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1. 遠洋貨船危險嗎

 輪船的事故不算多，輪船是比較大的海上或者是江湖之中的運輸工具,，也有的叫客輪和貨輪之分,，現(xiàn)在遠洋的貨輪是比較多的，在長距離的運輸,，跨洲的運輸走勢進行海運輪船,，現(xiàn)在是客輪是很少了，因為他太慢了,，在海運過程中的運輸是最性價比最高的,，也就是最便宜的了吧，以現(xiàn)在的技術(shù),，現(xiàn)在的衛(wèi)星導航,，氣候的預(yù)報，災(zāi)害的預(yù)報,，現(xiàn)代化的輪船事故是很少的,，不想過去，因為技術(shù)的原因,，那個時候海難是比較多的

2. 遠洋貨船載重

中國目前最大的船應(yīng)是三十萬噸級的‘VLCC’（‘VLCC’是超大型油輪“Very Large Crude Carrier”的英文縮寫）,。

目前國內(nèi)己投入使用的‘VLCC’都是三十萬噸級的，國產(chǎn)的第一艘‘VLCC’應(yīng)屬大連遠洋運輸公司使用的我國第一艘30萬噸超級油輪“遠大湖”號（MTCOSGREAT LAKE）,。（注：國內(nèi)己有幾十艘三十萬噸級油輪投入營運）,。

“遠大湖”號超級油輪總長333米，型寬60米,，型深29．3米,，最高處達71．2米,，相當于層高2．6米的24層高樓，船體自重40651噸,。船艙總?cè)萘肯喈斢谘b載200萬桶原油,。服務(wù)航速15．9節(jié)，續(xù)航能力2萬多海里,，其自動化航海系統(tǒng)可實現(xiàn)一人駕駛操作和無人機艙,，在空載情況下能抵御9級大風。

“遠大湖”號超級油輪由南通中遠川崎船舶工程有限公司建造,，2002年12月20日投入使用,。

中國在建的最大的船應(yīng)為廣州中船龍穴造船有限公司負責建造，4艘30.8萬噸超大型油輪‘VLCC’,，這四艘油輪為中國海運(集團)總公司所有,。

3. 遠洋貨輪危險嗎

我就是船員，油類一般的都有輻射,，但是是很輕微的,，船員不直接接觸貨油，我在VLCC上一干就是一年多,，也沒發(fā)現(xiàn)有什么不對的地方,，放心好了。

4. 遠洋船員危險性大嗎

當船員沒有所謂的危險不危險,，海上的不確定因素很多,，是不可預(yù)見的，不過也沒想象中那么夸張,，我也是船員,，跑了5年了，都是大遠洋,，還不是好好的,，何況你是跑沿海的。

沿海的一般不算拋錨的話,，最多一個星期就能考碼頭,，所以也不會很無聊才對，不像環(huán)球航線有的要1,，2個月才能靠港,。

內(nèi)貿(mào)普通船員需要服務(wù)簿，四小證,，還有值班證書,，看你是機工還是水手，就這些就可以了,，外貿(mào)航線,，需要再多本海員證,。

希望我的回答對你有幫助

5. 遠洋貨船有多少人

一般的內(nèi)支線（長江）駁船能裝200-300都算大的了

遠洋貨輪正常都在2000~5000標箱

法國達飛海運集團的馬可波羅號是目前最大的貨輪全長365.5米,寬51.2米,比目前世界最大的航空母艦美國海軍尼米茲級航空母艦還要長30多米,甲板面積相當于50個標準籃球場的大小.地中海·利沃爾諾”輪高67.3米,可達20層樓的高度,載重16.6萬噸,可搭載14036個標準集裝箱.

6. 遠洋漁船危險么

可以?？?！一般的遠洋漁船都有國際捕撈證和相關(guān)國家的停靠協(xié)議,，是可以合法?？縿e國港口的！船員有海員證的,，還可以登岸,！除了被制裁國家的船不行外，一般的都行,！如歐盟的最新制裁還禁止俄羅斯籍船只進入歐盟港口,，攜帶藥品、食品,、人道主義品的船只除外,。

挪威將禁止俄羅斯商業(yè)船只在挪威港口停靠,，陸路交通禁令已于4月29日生效,！

7. 遠洋船有多危險

現(xiàn)在科技發(fā)達,，遠洋捕魚船都非常先進,，遠洋捕洋基本上沒有危險。

8. 遠洋貨船安全嗎

我一直用郵政從上海到瑞士也是海運2個半月到的,，15件包裹,，沒見少一個，航空也有2件包裹也沒見少過,，然后到廣西防城港寄到德國1一個包裹海運,，比較慢3個半月到的，也沒見少啊,，防城港小地方?jīng)]有海運到瑞士的,，所以就運到德國了，運費和上海一樣,，只不過沒有上?？欤矝]有海運到瑞士的,，我覺得可靠啊,，唯一就是海運慢罷了，不過海運都比較慢啊,，個人覺得可靠的,。但是去瑞士留學家人朋友寄東西都是郵政

9. 遠洋貨船可以載多少噸

現(xiàn)代化的遠洋貨洋,，實現(xiàn)GPS定位無人自動駕駛需要的船員非常少，幾萬噸的遠洋貨輪只需要十多個人,，而普通的年代稍微遠一些的貨輪需要的船員要多一些,，一船要幾十人。

10. 現(xiàn)在的遠洋貨輪安全嗎

50萬噸遠洋貨輪能坑風浪大約12級左右,，有吋遇有強風能頂14級,，這是沒辦法突然遇上的陣風，從計劃理論上是設(shè)錯的,，因為50萬噸船屬超大型船,，應(yīng)該不受風浪限制，但是如果在大洋里正航行,，一但接到大風浪消息,，船長會作出相應(yīng)的避證措施，盡量避風能改道不會去硬頂硬沖的,，盡管理論上可行但是人和物也許頂不住,，為了安全也員擇道行駛