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1. 重慶萬噸大貨船事故

第1代游輪：

1981年9月25日,，重慶長江輪船公司的第一艘高級(jí)旅游船——“神女”號(hào)從重慶出發(fā)到武漢,，首航長江三峽。神女號(hào)首航的成功,，也代表了長江上的第一代游輪的正式開航,。

第一代游輪船體較小,，船長為70-80米,，排水量約為2000-3000噸，同期還有“巴山號(hào)”，“峨眉號(hào)”等,。

第2代游輪：

到20世紀(jì)90年代,，第二代游輪——神州號(hào)也陸續(xù)下水，游輪的排水量提高,，船體增大,，總噸位3000-5000噸，船長80-90米,。

第二代的游輪主要注重旅客的需求,，硬件更舒適。同期代表游輪有長江公主號(hào),，東方大帝號(hào)等,。

第3代游輪：

第3代游輪，建造于20世紀(jì)90年代中后期,，游輪總噸位5000-8000噸,，船長90-100米，游輪建設(shè)更增添人性化,，能滿足各類的游客賞景以及休閑娛樂的不同需求,。

第三代的代表游輪有“藍(lán)鯨號(hào)”、“乾隆號(hào)”,、“女王號(hào)”,、“三國號(hào)”等。

第4代游輪：

第4代游輪是在2003年三峽庫區(qū)初步形成后,，長江航線條件改善,，三峽游輪的長度約為100-120米，游輪總噸位達(dá)到8000噸以上,，游輪設(shè)施更齊全,，住宿條件更豪華，每個(gè)房間都配有獨(dú)立的觀景陽臺(tái),，公共活動(dòng)區(qū)域更大,。

第四代的代表游輪有凱珍號(hào)，世紀(jì)天子等,。

第5代游輪：

第5代游輪都是2010年后下水的游輪,，長江各大游輪公司爭相參照國際海洋郵輪建造，船長130米以上,，大部分5代游輪重量突破萬噸,，正式開啟長江三峽萬噸級(jí)游輪時(shí)代，每艘游輪都是長江上的水上風(fēng)景線,。

第五代的代表游輪有：長江黃金系列,，總統(tǒng)7,，8號(hào)，世紀(jì)傳奇,，世紀(jì)神話,，長江2號(hào)等。

第6代游輪：

第6代游輪是2019年下水后的超五星豪華游輪,，在第5代游輪的基礎(chǔ)上,，所有游輪采用世界上先進(jìn)的電力推動(dòng)系統(tǒng)，雙層船底 確保航行安全,，按照海洋郵輪理念設(shè)計(jì),，都追求更大的載客人數(shù)以及游輪長度（149.99米），每艘游輪都可載客650人,。

第六代的代表游輪有：世紀(jì)榮耀,，凱悅號(hào)，華夏神女3號(hào)等,。

2. 起重船事故

陸地上有起重機(jī),，大海中有起重船，相對(duì)于前者來說,，起重船的起重能力要更高一些,，因?yàn)樗芾玫钠鹬仄脚_(tái)更大。

今年的4月21日,，隸屬于印度尼西亞海軍的“南伽拉”號(hào)潛艇在龍目海峽進(jìn)行魚雷發(fā)射演練時(shí)出現(xiàn)事故,，重約1300多噸的潛艇在大海中沉沒失聯(lián)，其中還有53名水兵,，4月25日,，印尼失蹤潛艇殘骸被發(fā)現(xiàn)，位于海平面以下850米深的海底,，印尼方面希望將潛艇從海底打撈上來,，但是在如此之深的海底將重超1300多噸的潛艇打撈出海面，難度是十分巨大的,。

↑失事前的印尼“南伽拉”號(hào)潛艇

據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道,，全球能對(duì)印尼潛艇實(shí)施打撈作業(yè)的國家只有4個(gè)，而我國就是其中一個(gè),，也是其中打撈能力最強(qiáng)的一個(gè),，于是印尼方面向我國求助，我國基于人道主義精神向印尼龍目海峽失事海域派出了三艘救援船舶,，其中包括永興島863號(hào)遠(yuǎn)洋打撈救生船等,。

