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1. 中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱船圖片

集裝箱運(yùn)輸領(lǐng)域的單個(gè)企業(yè)很難實(shí)現(xiàn)船舶大型化的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng),，航運(yùn)聯(lián)盟應(yīng)運(yùn)而生,。

全球前20名的航運(yùn)公司已經(jīng)有17家參與到了G6、2M,、O3,、CKYHE這四大聯(lián)盟中，全球航運(yùn)“四強(qiáng)爭(zhēng)霸”的格局已經(jīng)初步形成,，航空領(lǐng)域也存在著類似的業(yè)態(tài),。

航運(yùn)聯(lián)盟興盛的同時(shí)，并沒(méi)有看到集裝箱運(yùn)輸領(lǐng)域的企業(yè)合并潮，最近僅有的一例是赫伯羅特航運(yùn)與南美輪船的合并,。

集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)上普遍采用聯(lián)盟的方式獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì),，而不是通過(guò)合并的方式獲得相應(yīng)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，核心原因就在于航運(yùn)聯(lián)盟具有較好的靈活性,。

航運(yùn)市場(chǎng)的總體供需關(guān)系在變化,，航運(yùn)市場(chǎng)的各細(xì)分領(lǐng)域的供需關(guān)系也在發(fā)生變化，占據(jù)集裝箱運(yùn)輸成本很大一塊的燃油成本變化很大,，這些都對(duì)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生直接影響,。

因此，靈活的制度安排有利于企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)形勢(shì)變換運(yùn)營(yíng)策略,，聯(lián)盟的對(duì)象、聯(lián)盟的航線,、聯(lián)盟的共享相對(duì)靈活,，更有利于企業(yè)在不同環(huán)境下獲得較好收益。而兩個(gè)企業(yè)合并,，需要面臨各方面利益的平衡,、協(xié)調(diào)和博弈，成功的概率比較小,。

在這樣的認(rèn)識(shí)下,，中遠(yuǎn)中海在集裝箱領(lǐng)域的合并似乎并沒(méi)有很好的前景。中遠(yuǎn)集運(yùn)和中海集運(yùn)先聯(lián)盟了再說(shuō),，也為今后的合并提供參照,。

2. 中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱貨輪圖片

第一：“海洋之子”張榮發(fā)

相比現(xiàn)在排名靠前的首富們，張榮發(fā)一直對(duì)富豪榜之類的東西不感興趣,，因?yàn)樗?jīng)的夢(mèng)想能擁有一條自己的船,，把自己對(duì)海運(yùn)的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)加以施展和發(fā)揮。張榮發(fā)屬于老一輩企業(yè)家,，出生于1927年的他幾經(jīng)亂世與戰(zhàn)事,，但那個(gè)時(shí)候卻是機(jī)會(huì)最多的時(shí)候。在上個(gè)世紀(jì)60年代,，張榮發(fā)靠著唯一一艘20年的舊船起家,，從跑一般人不敢跑且不熱門的中東航線逐漸發(fā)家。

經(jīng)過(guò)張榮發(fā)近40多年的耕耘,，長(zhǎng)榮海運(yùn)已經(jīng)擁有世界最大的集裝箱船隊(duì)之一,，目前已有150艘集裝箱貨輪的龐大船隊(duì)。不管是在美國(guó)的舊金山,、還是荷蘭的阿姆斯特丹,，或是南非的開(kāi)普敦，甚至是中國(guó)的上海，都能見(jiàn)到漆有“Evergreen”（長(zhǎng)榮海運(yùn)）的綠色集裝箱車在街上飛馳,。張榮發(fā)也是更是享有“世界船王”的美譽(yù),，而張榮發(fā)卻稱自己是“海洋之子”，因?yàn)閺垬s發(fā)從小就靠海邊長(zhǎng)大,，天生就靠海吃飯,。

在經(jīng)過(guò)超過(guò)50年的發(fā)展后，張榮發(fā)的長(zhǎng)榮集團(tuán)已經(jīng)與現(xiàn)代接軌,，旗下業(yè)務(wù)不僅僅擁有海運(yùn)業(yè)務(wù),，更擁有空運(yùn)、內(nèi)陸運(yùn)輸,、貨柜,、酒店、制造等業(yè)務(wù)為一體的跨國(guó)集團(tuán),。長(zhǎng)榮集團(tuán)目前資產(chǎn)總額超過(guò)1000億元,，航線遍布亞洲、美洲,、歐洲,、中南美洲、紅海及地中海等,。

