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1. 船舶動力配套生產(chǎn)及軍民融合產(chǎn)業(yè)化能力建設(shè)項目

答：山東234廠是原山東化工廠的簡稱?，F(xiàn)已改制為山東北方現(xiàn)代化學工業(yè)有限公司。

公司位于濟南市區(qū),，地處京滬,、濟青鐵路和高速公里交匯處,，占地面積65.89萬平方米。系兵器制造,、航空航天,、電子、船舶,、汽車,、建筑等行業(yè)特種非金屬材料專業(yè)生產(chǎn)基地，設(shè)有國家復合材料動員中心,。系中國膠粘劑協(xié)會常務(wù)理事單位,。

公司主營軍民兩用的聚氨酯密封膠、膠粘劑,、復合材料,、特種涂料、特種塑料制件等產(chǎn)品,。

目前,，公司生產(chǎn)技術(shù)、生產(chǎn)規(guī)模和市場占有率均具有較強的競爭優(yōu)勢,，在國防和民用領(lǐng)域得到了廣泛應用,，市場前景很好。

2. 新型船舶動力裝置

螺旋槳是把水往后推,，借助反作用力使船舶向前,，后推的水流作用在舵葉上使船舶轉(zhuǎn)向。

如果這些裝置設(shè)在船頭,，螺旋槳要把水往哪推呢,？往后推船身擋住了大部分，往前推船只會倒退,。,。。

大型船舶有裝在船頭/船身兩側(cè)的“螺旋槳”,，術(shù)語叫側(cè)推器,，方便船舶操縱，不作為主推進裝置,。

船舶動力裝置還包括船用柴油機,，柴油機是有設(shè)在船頭（很少且是小船，因為柴油機和螺旋槳的軸較長,，材質(zhì)對中等要求就要很高且功率消耗大）,、船中、船尾（大部分）的。

3. 船舶工業(yè)如何通過軍民融合來提升產(chǎn)業(yè)競爭力

國有企業(yè) 武昌船舶重工集團有限公司（簡稱武船）,，隸屬于中國船舶重工集團公司,，始建于1934年，“一五”期間是國家156個重點建設(shè)項目之一,。

1953年元月,，更名為武昌造船廠，2009年2月,，整體改制為武昌船舶重工有限責任公司,，2014年5月，更名為武昌船舶重工集團有限公司,，是典型的軍民融合,、有限相關(guān)多元化發(fā)展的大型現(xiàn)代化綜合企業(yè)。

4. 軍工船舶產(chǎn)業(yè)鏈

答：中航科工（原中國一航,、二航合并后的企業(yè)）、兵器工業(yè)集團,、航天系（航天科技和航天科工）,、船舶系。

5. 船舶動力配套件生產(chǎn)及軍民融合產(chǎn)業(yè)化能力建設(shè)項目

    是國企,。北京國科環(huán)宇科技股份有限公司是隸屬于中國科學院的高新技術(shù)企業(yè),，為航空、航天和各領(lǐng)域用戶提供先進的電子學產(chǎn)品及系統(tǒng)解決方案,。公司具有完備的資質(zhì),，擁有豐富的航天、行業(yè)經(jīng)驗,，承擔了載人航天工程,、北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)、高分專項工程等多個國家重大專項的研制任務(wù),，為用戶提供高質(zhì)量,、高性能、高可靠,、長生命周期的產(chǎn)品,，廣泛應用于空間站、衛(wèi)星無人機,、船舶,、雷達、高鐵等領(lǐng)域,。

國科環(huán)宇始終以服務(wù)國家戰(zhàn)略和國防建設(shè)為己任,，經(jīng)過多年的勵精圖治，建立了完善的高可靠電子產(chǎn)品和測試系統(tǒng)研制生產(chǎn)體系，整體水平處于國內(nèi)領(lǐng)先地位,，為我國武器裝備現(xiàn)代化建設(shè)做出了突出貢獻,。