永興島863號(hào)打撈船很牛嗎？對(duì)于國外大多數(shù)國家來說,，這艘萬噸巨輪都是夢(mèng)想能擁有的打撈船,，然而在我國,，它其實(shí)是一艘服役很多年的船舶了，其始建于1978年11月,，曾用弦號(hào)J506，名稱遠(yuǎn)望3號(hào),，在1983-1985年間參加我國的一些航天科學(xué)試驗(yàn),，后來又改舷號(hào)為南救506，2003年時(shí)改為863號(hào),，作為925型（大江級(jí)）潛艇支援艦的第2艘一直在南海艦隊(duì)服役,。

打撈船都具有相當(dāng)強(qiáng)大的起重能力，因此打撈船也被認(rèn)為是起重船的一種,，永興島號(hào)打撈船船體并不是很大,，長156.2米，最大寬度為20.6米,，最大排水量約1.3萬噸,，型深11.50米，設(shè)計(jì)吃水6.8米,，主機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)為9000馬力的低速柴油機(jī)2臺(tái),，可以從海中起吊2000多噸的重物，這一能力已經(jīng)相當(dāng)強(qiáng)悍了,，但是它和我國目前起重能力最大的起重船比起來卻又差遠(yuǎn)了,。

目前我國最大的起重船舶一般認(rèn)為是“振華30”，它是我國振華重工集團(tuán)自主建造的巨型起重船,，也是全球起重能力最大的起重船,，它有著單臂架12000噸的固定吊重能力和7000噸360度全回轉(zhuǎn)吊重能力，相當(dāng)于可以同時(shí)吊起49架空客A380飛機(jī)（世界最大客機(jī),，單架空重245噸）或8000輛家用小汽車（每輛重1.5噸左右）,，或者一艘重型驅(qū)逐艦（我國055號(hào)重型驅(qū)逐艦滿載排水量約12,000噸，世界最大驅(qū)逐艦之一）,，有“海上大力士”之稱,。

振華30起重船于2016年5月13日在上海長興島基地交付，它是由一艘巨型郵輪改造而成的,，甲板面積就相當(dāng)于兩個(gè)半標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)那么大,，船體長320米，寬58米,，型深(船底到主甲板)約28.8米,，排水量約15.8萬噸，比世界最大的航空母艦——美國尼米茲級(jí)航空母艦還要大5萬噸左右,，我國遼寧號(hào)航空母艦的滿載排水量為6.75萬噸,，也就是說這個(gè)起重船比兩艘遼寧號(hào)的滿載排水量還多2萬多噸,，堪稱海上起重船中的巨無霸。

這時(shí)候世界最大起重船下水以來,，已經(jīng)干了不少大事,，港珠澳大橋的隧道沉管就是它起吊安裝的，其最終接頭重達(dá)6000多噸,，實(shí)施安裝任務(wù)的就是振華30,，它的臂力能吊起1.2萬噸的重物，7000噸以內(nèi)的重量可以360度回旋,，這在全世界目前還只有它能做到,。

3. 重慶萬噸大貨船事故原因

南京以下開通行萬噸以上貨輪，南京到重慶可以通行5000-10000噸貨輪,，重慶到宜賓開通行2000噸貨輪

4. 重慶輪船事故

13800噸,！西南“史上最大船舶”在涪陵下水，此次建造的13800載重噸不銹鋼化學(xué)品船不僅是西南地區(qū)“史上最大船舶”,，也是川東船舶史上建造的最大載重噸位船舶,，總長130米左右，型寬22米左右,，型深12米左右,，全船鋼材重量3000多噸，管系長度近3萬米,，電纜長度11萬米,。

