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1. 船有沒有螺旋槳

古代的戰(zhàn)船靠人力,、風(fēng)力,、水力推進。戰(zhàn)船兩側(cè)有多層槳,，甲板上有多桅帆,。南宋時期，鐘相楊幺起義軍在洞庭湖組建了一支水軍,，發(fā)明了一種機械動力的戰(zhàn)船,。但是這些機械只是傳導(dǎo)，本身不供給能量,。船的驅(qū)動力還是人力。18世紀(jì)富爾頓發(fā)明輪船后,，人類才有可持久續(xù)航,、非人力的發(fā)動裝置。輪船是以蒸汽為能源的,。是第一次工業(yè)革命的產(chǎn)物?，F(xiàn)在常見的內(nèi)燃發(fā)動機是在電力和化石燃料被廣泛使用的20世紀(jì)才出現(xiàn)的。而20世紀(jì)后期出現(xiàn)了核動力戰(zhàn)艦,。

2. 船的螺旋槳

一,、螺旋槳的功用

螺旋槳的功用是將船舶主機發(fā)出的功率轉(zhuǎn)變?yōu)榇扒斑M（或后退）的動力。

推動船舶前進的各種機構(gòu)統(tǒng)稱為船舶推進器,。船舶推進器有螺旋槳,、噴水推進器,、平旋推進器、明輪和Z形推進器等,。其中,，螺旋槳的結(jié)構(gòu)簡單，重量輕,，效率高,，工作可靠，是目前船舶應(yīng)用最廣泛的推進器,。

螺旋槳是一種反作用式推進裝置，螺旋槳旋轉(zhuǎn)時,，槳向后（或向前）推水并受到水的反作用力而產(chǎn)生向前（或向后）的推力,。

二、螺旋槳的結(jié)構(gòu)

螺旋槳是由槳葉和槳轂兩部分組成,。槳葉是螺旋槳產(chǎn)生推力的構(gòu)件,，通常有三葉和四葉。槳轂是槳葉與槳軸的連接構(gòu)件,。有些螺旋槳還安裝有導(dǎo)流罩（流線型槳帽），使螺旋槳尾部的線形光順,，降低螺旋槳工作阻力。

1,、葉面與葉背

從船尾向船首看到的槳葉的一面稱為葉面，另一面稱為葉背,。

2,、導(dǎo)邊與隨邊

螺旋槳正轉(zhuǎn)時槳葉先入水的一邊稱為導(dǎo)邊,，后入水的一邊稱為隨邊。

3,、葉根與葉稍

槳葉與槳轂相連處為葉根,，遠(yuǎn)離槳轂的一端稱為葉梢。通常葉根較厚而葉梢較薄,。

4,、右旋槳與左旋槳

螺旋槳正轉(zhuǎn)旋向為順時針的螺旋槳叫右旋槳,，正轉(zhuǎn)旋向為逆時針的螺旋槳叫左旋槳,。

5、外旋與內(nèi)旋

對于雙槳船,，左槳左旋，右槳右旋叫外旋,；左槳右旋，右槳左旋叫內(nèi)旋,。為避免夾帶漂浮物而損壞槳葉，船舶一般多采用外旋槳,。

三、螺旋槳的常見缺陷

螺旋槳的常見缺陷有腐蝕,、磨損、裂紋,、彎曲和折斷等,。

3. 我想買船用的螺旋槳

船舶螺旋槳轉(zhuǎn)速大小和行駛速度有一定關(guān)系，但是不是定量的,，由于水的特性各型船用螺旋槳都有自己的最佳轉(zhuǎn)速,，而螺旋槳和船速則是體現(xiàn)在最大轉(zhuǎn)速下的推水量和推水速度和阻力關(guān)系上,，可以說轉(zhuǎn)速快不一定速度快，但是時速超過30節(jié)的肯定是速度快轉(zhuǎn)速肯定快,，由于水是不可壓縮的所以高轉(zhuǎn)速下水會形成空泡和真空區(qū)導(dǎo)致動力浪費，因此各個航速和轉(zhuǎn)速的螺旋槳都有不同的設(shè)計,。

4. 螺旋槳船用

四葉螺旋槳主要用于中低速機，五葉螺旋槳主要用于高速機,。

我以前的船是一艘400馬力拖船,，主機是一臺6300的，最大轉(zhuǎn)速每分鐘400轉(zhuǎn)（我去的時候開不到了,，只有390）,，屬于低中速機，用的螺旋槳就是四葉的,，遠(yuǎn)洋貨輪中,，更多的是低速機，他們用的也是四葉槳,，四葉槳的噪音高,，但是主機效率也高。