第二：“現(xiàn)代鄭和”董浩云

董浩云與船的聯(lián)系是今天要說(shuō)的三大船王中接觸船最早的,，出身于1912年的董浩云在經(jīng)過(guò)幾番周折之后，終于向自己的夢(mèng)想航行,。董浩云自幼向往大海,，因此與終身與大海結(jié)下了不解之緣。董浩云20歲就在天津航業(yè)公司工作,，在積累了豐富的航運(yùn)經(jīng)驗(yàn)后,，回到上海自己創(chuàng)辦了中國(guó)航運(yùn)信托公司，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó),、亞洲乃至世界航運(yùn)史上的多項(xiàng)第一,，因而享有“現(xiàn)代鄭和”的美譽(yù)。

上個(gè)世紀(jì)40年代,，抗戰(zhàn)勝利后百?gòu)U待興,，董浩云瞅準(zhǔn)世紀(jì)通過(guò)銀行信貸，陸續(xù)購(gòu)置慈航,、慈云,、天龍、天平,、天行等十艘輪船,，建立起自己龐大的船隊(duì),。當(dāng)時(shí)董浩云派出天龍?zhí)栍缮虾ｉ_(kāi)往法國(guó)，創(chuàng)下完全由中國(guó)人獨(dú)立駕駛跨越大西洋的壯舉,。在當(dāng)時(shí)中國(guó)航運(yùn)界能夠駕駛巨輪漂洋過(guò)海的都是外國(guó)人,，中國(guó)航運(yùn)因?yàn)槎圃拼伺e也震動(dòng)了航運(yùn)界。

后來(lái),，董浩云因?yàn)楦鞣N原因把公司遷往香港,，并成立了“董氏航運(yùn)集團(tuán)”。在上個(gè)世紀(jì)80年代,，董浩云的董氏集團(tuán)就已經(jīng)擁有各種船只149艘,，總噸位達(dá)1100萬(wàn)噸，是當(dāng)時(shí)世界“風(fēng)流船王”奧納西斯的一倍,，董浩云也就順勢(shì)成為了當(dāng)時(shí)的世界船王,。不過(guò)隨著董浩云的辭世，董浩云兒女接管了董氏航運(yùn)集團(tuán)之后,，卻無(wú)心經(jīng)營(yíng)海運(yùn),，在去年年中，董浩云兒子董建華把上市旗艦東方海外國(guó)際以338億賣給了中遠(yuǎn)海運(yùn)以及上海國(guó)際港務(wù),。自此，董浩云經(jīng)營(yíng)了一輩子的航運(yùn)謝幕,，但董浩云依舊是中國(guó)的“世界船王”,。

第三：“海龍王”包玉剛

與前兩位船王一樣，包玉剛從小就有一個(gè)海上之夢(mèng),，但是在他在進(jìn)入不惑之年之前卻與自己的夢(mèng)想背道而馳,。13歲的包玉剛追隨著自己的夢(mèng)想進(jìn)入了吳淞商船專科學(xué)校,，20歲在吳淞商船?？茖W(xué)校畢業(yè)之后，卻沒(méi)能從事船舶業(yè),。而是去了一加銀行當(dāng)起了一名小職員,。后來(lái)又進(jìn)入了中央信托局保險(xiǎn)部，憑著自己的努力以及在銀行積累的經(jīng)驗(yàn),，在短短的7年時(shí)間里成為了上海市銀行副經(jīng)理,。30歲之前包玉剛的經(jīng)歷可謂是順風(fēng)順?biāo)髤s毅然決然的辭去這份工作與父親包兆龍帶著10萬(wàn)的積蓄去了香港闖天下,。

去了香港之后包玉剛和父親做了一些小生意,，也賺了點(diǎn)小錢，結(jié)果包玉剛卻在思考接下來(lái)干什么,？有天包玉剛想起了小時(shí)候的對(duì)海的向往,，于是提出了海運(yùn)的主意，雖然自己什么對(duì)航運(yùn)什么都不懂，但決心做這件事之后包玉剛就一定要做到,。于是開(kāi)始四處了解關(guān)于船舶和航運(yùn)的情況,，認(rèn)真研讀有關(guān)船運(yùn)和船舶方面的書(shū)籍。終于在包玉剛37歲的時(shí)候圓了自己的海上之夢(mèng),。

包玉剛最早的船是一艘已經(jīng)使用了28年,，排水量只有8200噸的破船，但包玉剛卻像得了個(gè)稀世珍寶一樣,，情人將它整修一番,，并取名叫“金安”，并創(chuàng)立了環(huán)球公司,，而這艘船也成為了包玉剛海上事業(yè)的開(kāi)始,。與另外兩位船王不同的是，剛開(kāi)始包玉剛買船卻是為了租出去,，并在賺到錢之后又繼續(xù)買船再租出去,。就這樣包玉剛在船業(yè)上僅發(fā)展了25年，就成為了世界船王,。在1980年,，包玉剛的環(huán)球達(dá)到了巔峰，船數(shù)達(dá)到200多艘,，總噸位達(dá)2000萬(wàn)噸,。在1974年，曾聞名世界的希臘船王奧納西斯在美國(guó)拜訪了包玉剛,，曾風(fēng)趣的對(duì)他說(shuō)：雖然我搞船隊(duì)比你早,，但與你相比，我只是一?；ㄉ?。

