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1. 國內船公司運力排名

去年12月27日,，長征5號遙3重型運載火箭成功發(fā)射，把8噸重的“實踐20號”衛(wèi)星送入地球同步軌道,。長征5號走出了第二次發(fā)射失敗的困境,，第三發(fā)射取得成功，標志著我國擁有完善的重型火箭技術,，意味著這次長征五號成功打贏了一個漂亮的“翻身仗”,。

國內外媒體祝賀長征5號發(fā)射成功的同時，也給長征5號做了世界運載火箭排名,，世界第一是美國成功登月的土星5號,，第二是美國的重型獵鷹，第三是美國的德爾塔4,，第四是我們的長征5號,。

如果按照現(xiàn)役火箭排名,，土星5號已經(jīng)退役四十多年，我國的長征5號運載能力位列世界第二,。而重型獵鷹光榮登頂,，成為世界第一運載火箭。

不過,，美國的同行德爾塔4火箭和我們的長征5號火箭,，不太同意重型獵鷹比他們強。

重型獵鷹火箭

重型獵鷹本質是由三枚獵鷹9號組合而成,，運載能力就是粗暴的1+1+1=3.這種計算方法看似有道理,，實在是存在不少疑問的。

重型獵鷹的只有2次發(fā)射記錄,，首次發(fā)射是廣告式發(fā)射,，把spaceX老板兼特斯拉的老板——馬斯克的特斯拉跑車送去火星，一次發(fā)射賣了重型獵鷹和特斯拉的兩次廣告,。

第二次發(fā)射,，是把“阿拉伯星”（Arabsat）6A型通信衛(wèi)星送入太空。

兩次發(fā)射都是發(fā)射重量不過5噸的載荷,，執(zhí)行這些任務用三分之一的重型獵鷹——獵鷹9都可以完成,，暫時未有發(fā)射真正匹配重型火箭的任務載荷。

美國的同行——德爾塔4重型火箭,，經(jīng)常幫美國空軍間諜衛(wèi)星,，這類衛(wèi)星重量大多在5-10噸，而且軌道都非常高,，甚至比地球同步軌道更高,，而且還發(fā)射過火星探測器和太陽探測器等深空探測器。

德爾塔4重型火箭

重型獵鷹雖然號稱運載力第一,，但是它的主體獵鷹9號承載力有限,，這是限制他無法搭載大尺寸，大重量載荷的主要原因,。獵鷹9直徑只有3.7米,，設計承重載荷在15噸以下；而我國的長征5號火箭直徑5米,，設計承重載荷在25噸左右,。

重型獵鷹雖然空有超強勁的推力，但是火箭結構就沒有考慮過發(fā)射超過20噸重的大載荷,。而長征5號和德爾塔4設計之初就要求發(fā)射超過20噸以上的載荷,，它們的火箭結構比獵鷹9號承重力更強，就能夠充分發(fā)揮重型運載火箭的能力,。

大家以為重型獵鷹真的是當重型火箭么,？不是,，它只是一次技術驗證罷了。spaceX的目標就是為了去火星,，去火星的主要載具是“星際飛船”,，它是需要利用一枚比獵鷹9更加巨型的運載火箭進行發(fā)射。

中國空間站

重型獵鷹就是驗證巨型火箭而設計的,，主要驗證幾十臺火箭引擎同時運轉,，同步控制的技術。重型獵鷹有27臺梅林發(fā)動機,，連續(xù)兩次發(fā)射成功,，給spaceX巨大的信心，他們現(xiàn)在開始制作“星際飛船”為殖民火星而瘋狂,。

我國的長征5號是真正的重型運載火箭,，雖然目標沒有spaceX那么“遠大”，但是未來同樣重要,，甚至更重要,。長征5號未來承擔著建設我國空間站甚至地球唯一一個空間站的重擔，嫦娥5號登月采集月球樣品并返回,，火星探測等等重要任務,。（翼騎兵）

2. 全球運力排名前十的船公司

2021世界集裝箱班輪海運公司前十，海運船公司運力排名：

第一名是 馬士基航運

第二名是 地中海航運

第三名是 達飛集團

第四名是 中遠海運

第五名是 赫伯羅特

日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務（ONE）排第六

第七名到第十名依次是：長榮海運,、韓新海運、陽明海運,、萬海航運,。

3. 海運船公司排名

中國有18家海運公司。

在中國大陸的班輪公司的最新排名中,，中遠海運集運排第4位,；中谷物流集團排名第16位;安通控股（泉州安盛船務）排名第17位；海豐國際排名第18位,；中外運集運排名第22位,；寧波遠洋排名37位；大連信風海運排在第49位,；上海海華輪船排名第60位,。

