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1. 外貿(mào)散雜貨租船

　　FILO是散裝貨運輸條款之一意為：（船方）不負擔裝貨費,，但負擔卸貨費　　散裝貨常見的運輸條款有：　　

1.FLT條款（FULL LINER TERM）,，也稱班論條款，船東負責裝卸的費用,，這個　　條款對于貨代給貨主報價的時候用的比較多　　

2.FILO條款（FREE IN LINER OUT）,，船東只負責卸不負責裝，這個條款在船東給貨代報價的時候用的比較多 　　

3.FIO條款（FREE IN & OUT）,，船東不負責裝卸,，這個條款很多的時候使用散雜貨租船方面　　

4.LIFO條款（LINER IN FREE OUT ），船東只負責裝不負責卸,，這個條款很少會用到,，

2. 散貨船 雜貨船

這三種是從用途分的雜貨船裝件雜貨，帶吊，一般2-6w噸,，靈便型散貨船裝散裝貨物,，礦，煤之類的,，一般7-17w噸,，巴拿馬和好望角型油船也分幾個船型，幾萬噸,，16萬噸,，30萬噸都有噸位不同是為了適合各種貨物，沒有為什么,，歷史經(jīng)驗和工業(yè)發(fā)展的結(jié)果

3. 散雜貨租船招聘

船舶買賣經(jīng)紀人是把一艘船舶買賣雙方聯(lián)結(jié)在起的中間商,，以取得傭金作為提供中介服務的報酬。經(jīng)紀人對其經(jīng)紀的船舶并不擁有所有權(quán),。

租船經(jīng)紀人主要提供以大宗散雜貨為主的租船,、攬貨、訂艙,、船舶買賣,、信息咨詢等業(yè)務的中介服務。

貨運代理人,，是指接受進出口貨物收貨人,、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義,，為委托人辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務并收取服務報酬的相關(guān)人員,。

4. 租散貨船聯(lián)系方式

在2021年前四個月，波羅的海交易所的三個主要海運指數(shù)表現(xiàn)差異極大,。干散貨和集裝箱的運價在強勁需求的帶動下快速增長,，船舶運力緊張，集裝箱“一箱難求”,，運費一路高歌猛進,。相反,，油輪運費市場則受制于石油產(chǎn)量和運力需求不足,，表現(xiàn)低迷。

對于干散貨船東,，尤其是那些擁有海岬型船舶的船東來說,，2021年的回報優(yōu)渥。波羅的海干散運價指數(shù) (BDI) 自2010 年以來首次突破 3000 點關(guān)口,，截至4 月底達到了 3053 點,。海岬型船舶的日租金從1 月的16656 美元已經(jīng)升至4 月 30 日的40608 美元。導致海岬型船舶走勢強勁的部分原因是從澳大利亞和巴西到中國的鐵礦石需求不斷增長。但今年早些時候,，較小的船舶的價格優(yōu)勢以及其特種貨物（糧食,、石灰石和原木等）運輸使用量的增加也起到了推波助瀾的作用。

受益于集裝箱船貨柜的短缺,，一些小型干散貨船舶承運了部分通常由多式聯(lián)運運輸?shù)呢浳?。小型運鋼船的需求也隨著美國鋼材進口的提升而上漲。與此同時,，巴西大豆出口在3 月躍升至 10 個月的新高,，加劇港口擁堵和船舶延誤情況。

巴拿馬型,、超靈便型和靈便型船舶迎來了自2010 年以來表現(xiàn)最為強勁的第一季度,，但其運費在 4 月略有回落。3月份,，巴拿馬型船舶市場出現(xiàn)劇烈波動,，在3 月 22 日，其日租金水平達到 27520美元一天,，但是到4 月 13 日則回落至17083美元,。這種波幅大大刺激運費衍生品 (FFA) 的交易，僅 3 月份的交易量就接近25 萬手,，較 2020 年同期增長39%,。3月份還出現(xiàn)了首筆靈便型 FFA 交易，該筆交易標的基于最新的38k靈便型船舶,，該標的合約同樣也是在三月新推出上市,。

