慢,在途中的貨物多,會增加貨主的流動資金占有量.

　　總之,水路運輸綜合優(yōu)勢較為突出,適宜于運距長,運量大,時間性不太強的各種大宗物資運輸.

　　3,、公路運輸?shù)膬?yōu)、缺點

　　公路運輸?shù)膬?yōu)點是：

　?。?）機動靈活,貨物損耗少,運送速度快,可以實現(xiàn)門到門運輸,；

　?。?）投資少,修建公路的材料和技術比較容易解決,易在全社會廣泛發(fā)展,可以說是公路運輸?shù)淖畲髢?yōu)點.

　　公路運輸?shù)闹饕秉c在于：

　　（1）運輸能力小,每輛普通載重汽車每次只能運送5噸貨物,長途客車可送50位旅客,僅相當于一列普通客車的1／30～1／36,；

　?。?）運輸能耗很高,分別是鐵路運輸能耗的10.6～15.1倍,是沿海運輸能耗的11.2～15.9倍,是內(nèi)河運輸?shù)?13.5～19.1倍,是管道運輸能耗的4.8～6.9倍,但比民航運輸能耗低,只有民航運輸?shù)?％～87％；

　?。?）運輸成本高,分別是鐵路運輸?shù)?1.1～17.5倍,是沿海運輸?shù)?7.7～43.6倍,是管道運輸?shù)?3.7～21.5倍,但比民航運輸成本低,只有民航運輸?shù)?.1％～9.6％,；

　　（4）勞動生產(chǎn)率低,只有鐵路運輸?shù)?0.6％,是沿海運輸?shù)?.5％,是內(nèi)河運輸?shù)?.5％,但比民航運輸勞動生產(chǎn)率高,是民航運輸?shù)?倍,；此外,由于汽車體積小,無法運送大件物資,不適宜運輸大宗和長距離貨物,公路建設占地多,隨著人口的增長,占地多的矛盾將表現(xiàn)得更為突出.

　　因此,公路運輸比較適宜在內(nèi)陸地區(qū)運輸短途旅客,、貨物,因而,可以與鐵路、水路聯(lián)運,為鐵路,、港口集疏運旅客和物資,可以深入山區(qū)及偏僻的農(nóng)村進行旅客和貨物運輸,；在遠離鐵路的區(qū)域從事干線運輸.

　　4、民航運輸?shù)膬?yōu)缺點

　　民航運輸?shù)膬?yōu)點是：

　?。?）運行速度快,一般在800~900公里/小時左右,大大縮短了兩地之間的距離,；

　　（2）機動性能好,幾乎可以飛越各種天然障礙,可以到達其他運輸方式難以到達的地方.

　　缺點是：飛機造價高,、能耗大,、運輸能力小、成本很高,、技術復雜.因此,只適宜長途旅客運輸和體積小,、價值高的物資,鮮活產(chǎn)品及郵件等貨物運輸.

　　5、管道運輸?shù)膬?yōu)缺點

　　管道運輸是隨著石油和天然氣產(chǎn)量的增長而發(fā)展起來的,目前已成為陸上油,、氣運輸?shù)闹饕\輸方式,近年來輸送固體物料的管道,如輸煤,、輸精礦管道,也有很大發(fā)展.

　　管道運輸?shù)膬?yōu)點是：

　　（1）運輸量大,國外一條直徑720毫米的輸煤管道,一年即可輸送煤炭2000萬噸,幾乎相當于一條單線鐵路的單方向的輸送能力,；

　?。?）運輸工程量小,占地少,管道運輸只需要鋪設管線,修建泵站,土石方工程量比修建鐵路小得多.而且在平原地區(qū)大多埋在底下,不占農(nóng)田；

　?。?）能耗小,在各種運輸方式中是最低的,；

　　（4）安全可靠,無污染,成本低,；

　?。?）不受氣候影響,可以全天候運輸,送達貨物的可靠性高.

　　（6）管道可以走捷徑,運輸距離短,；

　?。?）可以實現(xiàn)封閉運輸,損耗少.

　　管道運輸?shù)娜秉c是：

　　（1）專用性強,只能運輸石油、天然氣及固體料漿（如煤炭等）,但是,在它占據(jù)的領域內(nèi),具有固定可靠的市場,；

　?。?）管道起輸量與最高運輸量間的幅度小,因此,在油田開發(fā)初期,采用管道運輸困難時,還要以公路、鐵路,、水陸運輸作為過渡.

8. 運輸石油和天然氣的運輸方式

西氣東輸 中國西部地區(qū)天然氣向東部地區(qū)輸送，主要是新疆塔里木盆地的天然氣輸往長江三角洲地區(qū),。輸氣管道西起新疆塔里木的輪南油田,，向東最終到達上海，延至杭州,。途11省區(qū),，全長4000km。設計年輸氣能力120億立方米,，最終輸氣能力200億立方米,。2004年10月1日全線貫通并投產(chǎn)。 “西氣東輸”,，我國距離最長,、口徑最大的輸氣管道，西起塔里木盆地的輪南,，東至上海,。全線采用自動化控制，供氣范圍覆蓋中原,、華東,、長江三角洲地區(qū)。自新疆塔里木輪南油氣田,，向東經(jīng)過庫爾勒,、吐魯番、鄯善,、哈密,、柳園、酒泉,、張掖,、武威、蘭州,、定西,、寶雞、西安,、洛陽,、信陽、合肥、南京,、常州等地區(qū),。

東西橫貫新疆、甘肅,、寧夏,、陜西、山西,、河南,、安徽、江蘇,、上海等9個省區(qū),，全長4200千米。 石油的輸送有管道,、有鐵路,、有公路。

9. 石油的運輸方式有哪幾種

石油外運的主要方式是管道輸送加海上油輪外運,，近年增加了少量的直接管道輸送,。

10. 石油運往中國的方式

單我知道的，一,、海上運輸,，有大連油港碼頭直接從油輪上通過管道輸送到煉油廠，其它還有天津,、江蘇,、上海、廣東茂名煉油廠都是從油輪通過管道輸送到煉油廠,，還有經(jīng)緬甸港口通過管道輸送到云南安寧煉油廠和輸送到云南各地的來自依朗依拉克的天然氣,。

二、陸地輸送主要有俄羅斯通過管道從黑龍江進入東北,，華北的石油天然氣,，西部有土庫曼和塔吉克斯坦通過管道進入新疆到全國各地的通道。