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1. 內(nèi)河躉船拋錨方法

一)吊管下水

管段在陸上成型,，試壓驗(yàn)收合格后進(jìn)行整體吊放安裝。管段從陸上吊放下水是工程關(guān)鍵的環(huán)節(jié),。每段管段需準(zhǔn)確計(jì)算,，充分準(zhǔn)備，正確指揮,，步調(diào)一致,，才能保證安全起吊下水。

采用吊車與多艘巴桿系統(tǒng)吊船同時吊裝的方法,，將成型管段從岸上吊至水面處放置,。吊點(diǎn)按20米一個分布，起吊前要充分做好準(zhǔn)備工作，對船舶設(shè)備及人員進(jìn)行仔細(xì)檢查,，周密安排,，并利用潮位進(jìn)行作業(yè)，操作時要統(tǒng)一指揮,，按程序操作,，步調(diào)一致，確保人員設(shè)備及管段安全,。

1,、吊船組裝

組裝吊船前，應(yīng)對選用的船舶進(jìn)行檢驗(yàn),，對船舶的穩(wěn)性,、強(qiáng)度和尺度進(jìn)廳計(jì)算，完全符合要求后,，才能選擇使用,。將適宜工程施工需要的船舶調(diào)遣至施工現(xiàn)場附近的碼頭，進(jìn)行吊船組裝,。組裝吊船分為起重(人字耙桿等)系統(tǒng),，動力(發(fā)電機(jī)組、卷揚(yáng)機(jī)等)系統(tǒng),、指揮系統(tǒng)及配置裝備等,，按照施工需要各就其位，檢驗(yàn)合格后完成組裝,。

為保證施工質(zhì)量和安全,，全部吊船進(jìn)行吊重試吊和有關(guān)檢測工作，嚴(yán)格安照《起重船舶操作規(guī)范》執(zhí)行,，專人負(fù)責(zé)檢測和記錄,，合格后方可投入到施工中使用。

2,、吊管下水

(1)管道吊裝下水前,，應(yīng)檢查管內(nèi)積水是否排清、出口是否密封,、吊船的船位水深是否滿足要求等合格后。先在管道上進(jìn)行吊點(diǎn)編號,，吊船根據(jù)自己的編號,，分別對準(zhǔn)鋼管的編號就位，并拋好后錨,。在岸上系好前纜,，以控制船帕的后退速度。

(2)吊裝時躉船對應(yīng)各處吊點(diǎn)就位于制管場地岸邊，定位并設(shè)一定數(shù)量前纜吊住各自吊點(diǎn),，吊纜與管道間應(yīng)設(shè)置木制夾板以保護(hù)管道防腐層,。

由于鋼管不能由吊船直接吊起，兩斜臂段必然出現(xiàn)拖拉現(xiàn)象,，因此鋼管底部應(yīng)分段鋪設(shè)枕木,，并以鋼板將鋼管隔開，讓鋼板在枕木上滑移,，以免鋼管防腐層破壞,。同時碼頭上利用配備的兩臺50噸吊機(jī)、電動千斤頂?shù)仍O(shè)備配合,，將鋼管慢慢拖吊船的起吊范圍內(nèi)后才能正式起吊,。

預(yù)緊吊力，由總指揮發(fā)令一齊同步起吊,，全管在此過程開始往外移,。管道吊拖橫移至吊船起吊范圍內(nèi)，各自躉船協(xié)調(diào)至平均受力,，當(dāng)管中部份離地后,，該吊點(diǎn)即停止起吊，均衡吊起管道至一定高度,。應(yīng)注意管底鋼板的滑移情況,，必要時停止起吊，調(diào)整鋼板與枕木的位置,，當(dāng)全管吊離地面后停止起吊,，調(diào)整鋼管的水平，使鋼管處于完全水平狀態(tài),。

(3)當(dāng)鋼管吊離地面足夠高度后,，調(diào)整各邊的起吊高度和受力，岸上監(jiān)測人員檢查鋼管向外平移是否有障礙物,，松開前纜,，各吊船在統(tǒng)一指揮下絞錨同步向后平移，將鋼管平移至水面上方后停移,。各躉船一起勻速后退至適宜水深,。統(tǒng)一勻速將管道降至水面后解除吊纜，當(dāng)鋼管在水面處于自浮狀態(tài)后,，兩端各留一艘吊船固定鋼管,，其它吊船盡快解纜，離開吊管現(xiàn)場,，減少阻航的時間,。