包括干散貨在內(nèi)的所有海運運輸市場，均受到長賜號貨輪堵塞蘇伊士運河六天所造成的影響,。運河兩側(cè)一度有超過100 艘干散貨貨輪等待,。

波羅的海干散指數(shù)創(chuàng)10 年新高

對于原油油輪來說，2021年的表現(xiàn)慘淡,，盡管蘇伊士運河的延誤導致3 月份運費一度飆升,，但整體走勢仍繼續(xù)低迷。在超過400 艘油輪等待通過運河期間,，蘇伊士型油輪的等價期租日租金一度從滯航前一天的 11234美元飆升至三天后的20417美元,。從中東出發(fā)的VLCC油輪的日租金收益非常低，在今年的大多數(shù)時間都未能突破 WS20 點位,。價格低迷的原因主要包括OPEC實施原油減產(chǎn),，再加上亞洲煉油廠進行升級，以及伊朗增加向中國輸出原油,。

運送汽油和柴油等商品的成品油油輪則表現(xiàn)略好,。波羅的海交易所成品油油輪指數(shù)今年初報434 點,，隨著去往中國與澳大利亞的航線活躍度的增加，指數(shù)到 3 月底升至677 點,。

VLCC貨輪價格在2021 年大部分時間處于低位

在集裝箱船方面,，大家關(guān)注的焦點主要集中在加利福尼亞州港口的嚴重擁塞、蘇伊士運河的延誤以及全球各地的集裝箱貨柜短缺,、回流不暢所帶來的連鎖反應,。在美國西海岸的港口，也就是亞洲的進口門戶,，不少船舶需等待泊位超過一周,，因此形成港口擁塞。由于缺乏設備和碼頭工人,，貨物從去年10 月就已開始積壓,。雖然擁塞情況在4月底稍緩，但與往年同期相比仍然很高,。

3月長賜號引發(fā)的問題以及為各方為疏通蘇伊士運河所付出的努力備受全球矚目,。盡管只有 22% 的集裝箱船會途徑蘇伊士運河，但由于到達延誤,、集裝箱錯置以及隨后在各個港口出現(xiàn)的船舶堵塞帶來的連鎖反應,，余下的78% 船舶仍因此受到影響。

從運價的角度看,，我們觀察到主要貿(mào)易航線的運價已在上升,。根據(jù)波羅的海貨運指數(shù)（FBX1）的統(tǒng)計，中國至北美西海岸的一個40 尺集裝箱價格已從年初的 3886美元上升至4 月 7 日的 5375美元,。從中國/東亞運到北歐的集裝箱價格也出現(xiàn)類似的情況,，從年初的5662美元已升至4月末的7765美元。

5. 雜貨船租金

便利店一般是25%的利潤,，一天營業(yè)額2000左右甚至不到,。也就是最多每天能有500的利潤，一個月15000元左右,。房租大多數(shù)小區(qū)4000-5000,，看地段。水電一個月500左右,，還剩一萬,，一個店至少有2個人吧，得請一個員工,。也就三千的工資,。每天早上八點半開門至少熬到凌晨,，每天至少16小時,，兩個人輪流看，忙的時候還剩得兩個人。這么算來等于領(lǐng)了一份還算不錯的工資,。但是你前期付出了至少10多萬甚至20萬成本換來的（換裝修）,。

因為你永遠都要進貨，你的貨款不可能拿來用,，一直存在那里,。20萬拿去理財，一個月不用干活也有好幾千收入了,。

6. 散貨船租金

     裝載噸位按吃水計算,。每艘貨輪都有一個相應的水尺與噸位換算表或曲線圖，貨輪在港口裝載時,，計劃載貨量確定后,，水尺多少也相應定下來了，當裝載時水尺達到所計劃載量時,，就完成了裝貨,，再通過查看船舶六面實際水尺準確計算載