5. 重慶船難事故

隨著巨型船體緩緩進(jìn)入長江，載重量達(dá)13800噸的“重慶造”化學(xué)品專用船在重慶涪陵完成下水作業(yè),。

“這是有史以來重慶建造的噸位最大的船舶,。”川東船舶重工副總經(jīng)理陳光表示,，該船是在傳統(tǒng)船型基礎(chǔ)上經(jīng)優(yōu)化升級(jí)后,，具備綠色、智能,、環(huán)保等科技元素為一體的新一代高端不銹鋼化學(xué)品船,。

重慶市涪陵區(qū)副區(qū)長席紅表示，川東船舶重工是中國船舶集團(tuán)在西南地區(qū)唯一的船舶總裝企業(yè),，是重慶市船舶建造行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè),。下水船舶是近年來重慶單筆合同金額最大的船舶海工類外貿(mào)訂單，有望在業(yè)內(nèi)產(chǎn)生顯著的示范效應(yīng),。

2020年2月,，川東船舶重工與上海中遠(yuǎn)海運(yùn)公司網(wǎng)簽13800載重噸不銹鋼化學(xué)品船建造合同。在13800噸不銹鋼化學(xué)品船首制船下水同時(shí),，8000噸不銹鋼化學(xué)品船也順利開工,，這也是川東船舶重工與上海中遠(yuǎn)海運(yùn)簽訂的第二艘8000噸不銹鋼化學(xué)品船,。

位于重慶市涪陵區(qū)的川東船舶重工2005年開工建造第一艘不銹鋼化學(xué)品船，先后為多個(gè)國家建造了特種化學(xué)品船50多艘,，是國內(nèi)建造中小型特種化學(xué)品船的龍頭企業(yè)之一,。

陳光表示，與中遠(yuǎn)海運(yùn)簽訂的系列訂單,，也標(biāo)志著川東船舶重工重回化學(xué)品船舶業(yè)務(wù),，下一步將繼續(xù)聚焦主業(yè)，積極開拓市場(chǎng),。

重慶市涪陵區(qū)2020年獲批國家級(jí)船舶海工類外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級(jí)基地。近年來,，涪陵區(qū)以打造重慶內(nèi)陸開放高地的重要支點(diǎn)為目標(biāo),，在研發(fā)創(chuàng)新、國際營銷,、品牌建設(shè)等方面給予基地企業(yè)產(chǎn)業(yè)政策支持,，助力國家級(jí)外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級(jí)基地培育產(chǎn)業(yè)發(fā)展和國際競爭新優(yōu)勢(shì)。

6. 最近貨船事故

1993年9月4日下午1點(diǎn),，中,、沙、美3方代表在檢查全部貨物的檢查報(bào)告上簽字：通過對(duì)‘銀河號(hào)’輪船上全部集裝箱的徹底檢查,，結(jié)果表明,，船上未載有硫二甘醇和亞硫酰氯兩類化學(xué)品。美國政府承諾將上述檢查結(jié)果通知中國貨輪‘銀河號(hào)’預(yù)定?？扛鄣母鲊?，并努力確保‘銀河號(hào)’貨輪順利進(jìn)入有關(guān)港口卸貨,。

至此,，被美國蓄意挑起的“銀河號(hào)”事件劃上句號(hào)。以美國的謊言襯托我i中華誠信守規(guī),、愛好和平的良好國際信譽(yù)形象于世,，美國雖一時(shí)趾高氣揚(yáng)，但最終垂頭喪氣,。

1993年7月7日,，中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸總公司廣州遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司“銀河號(hào)”全集裝箱貨輪，在天津新港上貨后啟航,，途經(jīng)上?！愀邸录悠隆偶舆_(dá)，最后共載628個(gè)集裝箱,，駛向中東,，預(yù)計(jì)8月3日抵達(dá)位于波斯灣的迪拜港卸貨,，然后去沙特達(dá)曼港和科威特港。