二)拖管

1,、準(zhǔn)備工作

拖航前檢查所有準(zhǔn)備工作完成后，召集所有參與拖管工作有關(guān)人員召開航道會議,，明確各自的分工和職責(zé),，注意安全航行事項(xiàng)，指定專人負(fù)責(zé)指揮本拖航的全過程,。拖航前注意接收沿途水域天氣預(yù)報(bào),，以策安全。

2,、拖管

拖航全過程必須由海事部門負(fù)責(zé)擔(dān)負(fù)監(jiān)護(hù),、清道工作，指揮來往船舶避讓等工作,，拖管前以書面報(bào)告知會海事部門,，申請拖管工作所需的水上施工有關(guān)批準(zhǔn)手續(xù)以及拖帶期間海事監(jiān)護(hù)、清道和其他配合工作,。為保證管段水上拖航的安全,，公司向有關(guān)海事提出申請并發(fā)出航行通告。

拖運(yùn)過程中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

(1)應(yīng)急拋錨時應(yīng)留意兩岸的禁錨標(biāo)志,，避免損壞水下設(shè)施,。

(2)拖航過程中不允許吊耳與管身接觸，碰壞鋼管外防腐,。

(3)拖航全過程由指揮人員通過對講機(jī)和其它聯(lián)絡(luò)保持與港監(jiān)和各船負(fù)責(zé)人之間的聯(lián)系,，以便船隊(duì)及時、正確地執(zhí)行命令,。

3,、氣壓試驗(yàn)

將管道寄放水域的工程船提前調(diào)遷至施工現(xiàn)場附近指定水域，待管道拖至?xí)r將其系在工程船旁臨時寄放,。

為了檢驗(yàn)在拖管橫管時,，管是否被損壞，在鋼管下水后進(jìn)行氣壓試驗(yàn),。氣體試壓時須注意安全,，應(yīng)做好安全措施。氣壓試驗(yàn)的現(xiàn)場,，應(yīng)設(shè)防護(hù)區(qū),，防護(hù)區(qū)范圍為管子中心線以外10米，在加壓及恒壓試驗(yàn)期間,，任何人不得在防護(hù)區(qū)內(nèi)停留,。試壓期間，嚴(yán)禁對管道進(jìn)有敲打,、修補(bǔ)和擰緊螺栓等操作,，以防傷人。

三)橫管及沉管

橫管沉管同一日進(jìn)行,，日期應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)爻毕磉x定一個潮差較小,，穩(wěn)流時間在早上9—11時的日期為佳，確定沉管日期后需提前15天向海事局申報(bào)辦理有關(guān)手續(xù),，經(jīng)批準(zhǔn)后登報(bào)公布航行通告,，北江過河管實(shí)施封航施工作業(yè)(由于XXX河道不是主主航道，可不用辦理封航手續(xù)),。

1,、橫管

(1)橫管時大部份吊船應(yīng)已布錨并在各自的位置就位。在潮水較平緩并開始轉(zhuǎn)流前1小時開始橫管,。用吊船將北邊管端固定,，使管端與堤岸保持一定的距離，避免管端的管件在橫管時碰壞,。

(2)橫管時使用一艘300HP拖輪和2艘45HP錨艇,，將鋼管北端從北岸向南岸拖出。當(dāng)鋼管拖至河面2/3時,，應(yīng)減慢拖管的速度,，利用尚有的水流慢慢將管流至南岸，此時的拖輪應(yīng)控制鋼管橫管的速度,。點(diǎn)我閱讀：工程最新實(shí)用系列精品資料分享,。

(3)由于鋼管的水平長度大于兩岸的距離，自然橫管是不能夠使鋼管橫于基槽上的,。當(dāng)兩管端將與兩岸接觸時,，停止橫管，各吊船趨前至鋼管邊,，并在各自的吊點(diǎn)上執(zhí)絡(luò),，完成執(zhí)絡(luò)后待命。

(4)當(dāng)全部吊船完成執(zhí)絡(luò)可在統(tǒng)一指揮下預(yù)受力,?？傊笓]根據(jù)各吊船所處的位置，指揮各吊船的起吊高度,，此時中間直管段的吊船要保持預(yù)受力,。當(dāng)兩管端管底吊起至兩岸高度時，可繼續(xù)橫管,，直至鋼管兩端處于管中基槽內(nèi),。

