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1. 散貨船貨艙結(jié)構(gòu)

一艘船的造價(jià)竟然高達(dá)9.68億人民幣，差不多能造兩架波音737客機(jī),。

集裝箱船是以載運(yùn)集裝箱為主的運(yùn)輸船舶,。它的運(yùn)貨能力既可以按照噸位來(lái)計(jì)算，也可以按照它所裝載的20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱(TEU)或40英尺標(biāo)準(zhǔn)箱(FEU)的箱子數(shù)量來(lái)表示,。

江蘇揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)公司旗下的江蘇揚(yáng)子鑫福造船有限公司正在建造的全球最大的集裝箱船,，船舶總長(zhǎng)399.90米，型寬61.30米,，型深33.50米,，總箱數(shù)達(dá)24232箱，是24000TEU級(jí)別集裝箱船,。

2. 散貨船貨艙區(qū)結(jié)構(gòu)設(shè)置有

60000噸的干散貨船,，船長(zhǎng)大概230米，船寬大概是30米,，吃水大概是13米,，船舶的型深大概是18米，船舶的高度從龍骨基線到桅頂避雷針的距離大概是45米,，相當(dāng)于15到16層樓高,。一般情況下，60000噸的貨船,，貨艙數(shù)為五個(gè),，大多數(shù)船中間的一個(gè)貨艙在空載時(shí)用于裝壓載水壓載以提高航海性能,。

3. 散貨船貨艙結(jié)構(gòu)示意圖

散裝貨船按照裝載物的不同，又可分為不同的種類,，主要有以下幾種：

運(yùn)煤船

運(yùn)煤船是用于裝運(yùn)煤炭的散裝貨船,，它的艙口比較寬大，便于用抓斗裝卸煤炭,。為了防止煤炭在煤艙內(nèi)滾動(dòng),，在煤艙底部設(shè)有許多縱向檔板。有的運(yùn)煤船不用抓斗,、吊桿,，而是在煤艙艙底設(shè)有皮帶運(yùn)輸機(jī)，可與岸上運(yùn)輸機(jī)相接通,，能自行裝卸煤炭

礦砂船

礦砂船是專門裝運(yùn)砂的散裝貨船,。由于礦砂是重貨，比重大,、容積小,，易損壞船體。為此,，礦砂船構(gòu)造堅(jiān)固,，貨艙的艙底多半是呈斜面的，貨艙內(nèi)還裝有縱向檔板,，它既能防止礦砂縱向滾動(dòng),，又能增強(qiáng)船體強(qiáng)度

運(yùn)木船

運(yùn)木船是用來(lái)裝運(yùn)木材運(yùn)輸船，由于木材比重輕,、體積大,。所以，運(yùn)木船的貨艙寬大,，貨艙內(nèi)沒(méi)有梁,、柱等船體構(gòu)件。還由于木材不怕風(fēng)吹,、雨淋,，它既可裝在貨艙內(nèi)，也可堆放在甲板上,。為了攔擋和圍護(hù)木材,，在甲板舷側(cè)部位設(shè)有木柱，以便多裝木材

散貨船按照運(yùn)輸用途的不同,，又可分為不同的種類,，主要有以下幾種：

普通散貨船

普通散貨船一般為單甲板、尾機(jī)型,、貨艙截面呈八角型,。由于所運(yùn)貨物種類單一,，對(duì)艙室的分隔要求不高，加之各種散貨比重相差很大,，因此散貨船的貨艙容積較大，以滿足裝載輕貨的要求,。如需裝載重貨時(shí),，則采用隔艙裝載的辦法或采用大小艙相間的布置方式。

專用散貨船

專用散貨船是根據(jù)一些大宗大批量的散貨對(duì)海上運(yùn)輸技術(shù)的特殊要求而設(shè)計(jì)建造的散貨船,，主要有運(yùn)煤船,、散糧船、礦砂船以及散貨水泥船等,。

兼用散貨船

兼用散貨船是根據(jù)某些特定的散貨或大宗貨對(duì)海上運(yùn)輸技術(shù)的特殊要求設(shè)計(jì)建造,，并具有多種裝運(yùn)功能的船舶。