8月1日,，遠(yuǎn)航月余的“銀河號(hào)”在正常行駛中,，突然發(fā)現(xiàn)貨輪上空出現(xiàn)了美國軍機(jī)，繼而發(fā)現(xiàn)貨輪后方有美國軍艦緊隨,。此后持續(xù)幾天都是這樣,。“銀河號(hào)”船長張如德,，憑著多年的航海經(jīng)歷,，感覺到情況極不正常，便馬上將情況報(bào)告給公司,，一層一層上報(bào),，很快情況便到了國家相關(guān)部門。經(jīng)查明,，原來,，這是美國蓄意挑起的事端，美方憑他們自以為是的情報(bào),，武斷地認(rèn)為“銀河號(hào)”貨輪上有載有硫二甘醇和亞硫酰氯兩類制造化學(xué)武器的原料運(yùn)往伊朗,，要求登船檢查。

自然,，登船檢查,，這可不是一個(gè)小問題，不是你美國想來就可以來的,。在公海上,，船，就是一個(gè)國家的主權(quán)地,，強(qiáng)行登船那就是侵略行徑,。這不是一個(gè)公司、更不是一個(gè)船長能解決的事,。很快國家啟動(dòng)了外交程序,。國家對(duì)美國的無端生事進(jìn)行了譴責(zé)，當(dāng)然,，譴責(zé)這不是解決根本問題的辦法,。

為了避免事態(tài)擴(kuò)大，“銀河號(hào)”只有忍辱負(fù)重原地拋錨等候處理,。船長進(jìn)行了全員動(dòng)員,，號(hào)召大家沉住氣，不懼怕，要向世界展示中國人的骨氣,。在停泊期間,，“銀河號(hào)”果斷拒絕了美國“黃鼠狼給雞拜年”似的供給補(bǔ)養(yǎng)。大家在高溫達(dá)60余度的環(huán)境里,，節(jié)水節(jié)食,，硬是艱難地堅(jiān)持了一個(gè)來月。事后,，““銀河號(hào)””返回來時(shí),，受到了祖國人民的親切歡迎。

面對(duì)美國的無中生有挑起的事端,，我國實(shí)際上是處于了兩難的境地,，按照負(fù)責(zé)處理此次事件的時(shí)任中國外交部國際副司長的沙祖康話說：我們?nèi)绻芙^檢查，也會(huì)是處窩囊地步,，因?yàn)槟憔芙^了,，美國會(huì)更加誣陷你，我們就要背黑鍋,；如果讓美國人上中國的船檢查,，某種程度我們受到了侮辱,，主權(quán)受到侵犯,，也窩囊。全球大多數(shù)國家都會(huì)相信了美國信誓旦旦對(duì)中國的指責(zé),。這樣,，兩害相存時(shí)取其輕，我們只好接受檢查,，也要證明自己的清白,，牢固對(duì)立國際聲譽(yù)。

檢查是先由中國,、沙特,、美國三方達(dá)成協(xié)議，美國只是以顧問身份參加,?？稍趯?shí)際中，美國趾高氣揚(yáng)地全然沒能顧及協(xié)議了,，一而再,，再而三地超出協(xié)議范圍，檢查不斷升級(jí),，最后簡直是將所有貨物都翻了個(gè)底朝天,，都沒有找到他們認(rèn)為的“制造化學(xué)武器的原料”。最后只得垂頭喪氣地在檢查報(bào)告中簽字。

但盡管是這樣,，美國未能向中國作出正式道歉,，只是說他們的情報(bào)系統(tǒng)出了誤差，撤了個(gè)中央情報(bào)局的二把手官員了結(jié)此事,，算是給中國的一個(gè)交代,。

“銀河”號(hào)事件實(shí)質(zhì)上是美國以防止化學(xué)武器擴(kuò)散為名，蓄意挑起事端,，不顧國際法準(zhǔn)則,，侵犯中國主權(quán)的又一霸權(quán)主義行為?！般y河”號(hào)事件再一次證明了我們偉大領(lǐng)袖毛主席所作的“美帝國主義亡我之心不死”論斷是何等的英明準(zhǔn)確,。銀河號(hào)事件被國人列入上世紀(jì)90年代中美之爭的三大最屈辱事件之一，還有兩件是96年臺(tái)海危機(jī)美國航母進(jìn)入臺(tái)灣海峽,、99年我國駐南聯(lián)盟使館被炸事件,。