（一）船舶的重量噸位（Weight Tonnage）

船舶的重量噸位是表示船舶重量的一種計量單位，以1000公斤為一公噸,，或以2240磅為一長噸,，或以2000磅為一短噸。目前國際上多采用公制作為計量單位,。船舶的重量噸位,，又可分為排水量噸位和載重噸位兩種。

（二）排水量噸位（Displacement Tonnage）

排水量噸位是船舶在水中所排開水的噸數(shù),，也是船舶自身重量的噸數(shù),。排水量噸位又可分為輕排水量、重排水量和實際排水量三種,。

（1）輕排水量（Ligth Displacement）,，又稱空船排水量，是船舶本身加上船員和必要的給養(yǎng)物品三者重量的總和,，是船舶最小限度的重量,。

（2）重排水量（Full Load Displacement），又稱滿載排水量,，是船舶載客,、載貨后吃水達到最高載重線時的重量，即船舶最大限度的重量,。

（3）實際排水量（Actual Displacement）,，是船舶每個航次載貨后實際的排水量。

排水量的計算公式如下：

排水量（長噸）=長*寬*吃水*方模系數(shù)（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）

排水量（公噸）=長*寬*吃水*方模系數(shù)（立方米）/0,。9756（海水）或1（淡水）（立方米）

排水量噸位可以用來計算船舶的載重噸,；在造船時,，依據(jù)排水量噸位可知該船的重量；在統(tǒng)計軍艦的大小和艦隊時,，一般以輕排水量為準,；軍艦通過巴拿馬運河，以實際排水量作為征稅的依據(jù),。

載重噸位（Dead Weight Tonnage,，縮寫為D。W,。T,。）

表示船舶在營運中能夠使用的載重能力。載重噸位可分為總載重噸和凈載重噸,。

（1）總載重噸（Gross Dead Weight Tonnage）,。是指船舶根據(jù)載重線標記規(guī)定所能裝載的最大限度的重量，它包括船舶所載運的貨物,、船上所需的燃料,、淡水和其他儲備物料重量的總和。

總載重噸=滿載排水量一空船排水量

（2）凈載重噸（Dead Weight Cargo Tonnage,，縮寫D,。W。C,。T,。）。是指船舶所能裝運貨物的量大限度重量,，又稱載貨重噸,，即從船舶的總載重量中減去船舶航行期間需要儲備的燃料、淡水及其他儲備物品的重量所得的差數(shù),。

船舶載重噸位可用于對貨物的統(tǒng)計,；作為期租船月租金計算的依據(jù)；表示船舶的載運能力,；也可用作新船造價及舊船售價的計算單位,。

7. 散雜貨船公司

1.中通快遞有很多分公司，全國各個地方都有,。

2.中通快遞發(fā)布公告稱,，基于快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢，為了進一步維護服務品質(zhì)和提升客戶滿意度,，從18年10月1日起啟動快遞費用調(diào)節(jié)機制,，調(diào)整全國到上海地區(qū)的快遞費用，具體費用調(diào)整幅度,，由當?shù)胤站W(wǎng)點根據(jù)總部指導建議并結(jié)合各自實際情況實施,。

3.2020年7月,，中通快遞收購了海爾集團旗下的日日順樂家智能快遞柜。

8. 散貨船租賃

開普敦號是中船租賃旗下的貨船,。是香港籍散貨船

9. 散貨船租船

說實話，散貨要比集裝箱簡單多了,，散貨出口,，首先可以貨不集港報關(guān)，這個是集裝箱做不到的,，這個流程建立在客戶的角度,。

首先要租船，貨量小選擇拼船,，貨量大選擇航次租船,，一般找租船公司，然后找貨代,，委托他做一個地面服務,，告訴他船期，做好在船靠前一周集港,，寄給貨代報關(guān)資料,，讓他報關(guān)，然后等他消息,，裝船一定要他給照片,，接著那好提單，跟跟船動態(tài)就好了