2、管段水面對接

由于每條過江管由2段組成(共1個接口),，因此必須在江面上進(jìn)行水管對接,，連成整體再下沉,。針對此情況，施工人員采用了一種新型的水面對接方法——浮箱內(nèi)水面焊接方法,，作業(yè)過程是：預(yù)先按照管外徑設(shè)計(jì)一個鋼制浮箱(其下部設(shè)有貯水箱和排水泵),，然后將需要對接鋼管的管端拼在一起，把浮箱灌滿水后用吊船將其固定在對接口的中間;然后開啟排水泵排水使浮箱浮起而托住成型管,，待將浮箱內(nèi)的水抽干后,，即可下人進(jìn)行焊接管口焊縫(內(nèi)焊和外焊)，焊接完成后立即進(jìn)行接口的氮?dú)庠囼?yàn),，試驗(yàn)合格再進(jìn)行下一道工序,。

3、沉管

(1)進(jìn)水

當(dāng)橫管完成后,，打開兩管端的排氣閥,，打開進(jìn)水口。在統(tǒng)一指揮下將鋼管吊起成形,，各吊船同時收緊或放松錨纜與鋼管同步移動,，直至鋼管完全處于基槽上方，將管道呈半成型就位基槽的姿態(tài),。先向管道中段的進(jìn)水管用水泵強(qiáng)制灌水,，當(dāng)管道下沉至進(jìn)水管浸過水面時，進(jìn)水程序變?yōu)樽匀还嗨ā?/p>

(2)下沉

總指揮根據(jù)管道兩端的排氣情況分多次指揮各吊船放松鋼絲繩,，使鋼管逐漸下沉,，每次下沉0.2m。隨著水不斷灌入,，管道逐漸下沉,，各吊點(diǎn)同時不斷進(jìn)行調(diào)整，以保證各吊點(diǎn)的合理分布,。在管道有序地沉放過程時,，進(jìn)行管中線與基槽軸線校正的測量監(jiān)控工作。指揮各吊船移動以達(dá)到逐步對準(zhǔn)基槽軸線及兩岸起止點(diǎn)位置,，直至基本符合設(shè)計(jì)要求,。

當(dāng)管底距基槽有0.3m時停止下沉，利用兩岸的測量人員將鋼管軸線重新調(diào)整,，直至準(zhǔn)確無誤后,，在統(tǒng)一指揮下將鋼管沉至管基礎(chǔ)上，各吊船將吊索放松至預(yù)緊狀態(tài),，留在原位置待命,。

河道兩岸設(shè)置管道中線控制樁及臨時水準(zhǔn)點(diǎn)，每側(cè)不應(yīng)少于2個,，應(yīng)設(shè)在穩(wěn)固地段和便于觀測的位置,，并采取保護(hù)措施,。過河管下沉?xí)r測量定位準(zhǔn)確，并在下沉中經(jīng)常校測,。兩端起重設(shè)備在吊裝時應(yīng)保持受力均勻,，同步沉放管道于槽底就位。

(3)試壓

檢查鋼管位置是否符合設(shè)計(jì)要求,，確認(rèn)后由潛水員下水進(jìn)行栓緊進(jìn)水管在法蘭盤螺絲的作業(yè)。然后進(jìn)行水壓試壓驗(yàn)收,。

為了保證試驗(yàn)的準(zhǔn)確性,，水壓試驗(yàn)應(yīng)使用經(jīng)檢驗(yàn)合格并有效檢定期內(nèi)的力表。管道入水時,，應(yīng)打開排氣閥認(rèn)真進(jìn)行排氣,，水壓試驗(yàn)時，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)觀察檢查,，隨時掌握壓力表的變化情況,。先逐步升壓至試驗(yàn)壓力1.0MPa，恒壓,、檢查接口,、管身無破損及漏水現(xiàn)象，且10分鐘壓力下降不大于0.05MPa,，則認(rèn)為試驗(yàn)結(jié)果合格,。水壓試驗(yàn)完畢，

應(yīng)將壓力泄放,。

如果壓降過大時,，由潛水員重新對進(jìn)水封板進(jìn)行緊固，兩岸人員同時處理試壓管件的泄漏,，直至試壓驗(yàn)收達(dá)到合格要求,。

(4)定位

試壓后各吊船解絡(luò)，留在原位,，讓潛水員下水在枕梁兩側(cè)放置楔石以穩(wěn)定管道,。

(5)壓管及回填

當(dāng)鋼管沉放完成，并經(jīng)有關(guān)單位驗(yàn)收后,，對過河管進(jìn)行回填15-30級配碎石至管頂1m,，首先拋放管道2個拐點(diǎn)處，全過程由測量員指揮及檢查;管頂1m以上至2.5m采用300mm~500mm塊石;管頂2.5m以上則自然土回填,，用抓斗船將寄放的泥土裝到開底泥駁上,，運(yùn)到管槽水面，在測量人員的指揮下拋放,，達(dá)到覆蓋管頂不小于4m(XXX河道為不小于3.5m)的要求,。