錦江航運排在第61位；太倉港集裝箱海運有限公司排名66位,；大連集發(fā)環(huán)渤海集運排名82位,；天津達通航運排名84位；廣西鴻祥船務排在88位,；上海合德航運排名94位,。其中主要經(jīng)營中國沿海內貿(mào)的船公司中谷海運與泉州安盛船務攜手躋身全球前20位,。

加上香港東方海外及長榮海運、陽明海運,、萬海航運三家臺灣船公司,，中國船公司在國際集裝箱班輪運輸?shù)陌駟沃械臄?shù)量已達18家。

4. 全國船公司排名

世界前五位的造船集團,。這五家造船集團分別為現(xiàn)代重工（244.23億美元）,；大宇造船海洋工程公司（199.01億美元）；中國船舶工業(yè)集團（150.72億美元）,；三星重工（104.69億美元）,；日本今治船廠（98.94億美元）。

5. 全球運力排名第一的船公司

第一：“海洋之子”張榮發(fā)

相比現(xiàn)在排名靠前的首富們,，張榮發(fā)一直對富豪榜之類的東西不感興趣,，因為他曾經(jīng)的夢想能擁有一條自己的船，把自己對海運的知識和經(jīng)驗加以施展和發(fā)揮,。張榮發(fā)屬于老一輩企業(yè)家,，出生于1927年的他幾經(jīng)亂世與戰(zhàn)事，但那個時候卻是機會最多的時候,。在上個世紀60年代,，張榮發(fā)靠著唯一一艘20年的舊船起家，從跑一般人不敢跑且不熱門的中東航線逐漸發(fā)家,。

經(jīng)過張榮發(fā)近40多年的耕耘,，長榮海運已經(jīng)擁有世界最大的集裝箱船隊之一，目前已有150艘集裝箱貨輪的龐大船隊,。不管是在美國的舊金山,、還是荷蘭的阿姆斯特丹，或是南非的開普敦,，甚至是中國的上海,，都能見到漆有“Evergreen”（長榮海運）的綠色集裝箱車在街上飛馳。張榮發(fā)也是更是享有“世界船王”的美譽,，而張榮發(fā)卻稱自己是“海洋之子”,，因為張榮發(fā)從小就靠海邊長大，天生就靠海吃飯,。

在經(jīng)過超過50年的發(fā)展后,，張榮發(fā)的長榮集團已經(jīng)與現(xiàn)代接軌，旗下業(yè)務不僅僅擁有海運業(yè)務,，更擁有空運,、內陸運輸、貨柜,、酒店,、制造等業(yè)務為一體的跨國集團,。長榮集團目前資產(chǎn)總額超過1000億元，航線遍布亞洲,、美洲,、歐洲、中南美洲,、紅海及地中海等,。

第二：“現(xiàn)代鄭和”董浩云

董浩云與船的聯(lián)系是今天要說的三大船王中接觸船最早的，出身于1912年的董浩云在經(jīng)過幾番周折之后,，終于向自己的夢想航行,。董浩云自幼向往大海，因此與終身與大海結下了不解之緣,。董浩云20歲就在天津航業(yè)公司工作,，在積累了豐富的航運經(jīng)驗后，回到上海自己創(chuàng)辦了中國航運信托公司,，開創(chuàng)了中國,、亞洲乃至世界航運史上的多項第一，因而享有“現(xiàn)代鄭和”的美譽,。

上個世紀40年代,，抗戰(zhàn)勝利后百廢待興，董浩云瞅準世紀通過銀行信貸,，陸續(xù)購置慈航,、慈云、天龍,、天平,、天行等十艘輪船，建立起自己龐大的船隊,。當時董浩云派出天龍?zhí)栍缮虾ｉ_往法國,，創(chuàng)下完全由中國人獨立駕駛跨越大西洋的壯舉,。在當時中國航運界能夠駕駛巨輪漂洋過海的都是外國人,，中國航運因為董浩云此舉也震動了航運界。