在“海龍王”包玉剛的海上王國(guó)達(dá)成了頂峰，穩(wěn)坐世界十大船王的第一把交易后,，包玉剛的環(huán)球集團(tuán)業(yè)務(wù)開(kāi)始往陸地發(fā)展,，并且兼營(yíng)地產(chǎn)、碼頭倉(cāng)儲(chǔ),、公共交通等行業(yè),，歷任國(guó)際獨(dú)立油輪船東協(xié)會(huì)、亞洲航業(yè)有限公司,、世界航運(yùn)及投資公司,、世界海運(yùn)及陸豐國(guó)際公司主席等職。甚至還曾被英國(guó)女王,、比利時(shí)國(guó)王,、巴拿馬總統(tǒng)等授予爵士,、勛章、獎(jiǎng)?wù)碌?。而包玉剛的這個(gè)“環(huán)球海上帝國(guó)”財(cái)富根本無(wú)法估值,，因?yàn)樵缭谏蟼€(gè)世紀(jì)80年代就擁有資產(chǎn)近200億，卻一直堅(jiān)持不上市目前財(cái)產(chǎn)無(wú)法預(yù)估,！不過(guò)在包玉剛病逝之后,，這個(gè)巨大的“海上帝國(guó)”也逐漸被包玉剛的四女及女婿瓜分。

3. 中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱船圖片大全

中國(guó)最大的遠(yuǎn)海漁船 深藍(lán)”號(hào)總長(zhǎng)約120米,，設(shè)計(jì)排水量約12000噸,，可滿足ICE-A冰區(qū)（冰厚度0.8米）及零下25℃氣溫環(huán)境中作業(yè)的條件要求，每年可在包括南大洋在內(nèi)的深遠(yuǎn)海連續(xù)作業(yè)8—10個(gè)月,。

“深藍(lán)”號(hào)的成功建造,，融入了海洋試點(diǎn)國(guó)家實(shí)驗(yàn)室、中國(guó)水產(chǎn)科學(xué)研究院,、中船黃埔文沖船廠等多家單位在整船裝備,、連續(xù)泵吸捕撈、精深加工等系列關(guān)鍵技術(shù)和裝備的研發(fā)成果及系列自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的應(yīng)用,。加入海洋試點(diǎn)國(guó)家實(shí)驗(yàn)室深遠(yuǎn)?？茖W(xué)考察船隊(duì)后，“深藍(lán)”號(hào)將成為我國(guó)在南大洋開(kāi)展海洋研究的流動(dòng)“實(shí)驗(yàn)平臺(tái)”,。

4. 中遠(yuǎn)海運(yùn) 集裝箱

21237個(gè),。“中遠(yuǎn)海運(yùn)宇宙”輪總長(zhǎng)400米,，型寬58.6米，總高72米,，相當(dāng)于24層樓高,。

“中遠(yuǎn)海運(yùn)宇宙”輪是江南造船為中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)建造的六艘21000箱超大型集裝箱船的首制船，該輪采用定制化船體線型和舵槳,，是綜合能效水平較高的綠色環(huán)保船型,。該輪的順利交付投運(yùn)是我國(guó)集裝箱船設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域的又一重要里程碑，打破了韓國(guó)廠商對(duì)該高端船型建造業(yè)務(wù)的壟斷,。

5. 中遠(yuǎn)最大的集裝箱船圖片

這艘貨船是我國(guó)制造的16萬(wàn)噸“中遠(yuǎn)發(fā)展”號(hào)集裝箱船

6. 中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱船圖片高清

目前裝載集裝箱最大的船,，可裝載21237個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

2018年6月12日,， 由中船集團(tuán)自主設(shè)計(jì)建造的最大箱位集裝箱船中遠(yuǎn)海運(yùn)宇宙輪在江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司正式交付,。

中遠(yuǎn)海運(yùn)宇宙輪總長(zhǎng)400米，船寬58.6米,，型深33.5米,，最大吃水16米,，設(shè)計(jì)航速22海里/小時(shí)，最大載重量198000 噸,，最大載箱量21237TEU,，配備1000 個(gè)冷藏箱插座，入LR 和CCS 雙船級(jí),，技術(shù)先進(jìn),、性能優(yōu)良、節(jié)能環(huán)保,、高度智能,。

7. 中遠(yuǎn)海運(yùn)貨船圖片

       公司目前擁有規(guī)模和綜合實(shí)力居世界前列的特種運(yùn)輸船隊(duì),經(jīng)營(yíng)管理半潛船、多用途重吊船,、汽車船,、木材船和瀝青船等各類型船舶100多艘近300萬(wàn)載重噸。