當(dāng)回填達(dá)到穩(wěn)管目的后即解除各吊船的吊絡(luò), 吊船退場,，完成整個吊裝工程。

2. 內(nèi)河躉船 設(shè)計(jì)規(guī)范

山東航宇船業(yè)集團(tuán)有限公司在微山縣韓莊鎮(zhèn)北1.5km處,，公司主營拖船,，內(nèi)河機(jī)動貨船，駁船,，沿海漁船,，遠(yuǎn)洋漁船，挖泥船,，躉船,，游艇以及船舶修理，是一家集團(tuán)公司,。

3. 內(nèi)河躉船拋錨方法有哪些

鐵錨頭上有兩個到四個的鉤子,，鐵錨和船有一定的距離，不能自上自下,。當(dāng)輪船拋下前后錨后,，啟動錨機(jī)，收緊錨鏈,，這時候鐵錨就勾住海底或河床,，輪船就固定下來。如果風(fēng)浪過大,，輪船也難免走錨,。如果是在停泊靠岸，還要和躉船或其它固定物系上纜繩,。海輪在超過一定水深時,，是不能拋錨的。

4. 小型內(nèi)河船用起錨機(jī)

交通部海事局主要職能　　1,、擬定和組織實(shí)施國家水上安全監(jiān)督管理和防止船舶污染,、船舶及海上設(shè)施檢驗(yàn)、航海保障以及交通行業(yè)安全生產(chǎn)的方針,、政策,、法規(guī)和技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn),?！　?、統(tǒng)一管理水上安全和防止船舶污染,。監(jiān)督管理船舶所有人安全生產(chǎn)條件和水運(yùn)企業(yè)安全管理體系,；調(diào)查、處理水上交通事故、船舶污染事故及水上交通違法案件,；歸口管理交通行業(yè)安全生產(chǎn)工作,。　　3,、負(fù)責(zé)船舶,、海上設(shè)施檢驗(yàn)行業(yè)管理以及船舶適航和船舶技術(shù)管理；管理船舶及海上設(shè)施法定檢驗(yàn),、發(fā)證工作,；審定船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)和驗(yàn)船師資質(zhì)、審批外國驗(yàn)船組織在華設(shè)立代表機(jī)構(gòu)并進(jìn)行監(jiān)督管理,；負(fù)責(zé)中國籍船舶登記,、發(fā)證、檢查和進(jìn)出港(境)簽證,；負(fù)責(zé)外國籍船舶入出境及在我國港口、水域的監(jiān)督管理,；負(fù)責(zé)船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物及其他貨物的安全監(jiān)督,。　　4,、負(fù)責(zé)船員,、引航員適任資格培訓(xùn)、考試,、發(fā)征管理,。審核和監(jiān)督管理船員、引航員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資質(zhì)及其質(zhì)量體系,；負(fù)責(zé)海員證件的管理工作,。　　5,、管理通航秩序,、通航環(huán)境。負(fù)責(zé)禁航區(qū),、航道(路),、交通管制區(qū)、港外錨地和安全作業(yè)區(qū)等水域的劃定,；負(fù)責(zé)禁航區(qū),、航道(路)、交通管制區(qū),、錨地和安全作業(yè)區(qū)等水域的監(jiān)督管理,，維護(hù)水上交通秩序；核定船舶靠泊安全條件；核準(zhǔn)與通航安全有關(guān)的岸線使用和水上水下施工,、作業(yè),；管理沉船沉物打撈和礙航物清除；管理和發(fā)布全國航行警(通)告,，辦理國際航行警告系統(tǒng)中國國家協(xié)調(diào)人的工作,；審批外國籍船舶臨時進(jìn)入我國非開放水域；負(fù)責(zé)港口對外開放有關(guān)審批工作以及中國便利運(yùn)輸委員會日常工作,?！　?、航海保障工作,。管理沿海航標(biāo)無線電導(dǎo)航和水上安全通信,；管理海區(qū)港口航道測繪并組織編印相關(guān)航海圖書資料；歸口管理交通行業(yè)測繪工作,；組織,、協(xié)調(diào)和指導(dǎo)水上搜尋救助，負(fù)責(zé)中國海上搜救中心的日常工作,?！　?、組織實(shí)施國際海事條約,；履行“船旗國”及“港口國”監(jiān)督管理義務(wù),，依法維護(hù)國家主權(quán)；負(fù)責(zé)有關(guān)海事業(yè)務(wù)國際組織事務(wù)和有關(guān)國際合作,、交流事宜,。　　