國科環(huán)宇堅持走中國特色的軍民融合發(fā)展之路，憑借專業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢,，在國防技術(shù)與信息安全,、高端裝備制造方面開發(fā)了一系列軍民融合高技術(shù)產(chǎn)品。以航天系統(tǒng)工程優(yōu)勢服務(wù)于國民信息安全,，傾力打造具有自主知識產(chǎn)權(quán)的電子互聯(lián)網(wǎng)平臺及大數(shù)據(jù)應用平臺,，為企業(yè)提供智能制造、協(xié)同制造,、云制造公共服務(wù),。

以質(zhì)量求生存、以技術(shù)求發(fā)展,，是國科環(huán)宇始終不變的追求,。公司將秉承"誠信、合作,、進取"的理念,，時刻以客戶為關(guān)注焦點，努力成為公眾信任的智能電子系統(tǒng)與服務(wù)提供商,。

6. 船舶配套產(chǎn)業(yè)鏈

與交通運輸相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈較長,，是一個龐大的產(chǎn)業(yè)鏈群。

涉及產(chǎn)業(yè)忒多,。交通運輸設(shè)備制造業(yè),、航空、鐵路,、公路及航運等所需的先進交通運輸設(shè)備,，船舶相關(guān)的制造、銷售,、融資,、運輸?shù)日麄€產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

7. 當前船舶工業(yè)如何通過軍民融合來提升產(chǎn)業(yè)競爭力

中國船舶是國內(nèi)民用造船行業(yè)龍頭公司,。

一.中國船舶

1.中國船舶是我國最主要的軍民用船舶研發(fā),、設(shè)計和制造總體單位之一,設(shè)計和制造了多項“中國第一”。

2.公司為國內(nèi)最大造船企業(yè),全資子公司外高橋造船完工總量連續(xù)六年位居中國各船廠之首,躋身世界造船三強,已形成完整的大型船舶系列,。公司實際控制人為中國船舶工業(yè)集團,在軍船方面,CSSC研制的產(chǎn)品幾乎涵蓋了我國海軍所有主戰(zhàn)艦艇和軍輔船裝備,。CSSC重點建設(shè)中船長興造船基地和中船龍穴造船基地。造船能力將由現(xiàn)在的400萬噸提高到1400萬噸,產(chǎn)品涵蓋液化天然氣(LNG)船,、豪華游船等船舶,。

二. 中船防務(wù)

1.中船防務(wù)是全球領(lǐng)先的靈便型液貨船制造商

2.中船防務(wù)是最大的軍輔船生產(chǎn)商基礎(chǔ)上,提升了軍船和海洋工程裝備建造實力,實現(xiàn)軍船,、民船、海工等業(yè)務(wù)的整體優(yōu)化,。

3.公司擁有廣船國際,、黃埔文沖和廣船揚州三家全資子公司,主要業(yè)務(wù)涉及資產(chǎn)經(jīng)營,投資管理,艦船、艦船配套產(chǎn)品,、海洋工程及裝備,、交通裝備、環(huán)保裝備,、機械電子設(shè)備和金屬結(jié)構(gòu)及其構(gòu)件的設(shè)計,、研制、生產(chǎn),、修理,、改裝、租賃,、銷售,以及進出口業(yè)務(wù)等,。

8. 船舶配套產(chǎn)業(yè)是什么

武漢船用機械有限責任公司（461廠）始建于1958年，是世界500強企業(yè)中國船舶重工集團公司的骨干成員單位,，是一家專業(yè)從事海軍特種裝備和民用船舶配套設(shè)備研制生產(chǎn)為主的大型國有軍工企業(yè),。