       中遠(yuǎn)海特原名“中遠(yuǎn)航運(yùn)”,，主要經(jīng)營(yíng)特種船業(yè)務(wù)（半潛船,、重吊船、木材船,、瀝青船等）半潛船也稱半潛式母船,，它通過(guò)本身壓載水的調(diào)整，把裝貨甲板潛入水中,，以便將所要承運(yùn)的特定貨物（像駁船,、游艇、艦船,、鉆井平臺(tái)等）從指定位置浮入半潛船的裝貨甲板上,，將貨物運(yùn)到指定位置。

      半潛船業(yè)務(wù)是公司最主要的利潤(rùn)來(lái)源,。公司戰(zhàn)略重點(diǎn)為“一主兩翼”,，“一主”即以半潛船為核心的海洋石油工程業(yè)務(wù)，“兩翼”即多用途船和重吊船為核心的中國(guó)裝備制造出口業(yè)務(wù),。截止2016年底,，中遠(yuǎn)海特控制半潛船8艘（6艘自有運(yùn)力+2艘外部聯(lián)營(yíng)運(yùn)力），控制全球近20%多的半潛船,，多用途船和重吊船的多用途船主要用于運(yùn)輸遠(yuǎn)洋雜貨,，重吊船主要用于裝載和運(yùn)輸大型機(jī)械、設(shè)備和大型項(xiàng)目貨載,。

8. 中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸

1.消防救生培訓(xùn),，演習(xí)

2.船舶防污染--油污，垃圾,，壓載水管理

3.保安及保安計(jì)劃

4.ISM體系管理

5.船舶維修保養(yǎng)

6.航行安全

7.貨物積載,，裝卸管理

8.船員管理---配備,，證書(shū)，健康,，職責(zé)

9.其他

9. 中遠(yuǎn)海運(yùn)最大集裝箱船簡(jiǎn)介

一般一輛一萬(wàn)噸的集裝箱船長(zhǎng)約130米,。 萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船一般長(zhǎng)12.86米，寬18.69米,！ 它承載10000噸貨物,，全長(zhǎng)116米，寬16.3米,，深10.6米,。 萬(wàn)噸級(jí)貨船，一般長(zhǎng)80米左右,，寬25米,。

拓展資料：

集裝箱船，顧名思義就是裝載集裝箱的船舶,，又稱集裝箱船,。 1957年發(fā)明，當(dāng)時(shí)是由貨船改裝而成,。 使用集裝箱船運(yùn)輸集裝箱,，裝卸效率高，大大縮短滯留時(shí)間,，減少運(yùn)輸和裝載過(guò)程中的貨損,。 因此，它在物流運(yùn)輸中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛,。集裝箱船的特點(diǎn)是狹長(zhǎng)型,，單甲板，平上甲板,，大貨艙口,，寬度為船寬的70%—80%。 甲板和貨艙蓋上裝有緊固和捆綁裝置,，用于固定裝載在甲板上的集裝箱。 貨艙設(shè)有固定式網(wǎng)格導(dǎo)向架,，方便裝卸集裝箱,，防止船舶擺動(dòng)時(shí)箱體移動(dòng)。

10. 中遠(yuǎn)集裝箱船舶

東方國(guó)際集裝箱（青島）有限公司是中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司（央企）下屬中遠(yuǎn)海運(yùn)金融控股有限公司全資控股企業(yè),，成立于2003年1月,，注冊(cè)資本為12660.57萬(wàn)美元。

公司坐落于山東省青島市西海岸經(jīng)濟(jì)新區(qū),，青島西海岸經(jīng)濟(jì)新區(qū)是國(guó)家第9個(gè)國(guó)家級(jí)新區(qū),，地理位置優(yōu)越,，水陸交通便利，經(jīng)濟(jì)腹地廣闊,，可以充分利用省內(nèi)外能源,、交通、土地,、勞動(dòng)力等資源實(shí)現(xiàn)自身長(zhǎng)足發(fā)展,。

公司產(chǎn)品線齊全，主營(yíng)20英尺到53英尺干貨集裝箱,、冷藏集裝箱以及特種集裝箱,。干貨集裝箱生產(chǎn)線位于青島西海岸經(jīng)濟(jì)新區(qū)富源工業(yè)園內(nèi)；冷藏集裝箱生產(chǎn)線總投資2.5億美元,，位于黃張路東側(cè),，七星河路北側(cè)，2016年10月開(kāi)始興建,，2018年4月正式投產(chǎn),。公司總占地面積680余畝，年生產(chǎn)能力26萬(wàn)TEU（標(biāo)準(zhǔn)集裝箱）,，年產(chǎn)值達(dá)46億元人民幣,，年利稅3億元人民幣，實(shí)現(xiàn)就業(yè)2500人,。