8,、組織編制全國海事系統(tǒng)中長期發(fā)展規(guī)劃和有關(guān)計(jì)劃,；管理所屬單位基本建設(shè)、財(cái)務(wù),、教育,、科技、人事,、勞動工資,、精神文明建設(shè)工作；負(fù)責(zé)船舶港務(wù)費(fèi),、船舶噸稅有關(guān)管理工作,；負(fù)責(zé)全國海事系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)和行風(fēng)建設(shè)工作?！　≈睂俸Ｊ戮致氊?zé)：　　1,、對轄區(qū)內(nèi)水上安全監(jiān)督管理、防止船舶污染、航海保障工作實(shí)施宏觀管理和監(jiān)督檢查,；協(xié)調(diào)處理轄區(qū)海事業(yè)務(wù)工作中的重大問題,。　　2,、擬訂轄區(qū)內(nèi)有關(guān)水上安全監(jiān)督管理,、防止船舶污染、航海保障方面的特別規(guī)定或協(xié)助地方政府,、人大擬訂區(qū)域性有關(guān)海事管理的法規(guī),、規(guī)章?！　?,、管理轄區(qū)內(nèi)巡航工作，負(fù)責(zé)各分支海事局轄區(qū)以外水域的巡航工作,?！　?、劃定,、審批和公布轄區(qū)航路,、港外水上非涉外錨地、危險(xiǎn)貨物過駁作業(yè)點(diǎn),；參與有關(guān)部門關(guān)于海域劃定方面的協(xié)調(diào)工作；負(fù)責(zé)特定水域交通管制區(qū)的通航管理工作,；負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)水上儲庫過駁作業(yè)的審批和監(jiān)督管理,。　　5,、審核轄區(qū)水域內(nèi)重大的或跨區(qū)域的水上水下施工項(xiàng)目通航安全事宜,；審批各分支海事局轄區(qū)以外水域的沉船、沉物打撈以及礙航物清除工作,?！　?、調(diào)查或參與調(diào)查轄區(qū)內(nèi)涉外水上交通事故和一次死亡10人及以上水上交通事故,，審批轄區(qū)內(nèi)一次死亡3人及以上水上交通事故的結(jié)案,。　　7,、組織實(shí)施轄區(qū)內(nèi)乙類,、丙類船員適任證書統(tǒng)考工作；負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)乙類船員適任證書,、海員證及船員出境證明的簽發(fā)工作,；組織實(shí)施轄區(qū)內(nèi)二、三級引航員、值班水手,、值班機(jī)工及專業(yè)培訓(xùn)的考試,、評估、發(fā)證工作,；負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)船員專業(yè)技術(shù)資格證書的發(fā)證工作,。　　8,、負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)航運(yùn)公司所屬或所經(jīng)營的國際航行船舶的登記工作,，以及所登記的國際航行船舶有關(guān)船舶管理和危管防污方面的法定證書、操作性手冊和文書的簽發(fā)和審批,?！　?、受理外國籍船舶臨時進(jìn)入轄區(qū)非開放水域的申請,；協(xié)調(diào)和審核轄區(qū)內(nèi)二類口岸開放工作,。　　10,、負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)非國際航行航運(yùn)公司安全管理體系的審核,、發(fā)證及所有航運(yùn)公司安全管理體系運(yùn)行的日常監(jiān)督?！　?1,、組織實(shí)施海區(qū)(編制溢油應(yīng)急計(jì)劃時所確定的范圍)溢油應(yīng)急計(jì)劃，審批轄區(qū)內(nèi)港口溢油應(yīng)急計(jì)劃,；組織和協(xié)調(diào)轄區(qū)內(nèi)溢油(污染危害性物質(zhì))10噸及以上,、5O噸以下的船舶污染事故的應(yīng)急反應(yīng)和調(diào)查處理?！　?2,、負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)危險(xiǎn)貨物申報(bào)員和權(quán)限范圍內(nèi)集裝箱裝箱檢查員的培訓(xùn)、考試和管理,；審批和監(jiān)督轄區(qū)船舶液體危險(xiǎn)貨物多航次過駁作業(yè),。　　