五葉槳主要用于高速機,，比如游艇,、軍艦等。

5. 船有沒有螺旋槳的

早期船舶多使用黃銅合金作為螺旋槳材料,，但是隨著船舶大型化，高速化,，黃銅材料的性能逐漸不能滿足需求,，一方面黃銅材料抗拉強度和耐疲勞腐蝕強度較低，應(yīng)用在大型高轉(zhuǎn)速螺旋槳上葉片厚度大,，加上材料密度大,，導(dǎo)致螺旋槳自重過大，造成軸承過早磨損,，另外隨著螺旋槳轉(zhuǎn)速增加,，螺旋槳葉面空泡腐蝕加劇，而黃銅螺旋槳在海水中易發(fā)生脫鋅腐蝕,，導(dǎo)致材料塑性降低,，進一步加劇空泡腐蝕和應(yīng)力腐蝕，導(dǎo)致螺旋槳容易產(chǎn)生開裂折斷,。那么現(xiàn)在像航母這種大型艦船的的螺旋槳一般采用什么材質(zhì)呢,？

航母的螺旋槳材質(zhì)是特制銅合金,。為什么不用鋼，航母常年泡在海水中,，鋼不耐腐蝕,。為什么不用純黃銅，為了增加其剛性，不變形,，就加了錳、鎳等其它金屬,，按一定比例鍛煉而成，特制銅合金,。航母的螺旋槳，其槳葉有五片,，重量達(dá)一百多噸,。其制作工藝復(fù)雜，精度要求高,，只有少數(shù)國家掌握這項工藝技術(shù),。可以說,，航母螺旋槳制造工藝,，是機械制造業(yè)中的黑科技，一點不為過,。

該工藝大致有三方面的著重點,。

一是單片槳葉直徑5~6米，其鑄模成形中不能有空泡,。

二是槳葉表面光滑度要求高，達(dá)到微米級別水平,，可以說要達(dá)到像玻璃一樣平滑。

三是要劃水,，槳葉就要求有一定的曲度，異形加工難度高,，這可是要精心計算和加工。

航母上裝有四個螺旋槳,，便于轉(zhuǎn)向。而螺旋槳長年在水底之下,，人們戲稱,，螺旋槳是航母的苦工。據(jù)報道,，我國曾給遼寧艦更換過螺旋槳，顯然,，我國己經(jīng)掌握這制造工藝,。

6. 船有沒有螺旋槳飛行

圖-114是世界上速度最高的渦輪螺旋槳飛機，它的飛行時速超過了880公里/小時,。圖-114共創(chuàng)造了32項世界紀(jì)錄,。這是一架很有趣的民航客機，發(fā)動機確實獨一無二,。

在某種程度上,，發(fā)動機導(dǎo)致圖-114民航客機迅速退役主要原因,，起落架太長,，難以維護,，需要有專用的滑梯,，太大的噪音對乘客產(chǎn)生嚴(yán)重影響,。

圖-114共生產(chǎn)了32架,。今天,，已經(jīng)沒有一架圖-114處于飛行狀態(tài)，俄羅斯的兩家博物館保存了圖-114的原型機,。

7. 哪里有賣船用螺旋槳

船舶推進器種類很多,按照原理不同,有螺旋槳、噴水推進器,、特種推進器。 由槳轂和若干徑向地固定于轂上的槳葉所組成的推進器,俗稱車葉,。螺旋槳安裝于船尾水線以下,由主機(見船舶動力裝置)獲得動力而旋轉(zhuǎn),將水推向船后,利用水的反作用力推船前進,。螺旋槳構(gòu)造簡單、重量輕,、效率高,在水線以下而受到保護,。

分類螺旋槳是現(xiàn)代船舶的主要推進工具,現(xiàn)在大多數(shù)船舶是用螺旋槳來推進的,。螺旋槳又有許多類型,。按照槳葉多少,螺旋槳有2,、3或4個槳葉,甚至更多,。一般槳葉數(shù)目越多吸收功率越大,。按照構(gòu)造不同,螺旋槳分為定(槳)距和變距螺旋槳兩大類,。