后來,，董浩云因為各種原因把公司遷往香港,，并成立了“董氏航運集團”。在上個世紀80年代,，董浩云的董氏集團就已經(jīng)擁有各種船只149艘,，總噸位達1100萬噸，是當時世界“風流船王”奧納西斯的一倍,，董浩云也就順勢成為了當時的世界船王,。不過隨著董浩云的辭世,，董浩云兒女接管了董氏航運集團之后，卻無心經(jīng)營海運,，在去年年中,，董浩云兒子董建華把上市旗艦東方海外國際以338億賣給了中遠海運以及上海國際港務。自此,，董浩云經(jīng)營了一輩子的航運謝幕,，但董浩云依舊是中國的“世界船王”。

第三：“海龍王”包玉剛

與前兩位船王一樣,，包玉剛從小就有一個海上之夢,，但是在他在進入不惑之年之前卻與自己的夢想背道而馳。13歲的包玉剛追隨著自己的夢想進入了吳淞商船?？茖W校,，20歲在吳淞商船專科學校畢業(yè)之后,，卻沒能從事船舶業(yè),。而是去了一加銀行當起了一名小職員。后來又進入了中央信托局保險部,，憑著自己的努力以及在銀行積累的經(jīng)驗,，在短短的7年時間里成為了上海市銀行副經(jīng)理。30歲之前包玉剛的經(jīng)歷可謂是順風順水,，但之后卻毅然決然的辭去這份工作與父親包兆龍帶著10萬的積蓄去了香港闖天下,。

去了香港之后包玉剛和父親做了一些小生意，也賺了點小錢,，結果包玉剛卻在思考接下來干什么,？有天包玉剛想起了小時候的對海的向往，于是提出了海運的主意,，雖然自己什么對航運什么都不懂,，但決心做這件事之后包玉剛就一定要做到。于是開始四處了解關于船舶和航運的情況,，認真研讀有關船運和船舶方面的書籍,。終于在包玉剛37歲的時候圓了自己的海上之夢。

包玉剛最早的船是一艘已經(jīng)使用了28年,，排水量只有8200噸的破船,，但包玉剛卻像得了個稀世珍寶一樣，情人將它整修一番,，并取名叫“金安”,，并創(chuàng)立了環(huán)球公司，而這艘船也成為了包玉剛海上事業(yè)的開始。與另外兩位船王不同的是,，剛開始包玉剛買船卻是為了租出去,，并在賺到錢之后又繼續(xù)買船再租出去。就這樣包玉剛在船業(yè)上僅發(fā)展了25年,，就成為了世界船王,。在1980年，包玉剛的環(huán)球達到了巔峰,，船數(shù)達到200多艘,，總噸位達2000萬噸。在1974年,，曾聞名世界的希臘船王奧納西斯在美國拜訪了包玉剛,，曾風趣的對他說：雖然我搞船隊比你早，但與你相比,，我只是一?；ㄉ住?/p>

在“海龍王”包玉剛的海上王國達成了頂峰,，穩(wěn)坐世界十大船王的第一把交易后,，包玉剛的環(huán)球集團業(yè)務開始往陸地發(fā)展，并且兼營地產(chǎn),、碼頭倉儲,、公共交通等行業(yè)，歷任國際獨立油輪船東協(xié)會,、亞洲航業(yè)有限公司,、世界航運及投資公司、世界海運及陸豐國際公司主席等職,。甚至還曾被英國女王,、比利時國王、巴拿馬總統(tǒng)等授予爵士,、勛章,、獎章等。而包玉剛的這個“環(huán)球海上帝國”財富根本無法估值,，因為早在上個世紀80年代就擁有資產(chǎn)近200億,，卻一直堅持不上市目前財產(chǎn)無法預估！不過在包玉剛病逝之后,，這個巨大的“海上帝國”也逐漸被包玉剛的四女及女婿瓜分,。

6. 國內船公司運力排名最新

中國遠洋海運集團總公司

中遠海運在上世紀五十年代中期,，毛主席提出了組建和發(fā)展中國遠洋運輸船隊的設想,。于1961年4月27日，新中國第一家國際海運企業(yè)——中國遠洋運輸公司宣告成立了。經(jīng)過數(shù)十年的不斷發(fā)展壯大,，截至2020年,，中國遠洋海運集團經(jīng)營船隊綜合運力10536萬載重噸/1317艘，排名世界第一,。其中,，集裝箱船隊規(guī)模307萬TEU/507艘，居世界第三,；干散貨船隊運力4022萬載重噸/410艘,，油輪船隊運力2583萬載重噸/204艘，雜貨特種船隊459萬載重噸/162艘,，均居世界第一,。

