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1. 輪船運(yùn)煤價(jià)格

船舶的運(yùn)力指標(biāo)主要是用排水量來衡量，有兩個(gè)一個(gè)是載重噸（測排水量）,，一個(gè)是容積總噸（有效的容積轉(zhuǎn)換成載重噸,，大約2.83立方米為一噸），一般民間對運(yùn)力主要以載重噸來衡量,，官方以容積噸位來作統(tǒng)計(jì)用,。

如果你是在宣傳冊上看到的是3萬噸的運(yùn)力,，那就是船舶的容積總噸，運(yùn)煤的一般是散貨船,，轉(zhuǎn)換成有效容積凈噸是0.65的系數(shù)，也有就2萬噸,，而且船舶的總噸一般都是取整,，一般這個(gè)數(shù)值比實(shí)際的運(yùn)力要大3%~8%，所以可以近似的認(rèn)為3萬噸的船可以運(yùn)1.8~2萬噸的煤,。

2. 船拉煤的運(yùn)費(fèi)

首先要交的是運(yùn)費(fèi),，走集裝箱或者散貨貨船的費(fèi)用顯然是不一樣的其次，到海關(guān)后,，要交報(bào)關(guān)費(fèi),，這個(gè)費(fèi)用是統(tǒng)一的，按貨的票數(shù)交還要交關(guān)稅,，是按照你的貨的總費(fèi)用的一個(gè)固定比例來繳納的

3. 運(yùn)煤船多少錢

一噸煤在山東大概能賺80元毛利,，販煤這個(gè)行業(yè)有很多技巧。煤在運(yùn)輸中有很大的虧耗,，沿途擁有人專門往煤里噴水保濕,，如果是鐵路運(yùn)輸成本更大。一般都采用水路運(yùn)輸,，這就要考慮安全性和風(fēng)險(xiǎn)性,。每年都有很多運(yùn)煤船沉船，給煤販子和船家造成巨大損失,，所以80元的毛利最后基本也就是20的利潤,。

4. 煤炭海運(yùn)船大概多少噸

煤炭運(yùn)輸比較輕就裝的很滿。跑快點(diǎn)轉(zhuǎn)彎時(shí)就會(huì)撒落,。煤炭粉沫車開快了也會(huì)掉落,，就是運(yùn)輸損耗。煤炭堆放時(shí)間長了就容易碎,。裝車擠壓就會(huì)產(chǎn)生很多碎沫,。碎沫多了就容易損耗。夏天煤炭經(jīng)過太陽曬,，煤炭的熱值就會(huì)降低,，燃燒時(shí)就會(huì)不容易達(dá)到溫度。就顯得損耗大,。

5. 運(yùn)煤物流運(yùn)費(fèi)價(jià)格

現(xiàn)在煤出來就得5-600了,。

很貴的。

運(yùn)費(fèi)還得另算,。

不過這5-600是把這邊該算的都算上了,。

加上運(yùn)費(fèi)也不會(huì)多的太多。

找個(gè)好點(diǎn)的發(fā)煤人，1萬噸也就是個(gè)把月的事`有快的半個(gè)月就發(fā)完了,。

6. 船運(yùn)煤炭 噸公里 價(jià)格

印尼煤炭在印尼港口的平倉價(jià)+印尼到廣州海運(yùn)費(fèi)(大約13.5美元/噸）+廣州港口的港雜費(fèi)（30元左右）+虧噸每噸加10RMB成本,。+17%的關(guān)稅。

7. 船運(yùn)煤多少錢一噸

2021民用取暖煤價(jià)格一般在1110元左右一噸,，具體因品種,、市場、產(chǎn)地的不同,，價(jià)格會(huì)存在一定差異,。比如根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的近期數(shù)據(jù)，表示無煙煤（洗中塊）價(jià)格是1682元一噸,，普通混煤（4500大卡）價(jià)格是905.2元一噸,，山西大混（5000大卡）價(jià)格是1054.4元一噸，山西優(yōu)混（5500大卡）價(jià)格是1116元一噸,，大同混煤（5800大卡）價(jià)格是1137.8元一噸,，焦煤（主焦煤）價(jià)格是3980元一噸，焦炭（二級(jí)冶金焦）價(jià)格是3950元一噸,。

8. 輪船運(yùn)煤價(jià)格是多少

京杭大運(yùn)河濟(jì)寧段長230公里,，寬50米至120米不等，最深8米左右,，濟(jì)寧是大運(yùn)河通航段的最北端,，過去濟(jì)寧，河道狹窄,，水量不足,，已經(jīng)不能用了

9. 輪船運(yùn)煤價(jià)格表

煤炭集裝箱化運(yùn)輸較之傳統(tǒng)運(yùn)輸途徑有以下幾方面優(yōu)勢，一是集裝箱運(yùn)輸沒有環(huán)保壓力,，與散裝運(yùn)煤方式不同,，集裝箱采用全封閉的運(yùn)煤方式，不會(huì)對環(huán)境造成揚(yáng)塵污染,；

二是一般散裝運(yùn)輸損耗占總量的3-5%,，而集裝箱不存在運(yùn)輸損耗的困擾；

三是集裝箱走班輪,，基本上無滯港現(xiàn)象,。此外，根據(jù)目前的船運(yùn)價(jià)計(jì)算,，集裝箱運(yùn)輸與散裝運(yùn)輸費(fèi)用基本持平,，煤價(jià)越高的煤種，越會(huì)采用集裝箱運(yùn)輸途徑,。

10. 煤炭船運(yùn)費(fèi)用

以2019年12月份為例,，中國進(jìn)口煤炭排在前五位的進(jìn)口國為印度尼西亞,、澳大利亞、蒙古,、俄羅斯及菲律賓,。上述五國共出口中國煤炭合計(jì)277萬噸，占中國全部進(jìn)口煤炭的100.0%,。中國的煤炭進(jìn)口主要集中在華東,、華南等沿海省市。印尼,、澳大利亞的煤炭經(jīng)海運(yùn)抵達(dá)中國東南沿海地區(qū)的費(fèi)用則較為低廉,。由于運(yùn)費(fèi)低廉且煤質(zhì)較好,，部分沿海電廠六七成的電煤都依靠進(jìn)口,。