13,、審查權(quán)限范圍內(nèi)海區(qū)助航標(biāo)志的設(shè)置,，負(fù)責(zé)權(quán)限范圍內(nèi)水運(yùn)工程項(xiàng)目中助航標(biāo)志配布設(shè)計(jì)的審查、審批和竣工驗(yàn)收工作,；負(fù)責(zé)助航標(biāo)志通報(bào)的動態(tài)管理工作,。　　14,、管理轄區(qū)內(nèi)水上遇險(xiǎn)安全通信工作,?！　?5、負(fù)責(zé)權(quán)限范圍內(nèi)航行警(通)告的發(fā)布及管理工作,?！　?6、作為省級海上搜救中心辦公室,，負(fù)責(zé)組織,、協(xié)調(diào)搜救責(zé)任區(qū)內(nèi)的重大海上搜救行動，處理省級海上搜救中心日常業(yè)務(wù),?！　?7、負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)海事業(yè)務(wù)的統(tǒng)計(jì)上報(bào)工作,?！　》种ШＪ戮致氊?zé)范圍　　1、負(fù)責(zé)轄區(qū)水上安全監(jiān)督管理,、防止船舶污染,、航海保障工作；按照統(tǒng)一要求,，負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)執(zhí)法工作的監(jiān)督檢查,。　　2,、協(xié)調(diào),、劃定、審核或?qū)徟爡^(qū)內(nèi)水域港內(nèi)非涉外錨地,、臨時錨地,、安全作業(yè)區(qū)、船舶調(diào)頭區(qū),、水產(chǎn)養(yǎng)殖區(qū),、挖沙區(qū),、引航員登(離)船點(diǎn),，以及水上游覽、水上體育競技活動區(qū)域,?！　?、審核轄區(qū)內(nèi)與通航安全有關(guān)的港區(qū)岸線使用和轄區(qū)內(nèi)水上水下施工項(xiàng)目通航安全事宜,；審批有關(guān)施工船舶,。　　4,、負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)水上巡航工作,；管理轄區(qū)內(nèi)交通管理系統(tǒng),；對轄區(qū)內(nèi)引航工作監(jiān)督管理?！　?,、審批轄區(qū)內(nèi)沉船、沉物打撈和礙航物清除,，以及航行通告和航行警告的發(fā)布工作,。　　6,、負(fù)責(zé)權(quán)限范圍內(nèi)海船船員丙,、丁類、港作船,、小型海船,、游艇駕駛員和內(nèi)河船船員三、四等適任證書的考試,、評估,、發(fā)證和跟蹤管理工作；　　7,、負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)航運(yùn)公司的船員注冊和船員服務(wù)簿的簽發(fā),、審核和管理工作?！　?,、負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)航運(yùn)公司所屬或所經(jīng)營的非國際航行船舶的登記工作，以及所登記的非國際航行船舶的管理和危管防污方面的法定證書,、操作性手冊和文書的簽發(fā)和審批,。　　9,、審批國際航行船舶進(jìn)出轄區(qū)港口,、港外裝卸作業(yè)點(diǎn)?！　?0,、實(shí)施轄區(qū)港口國監(jiān)督和中國籍國際航行船舶安全檢查，以及船舶防污染設(shè)備和證書,、文書的檢查,。　　11,、調(diào)查處理轄區(qū)內(nèi)非涉外,、一次死亡3人及以上水上交通事故，以及轄區(qū)內(nèi)一次死亡3人以下(不含3人)水上交通事故的結(jié)案審批,?！　?2,、辦理轄區(qū)內(nèi)外國籍船舶的海事簽證?！　?3,、審批轄區(qū)碼頭、裝卸站點(diǎn)溢油應(yīng)急計(jì)劃,，組織和協(xié)調(diào)轄區(qū)內(nèi)溢油(污染危害性物質(zhì))1噸及以上,、10噸以下的船舶污染事故的應(yīng)急反應(yīng)和調(diào)查處理?！　