8. 船除了螺旋槳還有什么

區(qū)別如下：

1,、特點不同

渦輪式發(fā)動機通常運用于航天、航海,，活塞式發(fā)動機通常運用于地面以及航海,，活塞式發(fā)動機的特點為熱效率高（相對于渦輪式），輸出扭矩大,，啟動快,，故適用于地面。

2,、組成不同

現(xiàn)代渦輪噴氣發(fā)動機的結(jié)構(gòu)由進氣道、壓氣機,、燃燒室、渦輪和尾噴管組成,，在活塞式發(fā)動機中這4個階段是分時依次進行的，但在噴氣發(fā)動機中則是連續(xù)進行的,，氣體依次流經(jīng)噴氣發(fā)動機的各個部分,，就對應(yīng)著活塞式發(fā)動機的四個工作位置,。

3,、應(yīng)用不同

渦輪發(fā)動機多用于飛機和小型汽艇上,，活塞式發(fā)動機多用于汽車、拖拉機,、發(fā)電機和大型輪船上,。

渦輪發(fā)動機優(yōu)勢：

內(nèi)燃機是一種耗氣機械,，由于燃油需要與空氣混合才能完成燃燒沖程一旦空燃比達(dá)到某一值后,，再增加燃油，不但不會產(chǎn)生更多功率,，還將黑煙和未燃盡的燃油排到大氣中。發(fā)動機供油越多黑煙就越濃,。因此，當(dāng)超過空燃比極限后,，繼續(xù)供油不但消耗更多燃油、使柴油機壽命縮短,，還會嚴(yán)重污染大氣,。

渦輪增壓的最大優(yōu)點是它可在不增加發(fā)動機排量的基礎(chǔ)上,，大幅度提高發(fā)動機的功率,，非增壓發(fā)動機通過曲軸的運動直接從大氣中吸進空氣，而渦輪增壓發(fā)動機由渦輪增壓器向發(fā)動機提供壓縮空氣,。

由于進入氣缸的空氣量增多，所以允許噴入較多的燃油使發(fā)動機產(chǎn)生較多的功率并具有較高的燃燒效率,。這意味著一臺尺寸和重量相同的發(fā)動機經(jīng)增壓后可以產(chǎn)生較多的功率或者說一臺小排量發(fā)動機經(jīng)增壓后可產(chǎn)生與較大發(fā)動機相同的功率,。

由于渦輪增壓器為發(fā)動機提供了更多的空氣燃油在發(fā)動機氣缸里燃燒時會燃燒得更充分,、更徹底。其它還有節(jié)約燃油和降低排放等優(yōu)點,。

渦輪增壓器可使非增壓發(fā)動機在高原上工作時得到氧氣補償，發(fā)動機和渦輪增壓器相匹配使進氣管壓力保持海平面大氣壓,。而一臺自然吸氣的發(fā)動機隨著海拔高度的增加其功率將下降。

9. 船有沒有螺旋槳飛機

航線：西安—延安 西安—太原 西安—綿陽 太原—榆林—銀川 西安—固原—銀川 太原—運城 太原—鄭州 鄭州—合肥 合肥—南昌 西安—漢中 銀川—包頭,、 桂林—西安,。

航點：西安,、延安,、鄭州,、太原、綿陽,、榆林,、銀川,、固原,、合肥、南昌,、運城,、漢中、包頭、桂林,、煙臺,。

航點：煙臺、大連,、長沙,、張家界。

航線：煙臺--大連 長沙----張家界,。

使用的是新舟60雙渦輪螺旋槳發(fā)動機支線客機。

10. 船后面的螺旋槳叫啥

螺旋槳分為槳葉,，槳轂，前緣,，后緣，槳尖五部分,。

螺旋槳各部分的名稱與機翼又很多相似的地方。槳葉相當(dāng)于機翼的翼面,，槳葉也有前緣和后緣,，槳葉的剖面形狀也和機翼剖面形狀差不多,。但是模型飛機飛行時，螺旋槳一面旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生拉力,，一面又隨飛機前進，所以它的工作情況要比機翼復(fù)雜得多,。

螺旋槳是指靠槳葉在空氣或水中旋轉(zhuǎn)，將發(fā)動機轉(zhuǎn)動功率轉(zhuǎn)化為推進力的裝置,，可有兩個或較多的葉與轂相連,，葉的向后一面為螺旋面或近似于螺旋面的一種推進器,。螺旋槳分為很多種，應(yīng)用也十分廣泛，如飛機,、輪船的推進器等。

11. 船有螺旋槳嗎

一般都是一個,，極少數(shù)有兩個的,。