7. 中國船公司運力排名

世界十大大型船舶分別是PRELUDE FLNG、PIONEERING SPIRIT,、KNOCK NEVIS,、MOL TRIUMMPH、OOCL HONG KONG,、中海環(huán)球號,、MAERSK MC-KINNEY MOLLER、EMMA MAERSK,、MSC OSCAR,、海洋交響曲號。其中PRELUDE FLNG是世界范圍內船只占地面積最大的船舶,，整體長度高達488米,，相當于20節(jié)火車的長度。

世界十大大型船舶排名

1. PRELUDE FLNG

PRELUDE FLNG由韓國三星重工建造,，不僅長度高達488米,，比帝國大廈更長，而且它還擁有著世界上最大的浮式設備,，整體重量更是高達60萬噸,，甚至比目前世界上最大的航母還要重上4倍。

2. PIONEERING SPIRIT

由大宇造船建造的最大海工船PIONEERING SPIRIT,，船長雖然只有382米,，但它的排水量卻是全球第一，高達93萬噸,，如果沒有概念,，那么你要知道世界上最大的私人游艇“阿扎姆號”排量就只有1.4萬噸，而PIONEERING SPIRIT93萬噸的排水量也就相當于66個“阿扎姆號”,。

3. KNOCK NEVIS

它一度是世界上最長的船舶,，由日本住友重工建造,，主要是用來運輸新加坡原油的，長度也高達458.45米,，載重量高達56.47萬噸,，如果是放裝滿貨的45尺集裝箱可以放置至少2000個，但遺憾的是它在2010年就已經(jīng)拆解了,。

4. MOL TRIUMMPH

它和世界十大大型船舶之首的PRELUDE FLNG一樣,，都是由三星重工制造，一度成為全球最大的集裝箱船,，整體長高達400米,，比埃菲爾鐵塔還要更長。

5. OOCL HONG KONG

看名字就知道,，這艘船舶是服務于香港的,，不過也是由三星重工建造，船長399.9米,，載重至少可以達到2萬多個標準集裝箱,，因此也在2017年打破了世界最大集裝箱貨輪紀錄。

6. 中海環(huán)球號

這艘船是2014年全球最大的集裝箱船,，整體長度達400米,，是由韓國現(xiàn)代重工打造的，目前服務于中遠海運集團,。

7. MAERSK MC-KINNEY MOLLER

在2013年的全球最大集裝箱船就是這一艘,，它是由大宇造船建造，主要是為了馬士基航運而誕生,，它也是馬士革3E級集裝箱船中第一艘下水的,，全長也達到了400米。

8. EMMA MAERSK

這是馬士基航運E級集裝箱船中的一號船,，全長397.7米,，能裝下至少1.5萬個集裝箱，于2006年下水后就一直占據(jù)著世界最大集裝箱船的稱號,，直到之后有更大的出現(xiàn),。

9. MSC OSCAR

同樣是大宇造船集團主導建造的，主要服務于中國交通銀行,，它全長395.4米,，能夠裝載至少1.9萬個集裝箱，在2015年就成為了世界最大集裝箱船,，也位列世界十大大型船舶之一,。

10. 海洋交響曲號

這也是交付時間最近的一艘大型船舶，它是皇家加勒比國際郵輪旗下綠洲系列船舶的第四個,，在2018年的11月才完成了交付,，全長362米,，具有運載6680人的超強能力。