?4,、負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)港區(qū)水域污染監(jiān)視及船舶拆解的防污染監(jiān)督工作?！　?5,、負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)液貨艙清洗隊(duì)伍、船舶污染物接收處理單位的管理,，審批和監(jiān)督一般液貨船過駁作業(yè),。　　16,、參與轄區(qū)內(nèi)非干線航道助航標(biāo)志配布的審核,。　　17,、作為海上搜救分中心辦公室,，協(xié)助省級搜救中心組織、協(xié)調(diào)責(zé)任區(qū)內(nèi)的搜救行動,，處理海上搜救分中心的日常業(yè)務(wù),。　　基層海事處職責(zé)范圍　　1,、負(fù)責(zé)轄區(qū)水域內(nèi)禁航區(qū),、航道、交通管制區(qū),、錨地,、安全作業(yè)區(qū)、施工作業(yè)區(qū)等區(qū)域的現(xiàn)場安全監(jiān)督和秩序管理,?！　?,、維護(hù)轄區(qū)水域內(nèi)水上游覽區(qū),、水上體育競技活動區(qū)的現(xiàn)場通航秩序?！　?,、監(jiān)督轄區(qū)內(nèi)引航工作,。　　4,、監(jiān)督檢查轄區(qū)碼頭,、泊位安全狀況，監(jiān)督轄區(qū)錨地,、航道,、調(diào)頭區(qū)、泊位水深情況,?！　?、應(yīng)急處理轄區(qū)水域內(nèi)有礙通航秩序,、影響通航環(huán)境的異常情況,。　　6,、現(xiàn)場監(jiān)督檢查轄區(qū)內(nèi)船舶的船員配備,、持證、適任,、值班等情況,；負(fù)責(zé)權(quán)限范圍內(nèi)內(nèi)河船員五等適任證書的考試、發(fā)證工作,?！　?、負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)的國際航行船舶進(jìn)出口查驗(yàn)和國內(nèi)航行船舶進(jìn)出港簽證,?！　?、負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)國內(nèi)航行船舶的安全檢查,，以及船舶防污染設(shè)備和證書,、文書的檢查?！　?,、現(xiàn)場監(jiān)督檢查轄區(qū)內(nèi)船舶、設(shè)施的航行,、停泊和作業(yè)情況,，處理轄區(qū)內(nèi)船舶、設(shè)施的違法行為,?！　?0、對轄區(qū)內(nèi)船舶拆修鍋爐,、主機(jī),、錨機(jī),、舵機(jī)、電臺,；船舶試航,、試車；船舶放艇（筏）進(jìn)行救生演習(xí),；船舶燒焊或者明火作業(yè)等港內(nèi)安全作業(yè)實(shí)施報(bào)備制管理,，并進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督?！　?1,、調(diào)查處理轄區(qū)內(nèi)非涉外、一次死亡3人以下(不含3人)水上交通事故,；配合轄區(qū)內(nèi)所有水上交通事故的現(xiàn)場初步調(diào)查和取證工作,。　　12,、負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)中國籍船舶的海事簽證,。　　13,、負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的適裝許可及現(xiàn)場監(jiān)督,。　　14,、審批轄區(qū)內(nèi)船舶排放洗,、壓艙水和艙底水；負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)船舶拆解的防污染的現(xiàn)場監(jiān)督管理和船舶污油水,、殘油及生活垃圾等接收工作的監(jiān)督管理,。　　15,、負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)港區(qū),、碼頭和船舶溢油應(yīng)急計(jì)劃的監(jiān)督實(shí)施及港區(qū)水域污染監(jiān)視，應(yīng)急處理船舶污染事故,；調(diào)查處理溢油（污染危害性物質(zhì)）低于1噸的小規(guī)模船舶污染事故,。　　16,、負(fù)責(zé)轄區(qū)助航標(biāo)志的監(jiān)督,。