特種散貨船

大艙口散貨船：這類船舶的貨艙口寬度達(dá)船寬的70%以上,，并裝有起貨設(shè)備,，既能裝載散貨，也能裝載木材,、鋼材,、橡膠、機(jī)械設(shè)備,、新聞紙以及集裝箱等,，適應(yīng)性很強(qiáng)。

自卸散貨船：是一種具有特殊貨艙結(jié)構(gòu)和自身裝有一套自動(dòng)卸貨系統(tǒng)的運(yùn)輸船舶,。它不必依賴港口設(shè)施就可進(jìn)行集中操縱和快速自動(dòng)卸貨作業(yè),，適合于運(yùn)送散貨的礦砂、糧食,、煤,、水泥、化肥等,。

牲畜船

牲畜船是專門裝運(yùn)牲畜的散裝貨船,。為了防止牲畜在船艙內(nèi)走動(dòng)，在牲畜船船艙內(nèi)設(shè)有隔板,，船艙內(nèi)還設(shè)有食槽,，可供牲畜食料。

谷物船

谷物船是專門裝運(yùn)谷物的散裝貨船,。它屬于干散貨船一類,。

水泥船

水泥船是專門裝運(yùn)水泥的散裝貨船。它屬于干散貨船一類,。

鋼材運(yùn)輸船

鋼材運(yùn)輸船是專門裝運(yùn)鋼材的散裝貨船,。它屬于干散貨船一類,。

（施鶴群）

大宗級(jí)別

用于糧食、煤,、礦砂等大宗散貨的船通常分為哪些級(jí)別呢?

一,、好望角型船，總載重量數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)為15萬(wàn)噸級(jí)左右的散貨船,。該船型以運(yùn)輸鐵礦石為主,，由于尺度限制不

可能通過(guò)巴拿馬運(yùn)河和蘇伊士運(yùn)河，需繞行好望角和合恩角,。

二,、巴拿馬型，總載重量數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)為6萬(wàn)噸級(jí),，顧名思義,，該型船是指在滿載情況下可以通過(guò)巴拿馬運(yùn)河的最大型散貨船。

散貨船三,、輕便型散貨船,，其中超過(guò)4萬(wàn)噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船。

四,、小型散貨船,，總載重量數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)為2萬(wàn)噸級(jí)～27000噸級(jí)，是可駛?cè)朊绹?guó)五大湖泊的最大船型,。這種礦砂船在裝卸貨的同時(shí),，利用壓載水的多少來(lái)調(diào)節(jié)船舶吃水高低。

五,、大湖型散貨船,，是指經(jīng)由圣勞倫斯水道航行于美國(guó)、加拿大交界處五大湖區(qū)的散貨船,，以承運(yùn)煤炭,、鐵礦石和糧食為主。

4. 散貨船貨艙結(jié)構(gòu)圖

集散船為集裝箱,、散貨船的簡(jiǎn)稱,，集散船是目前長(zhǎng)江航道的主力船型。目前國(guó)內(nèi)現(xiàn)有內(nèi)河船舶數(shù)量眾多,、船型復(fù)雜,、船體陳舊，具有船型不標(biāo)準(zhǔn),、船內(nèi)艙體布置不合理,、貨艙空間利用未達(dá)到最大化等缺點(diǎn)，船型不標(biāo)準(zhǔn)造成航道和船閘等通航設(shè)施的利用率偏低,，延長(zhǎng)了船舶通過(guò)大壩的等待時(shí)間,，船內(nèi)艙體布置不合理,，不能滿足船舶不同工況下的裝載需求，貨艙空間利用還未達(dá)到最大化,，運(yùn)輸效率降低,，經(jīng)濟(jì)效益隨之減少。

5. 散貨船船艙結(jié)構(gòu)

總載重量DW為60000噸級(jí),，通常稱為巴拿馬型,。 顧名思義，該型船是指在滿載情況下可以通過(guò)巴拿馬運(yùn)河的最大型散貨船,，即主要滿足船舶總長(zhǎng)不超過(guò)274.32米，型寬不超過(guò)32.30米的運(yùn)河通航有關(guān)規(guī)定,。根據(jù)需要,，調(diào)整船舶的尺度、船型及結(jié)構(gòu)來(lái)改變載重量,。