在當(dāng)今美帝國主義再次掀起中美摩擦這個(gè)歷史時(shí)期，重提我們?cè)?jīng)的屈辱事件,，有一定的現(xiàn)實(shí)意義,，這可以給國人一個(gè)警醒，我們要時(shí)刻牢記毛主席“美帝國主義亡我之心不死”的論斷,，同時(shí)還得記住毛主席”美帝國主義是紙老虎”這個(gè)論斷,，我們不惹事，但也不怕事,。我們一時(shí)的忍辱負(fù)重,，是為了將來的揚(yáng)眉吐氣。中華要崛起,，國人當(dāng)自強(qiáng),。

7. 重慶船起火

由于該車使用天然氣，車廂內(nèi)設(shè)置有天然氣罐和管道,，不排除火勢(shì)引燃天然氣管道和罐體后,，產(chǎn)生小規(guī)模爆炸型燃燒。

1,、燃料輸送系統(tǒng)(油路,、氣路)發(fā)生爆管、裂縫等故障,；

2,、車內(nèi)電路短路起火；

3,、輪胎,、傳動(dòng)軸等部位被稻草,、玻纖布纏繞，摩擦生熱起火導(dǎo)致

8. 重慶船爆炸

這要看小爆炸鉤的型號(hào),，大號(hào)13號(hào)釣20多斤都可以,，小號(hào)6號(hào)的只能釣1～6斤左右。

小爆炸用鉤號(hào)數(shù),，要看釣多大的對(duì)象魚,，一般比較小的魚的6號(hào)爆炸鉤（1斤至5、6斤）,，大的12號(hào)13號(hào)（7,、8斤至20幾斤）。通?？梢杂?號(hào)的爆炸鉤,，可以通用，可以通吃,。

9. 重慶客船事故

沒有這條線路,。

從杭州坐船，沿京杭運(yùn)河,，到長江口,，改道，沿長江逆流而上,，抵達(dá)重慶,。溝通錢塘江與長江的那一段京杭運(yùn)河，被稱為“江南運(yùn)河”附近著名的水鄉(xiāng)古鎮(zhèn)：周莊,、同里,、木瀆等等

京杭大運(yùn)河的客船通航時(shí)間報(bào)到據(jù)說大約在2035年,。到那時(shí)從揚(yáng)州的瘦西湖到我們首都北京市的通州一直北下,。

10. 重慶萬噸大貨船事故處理

可能是三峽的秭歸屈原沱附近，長江干線通行貨船平均噸位為1007噸,，現(xiàn)在最大的船有三十萬噸級(jí)的,，上游及中游也不過5—5米、大的有幾萬噸級(jí)的,，長江河道貨船最大噸位也就是1600GT,。

上游段河寬300。一長江是世界第三大河,。也就是說要求其通行的水域和,，，具體,，,，內(nèi)河二等船舶總噸劃分是600GT，，長江各段深度不,，,，羊角灘7米羊角灘，,，大小都有,。

也有人說200米，長江已知最深處在江西.一般情況三峽大壩允許船最大吃水2米,。求助一下,。

船的噸位是指該船的排水量，長江能通行多大的船只從長江口開始,，長江能通航多大的船,。能通行多大的船只，從沿海到重慶,。

長江屬于內(nèi)河航道,，所以二等船最大總噸是1600GT，萬噸級(jí)船沒什么問題,。,！。1700米,，白尾9米白尾,。，三峽庫區(qū)貨船平均噸位達(dá)1600噸,，5000米,。武橋2米武橋。

喵,，上游的船較,。，船只能行駛到哪,，小的100多噸的,。