5. 躉船拋錨定位

作為船舶的重要甲板機(jī)械,船舶錨機(jī)在船舶上使用非常廣泛。船舶錨機(jī)安裝在船舶首艉部主甲板上,供船舶起錨,、拋錨系纜時使用,。錨機(jī)是確保船舶安全航行、停泊作業(yè)等不可缺少的航行設(shè)備設(shè)施。無論是豪華游輪,、軍用艦艇還是碼頭躉船都必須配置相應(yīng)的錨機(jī),以保證船舶能夠正常航行和停泊。錨機(jī)對船舶有著非常重要的意義,。船舶錨機(jī)按驅(qū)動形式可以分為:人力,、機(jī)械、液壓和蒸汽等幾種,。目前使用最為廣泛的錨機(jī)主要是機(jī)械錨機(jī)和液壓錨機(jī),。筆者以下探討這兩種錨機(jī)在實(shí)際工作中維護(hù)管理方面的注意事項(xiàng)

6. 船舶拋錨方法

、錨要起作用,，最基本的條件是在海底等鉤住東西,。 如果錨鏈不夠長，錨不會起作用,。海深不清楚或過深,，不能下錨。

如果海底是平坦的,，或者是錨鉤住的東西不是固定的,，或者是鉤的不太牢，如果是風(fēng)平浪靜還可以,，一但海浪過大,，造成錨鉤不住東西，會使錨失去其作用,，這叫“走錨”,，船在拋錨期間，出現(xiàn)走錨,，是非常危險(xiǎn)的,，因?yàn)榇趻佸^的時候一般主機(jī)都停了，如果立即開船,，需要時間,，沒有動力的船四處漂是非常危險(xiǎn)的。所以,，才有了錨地這個概念,，錨地,，言外之意,，海底下比較粗糙，另外,，環(huán)境上要能避風(fēng),。

2、錨鏈的重量對于船來說是可以忽略不計(jì)的，那點(diǎn)摩擦力,，不會起多大作用的,。

另外，如果你注意一下,，一般來說,，拋錨時的船，錨鏈都是筆直的,，你認(rèn)為這個時候錨鏈會有什么摩擦力嗎,？

3、在船上面看,，錨鏈?zhǔn)侵钡?，但是在水?有一段是和海床接近于平行（其實(shí)是貼著海底的）的 錨提供抓力，而后通過錨鏈傳遞給船舶 借此抵抗海流,、風(fēng)浪的外載荷對于定位的影響 之所以有一段是貼著海底的 是要考慮到受力的影響-----想想看,，一個錨，錨鏈直挺挺的一拉就容易走錨,，而有一段貼著海底,，可以提供一個裕度 在一定范圍內(nèi)是可以的。 而錨的重量是不大,，但是多大的船用多大的錨是有規(guī)定的 這就是由于錨可以產(chǎn)生的抓力以及自身慣性力的因素 錨鏈摩擦力也是有作用的

7. 內(nèi)河船舶拋錨流程

1,、在通航江河上施工應(yīng)符合現(xiàn)行《內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》的規(guī)定，開工前應(yīng)報(bào)告當(dāng)?shù)馗酆奖O(jiān)管部門,。

　　2,、施工所使用的船只應(yīng)經(jīng)船檢部門檢測合格后方可使用，并配備相應(yīng)的救護(hù),、消防等安全設(shè)施,。

　　3、船只操作駕駛?cè)藛T應(yīng)持證上崗,，要了解,、熟悉本河段作業(yè)區(qū)情況，并熟知本機(jī)船的動力設(shè)備和管系的布置,、安裝,、修理方法、技術(shù)要求,，做到操作熟練,，發(fā)現(xiàn)故障做到及時排除。

　　4,、打樁船,、起重船施工作業(yè)前應(yīng)了解作業(yè)區(qū)域的水深、流速,、河床地質(zhì)等有關(guān)情況,，為船舶行駛、拋錨,、定位做好安全準(zhǔn)備工作,。

　　5,、牽引或旁側(cè)拖帶作業(yè)船只時,，嚴(yán)禁超載,、超負(fù)荷,，船體連接時必須穩(wěn)定牢固,，牽引或拖帶用的鋼絲繩必須連接牢固。

　　6,、水上作業(yè)生產(chǎn)調(diào)度人員應(yīng)掌握和及時了解當(dāng)?shù)氐臍庀蠛退那闆r。遇有大風(fēng)天氣應(yīng)檢查和加固船只的錨纜等設(shè)施,；遇有雨,、霧天視線不清時，船只應(yīng)顯示規(guī)定的信號,，必要時停止航行或作業(yè),。

　　7、水上施工作業(yè)期間應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度,、通航要求與當(dāng)?shù)馗酆讲块T協(xié)定通航航道,、設(shè)置航行標(biāo)志以及臨時碼頭，嚴(yán)禁在作業(yè)區(qū)域內(nèi)采集砂石和水上客運(yùn),。

　　8,、作業(yè)船只定位船拋錨、就位時應(yīng)保持船體穩(wěn)定,，錨鏈滾滑附近不得站人,，錨碇后應(yīng)在涉及航域范圍內(nèi)設(shè)置警示標(biāo)志。

　　9,、船只靠岸后應(yīng)搭設(shè)跳板,、扶手或安全護(hù)網(wǎng)，經(jīng)踏試穩(wěn)定牢固,，方可上下人或裝卸貨物,。

　　10、交通船應(yīng)按規(guī)定的載人數(shù)量渡運(yùn)，嚴(yán)禁超員強(qiáng)渡,；船上應(yīng)配有救生設(shè)備、器具,；遇上大風(fēng),、雨霧視線不清等天氣時，禁止渡運(yùn),；船行中途遇有陣風(fēng),、大雨時，乘船人員不得走動或站立,。