6. 散貨船貨艙結(jié)構(gòu)圖片

中國(guó)的大概8億左右人民幣,。

散貨船是散裝貨船簡(jiǎn)稱，是專門用來(lái)運(yùn)輸不加包扎的貨物,，如煤炭,、礦石、木材,、牲畜,、谷物等。散裝運(yùn)輸谷物,、煤,、礦砂、鹽,、水泥等大宗干散貨物的船舶,，都可以稱為干散貨船，或簡(jiǎn)稱散貨船,。

結(jié)構(gòu)不同：

萬(wàn)噸雜貨船一般都是雙層甲板船,，有4～6個(gè)貨艙，每個(gè)貨艙的甲板上有貨艙口,，貨艙口兩旁裝有能起重5～20噸的吊貨桿,。

7. 散貨船貨艙結(jié)構(gòu)英文名

有專用的壓載艙，壓載泵,，壓載管路,。

一般啟動(dòng)時(shí)需要與機(jī)艙聯(lián)系，確定輔機(jī)負(fù)載能力,。機(jī)艙人員會(huì)不定時(shí)檢查設(shè)備運(yùn)行情況,。

啟動(dòng)壓載泵前,，需確認(rèn)各閥處于打開或關(guān)閉狀態(tài)。

所有壓排水是為了確保船舶安全,。作業(yè)前要先進(jìn)行一系列計(jì)算,，確保船舶在作業(yè)過(guò)程中、航行中,，受力情況均在允許范圍內(nèi),，穩(wěn)性符合要求，在作業(yè)中也需進(jìn)行靈活調(diào)整,。

排水作業(yè)：

船舶空載時(shí),，一般為壓載狀態(tài)，在重力作用下自排水,，這一階段不需用泵,。

當(dāng)水無(wú)法依托重力排出后就要通過(guò)泵排水。查管路圖,，確認(rèn)需要打開的閥,，將其打開，檢查其他閥門處于關(guān)閉狀態(tài),。啟動(dòng)泵,，進(jìn)行排水作業(yè)。排水時(shí),，要注意壓載水變化和泵吸口出口的壓力變化,，靈活調(diào)節(jié)閥門，防止水排空后損傷泵機(jī),。

壓載艙中的壓載水所剩不多時(shí)要進(jìn)行掃艙作業(yè),，注意泵的壓力變化，不要超出規(guī)定范圍,。有人進(jìn)行測(cè)量壓載艙水位工作,，當(dāng)某個(gè)艙的水被排空后，進(jìn)行下一個(gè)艙的操作,。所有艙室掃艙完成后,，按要求關(guān)閉泵，開啟或關(guān)閉閥門,。

壓水作業(yè)：壓水也有重力作用下壓水,。

泵壓水：檢查管路，確認(rèn)閥處于所需狀態(tài),。啟動(dòng)泵,，壓水。有些船舶可以在室內(nèi)觀察艙內(nèi)水位變化，有些船舶的因種種原因無(wú)法觀察,，需派人去各壓載艙測(cè)量孔測(cè)量,。當(dāng)某艙到達(dá)所需水位時(shí)，即可打開另一艙室閥門,，關(guān)閉此艙的閥門,，進(jìn)行下一艙的壓水作業(yè)。所有操做完成后,，為避免損傷泵,，需先打開一排海閥，減輕泵的壓力,，關(guān)閉通往壓載艙的閥門,，然后關(guān)閉泵，最后關(guān)閉排海閥,。檢查管路閥門處于規(guī)定狀態(tài),。

還有就是換水，更換壓載水作業(yè)：大型散貨船一般為滿溢法（一般用于貨艙壓載艙）或排空重注法（一般用于船頭船尾壓載艙）,。

8. 散貨船內(nèi)部結(jié)構(gòu)

區(qū)別在于：

1、雙殼船就是具有雙層船殼的貨輪,，主要指的是油輪,，散貨船也有較少的雙殼設(shè)計(jì)。

2,、單殼船就是雙底單殼的船,，也就是底部是雙殼的，側(cè)面是單殼,。所有的新造油輪都是采用完全的雙殼設(shè)計(jì),，并且在歐洲的大多數(shù)國(guó)家已經(jīng)禁止單殼油輪進(jìn)入了。根據(jù)國(guó)籍海事組織的相關(guān)公約,，在全球范圍內(nèi),，2010年前將淘汰所有國(guó)籍運(yùn)輸?shù)膯螝び洼?/p>