8. 船運企業(yè)排名

全球排行前十的船公司代碼分別為：MSC,、MSK、CMA,、COSCO,、HPL、ONE,、EMC,、HMM、YML和ZIM,。

TOP1,、MSC

船公司中文名為地中海航運公司，簡稱地中海航運,，其總部在瑞士日內瓦,，目前MSC有600多艘船，運力十足,。

TOP2,、MSK

船公司中文名為A.P.穆勒-馬士基有限公司，簡稱馬士基,，MSK素有“世界第一大航運公司”之稱,。

TOP3、CMA

船公司中文名為法國達飛海運集團,，簡稱法國達飛,，其總部在法國馬賽，是一家百分百家族控股的私人公司,。

TOP4,、COSCO

船公司中文名為中國遠洋海運集團有限公司，簡稱中遠海,，成立于1961年,，是目前中國最大的航運企業(yè)，也是全球最大的海洋運輸公司之一,。

TOP5,、HPL

船公司中文名為赫伯羅特貨柜航運有限公司，簡稱赫伯羅特,，由HAPAG和NDL合并而成,，是世界五大集裝箱船公司之一。

9. 世界船運公司運力排行

遠洋船隊運力全球排行前10名（截至2006年1月31日）排名遠洋乘運人英文縮寫1丹麥的馬士基航運MserskLine2瑞士地中海航運MSC3法國達飛航運CMACGM4中國臺灣長榮航運Evergreen5德國哈帕勞埃德航運Hapa-Lloyd6中國中海集運CSCL7新加坡美國總統(tǒng)輪船APL8韓國韓進航運Hanjin9中國中遠集運COSCO10日本郵船集運NYK

10. 中國船舶運力排行榜

是中國長江航運集團南京油運股份有限公司（簡稱“長航油運”）,，是中國外運長航集團旗下專業(yè)從事國際油品運輸?shù)膰衅髽I(yè),，主營國際原油運輸,、國內成品油運輸和化工品、液化氣,、瀝青等特種液貨運輸,，航線遍布全球，目前擁有各類船舶87艘,，總運力達797萬載重噸,，現(xiàn)為國內最大油品運輸公司之一，在同行業(yè)中位居全球前列,。 　　

近年來,，長航油運十分注重管理提升，努力培育國際競爭能力,，逐步建立了包括安全,、質量、環(huán)境,、職業(yè)健康以及內控和能效等管理體系,；并成功引入了石油公司國際海運聯(lián)盟（OCIMF）頒布的油輪安全管理自評估體系（TMSA）和油輪檢查標準（VIQ），先后與EXXON-MOBIL,、SHELL,、CHEVRON 、BP等國際公司建立了長期穩(wěn)定的業(yè)務合作關系,。

11. 船舶運輸公司排名

10,、日本郵船株式會社(NYK)

日本三大航運公司之一和世界上最古老、最大的航運公司之一,，由日本早期的三菱FB創(chuàng)立,。

公司總部位于日本千禧區(qū)，擁有約800艘船只,，包括集裝箱船,、游輪、游輪等,。

9,、日本商船三井MOL

日本航運公司，世界十大航運公司中的第二大,，是日本經(jīng)濟貿(mào)易協(xié)會的一部分,。它的鱷魚標志可以在世界主要港口的集裝箱上看到。

8,、中國臺灣陽明海運集團

遠洋運輸公司,，位于中國臺灣基隆，成立于1972年,。它可以追溯到清朝,。

公司擁有85艘船舶,，載重量420萬噸，吞吐量34.6萬標準箱,，服務于全球70多個國家,。

7、中國香港東方海外貨柜航運公司

世界上最大的綜合性國際集裝箱運輸公司之一,，在70多個國家設有320個辦事處,。該公司有57艘不同級別的船只，包括極端天氣下的冰級船只,。

6,、中國長榮海運是一家集裝箱運輸公司,，總部位于中國臺灣桃園市,，主要路線從遠東到北美、中美洲和加勒比海,。該公司在全球80個國家擁有240個港口,。

5、赫伯羅特船舶公司,，德國跨國航運公司成立于1970年,，由兩家德國航運公司和175艘集裝箱船合并而成。

4,、中國遠洋運輸(集團)公司

中國最大的航運公司,，到2011年覆蓋全球160多個國家的1600多個港口。到2016年,，總艦隊規(guī)模將是世界上最大的,。

3、法國達飛海運集團成立于1978年,，總部設在馬賽,。它是法國的第一家，也是世界十大航運公司中的第三家,。該公司在150多個國家的420個港口擁有200條航線,。

2、地中海航運公司,，瑞士航運公司成立于1970年,，是世界第二大航運公司，在全球擁有350個組織,、28,，000多名員工和471艘集裝箱船。

1,、馬士基航運有限公司

丹麥最大的航運企業(yè)集團和世界最大的航運公司,，總部設在丹麥哥本哈根,，在130個國家設有辦事處，員工超過88,，000人,，服務網(wǎng)絡幾乎遍布全球。