產(chǎn)品涵蓋了海軍特種裝備、船海工程裝備,、港口起重裝備、特種焊接材料,、橋梁支座產(chǎn)品,、燃氣輪機六大產(chǎn)業(yè)板塊。

9. 船舶配套產(chǎn)業(yè)能力提升行動計劃

加強船舶的安全管理,。對停航船舶的錨泊申請嚴格把關(guān),，核實船舶的配員情況，檢查職守人員的日常生活和工作安排,、船舶關(guān)鍵設(shè)備的情況,、應急反應計劃和演習，確認特殊情況下公司能否及時派其他船員上船職守,、了解公司對停航船舶的特殊管理,。同時將停航船舶情況進行備案，如有必要時,，做停航前安全檢查,，充分保證船舶處于安全狀態(tài)。 　　加強停航船舶的錨泊管理,。VTS中心根據(jù)船舶類型,、吃水、噸位、載運情況合理分配錨位,，對違反船舶錨泊規(guī)定的船舶嚴肅處理,，并建立長期停航船舶檔案。 　　加強錨地水域巡航力度,。海事管理機構(gòu)應制定詳細的巡航計劃并嚴格落實巡航計劃,，保持對停航船舶拋錨錨地的經(jīng)常性巡航檢查，查處并糾正違法錨泊行為和違反防污染管理規(guī)定違法排放行為,，避免事故險情,，確保良好的錨泊秩序和錨泊環(huán)境。 　　督促各航運企業(yè)加強停航船舶的管理,。加強與船舶管理公司的溝通和協(xié)調(diào),，落實公司安全生產(chǎn)主體責任，督促船舶管理公司加強體系內(nèi)停航船舶的安全管理,，必要時可在公司和船舶安全管理體系審核時提出對停航船舶的具體要求,。 　　加強水上安全信息發(fā)布工作。海事管理機構(gòu)應密切關(guān)注可能出現(xiàn)的大風和大霧等氣象動態(tài),，及時向停航船舶發(fā)布惡劣天氣預警信息及相關(guān)安全信息,，積極做好服務(wù)保障工作，督促停航船舶做好安全防范,。 　　嚴查停航船舶最低職守情況,。開展停航船舶最低職守情況專項檢查，嚴查停航船舶是否按要求配備船員職守,，并重點檢查職守船員處置突發(fā)事件的能力和對船舶主要安全與防污染設(shè)備的操作,。對未按要求配備最低職守船員的船舶要嚴厲處罰。 　　加大宣傳力度,，普及安全意識,。加強對《停航船舶安全與防污染監(jiān)督管理辦法》的宣貫工作，同時加強對停航船舶所有人,、船員的安全教育,，提高其安全意識。 　　2,、特別舉措 　　主動服務(wù),，幫助航運企業(yè)渡過難關(guān)。要減少停航船舶數(shù)量,，最根本的措施就是使航運企業(yè)渡過難關(guān),。海事管理機構(gòu)應踐行“三個服務(wù)”，主動幫扶航運企業(yè),，使其渡過難關(guān),。 　　劃出專門供停航船舶錨泊的水域,。若有條件的話，海事管理機構(gòu)最好能規(guī)劃出專門供停航船舶錨泊的水域,。專用水域可使停航船舶錨泊相對集中,，便于管理，并且不妨礙正常營運船舶的錨泊和航行,，使安全度大大提高,。 　　完善海事應急預案。在現(xiàn)有海事應急預案中加入停航船舶管理應急預案內(nèi)容,，針對主動停航,、被動停航、事故停航等船舶分別建立應急預案,，并應考慮天氣,、海況、防污染及安全航行等因素,，整合各種應急基礎(chǔ)信息,，建立停航船舶應急管理網(wǎng)絡(luò)，完善停航船舶應急聯(lián)動機制,，明確各部門的職責和責任,。 　　3、被動停航船舶的管理建議 　　海事管理機構(gòu)應加大對錨地船舶的巡視力度,，及時發(fā)現(xiàn)被動停航船舶,。 　　發(fā)現(xiàn)被動停航船舶后，立即與船東取得聯(lián)系,，并向其說明處理意見,，請船東配合。 　　若船東不配合海事管理機構(gòu)處理被動停航船舶,，則海事管理機構(gòu)應立即著手處理該船舶，費用由國家墊付,，處理完畢后可通過法律途徑向船東索要費用,。

10. 船舶配套產(chǎn)業(yè)園

世界第三大造船廠,熔盛,在如皋長青沙,很牛的.我朋友在那里.